3가지 트림 모두 비교해보면 차가 가벼워서 초반에는 다 잘나가는 느낌이 듭니다.. 그런데 클래식은 그 한계가 80키로 정도?? s는 130이나 140정도.. jcw는 160 170까지도 답답함 없이 나갑니다.. 출력의 차이는 그 정도인거 같고 옵션도 미세하게 다를꺼에요..
중고속에서 차선 변경등 가벼운 핸들링시에 즉각적인 몸놀림은 아주 좋음. 굉장히 기분이 좋은 몸놀림을 보임. 다만 깊고 급격한 코너링에서는 전륜 특유의 앞머리 무거움 불쾌감은 어쩔 수 없음. 본격적인 핸들링 머신보다는 가벼운 주행에서의 기분 좋은 몸놀림이 돋보임. 먼거리 주행은 비추. 미끄러운 노면에서 의외로 뒤가 돌 수 있으니 주의가 필요. 급제동시에 자세가 무너지는 경향이 있어 주의 필요. 전륜에 짧은 몸이라 어쩔 수 없는 것으로 보임. 본격적으로 핸들링 코너링 성능을 원한다면 후륜 컨버가 더 나을 수 있으나 가벼운 드라이빙에 컨버를 노려본다면 이만한 차도 없는 거 같음.
보통 10 정도 연비가 나오더라고요 터보엔진치고 반응이 빠르고 매끄러운 장점 의외로 안 불편한 승차감 안정적인 주행감 괜찮은 스피커 등 장점은 많지만 아무래도 컨버터블 특유의 시끄러움에 미니 시끄러움이 더해져 차 소음이 제법 많은 편.. 그래도 컨버 치고 잡소리는 별로 없었네요. 소음에 민감하지 않고 탑을 열고 다니는걸 좋아하면 충분히 만족할만한 차! 일반 쿠퍼 모델에 비해 초반 발진은 묵직한 편. 오히려 시내에서 경쾌한 주행감은 일반 쿠퍼 모델이 더 경쾌한 편.
![[시승기] 미니 컨버터블! 가성비 오픈카는 못 참지!](http://i.ytimg.com/vi/WG6TrOVgRzY/mqdefault.jpg)
미니 쿠퍼 S 컨버터블의 시승차 제공은
송도 바바리안 모터스
MINI 전시장의 이진영 딜러님이 협찬해주셨습니다.
구매 문의 : 010-3556-0956
참고 영상 : ruclips.net/video/rx4u66HcP_I/видео.html
볼보 S60 B5 Ultimate Bright 시승기
ruclips.net/video/K89A_NcrNEU/видео.html
BMW M3 Competition 시승기
ruclips.net/video/0umAbq9pNKc/видео.html
BMW M8 Competition 시승기
ruclips.net/video/SRcgucEa4Bs/видео.html
00:04 인사말
00:40 외관디자인
04:05 실내디자인 및 구성
08:00 편의사양
10:24 파워트레인
11:06 데일리성
13:33 파워트레인 성능
16:38 핸들링, 코너링
19:34 승차감
21:16 정숙성
22:20 배기소리
22:40 연비
23:07 총평
MINI 컨버터블 S 차량의
자세한 설명을 영상에 담아 저도 많은 부분을 한번 더 확인하고 배웠습니다☺️👍🏻
감사합니다!
씨싸이드 에디션 타고있는데 만족도 높음요 핸들열선도 있어서 굿
이야 리뷰가 아주 그냥 디테일 합니다~~!!
감사합니다.^^
역시 믿고보는 차또바기
찐리뷰 ㄱㅅㄱㅅ
시청해주셔서 감사합니다.
테스트 영상 잘보았습니다.감사합니다
시청해 주셔서 감사합니다.
컨버터블 클래식은 어떤가요 s랑 차이가 많이나나요?
지금. 클래식 으로 고민중입니다
3가지 트림 모두 비교해보면 차가 가벼워서 초반에는 다 잘나가는 느낌이 듭니다.. 그런데 클래식은 그 한계가 80키로 정도?? s는 130이나 140정도.. jcw는 160 170까지도 답답함 없이 나갑니다.. 출력의 차이는 그 정도인거 같고 옵션도 미세하게 다를꺼에요..
컨버터블 클래식 5도어 클래식 으로 공신 중인데요 어느게 나은선택일까요?
원래 아이신미션 일 때는 팝콘 소리가 상당히 잘 나왔는데 미션이 18년 말19년도에 바뀌면서 팝콘이 많이 사라짐.
미니 ❤
중고속에서 차선 변경등 가벼운 핸들링시에 즉각적인 몸놀림은 아주 좋음. 굉장히 기분이 좋은 몸놀림을 보임. 다만 깊고 급격한 코너링에서는 전륜 특유의 앞머리 무거움 불쾌감은 어쩔 수 없음. 본격적인 핸들링 머신보다는 가벼운 주행에서의 기분 좋은 몸놀림이 돋보임. 먼거리 주행은 비추. 미끄러운 노면에서 의외로 뒤가 돌 수 있으니 주의가 필요. 급제동시에 자세가 무너지는 경향이 있어 주의 필요. 전륜에 짧은 몸이라 어쩔 수 없는 것으로 보임. 본격적으로 핸들링 코너링 성능을 원한다면 후륜 컨버가 더 나을 수 있으나 가벼운 드라이빙에 컨버를 노려본다면 이만한 차도 없는 거 같음.
نننمظنﻈززززززززفالاثصصصضضض... عغغععع ههه اه للل صح🎉😢😢😮
시승할때 급제동시 뒤털려서 식겁햇네요
털린다는게 무슨 느낌일까요 jcw 컨버 1년넘게 타면서 느껴본적 없어서 궁금해요
그냥 시끄럽고 코너링 불안하고
승차감 최악인 똥차죠
보통 10 정도 연비가 나오더라고요 터보엔진치고 반응이 빠르고 매끄러운 장점 의외로 안 불편한 승차감 안정적인 주행감 괜찮은 스피커 등 장점은 많지만 아무래도 컨버터블 특유의 시끄러움에 미니 시끄러움이 더해져 차 소음이 제법 많은 편.. 그래도 컨버 치고 잡소리는 별로 없었네요. 소음에 민감하지 않고 탑을 열고 다니는걸 좋아하면 충분히 만족할만한 차! 일반 쿠퍼 모델에 비해 초반 발진은 묵직한 편. 오히려 시내에서 경쾌한 주행감은 일반 쿠퍼 모델이 더 경쾌한 편.
핸들열선은 기본적으로 넣어줘야되는거아닌가요!?? 시대가 어느땐대ㅡㅡ 가격도 저렴한것 아닌데
특장점이 많지만 단단한 맛이 필요하다고 생각되는 방방이
ㅋㅋㅋ 연비 20 은 절대 단 한번도 본적이 없는데 ㅎ
보통 10~11 정도 나오드라구요ㅎ
네비는 애플플레이는됨
뒤에 타면 디짐개불편
2열은 급할때.. 타야할 것 같습니다.
3.5세대까진 좋으나 이제 중국에서 생산하고 중국 디자인 묻은 미니 망이에요
후미 망했어요!!!
난 골프 안치는데
아…저 웅이 아버지 앞모습 좀 어떻게 안되나
가격 조오니 오름