Tego typu naprawy (nie chodzi tylko o auto) to rzeźbienie w przysłowiowym g...bo trzeba dojść do tego co dany magik miał na myśli. W zasadzie to w przypadku aut, które mają tak wiele czujników, magistral, zasilań dojście do tego wymaga serio dobrej wiedzy diagnostycznej. Szacunek. Na marginesie, weź później kup takie auto od osoby trzeciej, w którym ktoś robił radosne lutowanie i znajdź mechanika-elektryka, który to będzie umiał naprawić...chciał i miał czas.
Tak , bo czasem tyle czasu zejdzie z naprawą a inne roboty mniej zajmują a kasa lepsza. Ja 2 miechy czekałem na naprawę a dalej coś jest nie tak :(.....tylko co innego ;p
Dzięki za twój program właśnie wymieniłem tarcze hamulcowe klocki i osłony rozbryzgowe i założyłem stare prowadnice i pojechałem kupiłem nowe i faktycznie jest klej na śrubach nie posmarowałem bo się od ciebie dowiedziałem ze tych się nie smaruje Volvo v 40 2 D z 2018 teraz wiem dzięki
Moje grzebanie w samochodach zakończyłem w czasach, gdy do stacyjki szły trzy przewody. Wtedy było to ogarnięcia, teraz wróżenie z fusów, dlatego tyle warsztatów odpadło po drodze. Z każdego bardziej skomplikowanego przypadku trzeba się doktoryzować. W dodatku przypadek, kiedy raz coś działa, a raz nie zaliczam to kategorii dramatu.
Bo weszla arlektronika a tego starzy elektromechanicy jeśli się nie dokształcali to już nie potrafili naprawić i oczywiście diagnostyka komputerowa pojawiła się dlatego padli
Mądrze Waść prawisz... Nikt poważny nie lubi kontynuować po eksperymentach... Przerost form nad treścią w autach nowych skutecznie zniechęca zwłaszcza przy tragicznej jakości części ostatnich czasów... Duże ryzyko. Nawet przy autach nowych. Paznokciem wcale nie końskim można zniszczyć silnik. Na moich oczach inżynier walcząc z termostatewm plastikowym nowym oryginalnym zahaczył paznokciem i pa pa.. Tyle, że zauważył pułapkę i wiszący dramat. Następnego dnia następny termostat... kilka słów na K...a...
Przez chwilę myślałem że to mój były paździerz, nie zgadzała się tylko pajęczyna pod schowkiem. Miałem większość problemów na które trafiłeś, nikt nie potrafił tego naprawić, ostatecznie rozebrałem prawie całą instalację i wszystko wyczyściłem i pomogło, jednak zawiódł mnie tyle razy w trasie że nie mogłem już patrzeć na ten złom, cztery razy strzelił wysprzęglik i w końcu sprzedałem go na części.
To był diesel?Ja mam focusa mk2.1.6 benzyna Śmiga aż miło,dwa lata temu założyłem gaz na którym już zrobiłem 60 tys.km.bez problemu.Ale auto kupiłem z małym i pewnym przebiegiem,nie tak jak diesle które mają pi 500,600 tys.km.Handlarz skręca na 220 i sprzedaje
@@leonoswiecimka237 to był 1.6 TDCi z pewnego źródła bo od mojego pracodawcy, kupiłem jak miał 210K, cały czas serwisowany w ASO a potem "renomowanym" serwisie, przez osiem lat jak był w firmie wydali na serwisy prawie 50K i nie to że się psuł. Wszystko było robione na czas a nawet z wyprzedzeniem, przy naprawach jak już był mój wyszło szydło z worka, prawie żadna część za które zapłacił mój szef nie została wymieniona, wszytko dziewicze, no i około 250/260K się zaczęło. Na samym końcu okazało się że wysprzęgliki siadały bo wał miał luz osiowy...
17:16 błąd: przez rezystor poplynie prad ale o mniejszym natezeniu. Dioda prostownicza zablokuje przeplyw pradu. Dziala ona w taki sposob, ze przepuszcza prad tylko w jednym kierunku. Stad, jak np odwrotnie podlaczysz jej końcówki to nie bedzie dzialac. Poza tym, ciekawe filmy. Gratulacje!
U mnie dokladnie te same usterki w ostatnich 3 miesiscach ale przy przebiegu 290tys. Dodatkowo ostatnio padl czujnik cisnienia na listwie. Przy peknietej rurze dokladnie w tym samym miejscu wyskoczyl P0299 i P1103 pozdrawiam
Miałem taki tylko 2,0 tdci. Bardzo fajne auto. Mój się nie psuł. Tylko silnik DW10. W nowszym DW10C też rura turbo mi się przetarła i syczało przez nieszczelność oczywiście wyskoczył błąd usterki.
U mnie poprostu z dnia nadzien wyskoczyła usterka. Brak polaczenia z kompem. nie krecił .Mowie umarł. juz szukalem innego auta. Ale przypomnialem sobie ze grzebalem przy aucie i poprawiałem mase bo było zasniedziałe. zlozylem i po jednym dniu komputer stracił mase. Dokreciłem mocniej srube od masy auto zapaliło jak nowka :D juz mondzio szedl na straty :p
hej -> w oplu (10:43h)jezeli wentylatory startuja na full jest uwalone setrowanie pwm(pusl wide modulation)strownik nie wysterowuje obrotow ,na oscyloskopie powinien byc sygnal kwadratowy a jest pewnie staly 12v, sprobuj probowka gnd i + od wentylatora powinna mrygac zalezy jak szybkie sa zmiany ??? ,doradzam oscyloskop na przyslosc zdiagnozujesz pzrywarcia do masy magistrali can lin k-line itp ....,bardzo lubie twoj kanal ; - )) dobry maly 3w1(mutimetr-oscyloskop-genarotSyganlow) zoyi zt-703s(300zl)
Miałem podobny przypadek w Peugeot 308. Raz silnik miał więcej mocy, raz subtelnie mniej, ale wtedy powyżej 3000obr/min grały wtryskiwacze. Doszedłem do wniosku, że to kwestia przekręcenia kluczyka w stacyjce. Myślałem nad tym sporo czasu i w końcu wymieniłem na próbę BSM i jak ręką odjął, teraz zawsze jest taka sama moc. Prawdopodobnie jakiś przekaźnik za słabo zwierał i przekazywał za słaby prąd do ECU które zasila wtryskiwacze.
Już miałem Ci pisać...ze swojego doświadczenia, tylko błędy inne bo ja miałem p0606 i też na zegarach usterka silnika. Okazało się, że 2 przewody z zasilaniem do ecm w nadkolu były zgnite. Z tym focusem u ciebie to była łatwizna...
Szacun, makaronu nigdy za wiele. Jak to mawiają Włosi :Buon lavoro. 😂. Mi się kiedyś zawiesił przekaźnik w cytrynie, nie mogłem odpalić, mimo, że kręcił rozrusznikiem, nie działał centralny zamek i lampy. Meczylem się 2 dni, aż w końcu odpialem w pełni akumulator i zdażył się cud, po podłączeniu aku od strzała zapalił. 2 lata i nic się nie dzieje. Moim zdaniem BSI powinno być lepiej wykonane. Im więcej elektroniki, tym gorzej
"Pliva" kolor - wyrwany alarm (Logic albo cobra) wersja wyposazenia ... zaryzykuje ze byla służbówka z polskiej sieci dealerskiej. Doposazane hurtowo w pospiechu.
Mam problem w citroenie c4 1,6 hdi 110km bez DPF. W czerwcu wracając z wakacji po ok 300 km zgasł mi silnik i nie dało się odpalić. Już stanęło na lawecie ale wpadłem na pomysł użycia plaka i samochód odpalił. Wróciłem do domu zgasiłem i odpaliłem bez problemu. Z błędu wynikało zbyt niskie ciśnienie paliwa. Wymieniony filtr i 2 miesiące spokoju. Po dolaniu do baku specyfiku do czyszczenia wtryskiwaczy po jakimś czasie znów auto gaśnie odpalam na plaka i jeżdżę z tydzień czasu, po czym mechanik wymienia regulator ciśnienia na pompie CR. Tydzień i powtórka z rozrywki, tym razem wymieniłem czujnik na listwie paliwowej i przy okazji przepustnicę dozownik powietrza podwójny bo terkotało dłuższy czas. Dwa tygodnie spokoju i dziś znów zgasł, plak i dojazd do domu. Czy specyfik do czyszczenia wtrysków jako dodatek do paliwa mógł rozpuścić syf i na nowo zatkać filtr paliwa. Czy wtryski choć spalanie mam w okolicy 5 litrów. Proszę o pomoc.
kolejny swietny film, robota fachowca, jak sprawdzasz szczelnosc dymem to wpuszczasz tez cisnienie? co robisz zeby dym i cisnienie nie uciekalo przez zawory?
@@Rommie_Ren no faktycznie, to jeszcze raz sprawdze jak zbudowalem dymiarke, masz mase pracy, dom, swoje hobby jak quad, nagrywasz filmy i jeszcze masz chec odpisywac, naprawde dzieki za pomoc
W Focusach dwójkach poliftowych też cyrki się dzieją przez zimne luty w zegarach. Choinka na desce, brak przyspieszenia, komunikat o awarii silnika. Ja płytkę z zegarów zaniosłem do punktu napraw GSM i za 10zł (!) zostało to poprawione na prawilnym topniku z zawartością ołowiu. Tak zimne luty też przez pseudoekologię powstają
Miałem model Mk 4 1.7 tdci i miałem z nim same jaja, przeważnie na niemieckich autostradach odwalał mi cyrki. Zawsze w nieodpowiednim momencie w czasie jazdy przy prędkości 140- 150km/h przechodził w tryb awaryjny. Była masakra , spociłem się kilka razy. Szukali wymieniali różne czujniki i nic nie pomogło.
witam to u mnie w peugeot 407 mam też fajny dylemat bo wiem problem z ABS/ESP po podpięciu kompa pokazuje że prędkość na tylnych czujnikach abs pokazuje 235 km i jeszcze lepiej bo to samo pokazuje nawet przy rozpiętych czujnikach a kabelki od abs już sprawdziłem nie mają zwarcia i co na to powiesz
Mistrzu prośba. Czy mógłbyś po każdej takiej naprawie na końcu odcinka podawać orientacyjne koszty naprawy? Dzięki temu część ludzi pojmie, że to co wydaje się łatwe na ekranie kopa czy telefonu wymaga doświadczenia i sprzętu, który kosztuje.
Mama takiego samego Focusa i miałem taki problem że auto nie miało takiej mocy jak powinno i to się nasilało po jakimś czasie doszło do tego że po mocniejszym wciśnięciu pedału gazu wyskakiwało "awaria silnika" i wchodził w tryb awaryjny trzeba było wyłaczyć zapłon a po właczeniu zapłonu już awaria gasła i znowu można było jechać i to się działo coraz częściej i częściej że już nie dało się tak jeździć. No i oczywiście pięciu mechaników i każdy ma swój pomysł co to może być i od czego zacząć co wymienić itd. macie jakiś pomysł ?napiszcie pod komentarzem ja za parę dni wam powiem jaka była przyczyna ( napewno komuś to się przyda zanim wyda kasę na drogie naprawdy)
no więc po różnych wstępnych poradach że to może być wina trubiny wtrysków, pedału gazu, różnych czujników przepływy chyba mieszanki, zacząłem od wymiany filtra paliwa i to było to focus idzie jak rakieta
17:05 Hmm... z diodą pełna zgoda. Ale rezystor to nie wiem czy nie jest do diagnostyki: - brak jakiegokolwiek oporu = wyjęty przekaźnik, - opór cewki + rezystora = wszystko ok, - opór samego rezystora = zjarana cewka. 10:50 Panie! Wywal te papierochy! Za mądrze gadasz żeby palić to świństwo! Ajajaj...
Super diagnoza i jaka rzeźba w elektryce. Ja miałem podobny problem, zegary były wcześniej zrobione i elektryka w oryginale. Problematyczne okazały się wtyczki, które są przy progu po stronie pasażera. Tak mi to dało w kość że wrzuciłem filmik, może się komuś przyda. ruclips.net/video/XpyQ9ORcids/видео.htmlsi=WjW27mUNpVX2X8sw
17:08 - odkłada się na nim napięcie :) - czyli na tym rezystorze. rezystor jest tutaj uzyty najprawdopodobniej w charakterze GASIKA. I JEST TO (Z TEGO CO WIDZE) PRAWDOP. rezystor o wartości 680 ohm - 1% (i mocy chyba 0,6W) az dziw że taki dokładny tu użyli...
Fajnie byłoby gdyby w takich ciężkich przypadkach właściciel po czasie użytkowania nagrał lub chociaż napisał sms że wszystko działa jak należy a ty na koniec filmu mógł dorzucić zadowoloną gębę. Fajnie że naprawiłeś wszystko co widziałeś bo masa mechaników ma w dupie auta klientów ,nawet nie powie że coś jest nie tak i trzeba się tym zająć bo czasu im brakło co jest śmieszne
Albo jak poznajdujesz inne rzeczy to cię traktują za naciągacza i złodzieja, przecież było dobrze. Więc nie pier......l co drugi klient to najmądrzejszy z całej wsi. Naoglądają się filmów Yt i wszystkie rozumy pozjadają.
Gdy pier….lę to dupa ruszam . Co mnie obchodzą inni ważne co mnie interesuje . Jest zjebane to trzeba naprawić , skoro stoi na warsztacie , czas jest moim wrogie auto jest potrzebne mi cały czas, Ps. Moi klienci lubią być świadomi co robię dla nich . Jedni coś wiedzą inni mniej, i tak będziesz tłumaczył i najmądrzejsi nie są , jeśli ktoś próbuje być mądrzejszy ode mnie w mojej profesji, to zapraszam go aby sam sobie zrobił , ludzie powielają błędy innych , więc się nie przejmuj daj mu szafkę z kluczami i niech sam robi skoro wie lepiej
absurdalne rzeczy robisz przekaźnik okopcony bezpieczniki... a czas leci. Sygnałów z obrotów nie sprawdzasz. Ta temp silnika może byc fałszywa jeżeli czujnik siadł.
Diesle są dla prawdziwych mężczyzn którym nie przeszkadza twardsza praca męska praca silnika. Tobie przeszkadza diesel to znaczy że jesteś jak pierdoła albo panienka. Bo panienka to rozumiem babie ma prawo przeszkadzać coś bo to są baby. Ale prawdziwemu mężczyźnie diesel nie przeszkadza nic a nic. Właśnie po tym jest to prawdziwy mężczyzna że mu nie przeszkadza nieco większy hałas prawdziwa męskie brzmienie silnika. Baba może narzekać bo to baba ale facet? Wstyd
Diesle są dla prawdziwych mężczyzn które mnie przeszkadza nieco większy hałas w silnikach. Jeżeli przeszkadza to znaczy że taki facet to nie facet tylko baba
Tego typu naprawy (nie chodzi tylko o auto) to rzeźbienie w przysłowiowym g...bo trzeba dojść do tego co dany magik miał na myśli. W zasadzie to w przypadku aut, które mają tak wiele czujników, magistral, zasilań dojście do tego wymaga serio dobrej wiedzy diagnostycznej. Szacunek. Na marginesie, weź później kup takie auto od osoby trzeciej, w którym ktoś robił radosne lutowanie i znajdź mechanika-elektryka, który to będzie umiał naprawić...chciał i miał czas.
Tak , bo czasem tyle czasu zejdzie z naprawą a inne roboty mniej zajmują a kasa lepsza. Ja 2 miechy czekałem na naprawę a dalej coś jest nie tak :(.....tylko co innego ;p
Kurde, masz cierpliwość, zawziętość i wiedzę !!!!! Szacunek !
Prawdziwy fachowiec - złoto !!!
To jest mechanik, a nie jak większość która wszystko by wymieniała na nowe...
Elektronik raczej
@@krzysztofligeza3378wiedzę ma wszechstronną
@@krzysztofligeza3378 elektronik nie robi remontów silnika
Gratuluję wiedzy
Dzięki za twój program właśnie wymieniłem tarcze hamulcowe klocki i osłony rozbryzgowe i założyłem stare prowadnice i pojechałem kupiłem nowe i faktycznie jest klej na śrubach nie posmarowałem bo się od ciebie dowiedziałem ze tych się nie smaruje Volvo v 40 2 D z 2018 teraz wiem dzięki
Takich ludzi nam trzeba :)
Te bezpieczniki w tej puszce to szok! Bym nigdy nie pomyślał!
Wyrazy uznania. Wiedza, praktyka - mistrz fachu i tyle.
Moje grzebanie w samochodach zakończyłem w czasach, gdy do stacyjki szły trzy przewody. Wtedy było to ogarnięcia, teraz wróżenie z fusów, dlatego tyle warsztatów odpadło po drodze. Z każdego bardziej skomplikowanego przypadku trzeba się doktoryzować. W dodatku przypadek, kiedy raz coś działa, a raz nie zaliczam to kategorii dramatu.
@@krzysztofligeza3378 Ja dokładnie tak samo najgorsze do diagnozy i naprawy.
Bo weszla arlektronika a tego starzy elektromechanicy jeśli się nie dokształcali to już nie potrafili naprawić i oczywiście diagnostyka komputerowa pojawiła się dlatego padli
Mądrze Waść prawisz... Nikt poważny nie lubi kontynuować po eksperymentach... Przerost form nad treścią w autach nowych skutecznie zniechęca zwłaszcza przy tragicznej jakości części ostatnich czasów... Duże ryzyko. Nawet przy autach nowych. Paznokciem wcale nie końskim można zniszczyć silnik. Na moich oczach inżynier walcząc z termostatewm plastikowym nowym oryginalnym zahaczył paznokciem i pa pa.. Tyle, że zauważył pułapkę i wiszący dramat. Następnego dnia następny termostat... kilka słów na K...a...
@@Rommie_Renw branży IT jest to samo. A najgorsze jest tłumaczenie klientowi dlaczego tak długo i dlaczego tak drogo.
Przez chwilę myślałem że to mój były paździerz, nie zgadzała się tylko pajęczyna pod schowkiem. Miałem większość problemów na które trafiłeś, nikt nie potrafił tego naprawić, ostatecznie rozebrałem prawie całą instalację i wszystko wyczyściłem i pomogło, jednak zawiódł mnie tyle razy w trasie że nie mogłem już patrzeć na ten złom, cztery razy strzelił wysprzęglik i w końcu sprzedałem go na części.
To był diesel?Ja mam focusa mk2.1.6 benzyna Śmiga aż miło,dwa lata temu założyłem gaz na którym już zrobiłem 60 tys.km.bez problemu.Ale auto kupiłem z małym i pewnym przebiegiem,nie tak jak diesle które mają pi 500,600 tys.km.Handlarz skręca na 220 i sprzedaje
@@leonoswiecimka237 to był 1.6 TDCi z pewnego źródła bo od mojego pracodawcy, kupiłem jak miał 210K, cały czas serwisowany w ASO a potem "renomowanym" serwisie, przez osiem lat jak był w firmie wydali na serwisy prawie 50K i nie to że się psuł. Wszystko było robione na czas a nawet z wyprzedzeniem, przy naprawach jak już był mój wyszło szydło z worka, prawie żadna część za które zapłacił mój szef nie została wymieniona, wszytko dziewicze, no i około 250/260K się zaczęło. Na samym końcu okazało się że wysprzęgliki siadały bo wał miał luz osiowy...
Dziś FESTIWAL W CAN
Gratulacje...dobra robota
Czlowieku jestes wspanialy ze sie nie poddales ! Tak trzymac 👍👋
Jeden z ciekawszych odcinków majster, pozdrawiam 👍
MojFocus na szczęście nie jest tak porzeźbiony. 😊
Oby los zsyłał na mnie takich fachowców 😉🙂
Jesteś gość 👌👍
Zarabisty odcinek 😃 uwielbiam oglądać takie Pana trudne przypadki. Jestem pod wrażeniem wiedzy i logicznego myślenia 👍👍👍
Pozdrawiam
Nie żaden Pan bo na to trzeba mieć wygląd i pieniądze ;) Czekaj na następny odcinek będzie o Astrze która mnie oszukała i to aż trzy razy ;)
Ciekawa metoda z tym zasymulowaniem usterki stycznika.
Po tytule w ciemno bez oglądania stawiam na uszkodzony licznik.
Podziwiam. Masz łeb. Pozdrawiam 👍
Dobra robota.Pozdro.
I to jest konkret 👍
Świetna robota jak zawsze.👍
17:16 błąd: przez rezystor poplynie prad ale o mniejszym natezeniu. Dioda prostownicza zablokuje przeplyw pradu. Dziala ona w taki sposob, ze przepuszcza prad tylko w jednym kierunku. Stad, jak np odwrotnie podlaczysz jej końcówki to nie bedzie dzialac. Poza tym, ciekawe filmy. Gratulacje!
Jestes najlepszy Łukaszku!!!!!
Dobry robota
Wielki szacun
U mnie dokladnie te same usterki w ostatnich 3 miesiscach ale przy przebiegu 290tys. Dodatkowo ostatnio padl czujnik cisnienia na listwie. Przy peknietej rurze dokladnie w tym samym miejscu wyskoczyl P0299 i P1103 pozdrawiam
Czyli nie myliłem się tu jest coś namotane z tabelą błędów.
Miałem taki tylko 2,0 tdci. Bardzo fajne auto. Mój się nie psuł. Tylko silnik DW10. W nowszym DW10C też rura turbo mi się przetarła i syczało przez nieszczelność oczywiście wyskoczył błąd usterki.
fachman i juz-szacun -pozdro
Siemaneczko 👍
Jakbym już gdzieś coś takiego widział kiedyś... Nawet byłbym w stanie powiedzieć, że tu u Ciebie.
Szacun
Witam od kuchni
Bardzo mi sie podoba.SZACUNEK
Jak się Ford nie chce zepsuć, to znaczy, że sprawa naprawdę poważna 😁😁
U mnie poprostu z dnia nadzien wyskoczyła usterka. Brak polaczenia z kompem. nie krecił .Mowie umarł. juz szukalem innego auta. Ale przypomnialem sobie ze grzebalem przy aucie i poprawiałem mase bo było zasniedziałe. zlozylem i po jednym dniu komputer stracił mase. Dokreciłem mocniej srube od masy auto zapaliło jak nowka :D juz mondzio szedl na straty :p
W2.0 tdci byl błąd przeciążenia silnika okazało sie że zapchany był dpf ale kodów nie było z nim związanych
Tak myślę, że przydałaby się kamera termowizyjna, którą można by zaobserwować nagrzewanie się przekażników i innych elementów elektrotechnicznych.
hej -> w oplu (10:43h)jezeli wentylatory startuja na full jest uwalone setrowanie pwm(pusl wide modulation)strownik nie wysterowuje obrotow ,na oscyloskopie powinien byc sygnal kwadratowy a jest pewnie staly 12v, sprobuj probowka gnd i + od wentylatora powinna mrygac zalezy jak szybkie sa zmiany ??? ,doradzam oscyloskop na przyslosc zdiagnozujesz pzrywarcia do masy magistrali can lin k-line itp ....,bardzo lubie twoj kanal ; - )) dobry maly 3w1(mutimetr-oscyloskop-genarotSyganlow) zoyi zt-703s(300zl)
Miałem podobny przypadek w Peugeot 308. Raz silnik miał więcej mocy, raz subtelnie mniej, ale wtedy powyżej 3000obr/min grały wtryskiwacze. Doszedłem do wniosku, że to kwestia przekręcenia kluczyka w stacyjce. Myślałem nad tym sporo czasu i w końcu wymieniłem na próbę BSM i jak ręką odjął, teraz zawsze jest taka sama moc. Prawdopodobnie jakiś przekaźnik za słabo zwierał i przekazywał za słaby prąd do ECU które zasila wtryskiwacze.
Łentylatroy w Oplu to termostat może być o ile posiada czujnik :)
4:01 juz nowe serce było. 25:48 brak sygnału obrotów silnika wałka do synchronizacji trzeba drugi czujnik ale czy on go ma?
Książkowa usterka do programu "Usterka" z tym przekaźnikiem :D
Ciekawe ile wyszedł rachunek za takie szukanie
Już miałem Ci pisać...ze swojego doświadczenia, tylko błędy inne bo ja miałem p0606 i też na zegarach usterka silnika. Okazało się, że 2 przewody z zasilaniem do ecm w nadkolu były zgnite. Z tym focusem u ciebie to była łatwizna...
Zimne luty w liczniku
Witam miesiąc temu też w ford fiesta. Byl brak zasilania ECU przewód się przetarł w peszlu.
Szacun, makaronu nigdy za wiele. Jak to mawiają Włosi :Buon lavoro. 😂. Mi się kiedyś zawiesił przekaźnik w cytrynie, nie mogłem odpalić, mimo, że kręcił rozrusznikiem, nie działał centralny zamek i lampy. Meczylem się 2 dni, aż w końcu odpialem w pełni akumulator i zdażył się cud, po podłączeniu aku od strzała zapalił. 2 lata i nic się nie dzieje. Moim zdaniem BSI powinno być lepiej wykonane. Im więcej elektroniki, tym gorzej
Ostatnio miałem mondeo 4 2.0 tdci i miedzy silnikiem a sterownikiem w lewym nadkolu zgniły 2 przewody.
5:20 Fordzik podpowiada Ci problem z brakiem zasilania bo radio sie zakodowało :)
Siema !!!
Ja bym pomierzył zasilanie sterownika silnika ile jest plusów, a jak sie zepsuje to zas sprawdzic wtedy masz pewnosc gdzie zasilania brakuje
"Pliva" kolor - wyrwany alarm (Logic albo cobra) wersja wyposazenia ... zaryzykuje ze byla służbówka z polskiej sieci dealerskiej. Doposazane hurtowo w pospiechu.
kurczę to może w mojej astrze też coś z przekażnikami jest nie tak , już stoi miesiąc w garażu bo rozrusznik dwa razy zakręci i coś go odcina 🤔🤔🤦♂🤦♂
To akurat jedna z najprostszych napraw
9:44 - a to nie jest czasami HDi, który ma po prostu taką temperaturę pracy?
W oplu może być czujnik temperatury miałem tak
Czy te przekaźniki trzeba koniecznie rozebrać by zdiagnozować?
Hejka, "fabi" robił zegary bo miał takie na swoim kanale
Mam problem w citroenie c4 1,6 hdi 110km bez DPF. W czerwcu wracając z wakacji po ok 300 km zgasł mi silnik i nie dało się odpalić. Już stanęło na lawecie ale wpadłem na pomysł użycia plaka i samochód odpalił. Wróciłem do domu zgasiłem i odpaliłem bez problemu. Z błędu wynikało zbyt niskie ciśnienie paliwa. Wymieniony filtr i 2 miesiące spokoju. Po dolaniu do baku specyfiku do czyszczenia wtryskiwaczy po jakimś czasie znów auto gaśnie odpalam na plaka i jeżdżę z tydzień czasu, po czym mechanik wymienia regulator ciśnienia na pompie CR. Tydzień i powtórka z rozrywki, tym razem wymieniłem czujnik na listwie paliwowej i przy okazji przepustnicę dozownik powietrza podwójny bo terkotało dłuższy czas. Dwa tygodnie spokoju i dziś znów zgasł, plak i dojazd do domu. Czy specyfik do czyszczenia wtrysków jako dodatek do paliwa mógł rozpuścić syf i na nowo zatkać filtr paliwa. Czy wtryski choć spalanie mam w okolicy 5 litrów. Proszę o pomoc.
Zrób próbę przelewową może wtryski się kończą albo pompa na daje wystarczającego ciśnienia , jakie błędy po zgasnieciu
Ja tak miałem w galaxy 2.0 tdci 2013rok to sterownik silnika miał zimne luty po naprawie hula bez problemu do dzisiaj
Witam.
🎉
kolejny swietny film, robota fachowca,
jak sprawdzasz szczelnosc dymem to wpuszczasz tez cisnienie? co robisz zeby dym i cisnienie nie uciekalo przez zawory?
Tak, dymiarka też pompuje około 1 bar. Jak ucieka przez zawory to silnik jest do remontu. Pozdrawiam
@@Rommie_Ren bardziej mi chodzi o to ze zawsze jakies zawory sa otwarte, chyba ze ustawiasz tloki w srodkowej pozycji
@@Hayer6449 Nigdy nie ma takiej sytuacji że otwarte mamy zawory ssące i wydechowe jednocześnie.
@@Rommie_Ren no faktycznie, to jeszcze raz sprawdze jak zbudowalem dymiarke,
masz mase pracy, dom, swoje hobby jak quad, nagrywasz filmy i jeszcze masz chec odpisywac, naprawde dzieki za pomoc
@@Hayer6449 Spoko pozdrawiam serdecznie!
Z ciekawości ile bierze ten warsztat za Moto godzinę ?
W Focusach dwójkach poliftowych też cyrki się dzieją przez zimne luty w zegarach. Choinka na desce, brak przyspieszenia, komunikat o awarii silnika. Ja płytkę z zegarów zaniosłem do punktu napraw GSM i za 10zł (!) zostało to poprawione na prawilnym topniku z zawartością ołowiu. Tak zimne luty też przez pseudoekologię powstają
Miałem model Mk 4 1.7 tdci i miałem z nim same jaja, przeważnie na niemieckich autostradach odwalał mi cyrki. Zawsze w nieodpowiednim momencie w czasie jazdy przy prędkości 140- 150km/h przechodził w tryb awaryjny. Była masakra , spociłem się kilka razy. Szukali wymieniali różne czujniki i nic nie pomogło.
Witam.
Zdecydowanie za krótkie są Twoje odcinki jak dla mnie.
witam to u mnie w peugeot 407 mam też fajny dylemat bo wiem problem z ABS/ESP po podpięciu kompa pokazuje że prędkość na tylnych czujnikach abs pokazuje 235 km i jeszcze lepiej bo to samo pokazuje nawet przy rozpiętych czujnikach a kabelki od abs już sprawdziłem nie mają zwarcia i co na to powiesz
Podpiąć samo zasilanie do modułu oraz sam CAN jeśli dalej tak jest to moduł do wymiany, lub regeneracji.
Dylemat ? Zapewne chciałeś napisać " usterkę"
@@Rommie_Ren podpiąłem drugi sterownik - moduł ABS całą pompę i to samo ten sam błąd
Panie romiren
czy to prawda że jest obowiązek wymiany oleju w tłumiku ?
@@czechanotv3619 Obowiązek to jest płacić podatki np. od wymiany oleju w tłumiku ;)
Mistrzu prośba. Czy mógłbyś po każdej takiej naprawie na końcu odcinka podawać orientacyjne koszty naprawy? Dzięki temu część ludzi pojmie, że to co wydaje się łatwe na ekranie kopa czy telefonu wymaga doświadczenia i sprzętu, który kosztuje.
Mam takie wrażenie że już był ten odcinek. 🤔
Był podobny. Wtedy to było chyba mondeo.
Mama takiego samego Focusa i miałem taki problem że auto nie miało takiej mocy jak powinno i to się nasilało po jakimś czasie doszło do tego że po mocniejszym wciśnięciu pedału gazu wyskakiwało "awaria silnika" i wchodził w tryb awaryjny trzeba było wyłaczyć zapłon a po właczeniu zapłonu już awaria gasła i znowu można było jechać i to się działo coraz częściej i częściej że już nie dało się tak jeździć. No i oczywiście pięciu mechaników i każdy ma swój pomysł co to może być i od czego zacząć co wymienić itd. macie jakiś pomysł ?napiszcie pod komentarzem ja za parę dni wam powiem jaka była przyczyna ( napewno komuś to się przyda zanim wyda kasę na drogie naprawdy)
no więc po różnych wstępnych poradach że to może być wina trubiny wtrysków, pedału gazu, różnych czujników przepływy chyba mieszanki, zacząłem od wymiany filtra paliwa i to było to focus idzie jak rakieta
Jak zwykle w Pizdeczke 👏👏👏
Mówił Pan ,że wtryski grają , czy nie są do wymiany?
Dobrze mówisz są do wymiany lub regeneracji.
Witam . Może pan mi podać numer telefonu do pana mam parę pytań odnośnie auta isigni 2,0 diesel 195
17:05 Hmm... z diodą pełna zgoda. Ale rezystor to nie wiem czy nie jest do diagnostyki:
- brak jakiegokolwiek oporu = wyjęty przekaźnik,
- opór cewki + rezystora = wszystko ok,
- opór samego rezystora = zjarana cewka.
10:50 Panie! Wywal te papierochy! Za mądrze gadasz żeby palić to świństwo! Ajajaj...
Chyba muszę zabrać swoje auta do Ciebie porobić co trzeba by mieć spokojną głowę
W BMW pewnie padł akumulator
Od wuja tych bezpieczników w tym małym autku.
Musi być duża dziura żeby Ci waliło błędem w tym silniku. A to zapocenie za przepustnica to raczej "norma". Te silniki rzygaja olejem do dolotu.
Super diagnoza i jaka rzeźba w elektryce. Ja miałem podobny problem, zegary były wcześniej zrobione i elektryka w oryginale. Problematyczne okazały się wtyczki, które są przy progu po stronie pasażera. Tak mi to dało w kość że wrzuciłem filmik, może się komuś przyda. ruclips.net/video/XpyQ9ORcids/видео.htmlsi=WjW27mUNpVX2X8sw
No to mjaster na czełściach nie przytnie. Przekaźnik i rura.
17:08 - odkłada się na nim napięcie :) - czyli na tym rezystorze. rezystor jest tutaj uzyty najprawdopodobniej w charakterze GASIKA.
I JEST TO (Z TEGO CO WIDZE) PRAWDOP. rezystor o wartości 680 ohm - 1% (i mocy chyba 0,6W)
az dziw że taki dokładny tu użyli...
To juz widzicie za co się płaci lekko nie jest chyba że ma się wiedze
👏💪😁😎😉🤝👍🤛🍺🏎️👊
licznik
Toyota poproszę z naprawą bo sam mam toyotę 😂
Czujnik temperatury walnięty więc wentylatory odrazu na maksa
🦻👀💪👂
Fajnie byłoby gdyby w takich ciężkich przypadkach właściciel po czasie użytkowania nagrał lub chociaż napisał sms że wszystko działa jak należy a ty na koniec filmu mógł dorzucić zadowoloną gębę.
Fajnie że naprawiłeś wszystko co widziałeś bo masa mechaników ma w dupie auta klientów ,nawet nie powie że coś jest nie tak i trzeba się tym zająć bo czasu im brakło co jest śmieszne
Albo jak poznajdujesz inne rzeczy to cię traktują za naciągacza i złodzieja, przecież było dobrze.
Więc nie pier......l co drugi klient to najmądrzejszy z całej wsi.
Naoglądają się filmów Yt i wszystkie rozumy pozjadają.
Gdy pier….lę to dupa ruszam . Co mnie obchodzą inni ważne co mnie interesuje . Jest zjebane to trzeba naprawić , skoro stoi na warsztacie , czas jest moim wrogie auto jest potrzebne mi cały czas,
Ps. Moi klienci lubią być świadomi co robię dla nich . Jedni coś wiedzą inni mniej, i tak będziesz tłumaczył i najmądrzejsi nie są , jeśli ktoś próbuje być mądrzejszy ode mnie w mojej profesji, to zapraszam go aby sam sobie zrobił , ludzie powielają błędy innych , więc się nie przejmuj daj mu szafkę z kluczami i niech sam robi skoro wie lepiej
Nikt nie zrobił a co gorsze nikt nie zepsuł trwale :D. BMW to ja bym stawiał na ginięcie prądu po drodze do pompy. Jakieś złącza słabe itd.
absurdalne rzeczy robisz przekaźnik okopcony bezpieczniki... a czas leci. Sygnałów z obrotów nie sprawdzasz. Ta temp silnika może byc fałszywa jeżeli czujnik siadł.
Podnosi w dół tak jak cofa do tyłu. :)
Ford....😂
pierwszy
Diesle są do lokomotyw i śmieciarek.
Twój stary też i nikt mu tego nie wypomina 😂
Diesle są dla prawdziwych mężczyzn którym nie przeszkadza twardsza praca męska praca silnika. Tobie przeszkadza diesel to znaczy że jesteś jak pierdoła albo panienka. Bo panienka to rozumiem babie ma prawo przeszkadzać coś bo to są baby. Ale prawdziwemu mężczyźnie diesel nie przeszkadza nic a nic. Właśnie po tym jest to prawdziwy mężczyzna że mu nie przeszkadza nieco większy hałas prawdziwa męskie brzmienie silnika. Baba może narzekać bo to baba ale facet? Wstyd
Diesle są dla prawdziwych mężczyzn które mnie przeszkadza nieco większy hałas w silnikach. Jeżeli przeszkadza to znaczy że taki facet to nie facet tylko baba
@@tombouu 😁😁
@@etf.7066 dosłownie się Prześcigają Jak być większym p ier do łą od poprzedniego,.
Ha ale bym się oszukał bo obstaiwałem komputer w foce :). A tu przekaźnik :)