Así será Puente y Deprimido de Intersección TransMilenio Avenida Calle 100 con Av. Suba en Bogotá 🇨🇴
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- Опубликовано: 23 авг 2024
- Hola amigos, bienvenidos a un nuevo video, el día de hoy retomamos una sección en el canal llamada El Tablero, esta vez sobre otro punto de la obra del Transmilenio de la Avenida Carrera 68 y más exactamente de la obra del intercambiador y deprimido sobre la troncal suba, esta infraestructura hace parte del grupo 8 de la troncal alimentadora del Metro, el puente BRT tendrá aprox. 350 metros de largo, nueve de ancho y dos carriles, uno por cada sentido que será de uso exclusivo para los buses de Transmilenio que circularán por este sector, con el propósito de omitir la intersección semaforizada que hoy existe en la calle 100 con avenida suba. Mientras tanto el deprimido tendra el propósito principal de intercambiar entre la troncal 68 y la actual troncal suba en el sentido norte oriente y viceversa. Esto quiere decir que tendrá tres ramales: ramal norte, ramal sur y ramal oriental. El ancho promedio de este deprimido sera de 9,2 metros y estará a una profundidad de 7,8 metros. En caso de que exista alguna ruta en otra dirección por ejemplo occidente norte y viceversa, se deberá tomar el retorno que estará ubicado unos cuantos metros adelante en inmediaciones de la autopista norte.
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#transmilenio #proyectos #urbanismo #bogota
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Esto es lo que deberían hacer en la 100 con Auto Norte para conectar las dos troncales. Me parece fatal que no haya una conexión directa de la nueva Troncal con la que ya existe que es tan importante y concurrida. Y no un simple puente peatonal larguísimo para igual tener que salir del sistema y volver a entrar si se quiere hacer transbordo.
Totalmente de acuerdo
Exacto. Mínimo una solución como en la 26 con 68 era lo que se esperaba
La mejor propuesta es la estación TM Suba sobre la inexistente Boyacá.
Tal vez no la hacen porque sabe que a futuro ahí irá una línea de metro y se pierde esa inversión.
Creo que ese puente larguísimo es precisamente para no tener que salir del sistema.
Muy detallado el video nico lo explicas muy bien el tablero esta chevre
Excelente video y terrible obra. Increíble que invirtiendo tanto se haga tan poco. Que los buses no puedan ir del sur a suba sin tener que ir hasta la autopista es el colmo. Increíble que uno de los semáforos que más trancones genera vaya a seguir existiendo
Muchas gracias, excelente y arduo trabajo pues no solo es volar el drone, es también documentarse técnicamente, solicitar información a diferentes entidades y esto no es fácil. Respecto a la calle 100 con avenida suba es demasiado el trafico en ambas avenidas, debieron hacer un puente o dos como los de la avenida 68 con calle 26, que beneficie a Transmilenio y a particulares y trabajo en el que los contratistas tienen experiencia, el trabajo actual del deprimido y puente y para solo Transmilenio se me hace mas complejo costoso y poco ágil, espero equivocarme.
Era más sencillo soterrar la 100 hacer puentes para la suba y dejar una glorieta a nivel para los intercambios. Pero mirá lo que hacen, cuánto se demoran y cuánto cobran!
De acuerdo. Perdónenme la expresión pero es una huevonada dañar la vialidad durante casi dos años para evitarlo un semáforo al transmilenio. Les dio igual el flujo de automóviles.
Por Favor has un vídeo de cómo va la obra de la extensión de la Mutis me encanta tu contenido 😊
Me encanta esta sección
NICO Excelente video, podrias hacer uno igual para saber como va a quedar la intercepción por la av Americas con 68?
Puede ser
Excelente trabajo Nico
Explica muy bien gracias señor Nicolas...
Gracias. Saludos
Gracias Nicolás por sus informes son muy técnicos y profesionales. Sería tan amable y realizar un informe acerca de que pasa con La construcción de la avenida las torres en Soacha.
Muchas gracias
gracias
Que buena edición
Buenas tardes Nicolás. Nos podrías indicar como será la intersección de la troncal 80 con la troncal 68, al parecer también olvidaron ese detalle en el diseño.
Ya hice un video hace unos meses sobre eso. Lo encuentras en mi canal.
Definitivamente los que diseñaron este puente No tiene lógica la inversión millonaria qué se puede reducir simplemente a un deprimido y en 6 meses si hubiera terminado todas estas obras reflejan el abuso contra el ciudadano la incomodidad de la ciudad enriquecer a los alcaldes ingenieros Qué tristeza de mi Bogotá está mal estructurado no hay quien controle estas obras esto viene de hace muchos años y Seguiremos igual toda la vida triste por mi ciudad para estos delincuentes no hay cárcel se roban nuestros impuestos de frente
Excelente proyecto
Hacen un deprimido para evitar el semaforo, pero saliendo del deprimido hay un semaforo para la entrada a la estación suba calle 100
Claro, porque no van a poner un puente peatonal ahí
Lamentable que en un proyecto de tanta envergadura y de un costo tan alto, no se hayan planteado soluciones reales a la movilidad tanto vehicular como peatonal.
Conservar los semáforos en la Av. Suba es absurodo porque la congestión va a permanecer y no haber hecho una verdadera integración con la troncal Caracas-Autopista Norte, es otro despropósito.
De acuerdo. Lo más irónico es que el alcalde de turno le dirá al ciudadano: "Pues coja trasmilenio mi hermano".
Gracias por la información, muy interesante. Una sugerencia hecha con respeto y cariño: podrías trabajar en tu dicción; específicamente el uso de tus consonantes, por ejemplo, en el uso de las palabras "aCTual," "eXista," "direCCión," y "oCCidente".utilizas otros sonidos o los omites. Antes, para hablar por televisión o radio, era necesario tener licencia y hablar muy bien el español; hoy todos podemos participar y tal vez esta democratización ha hecho que bajen los estándares del uso del idioma. De nuevo, la información en sí, es muy buena y útil, te la agradezco- Por otro lado, la dicción, específicamente la pronunciación de consonantes seguidas, puede ser mucho mejor.
Lástima que el distrito no compre el predio al ministerio de defensa para hacer la intersección BRT entre autonorte y calle 100
De acuerdo, es un error histórico. Ese lote incluso podría usarse para una estación de trenes intermunicipales que lleguen a Bogotá subterráneos bajo la Autonorte, y ahí podrían conectar con TM y Metro…
El RegioTram del Norte igual iría por la novena. Pero el espacio sí debe aprovecharse
@@tomasbeltran04050 El regiotram irá por la novena. Pero yo sueño con que algún día también lleguen trenes de alta velocidad desde Tunja o Bucaramanga… Y se me ocurre que podrían llegar subterráneos bajo la Autonorte, que tiene un trazado muy recto… y en ese lote podría haber una gran estación intermodal…
@@uila-fp4xj soñar es bueno. Me gusta ese pensamiento
saludo
TM norte a oriente, ¿para dónde si no habrá TM en 7a ni conecta TM Autonorte?
Creo que le van a dar prioridad a una eventual conexión troncal M séptima y C suba.
En la 7ma será el corredor verde
Ya están en etapa en preconstruccion la troncal 7 entre calles 100 y 200, pendiente el tramo entre la 100 y la 32
Sí habrá TM por la 7a
Sólo suspendieron el tramo de la 99 a la 24, y hay que ver si se sostiene esa suspensión, porque seguro tendrán que completar la licitación
Tanta demora en ese cruse de la cien con suba, para solo veneficiar al trasmilenio y los semáforos igual haciendo trancones.
#ConNicoYoTrasnocho
Gracias por subir. Necesitaba mucho este video
Detesto el diseño
Porque todas las obras solo favorecen a Transmilenio???
Favorecen a los usuarios de Transmilenio y al tráfico mixto también. Y a los patones. A todo el mundo.
@@opproducciones yo no veo que favorezcan al tráfico mixto
@@elDanMo Lo favorecen a separarlo del público. Más ordenado todo.
@@opproducciones No porque trasmilenio no habia, y los sitps van a seguir transitando junto con el transporte mixto
Porque Transmilenio ocupa menos espacio por persona, lo que lo hace más eficiente. Y es más ambientalmente sostenible que los carros
Mal hecho que al momento de realizar los diseños, no se haya pensado en alguna solución para evitar los semáforos de la intersección para el tráfico mixto.
Me parece que era mejor una glorieta subterránea, los puentes vehículos en lugares angostos dañan los paisajes urbanístico.
Es cierto. Pero el espacio es estrecho y habrían tenido que demoler algunos edificios para que cupiera una glorieta subterránea…
Y el de la 80 con 68?
Conexión peatonal.
Nico vi en ina foto de la empresa metro q le cambiaron el color a metro ahora es rojo lo cual me parece genial por q el verde no representa en nada a mi Bogotá saludos
En ningun momento han confirmado cambios en el color de los trenes, hasta el momento oficialmente seran verdes, hasta que no se diga lo contrario...
@strictusbamboobikes849en ningún momento e dicho q lo hayan confirmado en el colegio no le enseñaron comprensión de lectura lo invito a q lo vuelva a leer por q veo q le quedo grande comprenderlo
Si, ya hablamos del tema en mi cuenta de X.
@@NicolásArqui no lo e visto pero ya le pegó la revisada
Es curioso que se hagan un deprimido y un puente, es decir, 3 niveles de vía, y sin embargo solo se da continuidad a los articulados de la avenida Suba, porque la 100 seguirá con los semáforos de siempre, incluyendo a los buses de Transmilenio 🤷🏾♂️ y lo mismo pasa fon el tráfico mixto de la suba
Prioridad al sistema de transporte eficiente (el público) y ahorro de recursos para futuros proyectos
@@tomasbeltran04050No hay tal prioridad, en tanto que los buses de TM que vayan y vengan por la 100 tendrán que detenerse en el semáforo de la Av Suba.
Es verdad. Igual sí hay prioridad, pero es incompleto
Nico, gracias por el contenido! la ironía del asunto es que, entre las razones por las que se vendió el sistema TM como "solución" para Bogotá era porque los buses articulados, en teoría, eran más versátiles en su movilidad que un metro, el cual requeriría más infraestructura. Y ahora henos aquí, haciendo túneles y puentes que deterioran el tejido urbano y generan condiciones propicias para que aumente la inseguridad, todo para que los buses de TM tengan que parar menos en cruces semaforizados y, con ello, tratar de imitar el desempeño de una linea de metro; hago énfasis en "imitar", porque a todas luces es obvio que TM nunca podrá tener la capacidad de un metro. 25 años perdidos por Bogotá en materia de desarrollo de movilidad, es una pena.
Estoy casi seguro que debajo en el deprimido vamos a tener un semáforo exclusivo de transmilenio, siendo una T no le veo otra
con un pare de obligatorio uso debería ser más q suficiente
Más que una T es una Y. El bus que gira oriente-norte no entra en conflicto con los buses que van de norte a sur o de norte a oriente. Como no habrá giro oriente-sur, no creo que sea necesario el semáforo…
Debieron hacer deprimido para todo y puente igual y a nivel TM
Si ése puente es de doble carril ¿Por qué no dejarlo en doble sentido? El deprimido debió ser en la 100 de extremo a extremo con sus debidas conexiones con la suba y al menos eliminar todas las intersecciones senaforicas de Transmilenio, pero ni así pudieron planear bien éstos ingenieros
Que vaina, un proyecto que igual solo habrá el mismo trancon de los carros particulares, que son los que pagan impuestos y hacen que estos proyectos se hagan realidad, pero para transmilenio... Es típica obra Colombiana
Así debe ser, primero el transporte público.
Los impuestos vehiculares no alcanzan ni para cubrir sus propias externalidades. Si estos proyectos son posibles es gracias al impuesto predial, no al vehicular…
Como siempre el Trafico mixto perjudicado, gobernantes pequeños
Pues, los peatones, ciclistas y usuarios del transporte somo más. Además, los buses del SITP causan la mitad del trancón y desparecen, así que también mejora para los carros particulares.
Saludos.😁
@@andresenriquecuervourrea8942 ¿Está confirmado que no habrá SITP en la 68?
@@tomasbeltran04050 Será como en la Suba. Hay, pero pocos y muchísimo menos que antes del Transmilenio.
Saludos 🙂
Otros 20 años para poder hacer eso, que pesar de Bogota, tanta corrupcion la tiene mal
Los ingenieros tan presumidos en la universidad calculando integrales, pero en la vida real utilizan una pulidora para reparar el puente torcido.
🤣
Pero desde que no se les caiga otro carro de avance porque está muy lenta dicha obra muy mediocre constructora y la ausencia de interventoría y un alcalde que no se pone al tanto de dichas obras
Esta muy bien, pero porque no se amplia esta solución para los vehículos particulares, los eternos perjudicados de las obras a quienes se les quitan carriles para las bicicletas carriles para los buses para las rutas escolares semáforos excesivos para peatones en vez de peatonales los cuales no respetan, pero wso sí nuestro dinero si les sirve
Ampliar las vías no es la solución por q nunca alcanzarán para tanto carro ahora se le da prioridad al transporte público y el peatón y la cicla junto a la naturaleza eso de ampliar vías es del siglo pasado o sino mire a Europa
Qué vergüenza!! Un puente exclusivo para un bus rojo privado, pagado con los impuestos de todos los ciudadanos dónde de $100 pesos producidos el distrito recibe $5.
No entiende cómo funciona el sistema
Q ignorante 🤦🤦🤦
Es que es una obra para el pueblo que es lo mas valioso.
Un bus privado que moviliza mas 250 personas
😂😂😂😂
Nos vieron la cara ahora con puentes exclusivos para Transmilenio; el deber ser es disminuir cruces semaforizados para lo caótico del tránsito de Bogotá.
😓
Una obra ridículamente innecesaria
Nos enloquecimos poniendo transmilenio por todo lado vamos a ver cómo queda la ciudad en 20 años
¿Y cuál es el problema? Hacía falta por la 68
@@opproducciones si yo se pero esa es la única forma? TransMilenio launica solución a todos nuestros problemas
@@carlitoxb110 todo depende de la capacidad y si quiere un tranvía eso es para un lugar q no sea de tan concurrido por eso el transmi
Nos enloquecimos fue metiendo carros por todo lado
@@uila-fp4xj si deacuerdo eso es de la época pasada
Esto ni siquiera tiene sentido, en lugar de estar haciendo maromas con deprimidos y puentes (los buses desaceleran ellos) por qué mejor no se cambian lo buses por tranvías o trenes ligeros de mayor capacidad y que ofrecen una mejor experiencia al usuario?
Con cualquier sistema ferreo de capacidad similar a TM, estarían envainados con “deprimidos y puentes”. (Pero de acuerdo en que ofrecerían una mejor experiencia al pasajero).
@@uila-fp4xj no sé si sería mejor experiencia pero sí mejor capacidad y menor costo de operación
pregunta de ignorante y quizas de burro pero ese puente de transmilenio no esta demas?, osea si de todas formas habra semaforo abajo, no es que ese puente haga mucho la diferencia
Esos son los diseños de los expertos y lo malo es que no se les puede criticar.
De acuerdo. El puente ahí solo ayuda a que sea más rápida la troncal suba.
Se justifica porque ese semáforo es bastante demorado y la prioridad es el transporte público
Que proyecto tan mediocre y progre.
Usted qué sabe de ese puente pues como desde noviembre se encuentra parado y adicional se les cayó el carro de guía de un costado lo enviaron a reparar dónde los amigos de Petro al infinito y más aya
No, la construcción avanza, no se ha detenido aunque parezca que sí. Y lo que pasó fue que se cayó una formaleta, nada grave afortunadamente.
No se de donde saca que está parado, es más, no se de donde saca todo lo que está diciendo 🥲🥲
Cambiaron la posición del carro de avance, de sur a norte, no la paralizaron. Y siempre que paso hay trabajadores. Va al día
¿Aya?