Excelente video....puedes hacer uno para 2005 toyota tacoma pre-runer 2wd....ya lo cambie pero me.sigue dando el mismo código PO705 y tengo el problema de que cuando pasó de parking a Drive o de reversa a drive se tarda 5 segundos en enganchar la caja....pero los demás cambios están bien....de Drive a reversa está normal todo...solo es de reversa o parking a Drive.
Excelente explicación gracias. Pregunta como se calibra el tr de un astra 2.4 si no tiene marcan ni pin para checar continuidad gracias por tu atención.
Excelente demostración de la puesta a punto del selector, simple y clara, muchas gracias por su generosidad y quería preguntarle si esta es una transmisión AL4, ya que por lo que se ve parece ser la misma que Peugeot, sobretodo por el cuerpo de electroválvulas y la horquilla que conecta con el selector interno, saludos. PD. quería comentarle que esos terminales donde usted se conecto con el tester son utilizados en fábrica o concesionario de la marca, con un útil de diagnosis que cumple la misma función que su amperométrica para la sincronización.
Que tal Carlos si es la misma transmision para peugeot, renault, platina. y con respecto a la manera de calibrar el TRS hay un conector que conecta con el TRS pero es lo mismo tiene que hacer continuidad. Saludos
Amigo buenas tardes no sé si me puedes ayudar le kite el tornillo de guía de una caja como la ke estás mencionando y ya no entra ninguna velocidad es muy fuerte el daño o ke paso
hola amigo gracias por su video, estaba buscando justamente esto de como calibrarlo, ya se como es ala hora de montarlo, pero quisiera que me ayudara en lo siguiente a la hora de desmontar la palanca o el sensor se debe hacer con la caja colocada en neutra? usted coloca que en neutro se calibra , pero ala hora de desmontar el selector es mejor hacerlo en parking o neutral, gracias espero su pronta respuesta.
Hola que tal, lo mejor es que este en parking, porque normalmente el sensor esta en esa posicion y cuando lo instalas es mas facil que estando en neutral
Consulta. La falla que tengo es poque la selectora tiene juego. Es decir, la palanca se siente medio suelta. El sensor TR funciona bien, pero en los momentos que tiene juego no detecta bien a P. ¿No sabrás como podre resolver este problema? Gracias y saludos.
@@joseantoniomiro4743 hay ciertas palancas que se les puede cambiar los bujes o cuencas, se tendría que revisar las palanca para verificar si tiene componentes que se puedan cambiar
una consulta, estoy reparando en 307 2008 y solo anda en 1ra y marcha atras, pongo en drive y salgo y solo anda en primera, no pasa al otro cambio y el motor sube en vueltas, con la secuencial me pasa lo mismo, alguna solucion... el tablero me marca todos los cambios y las pociciones bien pero no entran
Hola tengo un problema en esta caja automática en una c4 grand picasso 2009. Le cambié el TR lo calibre y sigue saliendo caja defectuosa y tengo que poner en neutro la palanca y enciende si y anda hasta que lo paso a P y se borra la P y hace 2 guiones( -- ) que puede ser ?
HOLA, hay que revisar el cableado y verificar que tenga las corrientes y tierras correspondientes, si se borra alguna letra es porque no hay señal en esa posicion de la palanca
Amigo yo trate de cambiar el sensor TR de mi platina TA 2006 pero no supe cómo desarmar en dónde se conecta la parte contraria del sensor que tú muestras es decir el cuadrito con muchos ollitos, no supe cómo se quita esa pieza llegan varios conectores ahí y si me pudieras ayudar te lo agradezco
Una pregunta se mando a reparar mi casa de megan 2 2007 y ya la montaron pero solo esta en tercera y no entran los canvios solo reversa y para delante que puede ser
Que tal, para poder determinar algun fallo en la transmision se rquiere de hacer una serie de pruebas que podran determinar que es lo que esta fallando. lo primero que hay que hacer es escanear el auto y sacar codigos de falla y de ahi partir para determinar el fallo. si requieres que te asesore solo mantente en contacto y con gusto te apoyare para reolver el problema que tiene tu transmision
Amigo buenas noches fíjate que desarme mi carro es un Logan 2019 y le cambié el aro dentado y lo volví armar pero fíjate que aceleró un poco hasta las 3000 revoluciones y se prende la luz del motorcito y y otro testigo en el tablero de multiplesfallas es necesario que se calibre el trs?me podrías ayudar porfabor
El carro estaba bien solo que al momento de desarmar y quitar el áro dentado roto y volverla armar ya hace feo cuando le mantengo acelerado falla mucho el motor y tú l escaner me aparece un código que dice inyección multiplexada
Pero te digo que no presentaba ninguna falla trabajaba bien el problema es que lo desarme y desde ahí empezó con la falla caja es muy parecida a la del vídeo que nos enseñas
Muy buen video. Una pregunta ingeniero ¿Puede eliminarse o cancelarse ese sensor? Monté una transmisión automática de Ranger en mi Bronco 2 2.9 pero mi Bronco 2 no tiene ese arnés para conectar el sensor...
Mi auto trabaja bien de la caja pero a veces cuando voy a más de 100 km/h prende en el tablero el testigo de auto tengo que cambiar el sensor tr ?? Es un megane 2003 y para cambiarlo tengo que bajar la caja ?
@@GoldCarsJA si el carro no responde se queda en una velocidad y no hace los cambios !! Apago el carro lo vuelvo a prender y desaparece el testigo !! Ya van 3 veces que lo hace en diferentes ocasiones, y otra pregunta de que otra forma se llama ese sensor por que como tr no lo ubican
@@jorgeabnersantoyoestrada1768 Normalmente cuando esto ocurre es porque la transmision presenta un daño y se genera un codigo de fallo el cual solo con el escaner puedes obtener, la transmision entra en modo seguridad para evitar que sufra daños mas graves. con respecto al sensor TRS o TR el nombre de estes es TRANSMISSION RANGE SWITCH Escanea y si quieres mandame el codigo y te puedo orientar
@@GoldCarsJA ya le metieron el escaner y no presento ningún código tal vez no es para el carro el escáner que le metieron por eso viendo tu video dije pues le cambiaré el sensor para ver si de ahí viene el problema, tu en donde tienes tu taller de casualidad te encuentras en CDMX?
@@jorgeabnersantoyoestrada1768 me encuentro en el Estado de México y es probable que tu problema no sea ese sensor si quieres te puedo hacer un diagnóstico mándame un correo a jesus.car692@gmail.com para darte más información
Buenas noches amigo cambien un sensor de una Ford escape 2004 compré una sensor motocraf nuevo pero ahorita me prende el theff y me da el código con señales número 13 podría ser acusas de que no se conecto bien ?
Buenos días yo tengo un crió con esa trasmisión el detalle que tengo es q en el tablero no marca las letras de velocidad y por lo mismo no arraca el carro si me puede orientar para poder solusinar el problema maestro porfabor
Hola qué tal, ya lo escaneaste? Si ya lo hiciste que códigos tiene? Si no hay códigos de falla puedes hacer algunas pruebas con algún escaner de gama media o alta al tablero para verificar su funcionamiento
Buenas espero responda! Es lo mismo para una transmisión automática de un Kia Rio 2001? Desconecte el selector y ahora solo me da marcha hacia adelante en cualquier velocidad que lo ponga (excepto “p”).
@@bryanerrodas3106 ok entonces lo más probable es que quedo movido y por eso es que no entran las velocidades correspondientes o seleccionada. Deja investigo cuál es la calibración que debe de tener y el procedimiento para hacerlo y te lo hago llegar mándame bien los datos de tu auto modelo, marca, motor
Razo Team Qué tal le debes de dar muy despacio porque es solo un punto donde da continuidad y debes de moverlo para ambos lados si ya no te da continuidad es probable que si este dañado el sensor
Qué tal primero que nada verifica que este bien puesto y si no marca continuidad es probable que ya esté dañado, recuerda que la palanca debe de estar en la posición NEUTRAL
@@GoldCarsJA que tal no pero espero hacerlo estos días ya que de repente para girar la llave en ocasiones tengo que mover la palanca un poco y como te comen todas entran bien menos la 1 gracias. SLDS
un saludo desde Puebla, tengo un megane 2 2007 en drive no hace cambios, cuando esta en triptronic si los puedo hacer crees que pueda deberse a eso o en tu experiencia dime las posibles causas, te agradezco
arturo gonzalez qué tal lo primero que tendrías que hacer es un escaneo para ver si no tiene algún código de error si tiene algún código con gusto te puedo ayudar a resolverlo
@@GoldCarsJA lo que pasa es que pedí las dos nuevas y estuve buscando en un manual y no dice nada de como distinguirlas en caso de que fueran diferentes y en los empaques si traen un número de parte igual pero en el cuerpo de las electro válvulas las dos traen números distintos, gracias de antemano por responder mi pregunta
Cambie un platina de automatico a estadar y no arranca porque el tablero marca que esta en D alguna idea de como puedo acer para que el tablero marque P y arranque con el switch
Adan Cernas que tal. El detalle es que ahí el que comanda el arranque es la computadora junto con el sensor TRS. Otro detalle es que si la computadora del motor no registra la velocidad que lleva la transmisión vas a tener fallos en el motor. Tendrías que cambiar la computadora que viene para transmisión manual y es probable que el tablero también para que puedas tener un buen funcionamiento del auto. Se que es algo problemática la transmisión automática pero te recomendaría que repararas la que lleva y así te evitarías muchos problemas y gastos extras con esta modificación que realizaste
@@GoldCarsJA gracias por consejo amigo pero ya quedo estaba falseando el sensor trs ya arranca con la llave y con respecto a lo que mencionas con la computadora ya vez como somos los mexicanos de ingeniosos jeje ya quedo y jala chingon
Mi megane Patea de vez en cuando al entrar la segunda Y también me aparece revisar caja de cambios cusndo esta un poco frío el carro lo apago y funciona normal Espero y me pueda ayudar. Saludos
Tengo un platina 2006 al ir avanzando se queda en 3ra y al mismo prende el testigo auto, ya no hace cambios aunque detenga el vehículo se queda en 3ra así despega, hasta que apagó el carro y lo vuelvo a encender apaga el testigo y vuelve a empezar desde 1ra hasta llegar a 3ra patalea y otra vez el testigo se enciende y se queda en 3ra me podría orientar amigo???
HOLA QUE TAL, primero hay que hacer un escaneo para poder determinar que es lo que puede estar ocasionando el fallo, el quedarse en tercera es porque entra en modo de seguridad
El problema que tiene mi Megane es que si yo meto parking batallo mucho para sacarlo de esa posicion, si lo dejo en cualquier posicion lo saco sin problema.... calibrar el TR me soluciona mi problema???
A mí me pasa lo mismo y en el scanner arroja mensaje de error sensor de turbina y sensor de velocidad de la transmisión ambos se encuentran ubicados en la caja automática dpo
Excelente video....puedes hacer uno para 2005 toyota tacoma pre-runer 2wd....ya lo cambie pero me.sigue dando el mismo código PO705 y tengo el problema de que cuando pasó de parking a Drive o de reversa a drive se tarda 5 segundos en enganchar la caja....pero los demás cambios están bien....de Drive a reversa está normal todo...solo es de reversa o parking a Drive.
Sirve de. Mucho para uno saber un poquito de todo muchas gracias
Saludos
Excelente video....puedes hacer uno para 2005 toyota tacoma pre-runer 2wd....ya lo cambie pero me.sigue dando el mismo código PO705 y tengo el problema de que cuando pasó de parking a Drive o de reversa a drive se tarda 5 segundos en enganchar la caja....pero los demás cambios están bien....de Drive a reversa está normal todo...solo es de reversa o parking a Drive.
Qué tal deja investigo lo del código y te informo que es lo que se tiene que hacer
Qué tal ya hice un video con referente a tu problema espero y te ayude
Gran ayuda gracias
Excelente explicación gracias. Pregunta como se calibra el tr de un astra 2.4 si no tiene marcan ni pin para checar continuidad gracias por tu atención.
Excelente demostración de la puesta a punto del selector, simple y clara, muchas gracias por su generosidad y quería preguntarle si esta es una transmisión AL4, ya que por lo que se ve parece ser la misma que Peugeot, sobretodo por el cuerpo de electroválvulas y la horquilla que conecta con el selector interno, saludos.
PD. quería comentarle que esos terminales donde usted se conecto con el tester son utilizados en fábrica o concesionario de la marca, con un útil de diagnosis que cumple la misma función que su amperométrica para la sincronización.
Que tal Carlos si es la misma transmision para peugeot, renault, platina. y con respecto a la manera de calibrar el TRS hay un conector que conecta con el TRS pero es lo mismo tiene que hacer continuidad. Saludos
Me sirvió mucho tu video gracia ahora donde se consigue ese nismo sensor .
Saludos.
Miguel
Excelente video tengo una duda en los pines donde conecto el multimetro es solo para calibrar o cumplen otra función
Gracias, es solo para verificar valores 🤗
Amigo buenas tardes no sé si me puedes ayudar le kite el tornillo de guía de una caja como la ke estás mencionando y ya no entra ninguna velocidad es muy fuerte el daño o ke paso
hola amigo gracias por su video, estaba buscando justamente esto de como calibrarlo, ya se como es ala hora de montarlo, pero quisiera que me ayudara en lo siguiente a la hora de desmontar la palanca o el sensor se debe hacer con la caja colocada en neutra? usted coloca que en neutro se calibra , pero ala hora de desmontar el selector es mejor hacerlo en parking o neutral, gracias espero su pronta respuesta.
Hola que tal, lo mejor es que este en parking, porque normalmente el sensor esta en esa posicion y cuando lo instalas es mas facil que estando en neutral
@@GoldCarsJA muchas gracias por responder. me aclaraste la duda pude calibrarlo , el problema era que aveces no agarraba drive gracias.
Cordial saludo, este sensor es el encargado de enviar la señar de encender las luces reversa?
Como se la libra si no tiene esas entradas es una tomw country
Normalmente esos TR tienen unas marcas que debes de alinear y claro debe de estar la palanca en NEUTRAL
Consulta. La falla que tengo es poque la selectora tiene juego. Es decir, la palanca se siente medio suelta. El sensor TR funciona bien, pero en los momentos que tiene juego no detecta bien a P. ¿No sabrás como podre resolver este problema?
Gracias y saludos.
@@joseantoniomiro4743 hay ciertas palancas que se les puede cambiar los bujes o cuencas, se tendría que revisar las palanca para verificar si tiene componentes que se puedan cambiar
Amigo tengo un yaris automatico que no cae en reversa ...al pasar a reversa queda como su fuese neutral...acelero y hace comobneutral igual se rueda
Tengo e problema que no trámite precion de aceite en relenti 0.60 y tiene que tener 2.5.a. 3.5 que puede Ser gracias
una consulta, estoy reparando en 307 2008 y solo anda en 1ra y marcha atras, pongo en drive y salgo y solo anda en primera, no pasa al otro cambio y el motor sube en vueltas, con la secuencial me pasa lo mismo, alguna solucion... el tablero me marca todos los cambios y las pociciones bien pero no entran
Buen día amigo por más que intente no me da el 0 me da el .1 está correcto?
Amigo disculpa , que falla presenta el carro al no estar calibrado correctamente ese sensor, el mío cuesta para arrancar tarda y en pendiente
Hola qué tal, este sensor al estar mal calibrado simplemente no da marcha
Hola tengo un problema en esta caja automática en una c4 grand picasso 2009. Le cambié el TR lo calibre y sigue saliendo caja defectuosa y tengo que poner en neutro la palanca y enciende si y anda hasta que lo paso a P y se borra la P y hace 2 guiones( -- ) que puede ser ?
HOLA, hay que revisar el cableado y verificar que tenga las corrientes y tierras correspondientes, si se borra alguna letra es porque no hay señal en esa posicion de la palanca
Amigo yo trate de cambiar el sensor TR de mi platina TA 2006 pero no supe cómo desarmar en dónde se conecta la parte contraria del sensor que tú muestras es decir el cuadrito con muchos ollitos, no supe cómo se quita esa pieza llegan varios conectores ahí y si me pudieras ayudar te lo agradezco
Podrías mandar una foto a Jesús.car692@gmail.com
Una pregunta se mando a reparar mi casa de megan 2 2007 y ya la montaron pero solo esta en tercera y no entran los canvios solo reversa y para delante que puede ser
Que tal, para poder determinar algun fallo en la transmision se rquiere de hacer una serie de pruebas que podran determinar que es lo que esta fallando. lo primero que hay que hacer es escanear el auto y sacar codigos de falla y de ahi partir para determinar el fallo.
si requieres que te asesore solo mantente en contacto y con gusto te apoyare para reolver el problema que tiene tu transmision
Amigo buenas noches fíjate que desarme mi carro es un Logan 2019 y le cambié el aro dentado y lo volví armar pero fíjate que aceleró un poco hasta las 3000 revoluciones y se prende la luz del motorcito y y otro testigo en el tablero de multiplesfallas es necesario que se calibre el trs?me podrías ayudar porfabor
El carro estaba bien solo que al momento de desarmar y quitar el áro dentado roto y volverla armar ya hace feo cuando le mantengo acelerado falla mucho el motor y tú l escaner me aparece un código que dice inyección multiplexada
🎉también me aparece un código que dice df109 de la trasmisión podrías ayudarme por favor amigo gracias de corazón
Qué tal, tendrías que hacer un escaneo para poder determinar que está fallando si es el motor o la transmisión
@@GoldCarsJA lo escaneo y me arroja un código que dice rateo de combustión y otro que y en la caja me sale uno que dice df109
Pero te digo que no presentaba ninguna falla trabajaba bien el problema es que lo desarme y desde ahí empezó con la falla caja es muy parecida a la del vídeo que nos enseñas
Muy buen video.
Una pregunta ingeniero ¿Puede eliminarse o cancelarse ese sensor? Monté una transmisión automática de Ranger en mi Bronco 2 2.9 pero mi Bronco 2 no tiene ese arnés para conectar el sensor...
Mi auto trabaja bien de la caja pero a veces cuando voy a más de 100 km/h prende en el tablero el testigo de auto tengo que cambiar el sensor tr ?? Es un megane 2003 y para cambiarlo tengo que bajar la caja ?
que tal y que pasa cuando prende ese testigo? hay alguna falla ?
@@GoldCarsJA si el carro no responde se queda en una velocidad y no hace los cambios !! Apago el carro lo vuelvo a prender y desaparece el testigo !! Ya van 3 veces que lo hace en diferentes ocasiones, y otra pregunta de que otra forma se llama ese sensor por que como tr no lo ubican
@@jorgeabnersantoyoestrada1768 Normalmente cuando esto ocurre es porque la transmision presenta un daño y se genera un codigo de fallo el cual solo con el escaner puedes obtener, la transmision entra en modo seguridad para evitar que sufra daños mas graves. con respecto al sensor TRS o TR el nombre de estes es TRANSMISSION RANGE SWITCH
Escanea y si quieres mandame el codigo y te puedo orientar
@@GoldCarsJA ya le metieron el escaner y no presento ningún código tal vez no es para el carro el escáner que le metieron por eso viendo tu video dije pues le cambiaré el sensor para ver si de ahí viene el problema, tu en donde tienes tu taller de casualidad te encuentras en CDMX?
@@jorgeabnersantoyoestrada1768 me encuentro en el Estado de México y es probable que tu problema no sea ese sensor si quieres te puedo hacer un diagnóstico mándame un correo a jesus.car692@gmail.com para darte más información
Buenas noches amigo cambien un sensor de una Ford escape 2004 compré una sensor motocraf nuevo pero ahorita me prende el theff y me da el código con señales número 13 podría ser acusas de que no se conecto bien ?
Qué tal, qué sensor cambiaste ?
@@GoldCarsJA el sensor de rango la selectora de los cambios
@@jaimenajera839 Normalmente este sensor si no se pone correctamente el motor no arranca
@@jaimenajera839 y él código 13 se refiere a que la llave no está programada
Buenos días yo tengo un crió con esa trasmisión el detalle que tengo es q en el tablero no marca las letras de velocidad y por lo mismo no arraca el carro si me puede orientar para poder solusinar el problema maestro porfabor
Hola qué tal, ya lo escaneaste?
Si ya lo hiciste que códigos tiene?
Si no hay códigos de falla puedes hacer algunas pruebas con algún escaner de gama media o alta al tablero para verificar su funcionamiento
@@GoldCarsJA Ya se ISO todo eso y no se a ecotrado nada maestro
@@adrianbaezadelacruz-sd1br ya revisaron la línea de datos (CAN)
Buenas espero responda! Es lo mismo para una transmisión automática de un Kia Rio 2001? Desconecte el selector y ahora solo me da marcha hacia adelante en cualquier velocidad que lo ponga (excepto “p”).
Qué tal. Solo desconectaste el sensor o tambien moviste el sensor
@@GoldCarsJA Buenas, también lo moví.
@@bryanerrodas3106 ok entonces lo más probable es que quedo movido y por eso es que no entran las velocidades correspondientes o seleccionada. Deja investigo cuál es la calibración que debe de tener y el procedimiento para hacerlo y te lo hago llegar mándame bien los datos de tu auto modelo, marca, motor
@@GoldCarsJA ok muchísimas gracias, es un Kia Rio 2001 motor 1.5. Mi correo es berrodas98@gmail.com
Quedo pendiente y gracias enserio 🙏
Amigo tengo una duda ya lo pude en neutral y para donde lo mueva no me da continuidad crees que ya de madreo ?
Razo Team Qué tal le debes de dar muy despacio porque es solo un punto donde da continuidad y debes de moverlo para ambos lados si ya no te da continuidad es probable que si este dañado el sensor
Que pasa si no ay continuidad por qué el mío le di mantenimiento pero ya no dió marcha
Qué tal primero que nada verifica que este bien puesto y si no marca continuidad es probable que ya esté dañado, recuerda que la palanca debe de estar en la posición NEUTRAL
Saludos buena tarde en Renault clio 2005 de repente parpadea el D y no entra la 1 se cuestión de ajuste del TR ?
SLDS
hola que tal, no has escaneado la transmisión para ver si no hay algún código de falla
@@GoldCarsJA que tal no pero espero hacerlo estos días ya que de repente para girar la llave en ocasiones tengo que mover la palanca un poco y como te comen todas entran bien menos la 1 gracias.
SLDS
un saludo desde Puebla, tengo un megane 2 2007 en drive no hace cambios, cuando esta en triptronic si los puedo hacer crees que pueda deberse a eso o en tu experiencia dime las posibles causas, te agradezco
arturo gonzalez qué tal lo primero que tendrías que hacer es un escaneo para ver si no tiene algún código de error si tiene algún código con gusto te puedo ayudar a resolverlo
@@GoldCarsJA hola mi amigo que tal, ya se escaneo el auto y solo salieron dos codigos el P0010 y el P0460 saludos
Qué tal deja checo los códigos y te doy alguna sugerencia para resolverlos
Buenas tardes, saludos las dos electrovalvulas que trae para regular presión son iguales y se pueden intercambiar entre si?
Qué tal, lo más recomendable es identificar la que está dañada y cambiarla por una nueva ya que algunas válvulas vienen reguladas para cada velocidad
@@GoldCarsJA lo que pasa es que pedí las dos nuevas y estuve buscando en un manual y no dice nada de como distinguirlas en caso de que fueran diferentes y en los empaques si traen un número de parte igual pero en el cuerpo de las electro válvulas las dos traen números distintos, gracias de antemano por responder mi pregunta
@@salvadoravila9451 permíteme y reviso manual y te i formo
@@salvadoravila9451 Qué tal una pregunta cuáles son las válvulas que vas a cambiar
@@GoldCarsJA electro válvula moduladora de presión principal y la electro válvula variable de presión del convertidor
Mi carro fort scort 1999 no tiene las clavijas para calibrarlo ahí como le puedo hacer?
Felipe Castro qué tal deja checo como se calibra y te lo comento porque este es de un Renault
Cambie un platina de automatico a estadar y no arranca porque el tablero marca que esta en D alguna idea de como puedo acer para que el tablero marque P y arranque con el switch
Adan Cernas que tal. El detalle es que ahí el que comanda el arranque es la computadora junto con el sensor TRS. Otro detalle es que si la computadora del motor no registra la velocidad que lleva la transmisión vas a tener fallos en el motor. Tendrías que cambiar la computadora que viene para transmisión manual y es probable que el tablero también para que puedas tener un buen funcionamiento del auto. Se que es algo problemática la transmisión automática pero te recomendaría que repararas la que lleva y así te evitarías muchos problemas y gastos extras con esta modificación que realizaste
@@GoldCarsJA gracias por consejo amigo pero ya quedo estaba falseando el sensor trs ya arranca con la llave y con respecto a lo que mencionas con la computadora ya vez como somos los mexicanos de ingeniosos jeje ya quedo y jala chingon
Mi megane
Patea de vez en cuando al entrar la segunda
Y también me aparece revisar caja de cambios cusndo esta un poco frío el carro lo apago y funciona normal
Espero y me pueda ayudar.
Saludos
Carlos Garcia qué tal te recomiendo que le hagas un escaneo para verificar los solenoides si están trabajando correctamente
Tengo un platina 2006 al ir avanzando se queda en 3ra y al mismo prende el testigo auto, ya no hace cambios aunque detenga el vehículo se queda en 3ra así despega, hasta que apagó el carro y lo vuelvo a encender apaga el testigo y vuelve a empezar desde 1ra hasta llegar a 3ra patalea y otra vez el testigo se enciende y se queda en 3ra me podría orientar amigo???
HOLA QUE TAL, primero hay que hacer un escaneo para poder determinar que es lo que puede estar ocasionando el fallo, el quedarse en tercera es porque entra en modo de seguridad
Q significa el código Df38?
hola que tal, no recuerdo un codigo que comience con D
El problema que tiene mi Megane es que si yo meto parking batallo mucho para sacarlo de esa posicion, si lo dejo en cualquier posicion lo saco sin problema.... calibrar el TR me soluciona mi problema???
Enrique C. Qué tal no creo que sea problema del TR deveras revisar internamente el sistema de la palanca
@@GoldCarsJA Gracias, agradezco mucho tu respuesta
Mi Platina en frío avienta los cambios normal ya cuando se calienta se neutraliza y no quiere avanzar que puede ser?
Qué tal no has escaneado la transmisión para ver si no tiene algún código de falla
A mí me pasa lo mismo y en el scanner arroja mensaje de error sensor de turbina y sensor de velocidad de la transmisión ambos se encuentran ubicados en la caja automática dpo
🤣🤣🤣🤣🤣🤣
No sé quién fue la mmda de hacer estos carros tan culeros
Excelente video....puedes hacer uno para 2005 toyota tacoma pre-runer 2wd....ya lo cambie pero me.sigue dando el mismo código PO705 y tengo el problema de que cuando pasó de parking a Drive o de reversa a drive se tarda 5 segundos en enganchar la caja....pero los demás cambios están bien....de Drive a reversa está normal todo...solo es de reversa o parking a Drive.
Hola qué tal normalmente esos TR tienen marcas para alinearse y también debe de estar la palanca en neutral