اخيرا لقيت زميل من الزمن الجميل حيث كان كل من يعمل في هذا المجال علي خلق ومحترم للغاية وعنده من العلم ما يكفي لذا كنا ندلل علي اللي عايز معلومة ... اما الان الأدمغة معمول لها فاكيوم ...والمعلومات عندهم بالسالب .. وبما ان فاقد الشيئ لا يعطيه .. فالكل لو كان عنده معلومة ... اقول لو!! ... فكيف لمعدم ان يتصدق بقوته ... ؟؟؟ ومن مكاني ارفع قبعتي احتراما واجلالا للزميل المحترم الذي اسعدني حديثه وان كنت اعلم بكل ما قال ... الا اني سعدت لسماعة من اول الفيديو الي نهايته , وعندي الاستعداد التام لتكرار سماعه .... الف شكر علي وقتك الثمين الذي اسعدت وافدت كل من شاهد المحتوي المحترم المقدم بإسلوب محترم ... فلا غرابة في ذلك لآن ذلك الرجل من الزمن المحترم.. والي لقاء آخر ... اتركك في رعاية الله وامنه....
جزاكم الله خيرا يا بشمهندس ياسر بعد اذنك سؤال ليه حضرتك قافل محبس خط السائل أثناء الشحن - بمعنى آخر خط السائل يعتبر نهاية المكثف ونهاية المكثف هى منطقة لوجود سائل مركب التبريد هل فى مشكلة أن الليكويد يدخل إلى نهاية المكثف أثناء عملية الشحن ؟؟؟ وهل دخول سائل مركب التبريد إلى الكولر لا يسبب مشكلة عند تشغيل الشيللر أم هناك ضمان أن الضاغط لن يسحب إلا بخار مركب التبريد ؟؟؟ أرجو الرد للأهمية وشكرا جزيلا
قفل محبس الليكود يؤدى إلى حبس الفريون داخل الكوندنسر ..شحن الليكود ..الفريون..من المحبس يمر على السولينويد (بفتح السولينويد عن طريق توصيل كهرباء له ) ثم يمر على الاكسبانشن و يدخل الكولر ..(لازم تكون طلمبات المياه شغاله) يتحول الفريون من سائل إلى بخار داخل الكولر نييجه امتصاص الفريون للحراره..الطاقه الحراريه.. الموجوده فى مياه الكولر . ويدخل على الكباس بخار ثم يذهب إلى الكوندنسر ويتجمع هناك لأن محبس الليكود مغلق..كده دخلت فري ن إلى الدائره..ويستمر الشحن وتخزين الفريون داخل الكوندنسر إلى أن يتم شحن الكميه المناسبه الدائره.
حضرتك قولت انها منطقة سائل فما يضير ان اضيف الي السائل سائل أخر!!! او ربما انا لم افهم السؤال جديدا ...علي العموم آنا اسف لاقتحامي ... بس السؤال غريب شوية
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
حقيقي حضرتك كنز ربنا يباركللك ويكثر من امثال خضرتك وعلمك ❤
جزاك الله خيرا يا هندسه قناه ذات محتوي مميز نادرا ما نجد من يعطي معلومات قيمه في مجال الشيللرات
اخيرا لقيت زميل من الزمن الجميل حيث كان كل من يعمل في هذا المجال علي خلق ومحترم للغاية وعنده من العلم ما يكفي لذا كنا ندلل علي اللي عايز معلومة ... اما الان الأدمغة معمول لها فاكيوم ...والمعلومات عندهم بالسالب .. وبما ان فاقد الشيئ لا يعطيه .. فالكل لو كان عنده معلومة ... اقول لو!! ... فكيف لمعدم ان يتصدق بقوته ... ؟؟؟
ومن مكاني ارفع قبعتي احتراما واجلالا للزميل المحترم الذي اسعدني حديثه وان كنت اعلم بكل ما قال ... الا اني سعدت لسماعة من اول الفيديو الي نهايته , وعندي الاستعداد التام لتكرار سماعه .... الف شكر علي وقتك الثمين الذي اسعدت وافدت كل من شاهد المحتوي المحترم المقدم بإسلوب محترم ... فلا غرابة في ذلك لآن ذلك الرجل من الزمن المحترم..
والي لقاء آخر ... اتركك في رعاية الله وامنه....
Thank you
من افضل القنوات التعلمية الهادفة بجد شكرا يا مهندس ياسر
حقا شروحات ممتازه بحق
احسنت ❤
دكتوور❤❤❤
هل ممكن حضرتك تشرح ازاى اتعامل مع لوحه ريلاى بورد ازاى افهم الرسمه ؟
يوجد فيديو للكونترول وان شاء اللة سوف اعمل فيديو تانى لقراءة النقط الموجودة على اللوحة
@@yassersoliman1067 جزاك الله كل خير يا هندسه ❤️
تسلم يا هندسه جزاك الله خيرا ❤❤
جزاك الله كل خير يا هندسه ❤️
جزاك الله خير الستاز ياسر
بارك الله فيك ياهندسه كنت مقدم على عمل فى يورك لكن وتم القبول لكن يوجد تأخير فى h.r ايه ممكن اعمله ربنا يجزيك كل خير
لو أنا رجعت للسوبر هيت هل لازم الكباس يكون فى حاله full load
ولو مش ف حاله full load ازاى اخليه full load ?
قلل درجة حرارة المياه وبكدة الكباس ح يحمل لتحقىق الدرجه الجديده وطبعا افصل كباس الدائره التانية
تنزل درجة حرارة المياه
جزاكم الله خيرا يا بشمهندس ياسر
بعد اذنك سؤال ليه حضرتك قافل محبس خط السائل أثناء الشحن - بمعنى آخر خط السائل يعتبر نهاية المكثف ونهاية المكثف هى منطقة لوجود سائل مركب التبريد هل فى مشكلة أن الليكويد يدخل إلى نهاية المكثف أثناء عملية الشحن ؟؟؟
وهل دخول سائل مركب التبريد إلى الكولر لا يسبب مشكلة عند تشغيل الشيللر أم هناك ضمان أن الضاغط لن يسحب إلا بخار مركب التبريد ؟؟؟
أرجو الرد للأهمية وشكرا جزيلا
قفل محبس الليكود يؤدى إلى حبس الفريون داخل الكوندنسر ..شحن الليكود ..الفريون..من المحبس يمر على السولينويد (بفتح السولينويد عن طريق توصيل كهرباء له ) ثم يمر على الاكسبانشن و يدخل الكولر ..(لازم تكون طلمبات المياه شغاله) يتحول الفريون من سائل إلى بخار داخل الكولر نييجه امتصاص الفريون للحراره..الطاقه الحراريه.. الموجوده فى مياه الكولر .
ويدخل على الكباس بخار ثم يذهب إلى الكوندنسر ويتجمع هناك لأن محبس الليكود مغلق..كده دخلت فري ن إلى الدائره..ويستمر الشحن وتخزين الفريون داخل الكوندنسر إلى أن يتم شحن الكميه المناسبه الدائره.
حضرتك قولت انها منطقة سائل فما يضير ان اضيف الي السائل سائل أخر!!! او ربما انا لم افهم السؤال جديدا ...علي العموم آنا اسف لاقتحامي ... بس السؤال غريب شوية
ممكن الجدول للغازات المختلفه
موجودين على الانترنت
R*** PRESSURE VS TEMPERATURE
موجود على الانترنت