Пневмогайковёрт Thorvik AIW12717 стоит ли брать ?!
HTML-код
- Опубликовано: 8 сен 2024
- www.thorvik.ru/ Наш основной принцип - это ответственное отношение к тому, что мы создаем и предлагаем потребителям. Несмотря на невысокую цену, качество инструмента THORVIK™ соответствует требованиям международных стандартов и полностью соответствует ГОСТу.
Данное видео вскоре будет удалено ввиду новых открывшихся возможностей данного гайковёрта.
Новое видео опубликовано здесь - ruclips.net/video/Ux_GcCNSFlM/видео.htmlfeature=shared
Это не затяжка, просто болты прихватило, такое часто мне встречалось на таких дисках, Я имею ввиду не на штампах
Да, на литье чаще закисают на конусах. Возможно дело в электрохимической коррозии. А может дело в банальной перетяжке. Кто у нас использует динамометрический ключ для затяжки колёс !? Видел чудаков которые ногами зажимают да ещё и подпрыгивают на ключе.
На ютубе встречалось видео,что при нажатом курке на гайковерте должно быть давление 6.3 ат,и тогда вам будет 714.А так у вас 8 ат,и при нагрузке получается 4 ат.Это не я придумал,инфа с роликов ютуба.
Вы заблуждаетесь ! Если бы внимательно посмотрели ролик целиком то поняли бы, что подключение на прямую линию минуя регулятор так же ситуацию не исправляет. Да и регулятор AFR-2000 по разным источникам способен пропустить от 550ти до 2000л/мин, что гораздо больше заявленного расхода воздуха этого гайковёрта. Макс. регулируемое давление AFR-2000 составляет 8.5ати. Мой компрессор выдаёт 10, а макс. давление на входе в регулятор не должно превышать 9.5.
Я снизил до 8.5 и при нажатии на курок которое соответствует максимальному крутящему моменту давление за регулятором не падает больше чем на 2ати. Т.е. 6.5 ати на гайковёрт в момент стара и далее да падение. Но при подключении напрямую минуя регулятор в начальный момент поступают все 8ати и это никак не влияет.
По поводу Ду шланга - на регуляторе 8мм, а на прямой линии 10мм. И это так же никак не влияет потому как проходное сечение подсоединительного штуцера (фитинга) к гайковёрту менее 6ти мм.(на сколько помню).
Так, что все заявленные характеристики этого чуда никак не соответствуют действительным.
У меня топтул и джонесвей...они тоже не все могут открутить. Но ваш вообще игрушка.
Похоже что лопатки выкрашелись и весь воздух сразу в выхлоп уходит.
Проводите ТО инструмента. Посмотри что он за зверь внутри...внешне как все эко и подобные китайцы
Джонсом работал. Не помню модель, но впечатления оставил положительные. Откручивал центральный болт шестерни коленвала на дизельном двс. Он там с приличным моментом зажат и плюс на фиксаторе резьбы (синем) сидит. Без напряга.
А этот даже болт М10 если сильно закис сорвать не может. Хотя при заявленном моменте он его сломать должен.
На счёт того, что что-то выкрошилось- это не вероятно т.к. пистолет новый. При работе посторонних шумов не издаёт. Просто его пик находится где то в границах 250Nm. 200 берёт без проблем.
То, что это обычный китаец это ясно. Да и выпускает его компания Rotake. А Торвик это просто торговое название в России. Улыбнуло просто их заверение, что инструмент соответствует нормам Гост.
@@Janustroy ну, не поленитесь вскрыть.
Чем черт не шутит.
Да и контент...
Потому что даже дешевые нонейм китайцы 350-400 крутят.
@@dr.volver Да может вскрою как время немного свободного появится. Спасибо за совет.
Затягивал, что называется "до жопы". Прикипело, вручную открутить не смог. Трубу не нашел. Этим же самым гайковертом открутил и закрутил влегкую. Правда, на максимуме. На минималках шипит и не крутит. Посмотрел шланг - диаметр всего 6 мм. Резервуар 50 литров. Полной накачки хватает на 4-5 гаек (до включения компрессора). Предполагаю, что Ваш аппарат, либо компрессор не исправен. Либо его ещё нужно немного обкатать.
С компрессором всё в порядке. Воздушная линия так же не вызывает нареканий. Возможно брак. Так как покупал через ин.нет то думаю будут сложности с возвратом. Если бы можно было провести экспертизу и получить заключение то возможно ,каким то образом можно было бы обменять.
На счёт обкатки - Да с прошествием времени гайковёрт стал работать чуть резвее, но до 600-700Nm ой как далеко.
Да и смотрел обзоры на фирменные где они сразу из коробки выдают свой потенциал.
@@Janustroy Ну, я заморачиваться не буду. Достаточно если он будет крутить половину от заявленного усилия. Для гаража вполне хватит. В принципе без него не обойтись только там, где нечем держать. Например, гайка передней стойки,.гайка шкива генератора, закисшая шпилька глушителя, стойка стабилизатора, (линка) если подлезешь, конечно. Ну, ещё маховик лодочного мотора. Переобуться опять же по-быстрому. Для того и брал. А для профессиональной работы нужно брать "ликоту".
@@user-qw3gy5pc7j Ну так для профессиональной работы берут профессионалы где этот инструмент и в хвост и в гриву сутками ! А мы то обычные пользователи от случая к случаю. Скажу так, что если бы он выдавал у меня половину от заявленного максимума то и для меня было бы с головой. Но у меня ещё ни одного болта (гайки) ШРУС не смог открутить. Колёса в большинстве случаев откручивает если только зажимали не с трубой.
@@Janustroyкакой компрессор?
@@user-td7vr9wy2y Aircraft 503/50
Купил такой гайковёрт на Вайлдберриз в шахту путя стелить, закручивать нужно болты на 36, со своими обязанностями справляется на 💯, так что вам скорее всего пришёл брак, такое встречается судя по отзывам.
Возможно брак, не спорю. Но закручивать и откручивать это разные вещи ! У меня болты и гайки ШРУС на 30-32-36 он закручивает без проблем т.к. момент их зажатия в большинстве случаев не превышает 250 Nm. А вот, что бы открутить нужен момент немного больший нежели тот с которым зажимали. А когда болт или гайка "прикипает" то момент порой требуется в 2-3 раза выше. И если бы этот девайс выдавал свои честные 700+ то для него такие соединения не были бы проблемой. А у меня он самостоятельно (без срыва воротком) не открутил ни одной ступичной гайки.
Здравствуйте. Вам то же попался бракованный,где купили? Я на всеинструменты.
Здравствуйте ! Мне в подарок на вайлберриз заказывали. Не думаю, что это брак. Скорее всего просто цифры завышены как обычно на китайцах бывает. Его максимум думаю не более 250 Nm.
На ралли наверное так колеса не затягивают!
На ралли их вообще порой забывают затягивать от чего гонщики колёса теряют.😁
В результате теста с динамометрическим ключом и замером потребления воздуха мною было определено, что параметры крутящего момента завышены втрое, а расход воздуха занижен втрое. Это не лабораторный тест и точных значений я не предоставляю. Могу сказать своё мнение, что инструмент не пригоден для профессионального использования т.е. в автомастерских и шиномонтажках. Для бытового использования в своём гараже если все болты и гайки вы закручиваете сами с правильными моментами затяжки то сойдёт, но при условии, что у вас достаточно производительный компрессор.
На шланг посмотри и все станет ясно😂
@@user-db4tx7gd1r А что на него смотреть !? Шланг как шланг 😁
@@Janustroyну кому то и капельница шланг😂
@@user-db4tx7gd1r Ну у меня не капельница если заметили. Витой 8 мм, а на прямой подаче 10 мм Ду. Это ничего не меняет. 😁
@@user-db4tx7gd1rшланг роли не играет,у меня шланг 9 мм проходное и подключен на прямую и с компрессором 310 литров/мин и этот гайковёрт ничего не смог,Я сходил на шинку и подключил к их компрессору через шланг 6мм и он 21 гайки на колесах затянутые с трубой открутил в лёгкую
Какой внутренний диаметр шланга?
Про диаметр шланга сказал. А вот по поводу "инфы" с ютюба - если канал платный то в целях рекламы какую только ересь не несут. Или просто за скидку в магазине. То же самое касается отзывов большинство из которых пишут сами продаваны. А вот негатив зачастую самый объективный.
Тут мозгов нет при затяжке колес, чтоб тебе пришлось их снимать где-нибудь за городом в мороз под 30, без наличия трубы.
@user-pj7rt3pm8l Так обычно у кого мозгов нет тот и зажимает до усёра. И ему, что гайковёрт, что ключ баллонный он на него ещё встанет и попрыгает.
Вобщем все вокруг продажные блогеры, один автор д'Артаньян 😁
Если вы Портос то вам и пневмогайковёрт не нужен. Думаю 700+ Nm вы с лёгкостью сами открутите без спец. инструмента 🙃