구형 아엔을 생애 첫차로 뽑아서 2년간 운행했습니다 아예 장롱면허에서 차 덜컥 뽑아서 타고 다녔지만 다행히 아직까지는 무사고네요 다른 리뷰에서도 항상 나오는 말이지만 정말 차와 한 몸이 된듯한 느낌을 받을 수 있고 정체구간만 아니면 운전하는 모든 순간이 다 즐겁습니다 지금은 다른 새차 계약 걸어놓고 출고되면 매매하려 하지만 아N이와 함께한 추억들, 그 느낌들은 잊지 못할 것 같네요
13년식 md 오너입니다. 더 뉴 cn7은 가솔린이랑 하이브리드 시승 해봤는데 md랑 비교하기엔 10년이나 차이나서 사실 비교가 무의미하겠다만 진짜 중형에 준하는 차라고 부를 수 있을 만큼 좋아졌더라구요. 디자인도 이쁘고... 다음 차로는 쏘나타와 n반떼에서 고민 중인데 쏘나타로 많이 기울었다가 이 영상 보니 또 n반떼도 탐나고....
사실 최근 벤츠/아우디의 전륜기반 엔트리 퍼포먼스 차량들은 죄다 코너에서 리어가 날라가는 구조를 가지고 있어서 아반떼N과 비교될 만한 차는, 국내엔 이젠 없지 않나 싶습니다. 시빅 타입R과는 매우 유사해서 해외에선 자주 비교되는데, 아쉽게도 이 차는 국내에 정식 수입이 안되니까요.
구형 아엔 수동을 1년 반동안 약 7만키로 정도 운행하는 차주입니다. 리뷰 그대로 쫀쫀한 주행감각과 의외로 괜찮은 승차감 + 수동의 재미까지 느껴가며 잘 타고 있는데요! 이미 신차발표회 및 기타 정보들로 페이스리프트 된 모델의 개선점을 파악하고 있었는데 이렇게 멜론머스크님 영상을 보고 있으니 다시 한번 군침이 도네요..🥲 왜 잘 만들어진 광고들에 소비자들의 마음이 움직이게 되는지 다시 한번 느낀 영상입니다! 좋은 영상 감사드리고 새해 복 많이 받으세요 감사합니다 ❤
@@JeonsunJangin1818176에 90키로 언저리 돼지라 완벽히 공감은 안되실텐데 176 기준으로 썬루프까지 있어도 일상 주행 시 머리공간은 괜찮으실 것 같구요! 썬루프까지 넣으면 헬맷 쓰고 서킷 타면 저도 머리가 껴서… 서킷 주행 원하시면 썬루프 안넣으시는걸 추천드립니다!
이름은 같은 아반떼지만 20년 전 xd와 지금 cn7은 하늘과 땅 차이죠. Xd의 전장이 4510mm였는데 지금 cn7은 딱 200mm 더 긴 4710mm입니다. 이게 xd와 동시대에 나온 ef 쏘나타 전기형의 전장과 정확히 일치하죠. 사실상 겉으로 드러나는 덩치 실내 공간은 20년전 쏘나타 급이고 주행성능과 디지털화, 하이브리드 동력계 등 20년 전 미쓰비시와의 라이센스 관계를 청산하고자 막 달려나가던 시절의 아반떼와는 비교가 불가능한 수준이죠. 정말 어마어마합니다.
달라진 인트로에 잠시 당황했지만 영상의 스타일도 퀄리티도 한결같군요! 언젠가 몇 세대가 더 쌓인다면 통합본 영상도 새로 만드는 날이 오려나요... N이 궁금하지만 아무리 생각해도 제 운전 실력엔 과분한 차량일 것만 같아 그냥 이런 영상들로만 만족하고 있네요. 2:13 저도 이 기존 아날로그 계기판이 빨간 포인트가 좀 많다는 점을 제외하면 괜찮다고 생각했는데, 다소 아쉽긴 합니다. 3:03 범퍼-휠하우스 간 통기가 되는 점은 초기형 CN7에도 있던 부분인데, 형상이 변경되어서 차이가 있는 걸까요? 3:58 그래도 일반 자연흡기 모델 한정이지만 후륜 서스펜션이 멀티링크가 된다는 점이 그나마 위안이랄까요... 왠지 아반떼 HD의 먼 후손 같은 느낌이 들었습니다. 6:58 이 N 전용 계기판 레이아웃 너무 부럽습니다... 꼭 고성능 차량 아니라도 저런 정보를 볼 수 있다면 좋을텐데요. 8:08 도어트림에 텀블러나 병 같은 걸 꽂아놓을 수 있는 부분이 있긴 한데, 아무래도 부족하지요. 10:25 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 10:52 변함없는 Never Gonna Give You Up 사랑 14:12 주변인들과 진지하게 '이거 수익 모델이 사고 휴차료 아니냐?' 라는 대화를 했었습니ㄷ... 아이오닉 5 N 도입 철회는 정말 잘된 일 아닌가 싶네요. 곧 설인데 새해 복 많이 받으시고, 올 한 해도 감사히 보겠습니다. ps. 통합본이 곧 나올 것이 아니기에 굳이 작성하기 조심스러운 부분이지만... 7:14 답력(踏力)이란 '밟는 힘'을 의미하기에, 스티어링에 사용하기에는 부자연스럽지 않나 싶어요. 스티어링 휠에 걸리는 저항은 보통 에포트(effort)라고 그러던데 이건 좀 콩글리시 느낌이고, 뭔가 적절한 표현이 떠오르지 않네요...
저도 펀카들을 만날때마다 부족한 운전 실력 덕분에 마음껏 즐기지 못해서 아쉽더라구요😊 답력이라는 말을 상투적으로 무게감이나 저항감의 의미로 썼는데 말씀 듣고 보니 이상하긴 하네요. 좀 더 적절한 표현을 고민해보겠습니다ㅎㅎ 매번 디테일한 코멘트 감사합니다. 새해 복 많이 받으세요😀
크 축구보기전에 딱 보기 좋은 영상이내요 N라인은 옵션 좀 넣다보면 진짜 아반떼N이 보이고 이도저도 아닌 모델이라 폭망해서 디자인 패키지로만 계승된게 아쉽지만 북미에서는 204마력 파워트레인 그대로 올라간단 말이 있더라구요 ㅎㅎ N라이트 버킷시트는 뒷좌석까지 알칸타라로 봐꿔줘서 분위기가 확 달라지기에 통풍만 포기한다면 은근 혜자옵션 입니다. 오랫동안 영상 안올라와서 걱정했는데 잘 보구 갑니다!😍
![[i40 이야기] 진정한 유니크 라이프 스타일](http://i.ytimg.com/vi/XdDK9MJey5Y/mqdefault.jpg)
![[i40 이야기] 진정한 유니크 라이프 스타일](/img/tr.png)
![[포르테 이야기] 생김새 만큼 확실한 개성은 없지](http://i.ytimg.com/vi/EULUFBTFSQM/mqdefault.jpg)
하나하나 잘 구축한 N의 이미지를 일부 몰지각하고 가난한 발상을 하는 사람들 때문에 순식간에 무너질 뻔 했죠. 아직 우리나라 사람들의 차를 대하는 수준은 그리 높지만은 않은 거 같아요.
멜론님 얼굴 첨봤네
목소리톤과 나레이션 구성으로 짐작했을때 많이 배운 범생이 처럼 생겼을거라 생각했는데 실물은 많이 배운 범생이에 잘생김이 추가 됐군요
이번 아반떼가 진짜 미친게 거기서 더 이쁠 수 있나 싶은 디자인에서 더 이쁘게 나와버림..
10:33 N 담당일진 등장
유난히 차간 멀찍하게 띄워두고 천천히 오는 지칠공 ㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋ 두두두등장
ㅋㅋㅋㅋㅋ
암행어사 납시요
삐요삐요삐요
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
11:45 따로 설득이 필요 없을 듯 합니다.
언더케이지와 멜론머스크가 같이올라와서 뭘 볼지 심히 고민된다
너도? 나도!
개추 ㅋㅋ
조직원을 여기서 만나네 ㅋㅋㅋㅋㅋ
와 ㅋㅋㅋㅋ
두목님먼저 보고왔다
기다리고 있었습니다 :)
감사합니다😊
첫인상은 좋아보이지만 보면 볼수록 적같음
@@jaehoonha6자기소개?
구형 아엔을 생애 첫차로 뽑아서 2년간 운행했습니다
아예 장롱면허에서 차 덜컥 뽑아서 타고 다녔지만 다행히 아직까지는 무사고네요
다른 리뷰에서도 항상 나오는 말이지만 정말 차와 한 몸이 된듯한 느낌을 받을 수 있고
정체구간만 아니면 운전하는 모든 순간이 다 즐겁습니다
지금은 다른 새차 계약 걸어놓고 출고되면 매매하려 하지만
아N이와 함께한 추억들, 그 느낌들은 잊지 못할 것 같네요
누군가 성능은 dct가 더 좋다고 말할지도 모르지만
현대기아 마지막 수동 6단이라는 낭만이 넘치기에 아엔은 수동이지
아주 훌륭한 차를 첫차로 만나셨네요 부럽습니다😎
연어할 가능성이 벌써보이는..
cn7도 아니고 아엔이 첫차...ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 뭐라 포장해도 첫차로 아엔은 정말;..ㅋㅋㅋㅋ
@@jojojo-hy8jr 아N은 젊은날의 추억으로 남기려고 컴포트한 전기차로 계약 걸었네요 ^^
13년식 md 오너입니다. 더 뉴 cn7은 가솔린이랑 하이브리드 시승 해봤는데 md랑 비교하기엔 10년이나 차이나서 사실 비교가 무의미하겠다만 진짜 중형에 준하는 차라고 부를 수 있을 만큼 좋아졌더라구요. 디자인도 이쁘고...
다음 차로는 쏘나타와 n반떼에서 고민 중인데 쏘나타로 많이 기울었다가 이 영상 보니 또 n반떼도 탐나고....
확실히 공간도 편의사양도 넉넉해져서 급에 대한 욕심만 조금 내려놓는다면 충분히 만족스럽게 운행할 수 있을 것 같아요😊
항상 문제는 💲⬅️ 가 문제이기 때문에 중형을 꿈꾸지만 준중형을 졸업하지 못할 거 같긴 합니다...😅 그리고 깡통 MD 타다 요즘차는 뭘 타든 좋으니...
아반떼 이야기가 끝나고 더뉴 아반떼가 출시되서 '이 모델에 대해서도 나왔으면 좋았겠다' 생각했는데 스페셜로 영상만들어주시는 센스...bb
아N 차주인데, 너무나도 만족스러운 차지만, 아N 타면 병신으로 보는 사람들이 꽤 많다는걸 미리 인지하고 사세요. 근데 그 모든걸 떠나서 너무 재밋음. 그돈씨 말하는 사람도 타보면 그런말 쏙 들어감
병신으로 보는 사람들, 그돈씨 시전하는 사람들 공통점 : "심각한" 카푸어 아니면 뚜벅이 ㅋ
진짜 한번 타보면 빠질 수밖에 업씀
조롱하는 사람도 막상 타보면 빠지게 되는 차가 아N이죠 ㅎ
@@ChGb-qr5zx ㅋ 애초에 돈있으면 아엔을 안사죠 저걸 왜 사 엠을 사지
@@jangseok0912카푸어들은 차 이름과 크기에 집착하기 때문에 소형차 주제에 8000만원이나 하는 M2 같은거엔 관심 없습니다 ㅋㅋ
320d 520d/i 뽑지
진짜로 슈퍼 노말이 된 아반떼, 예나 지금이나 사회초년생부터 시작해서, 모든 연령대에서 사랑받는 차.
다음에는 어떤 차가 올라올 지 궁금해지네요. 언젠가 다루실 거라 했던 에쿠스나, 한 때 국내 중형차 시장을 꽉 잡았었던 대우의 로얄 시리즈를 보고 싶습니다.
언제나 재밌게 봐주셔서 감사합니다😊
신형n 진짜 지금봐도 멋있다 진짜 나도 첫차로 구매하고싶다 내 드림카로 결정!
사실 N타고있던 사람들은 아반떼N을 소카에다가 푼다고 했을때부터 사고는 예견했었습니다. 그리고 정확히 적중.. 차는 참 좋은데...
11:44 표정 확 바뀌시는게 ㄹㅇ 개웃기네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
다른 어떤 채널보다도 이 차를 계약하고 싶게 만드는 영상
솔직히 아반떼만으로도 페밀리카 종료해도 될정도로 상품이 굉장히 좋아졌습니다
저도 ㄱ첫차는 무조건 아반떼로 시작하려구요
앞모습은 신형이 호
뒷모습은 구형이 호
N라인 자연흡기로 바뀐건 일반유 넣고 다닐수 있으니 그렇다쳐도 수동까지 빼버린건 개 빡침
아반떼N의 시그니처 컬러인 저 퍼포먼스 블루 정말 현대가 기획을 잘한것 같습니다. 정말 잘 어울려요. 일명 "전손 블루"
막상 오너 입장에선 좀 다릅니다 ㅋㅋ
2022년에 출고했는데 반년쯤 지나니까 지나치게 눈에띄는 색상 자체가 지겹다는 느낌이 들기 시작하더라구요.
그래서 요즘 퍼블이 아닌 아반떼n을 보면 너무나 부럽죠. 처음엔 너무 예뻤는딩...
확실히 특색있어서 멋져보이는데 그만큼 어그로가 끌리는 느낌이라
저도 막상 구매할 때는 화이트로 하지 않을까...😅
소올직히 양산차 브랜드에서 수요도 적고 마진도 잘 안나는 스포츠카를 제작해주는것도 고맙고.
저 값에 찐으로 스포티함을 느끼게 해주는데 난 스틱도 내주는 현대 좋다고 생각함.
그래서 벨N 언제 돌려놓을거야...핫해치 빨리 내놔...
멜론머스크님과 면담한 중1입니다!
언제 영상올라오나 기다리고 있었는데
이런 완성도 높은 영상은 상상도 못했습니다!
이번 영상도 재미있게 보겠습니다!
너무 반가웠어요. 고맙습니다😊
어머니신가요 ? ㅋㅋㅋ 운전대 넘겨주는장면 너무 재밌네요 영상 잘봤습니다.
재밌게 봐주셔서 감사합니다😊
운전대 넘겨주기 전이랑 후랑 표정이 달라서ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
아반떼 신형은 디자인 참 잘뽑힌거 같아요:)
사실 최근 벤츠/아우디의 전륜기반 엔트리 퍼포먼스 차량들은 죄다 코너에서 리어가 날라가는 구조를 가지고 있어서
아반떼N과 비교될 만한 차는, 국내엔 이젠 없지 않나 싶습니다.
시빅 타입R과는 매우 유사해서 해외에선 자주 비교되는데, 아쉽게도 이 차는 국내에 정식 수입이 안되니까요.
2024년식 멜론머스크.... 영상 퀄리티가 좋아졌네요!!!
기다리고 있었습니다. 새해 복 많이 받으십시오.
감사합니다 새해 복 많이 받으세요😊
감사합니다!
항상 느끼지만 영상구성이 넘사벽이네요 기획이 찰져서 좋아요 잘보고갑니다
영상 한번 정주행하면서 기다렸습니다 ㅠㅠ 2024년 첫 영상 선댓 후 감상합니다 👍👍
기다려주셔서 감사합니다😊
와!!!!! 대박! 이런식으로 기존영상에 없던 신형 나올때마다 올라오겠군요👍
이렇게 단편이나 STAY 코너로 소개해드릴 수 있을 것 같아요. 감사합니다😊
CN7 원래도 예뻤는데 페리하면서 더 예뻐짐
저번주에 태어나서 처음으로 해외여행을 갔다왔습니다 호주였는데 도로에서 아반떼n을 봤습니다 그 모습을 본 순간 국뽕이 차올랐더랐습니다
낯선 땅에서 보는 아반떼N은 어떤 느낌일까요 국내에서 봐도 멋있는데😎
@@MelonMusk i20n도 봤습니다 호텔 근처도로에서
개인적으로 전기형 N라인이 앞범퍼 디자인이 제일 예쁘고 1.6T엔진도 CVVD 들어간 역작이라 꽤 괜찮은 모델이라 생각하는데 애매한거 싫어하는 국내시장 덕에 쏘나타 K5도 판매량 처참하고 심지어 단종설까지 나오는거 보면 안타깝습니다.
아반떼n 직원할인받고 살까하다가 벨엔수동이 너무갖고싶어서 작년부터 중고로 데려와서 재밌게타고있습니다. 평균연비 리터당 8km미만으로 찍히는게 가슴아프지만 영상에 설명한것처럼 3천rpm넘어가면 모든 단점이 커버됩니다
11:39 어머니신가요? 설득이 안된다면 직접 경험이 중요하다는 말 배워갑니다.
그렇게 해서 곧 아N 계약할거 같네요ㅎㅎ
어머니 후기형1번 전기형2번 타보시고 적응되시더라고요!ㅎㅎㅎㅎ
썸네일부터 영상까지 갈수록 더 마음에 들어가는 이 채널 사랑할 수밖에요..
새해 복 많이 받으세요~
감사합니다😊 새해 복 많이 받으세요!
신형 아반떼 뽑고 2달만에 시동꺼짐현상으로 엔진 교체했네요... 차는 나오고 조금 기다렸다가 경향을 보고 사는게 좋을거 같네요
드디어! 역시 믿고 보는 퀄리티입니다
감사합니다😊
저는 개인적으로n라인이 매력적이라 계약했습니다 ㅎㅎ 119만원만 더 내면 멀티링크탑재,외장,내장인테리어 교체와 18인치 휠을 넣어주니 스센1옵션만 넣어도 가성비 좋더라고요
리뷰 깔끔하니 즐겁게 시청 잘했습니다
감사합니다😁
감사합니다!
5:39 타이어에 손가락 세개 안들어가는거 보여줄 때 효과음 ㅋㅋㅋ 이런 디테일 좋아요
예리하시네요😎
아니미친 편집이 어케된일이에요 너무 고퀄리티가 됐네요?!?!😂
10:25 말붕아 화이팅!
그래도 말리부는 23년도 1월에 단종
이젠 경차 스파크,세단 말리부도 없음
10:26 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ말붕아..우리 오래가자😂
예전부터 봐왔지만 어쩜 영상을 잘만드는게 어디 공영프로그램같네요
과찬이세요 감사합니다😊
오랫동안 기다렸어요!
기다려주셔서 감사합니다😊
현재21년째 서비스중인 시티레이서에서 아반떼n모델이 a클래스차량모델로 있다고합니다.
언제 영상 올라오나 목빠지는줄
기다려주셔서 감사합니다😊
너무 보고싶었습니다
기다려주셔서 감사합니다😊
멈춰있던 시계가 다시 돌아가기 시작했다
기다려주셔서 감사합니다😊
와우! 이번에는 아예 딱 신형 아반떼만 다루셨군요! 구형부터 차례대로 나오던 기존영상과는 색다르니 매력있네요 😊
이미 소개된 모델의 신차는 이렇게 단편이나 STAY로 소개해드릴까합니다😊
1.6T 엔진과 DCT 미션이 들어간 "진퉁" N라인은 수출용 사양에만 존치시켰다고 하더군요..
너무 반갑습니다ㅜㅜㅜ
Cn7신형은 디자인이 진짜 미친 것 같아욬ㅋㅋㅋ
차 자체도 아반떼 특유의 편하게 운전하기 좋은 크기와 주행감이라서 너무 좋음
아반떼 N라인 풀옵션 계약후 출고대기중입니다
계륵 계륵 계르륵....
미리 축하 드립니다. 부럽습니다😊
솔직히 더 뉴 아반떼 N모델을 타보니 이게 정말로 아반떼가 맞는지 싶었습니다. 엔진부터 서스펜션, 시트, 사운드, 디자인까지 어느하나 신경써서 만들었다는 흔적이 남을정도로 만족을 했으며 개인적으로 올해 타본 자동차 중 가장 잘만든 모델이 아닌가 싶습니다.
아날로그 계기는 호불호 심하게 갈려서 뺀듯 개인적으로 나쁘진 않았는데
K3 GT도 다뤄주십쇼ㅠㅠ
바뀐 인트로 좋네요!
기다렸습니다 늦었지만 새해복많이받으세요 영상잘보고갑니다
감사합니다 새해 복 많이받으세요😊
좋은 내용을 깔끔하게 정돈한 좋은 영상이네요
재밌게 봐주셔서 감사합니다😊
구형 아엔 수동을 1년 반동안 약 7만키로 정도 운행하는 차주입니다. 리뷰 그대로 쫀쫀한 주행감각과 의외로 괜찮은 승차감 + 수동의 재미까지 느껴가며 잘 타고 있는데요! 이미 신차발표회 및 기타 정보들로 페이스리프트 된 모델의 개선점을 파악하고 있었는데 이렇게 멜론머스크님 영상을 보고 있으니 다시 한번 군침이 도네요..🥲 왜 잘 만들어진 광고들에 소비자들의 마음이 움직이게 되는지 다시 한번 느낀 영상입니다! 좋은 영상 감사드리고 새해 복 많이 받으세요 감사합니다 ❤
85에 100kg로 덩치가 큰데 탈만할려나요 LF타다 넘어갈거라..벨엔은 보험료가 어마무시하게 찍힙니다 ㅠ
@@JeonsunJangin1818176에 90키로 언저리 돼지라 완벽히 공감은 안되실텐데 176 기준으로 썬루프까지 있어도 일상 주행 시 머리공간은 괜찮으실 것 같구요! 썬루프까지 넣으면 헬맷 쓰고 서킷 타면 저도 머리가 껴서… 서킷 주행 원하시면 썬루프 안넣으시는걸 추천드립니다!
동일조건에서 아엔이랑 벨엔이랑 보험료차이가 많이나는편인가요??
같은차주 방갑습니다~ 수동오나입니다~
실제로 타보니 더 매력적인 모델이더라구요 국산차인게 고마울 정도!
재밌게 봐주셔서 감사드려요 늘 안전운전 하시고 새해 복 많이 받으세요😁
편집 진짜 감탄합니다….
근데 진심 순간순간 드립이 너무 재밌네요 ㅋㅋㅋㅋ
재밌게 보셨다니 다행이네요😊
@@MelonMusk 답글까지 받다니 영광입니다..
그돈씨와 아병추를 만들어 준 대명사....
항상 커뮤니티에서 그랜저 하위트림 vs 아반떼 최상위 트림으로 항상 입씨름으로 재미주는 ㅋㅋㅋ
형 갈수록 드립력이 좋아지네 ㅋㅋㅋ
기다렸어요❤
기다려주셔서 감사합니다😊
신차가 모자란가 영상이 안나와서 그리웠는데 엄청 반갑습니다!
감사합니다😊
이름은 같은 아반떼지만 20년 전 xd와 지금 cn7은 하늘과 땅 차이죠. Xd의 전장이 4510mm였는데 지금 cn7은 딱 200mm 더 긴 4710mm입니다. 이게 xd와 동시대에 나온 ef 쏘나타 전기형의 전장과 정확히 일치하죠. 사실상 겉으로 드러나는 덩치 실내 공간은 20년전 쏘나타 급이고 주행성능과 디지털화, 하이브리드 동력계 등 20년 전 미쓰비시와의 라이센스 관계를 청산하고자 막 달려나가던 시절의 아반떼와는 비교가 불가능한 수준이죠. 정말 어마어마합니다.
맞습니다ㅎㅎ 휠 베이스마저 2700이 넘으니 사이즈도 예전 중형차 못지 않지요😃
겁나 반가운 알람!
저는 멜론형만 기다려요 딕션도 좋구 편집도 보기가 너무 편안하구 표현도 풍부하시고 자주 업로드 해주시고 넘 감사하게 잘봅니다 -지나가던 구독자_
멜머님 스팅어편이 보고싶습니다!!
모아보기하려다가 그냥 못참고봅니다 ㅎㅎ
많이바쁘시지요 새해복많이받으세요
더뉴아엔 전손블루 타고있습니다 평생 갖고있고 싶어요
저는 N라인이 오히려 우수한 1.6L파워트레인에 무려 아반떼HD이후로 처음 들어가는 멀티링크까지 있기에 되게 갖고싶었는데.. 여전히 가격이 약간 에러네요😢 그돈씨 쏘나타가 절로 나오니..
5:42 더뉴아반떼 N 졸라 멋있다
드리프트 서킷으로 270km 갈걸
로보캅 라인과 외형은 거의 납작해진 삼각떼네
기다리고 있었는데
마침 이렇게 새로운 방식으로(이전의 영상으로 만들어진 차량이 신차가 나온 경우) 돌아와서 정말 좋은 것 같아요.
그럼 이제 예전 아반떼 영상과 오늘 영상이 합쳐진 '한 편의 아반떼 영상'이 새로 나오는 건가요?
이미 소개된 차량의 신차는 이렇게 단편이나 STAY 코너로 소개해드릴까 합니다:)
별도의 통합편은 만들지 않을 생각이에요😊
액화석유도 친환경 도 있어요
매끄러운 진행과 편안한 목소리 덕분에 16분이 사라졌네요. 잘 봤습니다!
기아k5도 올려주세용
Cvvd 엔라인을 타고있습니다. 2170에 브레이크40만 넣어서 2200에 204마력짜리 수동을 뽑아서 너무 만족스럽습니다.
좋은 영상 감사합니다!!!
재밌게 봐주셔서 감사합니다😊
달라진 인트로에 잠시 당황했지만 영상의 스타일도 퀄리티도 한결같군요! 언젠가 몇 세대가 더 쌓인다면 통합본 영상도 새로 만드는 날이 오려나요...
N이 궁금하지만 아무리 생각해도 제 운전 실력엔 과분한 차량일 것만 같아 그냥 이런 영상들로만 만족하고 있네요.
2:13 저도 이 기존 아날로그 계기판이 빨간 포인트가 좀 많다는 점을 제외하면 괜찮다고 생각했는데, 다소 아쉽긴 합니다.
3:03 범퍼-휠하우스 간 통기가 되는 점은 초기형 CN7에도 있던 부분인데, 형상이 변경되어서 차이가 있는 걸까요?
3:58 그래도 일반 자연흡기 모델 한정이지만 후륜 서스펜션이 멀티링크가 된다는 점이 그나마 위안이랄까요... 왠지 아반떼 HD의 먼 후손 같은 느낌이 들었습니다.
6:58 이 N 전용 계기판 레이아웃 너무 부럽습니다... 꼭 고성능 차량 아니라도 저런 정보를 볼 수 있다면 좋을텐데요.
8:08 도어트림에 텀블러나 병 같은 걸 꽂아놓을 수 있는 부분이 있긴 한데, 아무래도 부족하지요.
10:25 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
10:52 변함없는 Never Gonna Give You Up 사랑
14:12 주변인들과 진지하게 '이거 수익 모델이 사고 휴차료 아니냐?' 라는 대화를 했었습니ㄷ... 아이오닉 5 N 도입 철회는 정말 잘된 일 아닌가 싶네요.
곧 설인데 새해 복 많이 받으시고, 올 한 해도 감사히 보겠습니다.
ps. 통합본이 곧 나올 것이 아니기에 굳이 작성하기 조심스러운 부분이지만...
7:14 답력(踏力)이란 '밟는 힘'을 의미하기에, 스티어링에 사용하기에는 부자연스럽지 않나 싶어요. 스티어링 휠에 걸리는 저항은 보통 에포트(effort)라고 그러던데 이건 좀 콩글리시 느낌이고, 뭔가 적절한 표현이 떠오르지 않네요...
저도 펀카들을 만날때마다 부족한 운전 실력 덕분에 마음껏 즐기지 못해서 아쉽더라구요😊
답력이라는 말을 상투적으로 무게감이나 저항감의 의미로 썼는데 말씀 듣고 보니 이상하긴 하네요. 좀 더 적절한 표현을 고민해보겠습니다ㅎㅎ
매번 디테일한 코멘트 감사합니다. 새해 복 많이 받으세요😀
제가 못찾는걸지도 모르겠지만 없는게 맞다면 폭스바겐 골프 소개영상도 한번 부탁드리겠습니다... 정말 매번 너무 재밌게 잘 보고있습니다
오 드디어 돌아오셨군요!! 기다렸습니다.ㅋㅋ
그리고 예전에 하셨던 아반떼 이야기의 후속이라니, 잘보겠습니다.
기다려주셔서 감사합니다😊
진짜 더 뉴 아반떼 N은 너무 이쁜거 같아요...
영상 잘 봤습니다 ㅎㅎ
열선시트 버튼누르면 1단계 부터 시작되는게 의외(?)네요 ㅋㅋㅋ 현대 N3플랫폼 적용차들은 다 그런지도 궁금합니다 ㅎ
신형 나오면서 1단계부터 켜지는걸로 통일되는 것 같더라구요😁
크 축구보기전에 딱 보기 좋은 영상이내요
N라인은 옵션 좀 넣다보면 진짜 아반떼N이 보이고 이도저도 아닌 모델이라 폭망해서 디자인 패키지로만 계승된게 아쉽지만
북미에서는 204마력 파워트레인 그대로 올라간단 말이 있더라구요 ㅎㅎ
N라이트 버킷시트는 뒷좌석까지 알칸타라로 봐꿔줘서 분위기가 확 달라지기에 통풍만 포기한다면 은근 혜자옵션 입니다.
오랫동안 영상 안올라와서 걱정했는데 잘 보구 갑니다!😍
늘 함께해주셔서 감사합니다😊
동감입니다. 북미에는 그대로 올라가는데 내수만 1.6터보 사라진 건 너무 아쉽더라구요 ㅜㅜ
멜론님 성공하셨네요 현대차에서 시승차도 지원해주시고 굿
정말 재밌게 잘보고 있습니다!!!!! 좋은 영상 감사합니다. K5 랑 K3 도 기다리고 있겠습니다~~~~ ㅎㅎㅎ
재밌게 봐주셔서 감사합니다😊
여성들은 아우디, 벤츠, BMW ,제네시스 도 좋아하는데 현대 N 버전을 안좋아하는게 씁쓸하고 차갑네요...
확실히 N은 이번 페리 모델이 더욱 그 변화가 크게 느껴지더라구요 ㅎㅎ
영상 자주 올려주세요❤😂🎉😢😮
쏘카 아반떼 n은 다시 만26세로 조정된 것 같아요. 최근에 쏘카로 약 두어 시간 몰아봤는데 진짜 엄청 재밌었네요
아직 국산차도 많이 남았지만 진짜 이형 영상 볼때마다 느끼는건데
독일 자동차들 다룰땐 얼마나 멋진 영상이 될지 궁금하다ㅠㅠ
와 영상 오랜만이네요😀 드디어 새 영상이군요!
진짜 목소리 너무 좋네요
현 아반떼는 더뉴아반떼 n라인 모던 등급이 아주 가성비인거 같습니다
그랜저 중고 사고싶은데 아반떼가 너무 멋지군요.
디자인이 참 예쁘긴한데 c필러쪽이 너무 올라와서 그런가 쿼터뷰는 이상하더라구요. 쿼터뷰로 보면 전면이 너무 얇아? 보여서 차가 좀 없어 보이기도합니다.
아엔!! 아엔나왔으니 스팅어도 올라오겠죠?!!
하 계약한지 얼마 안됐는데 이렇게 영상을…감사합니다..
미리 축하드립니다. 부럽네요😎