Gustaw, kolejny fajny test, lubię oglądać Twoje filmy, bo zwięźle podajesz praktyczne konkretne informacje a nie ględzisz jak niektórzy ;) Tak trzymać…
Mam, posiadam i użytkuje. Nie jest to auto do oglądania i zachwycania się linią nadwozia. Dla mnie zmiany w stosunku do pierwszej generacji są na plus, najlepsza zmiana to wnętrze gdzie w poprzedniej generacji było już przestarzałe. Mam od pół roku i dalej nie widzę na rynku konkurencji, dużego suva z dieslem, 4x4 i bez żadnych hybryd. Dla rodziny 2+2 na wyjazdy auto ideał, nie do miasta. Konkurentem może być Kia Sorento ale cena jeszcze wyższa i Korea..
Simply clever we wnetrzu auta to swietny pomysł skody. Ciekawy jestem na jakim dystansie takie auto hamuje i na ile deklaracje producenta pokrywają się z rzeczywistością. Wiem, że wszystko zależy od warunków i obciążenia auta ale może warto zastanowić się nad takim punktem testów salonowych aut🤔Pozdrawiam
Teoretycznie wszystko fajnie ale żeby móc przeprowadzić rzetelny test hamulców , trzeba by posiadać/móc regularnie użytkować własny kawałek asfaltu na którym takie testy można by przeprowadzać bo testy tego typu na publicznych drogach nie są ani miarodajne ani powtarzalne ani bezpieczne
@PraktycznaStronaMotoryzacji Rozumiem argumentację , nie wszędzie dostępne są odpowiednio szerokie drogi wewnętrzne ,choć moim zdaniem i tu rzeczywistość, jak w przypadku pojemności bagażników może się różnić od oficjalnych deklaracji W końcu na drogę hamowania ma wpływ wiele czynników .
Aż się uśmiałem z tych nakładek, ale mimo marudnego charakteru to tym razem nie widzę problemu. Zdejmujesz nakładki i masz nawet nie brzydką aluskę 😜, po co te nakładki by miały być z "amelinium"? Po pierwsze nie pomalujesz 😉, po drugie zbędny ciężar. Co za czasy że Skoda mi się podoba 😁, chyba czas na grzyby zacząć chodzić.
Jak dla mnie SUV na niskoprofilowych oponach pasuje jak świni siodło 😉, auto jest ułomne z takimi felgami i nie nie pojedzie szybciej po zakrętach, bo tu masa i środek ciężkości.
Kodiaq jest ok , ale jeśli ktoś nie potrzebuje 4x4 to tańszym wyborem i przy zakupie i eksploatacji jest plug in - tańszy od prezentowanej wersji o 27 tys . Zapewne efekt nowych norm emisji spalin :)
widziałeś cennik?? Cennikowo ten ułomny phev jest tylko o 3k tańszy od TDI 4x4. Obecnie są duże promki na ten upośledzony napęd bo nikt tego nie chce..
Owszem od prezentowanej wersji która jest pełna dodatków Jeśli mówimy o podstawowych wersjach różnica wynosi raptem 3 tysiące co przy ogólnej cenie jest bardzo mała różnica 🙂 Z drugiej strony są jeszcze inne wersje , słabszy diesel album benzyna
@@Robert-iq5vd No wlasnie widzialem 😎 2,0 TDI 4x4 od 205 tys , PHEV od 178 tys . Jak ktoś ma domek i go będzie tam ładował , to przejechanie 100 km wyjdzie taniej jak na bieda gazie . Zaś co do napędu 4x4 , to na pewno fajna rzecz ale nie jest niezbędna . Ja akurat zdawałem prawko na FSO 1500, potem też takim jeździłem - gdzie nawet nie było głupiego ABS, a wyprowadzenie tylnonapędowca z poślizgu po prostu trzeba umieć; i dla mnie taki Kodiaq jest bezpiecznym autem , ale przesyconym( podobnie jak inne obecnie auta) systemami pomocy 🤷♂️
@ To chyba na dniach Skoda zmieniała cennik, że wszyscy są niedoinformowani ;) Wersje Selection zaczynają się od 171 tys 1,5 tsi , przez 186 tys 2,0 TDI 150, dalej 205 tys 2,0 TDI 193 i kończąc na 178 tys za Plug in 1,5 tsi 🙂🤷♂️ . I żeby nie było, wyżej sobie cenię produkty Renault 😅
Jak dla mnie SUV na niskoprofilowych oponach pasuje jak świni siodło 😉, auto jest ułomne z takimi felgami i nie nie pojedzie szybciej po zakrętach, bo tu masa i środek ciężkości.
Gustaw, kolejny fajny test, lubię oglądać Twoje filmy, bo zwięźle podajesz praktyczne konkretne informacje a nie ględzisz jak niektórzy ;) Tak trzymać…
Wielkie dzięki 🙂
Zapraszam do subskrypcji i oglądania pozostałych moich filmów 🙂
Mam, posiadam i użytkuje. Nie jest to auto do oglądania i zachwycania się linią nadwozia. Dla mnie zmiany w stosunku do pierwszej generacji są na plus, najlepsza zmiana to wnętrze gdzie w poprzedniej generacji było już przestarzałe. Mam od pół roku i dalej nie widzę na rynku konkurencji, dużego suva z dieslem, 4x4 i bez żadnych hybryd. Dla rodziny 2+2 na wyjazdy auto ideał, nie do miasta. Konkurentem może być Kia Sorento ale cena jeszcze wyższa i Korea..
Zdecydowanie coś w tym jest :)
Wielkie dzięki za podzielenie się doświadczeniem :)
Ale że Korea to że gorsze niż czeskie ?
@@rafaelbiaozyt2493 tak
Tani nie jest, ale to bardzo komfortowy, ogromny i funkcjonalny samochód o prostej obsłudze.
Coś w tym jest 🤔🙂
Gustaw, masz jakieś "odwody" na wypadek zakopania się?
@@Po_prostu_Lukasz zawsze 🙂
Saperka oraz przenośny kompresor do kół
No i najważniejsze telefon do przyjaciela 😁
Simply clever we wnetrzu auta to swietny pomysł skody. Ciekawy jestem na jakim dystansie takie auto hamuje i na ile deklaracje producenta pokrywają się z rzeczywistością. Wiem, że wszystko zależy od warunków i obciążenia auta ale może warto zastanowić się nad takim punktem testów salonowych aut🤔Pozdrawiam
Teoretycznie wszystko fajnie ale żeby móc przeprowadzić rzetelny test hamulców , trzeba by posiadać/móc regularnie użytkować własny kawałek asfaltu na którym takie testy można by przeprowadzać bo testy tego typu na publicznych drogach nie są ani miarodajne ani powtarzalne ani bezpieczne
@PraktycznaStronaMotoryzacji Rozumiem argumentację , nie wszędzie dostępne są odpowiednio szerokie drogi wewnętrzne ,choć moim zdaniem i tu rzeczywistość, jak w przypadku pojemności bagażników może się różnić od oficjalnych deklaracji W końcu na drogę hamowania ma wpływ wiele czynników .
Złoty a skromny.....
Aż się uśmiałem z tych nakładek, ale mimo marudnego charakteru to tym razem nie widzę problemu. Zdejmujesz nakładki i masz nawet nie brzydką aluskę 😜, po co te nakładki by miały być z "amelinium"? Po pierwsze nie pomalujesz 😉, po drugie zbędny ciężar. Co za czasy że Skoda mi się podoba 😁, chyba czas na grzyby zacząć chodzić.
SUV jest do jeżdżenia po krawężnikach, dziurach, wiejskich drogach, w lekki teren, na piasek 20 calowe felgi robią go ułomnym- przykro mi.
Ej ale chodzenie na grzyby to bardzo relaksująca rozrywka 😁
A co do felg na szczęście to dodatek 🙂
Zdecydowanie coś w tym jest 🤔
Jak dla mnie SUV na niskoprofilowych oponach pasuje jak świni siodło 😉, auto jest ułomne z takimi felgami i nie nie pojedzie szybciej po zakrętach, bo tu masa i środek ciężkości.
Na szczęście to dodatek
Są jeszcze 19" i 18" koła z profilem opony 50 i 55 także całkiem sporo gumy do podjeżdżania pod krawężniki ;)
Kodiaq jest ok , ale jeśli ktoś nie potrzebuje 4x4 to tańszym wyborem i przy zakupie i eksploatacji jest plug in - tańszy od prezentowanej wersji o 27 tys . Zapewne efekt nowych norm emisji spalin :)
widziałeś cennik?? Cennikowo ten ułomny phev jest tylko o 3k tańszy od TDI 4x4. Obecnie są duże promki na ten upośledzony napęd bo nikt tego nie chce..
To jest żałosne duży, ciężki SUV z przednim napędem, trochę śniegu i lipa.
Owszem od prezentowanej wersji która jest pełna dodatków
Jeśli mówimy o podstawowych wersjach różnica wynosi raptem 3 tysiące co przy ogólnej cenie jest bardzo mała różnica 🙂
Z drugiej strony są jeszcze inne wersje , słabszy diesel album benzyna
@@Robert-iq5vd No wlasnie widzialem 😎 2,0 TDI 4x4 od 205 tys , PHEV od 178 tys . Jak ktoś ma domek i go będzie tam ładował , to przejechanie 100 km wyjdzie taniej jak na bieda gazie . Zaś co do napędu 4x4 , to na pewno fajna rzecz ale nie jest niezbędna . Ja akurat zdawałem prawko na FSO 1500, potem też takim jeździłem - gdzie nawet nie było głupiego ABS, a wyprowadzenie tylnonapędowca z poślizgu po prostu trzeba umieć; i dla mnie taki Kodiaq jest bezpiecznym autem , ale przesyconym( podobnie jak inne obecnie auta) systemami pomocy 🤷♂️
@ To chyba na dniach Skoda zmieniała cennik, że wszyscy są niedoinformowani ;) Wersje Selection zaczynają się od 171 tys 1,5 tsi , przez 186 tys 2,0 TDI 150, dalej 205 tys 2,0 TDI 193 i kończąc na 178 tys za Plug in 1,5 tsi 🙂🤷♂️ . I żeby nie było, wyżej sobie cenię produkty Renault 😅
Mówisz że niema ryzyka uderzenia się o klapę bagażnika a ja widzę kikut od zamka wystający 10 cm niżej niż klapa która jest już na styk 😉
@@dan911911dan akurat stałem wyżej niż samochód dlatego może być takie wrażenie 🤔 na rownej nawierzchni przechodzę idealne pod zamkiem 🙂
Może dobrze się sprzedawać. Pozdrawiam.
Czas pokaże :)
Aby nie kolegów
Ile ma na haku??
Pewno około 100-115 kg
Uciąg to 2300kg :)
A maksymalne obciążenie haka 100kg
@PraktycznaStronaMotoryzacji właśnie na myśli miałem obciążenie haka
Zawsze zastanawiam się gdzie kupujesz te "wakacyjne" chusteczki do nosa ?😂
A ja się zastanawiam po co mu te rękawiczki, skoro pierwsze co, to marzną palce gdy jest zimno.
Te chusteczki mają całkiem sporo lat i służą tylko do testowania wielkości schowków 🙂
Jak dla mnie SUV na niskoprofilowych oponach pasuje jak świni siodło 😉, auto jest ułomne z takimi felgami i nie nie pojedzie szybciej po zakrętach, bo tu masa i środek ciężkości.
SUV z dieslem pod maską i szybciej po zakrętach 🤔 jak dla mnie średnie połączenie 🙂
Na szczęście te felgi to dodatek 🙂