1992...imola...Io e mio padre abbiamo dormito in macchina( fiat Tipo 1.6) accanto all'autodromo.dormito per dire.tutta la notte un paio di scuderie hanno provato non so cosa e ho ascoltato tutta la notte questi motori accelerare......che ricordi!!!
Riccardo is one of the nicest people I’ve met at the Grand Prix here in Adelaide great driver who was highly respected and regarded by many inside the racing teams uncomplicated person easy to work with no baggage loved his wife and family good to see him in your video
Da appassionatissimo di Formula 1 che ero ai tempi, è stata una bella emozione rivederlo con quella tuta, la livrea della Williams con sponsor Canon e Camel era bellissima così come quella della Jordan 191...^^Bei tempi^^
Mauro … vero, ma fu anche "colpa" sua. Patrese pur ottenendo risultati importanti (6 GP vinti e vicecampione del mondo 1992) avrebbe potuto ottenere risultati migliori se non avesse fatto alcune scelte sbagliate a inizio carriera. Nel 1978 Patrese rifiutò un contratto con la Brabham per restare all'Arrows. Così alla Brabham arrivò un certo Nelson Piquet. Quando Patrese arrivò finalmente alla Brabham nel 1982, ormai era tardi. Piquet era alla Brabham da anni ed era il nr 1. Stesso discorso con la Williams. Pur andando veloce come, se non più di Mansell, quando Patrese arrivò alla Williams, Mansell era il numero 1, Riccardo il numero 2. Chissà cosa sarebbe successo se Riccardo fosse andato alla Brabham nel 1978. Sliding doors. Comunque lui sembra molto sereno. Forse si rende conto che pur avendo vissuto momenti drammatici come la morte di diversi colleghi e l'accusa di essere responsabile della morte di Peterson, ha anche vissuto 17 anni bellissimi confrontandosi con leggende della F1 come Lauda, Scheckter, Gilles Villeneuve, Piquet, Prost, Senna, Mansel e Schumacher … scusate se è poco. Io al suo posto scriverei un libro.
Ricordo che i telecronisti TV italiani non dissero NULLA per ricordarlo nei primi GP dell'anno successivo al suo ultimo campionato di F1. La cosa mi sorprese non poco: non c'era più Patrese ma nessuno lo ricordò, come se fosse stato uno da ultime file... Ingrati.
@@fedbet909 Mah...Mansell fenomeno fino ad un certo punto. Se esisteva un team che ha sempre favorito chi voleva è sempre stato Williams prima con Jones poi con Mansell. Nigel era un pilota che andava fortissimo con macchine facili da guidare. In quelle condizioni poteva battere chiunque, ma i fenomeni sono quelli che sanno sviluppare le macchine e riescono ad andar forte anche con macchine complicate. In finale per vincere un mondiale ha avuto bisogno di una macchina perfetta che andava da sola e un team che ha frenato Pratese. Piquet Prost e Senna erano i fenomeni. Poi dopo veniva Mansell
F1 1991. 16 races. Patrese outquialified Mansell 10 to 6 including the first 7 races that year and 4 poles for Riccardo (3 in-a-row) with just 2 poles for Mansell. So yes, he was faster than Mansell in that 1991 Williams. Having been Mansell's teammates neither Piquet (86 & 87) nor Prost (90) could beat Mansell that way in qualifying. Riccardo Patrese was one of the fastest drivers of his time.
Guido Schittone! Indimenticabili le telecronache assieme a De Adamich e a Claudia Peroni dai box! All'epoca, durante le telecronache, c'era anche un certo sound di sottofondo: si chiamava "motori aspirati V8, V10 e V12". Forse nemmeno troppo "sotto".
Peccato non aver lasciato delle immagini della prova. Patrese è stato il pilota che ho amato di più dopo Bandini e mi fa molto piacere, avendo visto il video solo adesso, leggere nei tanti commenti parole di solidarietà e di affetto per lui. (PS saluti a Schittone che provò per Autosprint la mia Sierra Cosworth Santucci-Vaccari nel 1988)
Nella stagione 1991 Patrese andò mediamente più forte di Mansell fino a prima del gp di Francia. Patrese si presentò con venti punti e Mansell con 13 (al netto pure del dominio a Imola di cui parla, fermato da problemi elettrici), ma oltretutto l'italiano aveva due pole e una vittoria, Mansell nulla di tutto ciò. Pochi giorni prima in Inghilterra si fece un po' di clamore negli ambienti giornalistico sportivi perché Mansell non andava "come Mansell" e subiva l'italiano (trafiletto su AS, non ricordo quale numero) e "casualmente" Mansell dal gp di Francia in poi si mise a volare, mentre le prestazioni di Patrese non furono più all'altezza. Ora, lungi da me fare del complottismo (che peraltro detesto), ma la Williams ha sempre avuto un debole per Mansell (ai tempi dell'accoppiata con Piquet, la Williams era pro-Mansell e i giapponesi della Honda preferivano il brasiliano e infatti lui se ne andò nell'88 portando la dote dei motori in Lotus), e forse, sottolineo FORSE, iniziarono ad avere un occhio di maggior riguardo per l'inglese nella scelta su che cavallo puntare. Non credo che il mondiale sarebbe finito diversamente puntando su Patrese, però ho sempre ammirato l'eleganza con cui non ha mai parlato di presunti favoritismi. Tuttavia, il suo sguardo quando Schittone gli dice che nel '91 spesso andava più forte di Mansell, dice molte cose...
Può essere. Ma la chiave di lettura secondo me era più semplice. Semplicemente Mansell attraversava quelle fasi dove, se tutto non andava come doveva, diventava più mansueto. Patrese seppe approfittarne fino a metà stagione, poi secondo me Mansell ritornò il leone e non ci fu più storia. Nigel era quel tipo di pilota che, come in Messico nel 1990, inizia a perdere ritmo e si fa superare da Berger, poi non si sa come tira fuori il capolavoro alla peraltada, per poi andarsene e arrivare 2°. Oppure quello di Imola dove, dopo aver piallato le gomme nel tentativo di superare Berger, piazza il giro più veloce al giro successivo, con gomme di 40 giri e rovinate dall'uscita. Mansell era così, quando entrava nella dimensione del leone, non aveva rivali, tanto che pure lo stesso Senna lo ammise. Patrese in quel 1991 fu davvero competitivo e più di qualche volta si dimostrò più veloce di Nigel, ma il leone era di un'altra pasta, pur rispettando molto il nostro Riccardo.
@@lucarinaldo83 concordo sul fatto che Mansell globalmente avesse più potenziale di Patrese, ma in quel 1991 Riccardo era veramente un tutt'uno con quella monoposto, forse più di quanto fosse l'inglese che con la giusta carica emotiva arrivò a subissare Patrese. La mia non era una critica tout court a Mansell, ma la constatazione che era piuttosto umorale e questo incideva sulle prestazioni. Infatti la frase di Senna fu "se Mansell è in giornata e ha la macchina giusta ti passerà..." eccetera, a dimostrazione che a differenza di altri campioni sempre mentalmente al top, aveva bisogno di una certa spinta psicologica e, di contro, si demoralizzava fino a vertici disfattisti come l'annuncio di ritiro post Silverstone 1990, annuncio poi ritrattato, quando fra Prost che attirava su di sé la squadra grazie alle sue doti di collaudatore e qualche delusione dovuta ai ritiri per motivi tecnici, toccò il vertice opposto.
@@micotz Concordo con ogni singola riga. Riccardo era in perfetta sintonia con la vettura, veniva già da anni in Williams e la vettura era stata anche sgrezzata con le sue indicazioni. Con un pò più di fortuna avrebbe fatto sicuramente meglio in campionato. Partì fortissimo e fino a metà stagione andò mediamente più forte di Nigel, approfittando forse anche di questa fase depressiva del leone. Mansell però aveva questa strana caratteristica, che improvvisamente trovava questa strana energia e si trasformava, diventando una bestia, che si inventava di tutto (cazzate incluse). Quando l'inglese ritrovò forza semplicemente uscì il divario che c'era tra i due.Fermo restando che Riccardo era molto stimato dalla squadra, specialmente da Patrick Head.
condivido in pieno, i commenti al tuo post.- Patrese ando' inizialmente meglio di Nigel, semplicemente perché conosceva la macchina che aveva "sgrezzato" proprio lui.- Da Magny Cours in poi la musica cambiò per il ritorno di aggressività del Leone e ci volle una buona dose di sfortuna e di incompetenza dei meccanici (Estoril) per far perdere il titolo a Nigel Mansell.-
1:27 si vede sopra la scritta Renault e subito dopo la scritta Elf la bandiera dello UK e il nome Mansell. Non è che per caso quella fosse l'auto di Nigel Mansell e non di Riccardo Patrese??? A parte questo piccolo dubbio causato dalla mia giovane età anche perchè non ero ancora nato (ho visto però tanti video dell'epoca) non posso che dire che fosse un grande duo quello Riccardo Patrese-Nigel Mansell.
Pensate se Ayrton Senna finito il mondiale 91 avesse lasciato la McLaren per accasarsi in williams per l'anno seguente dotata di magnifiche sospensioni attive quanti record avrebbe fatto con quella vettura? la vera williams che Ayrton voleva guidare era quella del 92 gioiello di tecnologia non quella che purtroppo a avuto nel 1994 priva di tutto macchina senza tenuta di strada e inguidabile dove poi è morto,io tifoso di Ayrton Senna mi dissi a me stesso all'epoca se questa magnifica macchina la potesse guidare lui quanti record su record mannaggia!
Ero un bambino quando guardavo le corse di f1 con la mia famiglia, tifavo piloti italiani e mi ricordo che quando arrivava primo ero contentissimo! Quindi ci sono anche bambini di una volta che continuano a tifare piloti italiani! Un gran pilota comunque sia andata. Un abbraccio da un fan di ieri...
*A Williams FW14 é o carro de F1 mais emblemático que vi correr. Além de ser superior em motorização e componentes eletrônicos, era um carro belíssimo. Superou até mesmo as McLaren Mp4...*
Meu piloto favorito sempre torci por ele quando comecei a acompanhar F1 e me lembro como hoje o GP de Mônaco 82 quando ele apareceu do nada para ganhar aquela corrida maluca tenho como forma de homenagear Patrese uma cópia de seu casco capacete que caia como uma luva na quela linda Brabham é foi uma pessoa injustiçada quando foi acusado injustamente pelo bêbado James Hunter
Mi fa piacere che qualcuno ricorda la falsa accusa di Hunter ,nei confronti di RICCARDO PATRESE, su chi avesse causato quel terribile incidente. Inoltre, io credo che PATRESE avrebbe meritato, almeno, un TITOLO MONDIALE ,. Un saluto dall Italia ✌.
sono troppo italianisti e non lo ammetteranno mai.- Anche Schittone, che tenta la provocazione su Patrese (citando Estoril) come se il muletto di Nigel Mansell fosse più performante della T-Car di Riccardo.- A me personalmente Patrese sta anche simpatico, lo ritengo anche un buon pilota, ma accostarlo a Mansell è tutta un'altra storia!!
@@lillobello955 E' quasi sempre stato dietro anche nell'88 la prima volta compagni di squadra; in quell'anno guardando la telecronaca di Monaco si sente affermare Hunt a un certo punto "In fourth position Mansell with Williams Judd, without pressure is driving very well"
Se nel 2019 mi avessero chiesto di cosa avevo più nostalgia, avrei risposto delle monoposto del 1991. Se me lo chiedete adesso, vi dico che ho nostalgia del 2019.
@@Leonardo150ita questa è la regola, che però a detta dei più viene regolarmente aggirata. Ne sono prova le immagini on board .. nessuna correzione al volante, mai un controsterzo di potenza .. è diventato più divertente vedere questi youtouber amatoriali ...
@@stefanomaliandi8366 le regole sono sempre state aggirate. Sempre! Le gomme sono diverse, c'è più grip, più trazione. Basta dire "prima era meglio e blabla" . Negli anni '80 solo due auto erano competitive, come adesso e come sempre è stato. io sono degli anni '90 ma ho visto veramente centinaia di gare degli anni passati. Belle sì ma a parte ai controsterzi di potenza (effetto del turbo e del grip zero) nulla di più. C'era più libertà, questo sì
Ognuno è libero di pensarla come meglio crede, io le gare di f1 non le seguo più da anni. Mi piace rivedere su you tube le gare degli anni 60 - 90 ... peccato che solo negli anni 90 sono comparse le telecamere on board altrimenti avremmo potuto vedere quali fatiche facevano all'epoca i piloti e comparare ancora meglio rispetto ad oggi
@@Leonardo150ita invece prima era molto meglio e sai perché?Perché erano uomini,mantenevano nella loro interezza il fatto di esserlo,e non solo a domare auto ingestibili di molto oltre 1000cv ma al fatto di rimanere persone capaci di gestire fatiche impensabili per un giovanotto della F1 odierna. Mi spiace ma è così,la F1 di oggi è solo piena di ragazzotti da istagram che corrono su auto mega assistite,si è perso il lato duro,la fatica,e anche la paura di starci secco,oggi ti fanno in compagnia i followers..prima ti facevano compagnia quelli al campo santo. Roba da eroi insomma,roba da peli dritti,comprese le auto che erano auto iconiche e leggendarie,oggi ci siamo persi in tutto,nell'innovazione e in una società bruciata in ogni senso. Compresa la F1
Buongiorno avviso ai ferraristi cambiate le carenature della osella fa30 di merli e fatela correre in F1 che sicuramente farete molte più soddisfazione
Guarda lo disse anche Ayrton al primo giorno: "se mangio un panino non entro più in questa macchina". Le Williams disegnate da Newey in sostanza venivano concepite come se il Pilota fosse un dettaglio.... erano molto estreme e quella carenatura che copriva tutto il cockpit, fu la genesi del disastroso incidente del 1' Maggio!
sua non direi... c'è scritto Mansell. Comunque... mi piace.. mi piaccioni i capelli bianchi di riccardo, ricchi di aneddoti che non si risparmia di raccontare
Appunto una macchina vincente!! ma non hai vinto nulla hai fatto solo ridere... hai detto pronti via ciao ciao? Ahaha ma quale ciao che già a 2 giri avevi l'asma e dolori alle braccia... l'unica cosa positiva? tanti anni in F1 è sei rimasto vivo probabilmente perché passeggiavi... a dimenticavo qualche sportellata l'hai data a partire da Monza 1978
@@luciofire751 Io ho più di 50 primavere... e c'ero come c'era pure Schittone. Patrese andava più forte di Mansell quell'anno proprio come ha detto lui. Il team lo ha fermato
@@luciofire751 Siamo quasi coetanei allora... Mano male, almeno si può parlare seriamente e con serenità. Come hanno ricordato in questa intervista nei primi gp di quell'anno Patrese andava più forte di Mansell. Mi ricordavo anche io così e sono andato a controllare...hai visto mai che mi ricordo male? E invece mi ricordavo benissimo e Patrese e Schittone non sono stati bugiardi. Nei primi 5 gp Patrese e stato sempre nei primi tre in qualifica e sempre davanti a Nigel. In gara anche. Lo è stato a Phoenix in Brasile dove è arrivato secondo, ad Imola avrebbe vinto tranquillamente come ha ricordato. A Monaco si è ritirato solo per il motore di Modena esploso davanti a lui. Mansell arrivo secondo alla fine dopo il ritiro di Modena Patrese e Prost. In Messico poi la differenza fu netta. Pole del padovano poi partenza di merda e rimontona con sorpasso a Mansell e vittoria. Mansell non si trovava con quella macchina doveva copiare gli assetti di Patrese poi certo in quelle condizionbi diventava velocissimo, ma grazie al lavoro di Patrese.
Riccardo is one of the nicest people I’ve met at the Grand Prix here in Adelaide great driver who was highly respected and regarded by many inside the racing teams uncomplicated person easy to work with no baggage loved his wife and family good to see him in your video
![1991 Williams FW14 Formula One [F1] driven by Riccardo Patrese - Historic Minardi Day Imola 2019](http://i.ytimg.com/vi/nc_cSNFtQ9o/mqdefault.jpg)
![1991 Williams FW14 Formula One [F1] driven by Riccardo Patrese - Historic Minardi Day Imola 2019](/img/tr.png)
Questo periodo storico ho avuto il piacere di viverlo. Imola, Monza insieme a mio padre. Senna, Patrese, Alboreto, Schumacher.... che ricordi
1992...imola...Io e mio padre abbiamo dormito in macchina( fiat Tipo 1.6) accanto all'autodromo.dormito per dire.tutta la notte un paio di scuderie hanno provato non so cosa e ho ascoltato tutta la notte questi motori accelerare......che ricordi!!!
Che tempi... grandissimo anche il nostro Riccardo, un'altro gran pilota, molto veloce in pista, una belva anche lui :-)
Anni d'oro della f1; che spettacolo! Grande Riccardo.
Le Williams di quegli anni erano semplicemente mostruose.Grande Patrese!
PROGETTATE da un certo ADRIAN NEWEY...
Talmente mostruose che tolsero la vita ad ayrton senna
@@giorgio6598 Uno che spara una frase del genere dimostra di non sapere nulla sulla questione Senna.
@@ale16_69 già probabilmente quando l'ho scritta ero ubriaco
Respeito à grande pessoa e piloto Riccardo Patrese. 🇧🇷🇧🇷👏🏻👏🏻👏🏻
...ma quanto adoravo le gare di Te Riccardo!!! 🤩 🤩 🤩 👏 👏 👏
Semplicemente 2 miti. Che ricordi. Grazie per tutte le belle emozioni vissute
Riccardo is one of the nicest people I’ve met at the Grand Prix here in Adelaide great driver who was highly respected and regarded by many inside the racing teams uncomplicated person easy to work with no baggage loved his wife and family good to see him in your video
Da appassionatissimo di Formula 1 che ero ai tempi, è stata una bella emozione rivederlo con quella tuta, la livrea della Williams con sponsor Canon e Camel era bellissima così come quella della Jordan 191...^^Bei tempi^^
Un gran personaggio della f1 e un ottimo pilota , sempre capace di stare al suo posto , senza troppe ... patrese ! 😂
Che pilota che uomo che personaggio Patrese
Grande Riccardo!!👍👍👋👋👋
When racing was racing and driver were men. Charming men.! ;-)
Patrese, Alesi, Berger... All of them would be multichampions in today´s F1.
Patrese è uno dei 3 piloti italiani più sottovalutati di sempre
Ma appunto, Mansell era un fenomeno ma il nostro Riccardo anche
Mauro … vero, ma fu anche "colpa" sua. Patrese pur ottenendo risultati importanti (6 GP vinti e vicecampione del mondo 1992) avrebbe potuto ottenere risultati migliori se non avesse fatto alcune scelte sbagliate a inizio carriera. Nel 1978 Patrese rifiutò un contratto con la Brabham per restare all'Arrows. Così alla Brabham arrivò un certo Nelson Piquet. Quando Patrese arrivò finalmente alla Brabham nel 1982, ormai era tardi. Piquet era alla Brabham da anni ed era il nr 1. Stesso discorso con la Williams. Pur andando veloce come, se non più di Mansell, quando Patrese arrivò alla Williams, Mansell era il numero 1, Riccardo il numero 2. Chissà cosa sarebbe successo se Riccardo fosse andato alla Brabham nel 1978. Sliding doors. Comunque lui sembra molto sereno. Forse si rende conto che pur avendo vissuto momenti drammatici come la morte di diversi colleghi e l'accusa di essere responsabile della morte di Peterson, ha anche vissuto 17 anni bellissimi confrontandosi con leggende della F1 come Lauda, Scheckter, Gilles Villeneuve, Piquet, Prost, Senna, Mansel e Schumacher … scusate se è poco. Io al suo posto scriverei un libro.
Ricordo che i telecronisti TV italiani non dissero NULLA per ricordarlo nei primi GP dell'anno successivo al suo ultimo campionato di F1. La cosa mi sorprese non poco: non c'era più Patrese ma nessuno lo ricordò, come se fosse stato uno da ultime file...
Ingrati.
@@hugybgrl vero. Aggiungo che, dopo il ritiro di Patrese nel 1993, nessun pilota italiano è riuscito a diventare vicecampione del mondo.
@@fedbet909
Mah...Mansell fenomeno fino ad un certo punto. Se esisteva un team che ha sempre favorito chi voleva è sempre stato Williams prima con Jones poi con Mansell.
Nigel era un pilota che andava fortissimo con macchine facili da guidare. In quelle condizioni poteva battere chiunque, ma i fenomeni sono quelli che sanno sviluppare le macchine e riescono ad andar forte anche con macchine complicate. In finale per vincere un mondiale ha avuto bisogno di una macchina perfetta che andava da sola e un team che ha frenato Pratese.
Piquet Prost e Senna erano i fenomeni. Poi dopo veniva Mansell
Grande Patrese.
F1 1991. 16 races. Patrese outquialified Mansell 10 to 6 including the first 7 races that year and 4 poles for Riccardo (3 in-a-row) with just 2 poles for Mansell. So yes, he was faster than Mansell in that 1991 Williams. Having been Mansell's teammates neither Piquet (86 & 87) nor Prost (90) could beat Mansell that way in qualifying. Riccardo Patrese was one of the fastest drivers of his time.
Guido Schittone! Indimenticabili le telecronache assieme a De Adamich e a Claudia Peroni dai box! All'epoca, durante le telecronache, c'era anche un certo sound di sottofondo: si chiamava "motori aspirati V8, V10 e V12". Forse nemmeno troppo "sotto".
Sulla sua indiscutibile professionalità no comment, sugli altri 2 personaggi la F1 su MEDIASET durò pochissimo...
Grandissimo Riccardo !!!!! Che sogno guidare quella Williams !😃
Mitico Riccardo !!!!! Ciaooooooooooooooooo !
Ma quant'è bello il Minardi Day?! Fantastico! Grande Patrese!!!
Dav1da2
No, non è bello...e’ semplicemente stupendo !!!
Giornata incredibile
@@FrankSlade1994
Giornata incredibile anche oggi con la mitica Lotus nera in pista....
Peccato non aver lasciato delle immagini della prova. Patrese è stato il pilota che ho amato di più dopo Bandini e mi fa molto piacere, avendo visto il video solo adesso, leggere nei tanti commenti parole di solidarietà e di affetto per lui. (PS saluti a Schittone che provò per Autosprint la mia Sierra Cosworth Santucci-Vaccari nel 1988)
Nella stagione 1991 Patrese andò mediamente più forte di Mansell fino a prima del gp di Francia. Patrese si presentò con venti punti e Mansell con 13 (al netto pure del dominio a Imola di cui parla, fermato da problemi elettrici), ma oltretutto l'italiano aveva due pole e una vittoria, Mansell nulla di tutto ciò. Pochi giorni prima in Inghilterra si fece un po' di clamore negli ambienti giornalistico sportivi perché Mansell non andava "come Mansell" e subiva l'italiano (trafiletto su AS, non ricordo quale numero) e "casualmente" Mansell dal gp di Francia in poi si mise a volare, mentre le prestazioni di Patrese non furono più all'altezza. Ora, lungi da me fare del complottismo (che peraltro detesto), ma la Williams ha sempre avuto un debole per Mansell (ai tempi dell'accoppiata con Piquet, la Williams era pro-Mansell e i giapponesi della Honda preferivano il brasiliano e infatti lui se ne andò nell'88 portando la dote dei motori in Lotus), e forse, sottolineo FORSE, iniziarono ad avere un occhio di maggior riguardo per l'inglese nella scelta su che cavallo puntare. Non credo che il mondiale sarebbe finito diversamente puntando su Patrese, però ho sempre ammirato l'eleganza con cui non ha mai parlato di presunti favoritismi. Tuttavia, il suo sguardo quando Schittone gli dice che nel '91 spesso andava più forte di Mansell, dice molte cose...
Può essere. Ma la chiave di lettura secondo me era più semplice. Semplicemente Mansell attraversava quelle fasi dove, se tutto non andava come doveva, diventava più mansueto. Patrese seppe approfittarne fino a metà stagione, poi secondo me Mansell ritornò il leone e non ci fu più storia. Nigel era quel tipo di pilota che, come in Messico nel 1990, inizia a perdere ritmo e si fa superare da Berger, poi non si sa come tira fuori il capolavoro alla peraltada, per poi andarsene e arrivare 2°. Oppure quello di Imola dove, dopo aver piallato le gomme nel tentativo di superare Berger, piazza il giro più veloce al giro successivo, con gomme di 40 giri e rovinate dall'uscita. Mansell era così, quando entrava nella dimensione del leone, non aveva rivali, tanto che pure lo stesso Senna lo ammise. Patrese in quel 1991 fu davvero competitivo e più di qualche volta si dimostrò più veloce di Nigel, ma il leone era di un'altra pasta, pur rispettando molto il nostro Riccardo.
@@lucarinaldo83 concordo sul fatto che Mansell globalmente avesse più potenziale di Patrese, ma in quel 1991 Riccardo era veramente un tutt'uno con quella monoposto, forse più di quanto fosse l'inglese che con la giusta carica emotiva arrivò a subissare Patrese. La mia non era una critica tout court a Mansell, ma la constatazione che era piuttosto umorale e questo incideva sulle prestazioni. Infatti la frase di Senna fu "se Mansell è in giornata e ha la macchina giusta ti passerà..." eccetera, a dimostrazione che a differenza di altri campioni sempre mentalmente al top, aveva bisogno di una certa spinta psicologica e, di contro, si demoralizzava fino a vertici disfattisti come l'annuncio di ritiro post Silverstone 1990, annuncio poi ritrattato, quando fra Prost che attirava su di sé la squadra grazie alle sue doti di collaudatore e qualche delusione dovuta ai ritiri per motivi tecnici, toccò il vertice opposto.
@@micotz Concordo con ogni singola riga. Riccardo era in perfetta sintonia con la vettura, veniva già da anni in Williams e la vettura era stata anche sgrezzata con le sue indicazioni. Con un pò più di fortuna avrebbe fatto sicuramente meglio in campionato. Partì fortissimo e fino a metà stagione andò mediamente più forte di Nigel, approfittando forse anche di questa fase depressiva del leone. Mansell però aveva questa strana caratteristica, che improvvisamente trovava questa strana energia e si trasformava, diventando una bestia, che si inventava di tutto (cazzate incluse). Quando l'inglese ritrovò forza semplicemente uscì il divario che c'era tra i due.Fermo restando che Riccardo era molto stimato dalla squadra, specialmente da Patrick Head.
condivido in pieno, i commenti al tuo post.-
Patrese ando' inizialmente meglio di Nigel, semplicemente perché conosceva la macchina che aveva "sgrezzato" proprio lui.-
Da Magny Cours in poi la musica cambiò per il ritorno di aggressività del Leone e ci volle una buona dose di sfortuna e di incompetenza dei meccanici (Estoril) per far perdere il titolo a Nigel Mansell.-
Tranquillo: non è complottismo dire che Mansell in Williams era favorito nei confronti di Patrese; é semplicemente la realtà!
Peccato non averlo mai potuto vedere alla guida della Ferrari..
ok vediamo...auto.. pilota e telecronista di quella mitica era della F1... che bello!!!..che altro aggiungere
Super Riccardo
chapeau
La voce di Guido è tra le più meravigliose del giornalismo sportivo.
Filippo Mascali Sarà, però facesse domande più brevi e lasciasse parlare l’intervistato, non mi dispiacerebbe.
1:27 si vede sopra la scritta Renault e subito dopo la scritta Elf la bandiera dello UK e il nome Mansell. Non è che per caso quella fosse l'auto di Nigel Mansell e non di Riccardo Patrese??? A parte questo piccolo dubbio causato dalla mia giovane età anche perchè non ero ancora nato (ho visto però tanti video dell'epoca) non posso che dire che fosse un grande duo quello Riccardo Patrese-Nigel Mansell.
Che macchina, che colori... Che livree,che saund!! ... "c'era una volta la formula 1"...
GRANDE RICARDO PATRESE.
TEMPO QUE TINHA QUE SER MUITO MACHO PRA DOMAR UM FORMULA1.
A FORMULA 1 de hoje é pra moças, como já disse Gerhard Berger.
grande Patrese
Pensate se Ayrton Senna finito il mondiale 91 avesse lasciato la McLaren per accasarsi in williams per l'anno seguente dotata di magnifiche sospensioni attive quanti record avrebbe fatto con quella vettura? la vera williams che Ayrton voleva guidare era quella del 92 gioiello di tecnologia non quella che purtroppo a avuto nel 1994 priva di tutto macchina senza tenuta di strada e inguidabile dove poi è morto,io tifoso di Ayrton Senna mi dissi a me stesso all'epoca se questa magnifica macchina la potesse guidare lui quanti record su record mannaggia!
grande'piloto
ricardo-patrese
goiania-brasil
boa'noite
Ero un bambino quando guardavo le corse di f1 con la mia famiglia, tifavo piloti italiani e mi ricordo che quando arrivava primo ero contentissimo! Quindi ci sono anche bambini di una volta che continuano a tifare piloti italiani! Un gran pilota comunque sia andata. Un abbraccio da un fan di ieri...
Patrese foi muito bom piloto
At least they could put a number 6 on the car. Some lack of courtesy here.
*A Williams FW14 é o carro de F1 mais emblemático que vi correr. Além de ser superior em motorização e componentes eletrônicos, era um carro belíssimo. Superou até mesmo as McLaren Mp4...*
Grandissimo pilota, poteva essere benissimo la prima guida, ma in Formula 1 come in tanti altri campi, non conta solo la bravura.
Ivo hai detto una cosa verissima.
パトレーゼや〜(^o^) 1991年のメキシコGPでチームメートのマンセルに挑んだのかっこよかった！レッド5乗ってるぅぅぅ
Però ragazzi, come suonava quel v10 renault... in rilascio a bassi giri è incantevole.
Pienamente ragione quelli erano motori,quelli di adesso sembrano motori del mitico ciao 😂😂😂😂
Le vere F1!
Meu piloto favorito sempre torci por ele quando comecei a acompanhar F1 e me lembro como hoje o GP de Mônaco 82 quando ele apareceu do nada para ganhar aquela corrida maluca tenho como forma de homenagear Patrese uma cópia de seu casco capacete que caia como uma luva na quela linda Brabham é foi uma pessoa injustiçada quando foi acusado injustamente pelo bêbado James Hunter
Mi fa piacere che qualcuno ricorda la falsa accusa di Hunter ,nei confronti di RICCARDO PATRESE, su chi avesse causato quel terribile incidente.
Inoltre, io credo che PATRESE avrebbe meritato, almeno, un TITOLO MONDIALE ,. Un saluto dall Italia ✌.
If Ayrton Senna had drove this car in 1991 he surely had won almost all races from that season.
Nel 1992 una coppia senna mansell in williams sarebbe stata spaventosa
A Williams bem cuidada essa de 1992 do Mansell e Patrese
Comunque le sospensiomni attive le montò già la Lotus di Senna nell'87, quello faceva la differenza era il piedone del Leone
sono troppo italianisti e non lo ammetteranno mai.-
Anche Schittone, che tenta la provocazione su Patrese (citando Estoril) come se il muletto di Nigel Mansell fosse più performante della T-Car di Riccardo.-
A me personalmente Patrese sta anche simpatico, lo ritengo anche un buon pilota, ma accostarlo a Mansell è tutta un'altra storia!!
@@lillobello955 E' quasi sempre stato dietro anche nell'88 la prima volta compagni di squadra; in quell'anno guardando la telecronaca di Monaco si sente affermare Hunt a un certo punto "In fourth position Mansell with Williams Judd, without pressure is driving very well"
@@alexguerrazzi purtroppo non capisco la traduzione dall'Inglese😞😞😞
@@lillobello955 in quarta posizione mansell che senza pressione sta guidando molto bene
@@alexguerrazzi grazie!👏👏👏
パトレーゼ今もカッコイイ。
Da tifoso Williams dal 1986, rimpiango molto quella macchina
Voglio il ritorno di Guido Schittone come commentatore!
Bastano dirette integrali dei gran premi, vaffanculo RAI..
ADRIAN NEWEY e qui mi fermo
Macché EX Pilota di F1?! È come dire ex avvocato o ex medico. È e resta ogni pilota un pilota.
Al minuto 2:25 la chiave di tutto...
aeffemmezeta appunto...🙂
Se nel 2019 mi avessero chiesto di cosa avevo più nostalgia, avrei risposto delle monoposto del 1991. Se me lo chiedete adesso, vi dico che ho nostalgia del 2019.
Strepitoso video 👍👍
O SENNA ESTIVESSE NESSA WILLIAMS SERIA CAMPEÃO NA QUINTA CORRIDA 👑
sorry can someone translate it in to English for me pleae
It´s Mansell´s F1 car.
Torna alla guida? Si è visto solo uscire dal box😲
Patrese ha mai vinto un GP ?
Ma per il 2020 la manifestazione verrà recuperata, se si quando?
...
Alle vetture f1 di oggi togliamo traction control, servofreno, servoguida e poi vediamo chi vince
Non c'è traction control nelle formula uno di oggi. Basta con queste frasi fatte
@@Leonardo150ita questa è la regola, che però a detta dei più viene regolarmente aggirata. Ne sono prova le immagini on board .. nessuna correzione al volante, mai un controsterzo di potenza .. è diventato più divertente vedere questi youtouber amatoriali ...
@@stefanomaliandi8366 le regole sono sempre state aggirate. Sempre! Le gomme sono diverse, c'è più grip, più trazione. Basta dire "prima era meglio e blabla" . Negli anni '80 solo due auto erano competitive, come adesso e come sempre è stato. io sono degli anni '90 ma ho visto veramente centinaia di gare degli anni passati. Belle sì ma a parte ai controsterzi di potenza (effetto del turbo e del grip zero) nulla di più. C'era più libertà, questo sì
Ognuno è libero di pensarla come meglio crede, io le gare di f1 non le seguo più da anni. Mi piace rivedere su you tube le gare degli anni 60 - 90 ... peccato che solo negli anni 90 sono comparse le telecamere on board altrimenti avremmo potuto vedere quali fatiche facevano all'epoca i piloti e comparare ancora meglio rispetto ad oggi
@@Leonardo150ita invece prima era molto meglio e sai perché?Perché erano uomini,mantenevano nella loro interezza il fatto di esserlo,e non solo a domare auto ingestibili di molto oltre 1000cv ma al fatto di rimanere persone capaci di gestire fatiche impensabili per un giovanotto della F1 odierna. Mi spiace ma è così,la F1 di oggi è solo piena di ragazzotti da istagram che corrono su auto mega assistite,si è perso il lato duro,la fatica,e anche la paura di starci secco,oggi ti fanno in compagnia i followers..prima ti facevano compagnia quelli al campo santo. Roba da eroi insomma,roba da peli dritti,comprese le auto che erano auto iconiche e leggendarie,oggi ci siamo persi in tutto,nell'innovazione e in una società bruciata in ogni senso. Compresa la F1
Avevano tutto soldi donne popolarità eppure tutto finisce e resta solo il passato
Buongiorno avviso ai ferraristi cambiate le carenature della osella fa30 di merli e fatela correre in F1 che sicuramente farete molte più soddisfazione
Quando c'era Riccardo la F 1 era molto più bella
わぁ～パトレーゼやん💦
じじいになってもイケメンやわ😃
Hahhaah So cool! very good !!!
E vabbéh, però un giretto assieme a Riccardino potevi farcelo vedere eh, taccagno.
graci Frits van Eerd
Stretta è stretta ma .... qualche chiletto in più mi sa!
Guarda lo disse anche Ayrton al primo giorno: "se mangio un panino non entro più in questa macchina". Le Williams disegnate da Newey in sostanza venivano concepite come se il Pilota fosse un dettaglio.... erano molto estreme e quella carenatura che copriva tutto il cockpit, fu la genesi del disastroso incidente del 1' Maggio!
red5??
white6!!
3:30... e allora con quella macchina dovevi vincerlo il mondiale..
l'ha vinto il suo compagno. pilota inglese in squadra inglese che aveva un debole proprio per mansell.
Labatt’s
sua non direi... c'è scritto Mansell. Comunque... mi piace.. mi piaccioni i capelli bianchi di riccardo, ricchi di aneddoti che non si risparmia di raccontare
patrese is nonno
Appunto una macchina vincente!! ma non hai vinto nulla hai fatto solo ridere... hai detto pronti via ciao ciao? Ahaha ma quale ciao che già a 2 giri avevi l'asma e dolori alle braccia... l'unica cosa positiva? tanti anni in F1 è sei rimasto vivo probabilmente perché passeggiavi... a dimenticavo qualche sportellata l'hai data a partire da Monza 1978
Non dire cazzate, Nigel era un mondo avanti a te...
Ricordi male...
@@Paolo7klok no , ricordo benissimo
@@luciofire751
Io ho più di 50 primavere... e c'ero come c'era pure Schittone. Patrese andava più forte di Mansell quell'anno proprio come ha detto lui. Il team lo ha fermato
@@Paolo7klok io seguo tutti i gp dal 80 e molti li ho visti dal vivo, non ricordo un patrese così veloce
@@luciofire751
Siamo quasi coetanei allora...
Mano male, almeno si può parlare seriamente e con serenità.
Come hanno ricordato in questa intervista nei primi gp di quell'anno Patrese andava più forte di Mansell. Mi ricordavo anche io così e sono andato a controllare...hai visto mai che mi ricordo male?
E invece mi ricordavo benissimo e Patrese e Schittone non sono stati bugiardi.
Nei primi 5 gp Patrese e stato sempre nei primi tre in qualifica e sempre davanti a Nigel. In gara anche. Lo è stato a Phoenix in Brasile dove è arrivato secondo, ad Imola avrebbe vinto tranquillamente come ha ricordato. A Monaco si è ritirato solo per il motore di Modena esploso davanti a lui. Mansell arrivo secondo alla fine dopo il ritiro di Modena Patrese e Prost.
In Messico poi la differenza fu netta. Pole del padovano poi partenza di merda e rimontona con sorpasso a Mansell e vittoria.
Mansell non si trovava con quella macchina doveva copiare gli assetti di Patrese poi certo in quelle condizionbi diventava velocissimo, ma grazie al lavoro di Patrese.
grande riccardo
Non eri capace allora figurati oggi ha ha
Riccardo is one of the nicest people I’ve met at the Grand Prix here in Adelaide great driver who was highly respected and regarded by many inside the racing teams uncomplicated person easy to work with no baggage loved his wife and family good to see him in your video