Austausch der Gasdruckdämpfer für die Heckklappe. Mercedes E-Klasse S211
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- Опубликовано: 22 июл 2024
- In diesem Video zeige ich dir, wie du die Gasdruckdämpfer der Heckklappe an deinem Mercedes E-Klasse (Bauform S211) austauschen kannst. Wenn deine Heckklappe nicht mehr richtig hält oder herunterfällt, könnten die Gasdruckdämpfer defekt sein. Mit dieser detaillierten Anleitung kannst du die Reparatur ganz einfach selbst durchführen und Geld sparen. Ich werde dir Schritt für Schritt zeigen, wie du die alten Gasdruckdämpfer entfernst und die neuen korrekt installierst. Du benötigst lediglich einige grundlegende Werkzeuge und die passenden Ersatzteile, die du entweder bei einem Autoteilehändler oder online erwerben kannst. ACHTUNG ! Wenn Du Ersatzdämpfer kaufst, achte auf die richtige Druckkraft! Hast Du eine automatische Klappe, benötigst Du Gasdruckdämpfer mit weniger Druckkraft. Ohne Automatische Öffnung (wie bei meinem Fahrzeug) benötigst du Dämpfer mit 1550 Nm! Dieses Video ist perfekt für alle, die gerne selbst an ihrem Fahrzeug arbeiten und ihre Fahrzeugwartung selbst durchführen möchten. Du wirst sehen, dass der Austausch der Gasdruckdämpfer gar nicht so kompliziert ist, wenn du weißt, worauf du achten musst. Abonniere meinen Kanal, um weitere hilfreiche Videos rund um die Autoreparatur, Fahrzeugwartung und DIY-Tipps zu erhalten. Ich freue mich darauf, dich auf deiner Reise zur Selbstreparatur deines Mercedes E-Klasse S211 zu begleiten. Viel Spaß beim Anschauen und viel Erfolg bei der Reparatur!
Für weitere Videos über verschiedene Reparaturen meiner E-Klasse habe ich hier eine Playlist für Dich:
• Reparaturen an der E-K...
Kapitel in diesem Video:
00:00 Start, Einführung in unser heutiges Vorhaben
00:37 Achtung: kauft die richtigen Gasdruckdämpfer! Für dieses KFT gibt es, je nach Ausstattung verschiedene!
01:58 wir beginnen mit dem Ausbau der Verkleidung
05:48 nun die alten Dämpfer aushaken. Erst hinten…
08:18 …dann vorne…
09:09 dort sitzt er auf dem Kugelkopf
09:39 dieses „Werkzeug“ solltet Ihr Euch bauen
10:25 jetzt könnt Ihr den alten Dämpfer nach hinten herausziehen
12:55 den neuen erst einschieben und dann den Kopf aufhebeln
13:35 vorne dasselbe. Dazu muss die Heckklappenhöhe einmal stimmen
14:22 dann einmal mit dem „Spezialwerkzeug“ auf den Kugelkopf hebeln
14:57 die Verkleidungen werden wieder angebaut
15:19 die Funktionsprüfung
17:09 ein kleiner Tipp: Wie Ihr die Stifte der Karosserie-Clips wieder findet
18:33 Verabschiedung und Ende. 
Развлечения
klasse erklärt und der Damenstrumpftrick ist die Krönung 😂👍🏼
Danke 😊
Heiko...fein gemacht, und hat geklappt! Top 👍🏻 LG Gustel
Hallo Gustel, vielen Dank ☺️
Hast du Teilenummern von den Federn ?
@@thorstenrasch3415 Hallo Thorsten, vielen Dank für Deine Frage.
Ich habe leider keine Teilenummer. Mein Auto ist Baujahr 2008. Für so ein altes Fahrzeug waren mir die original Mercedes Dämpfer einfach zu teuer. Ich habe die Dämpfer im Zubehör gekauft. Bisher haben solche Teile immer gepasst, wenn sie spezifisch für das Fahrzeug sind.
Das Teil nennt sich Gasfeder und ist so einzubauen, daß die Kolbenstange im Fahrbetrieb nach unten zeigt. Konnte ich im Video nicht erkennen. Ich weiß nur, daß einige Fahrzeughersteller dies scheinbar absichtlich falsch machen, damit die Gasfedern schneller drucklos werden. Aber schon irre, wie verbaut diese Gasfeder bei Dir ist. Ich hatte während des ganzen Videos richtig Mitleid mit DIr! Wieder ein Beweis, daß man keine modernen Autos kaufen sollte.
Hallo,
Bei diesem Fahrzeug liegt die Gasfeder horizontal. Da gibt es eigentlich kein oben oder unten.
Naja, gaaaanz so schlimm war der Austausch jetzt nicht. Da hatte ich schon aufwendigere Reparaturen...
Mir ist nicht klar, wieso die Feder länger halten soll, wenn die Kolbenstange nach unten zeigt. Kannst Du das erklären?
Ich habe die Gasfedern vor ein Paar Wochen zb beim Passat meiner Frau getauscht. Der Kolben ist oben. - War so... habe ich wieder so getauscht -
Stoßdämpfer, ob Öl oder Gas haben die Kolbenstange auch immer nach oben. 🤔
LG Heiko
@@heikoswerkstatt Die Gasfedern haben eine Kolbenstange auf der innen ein Kolben montiert ist über den das Gas (Stickstoff) strömen muß. Damit der Kolben und die Dichtung unten nicht trocken laufen, ist in der Gasfeder 5ccm Hydrauliköl drinnen. Dieses Öl muß vor Allem im Fahrbetrieb höchste Leistung bringen, damit die Mikroschwingungen durch den Fahrbetrieb die Dichtung nicht zerstören. Fehlt das Öl, besteht die Gefahr von Trockenlauf und die Dichtung (meistens aus NBR) verschleißt deutlich schneller. Die Neigung der Gasfeder stellt also sicher, daß das Öl an der Dichtung anliegt.
@@doliwsef
Okay. Verstehe.
Vielen Dank 👍
Deutsche Ingenieurskunst,wie kamm man das so verbauen.....😡😡😡
Naja, ich sag mal so:
Da gibt es noch viel schlimmeres. Der optische Vorteil ist einfach, dass die Teleskopdämpfer nicht zu sehen sind.