Megéri ez a használt Citroën? - ÉRTÉKBECSLŐ: CITROEN XSARA
HTML-код
- Опубликовано: 30 янв 2020
- Ez a Citroen Xsara kívülről lepusztult, de vannak értékei. Az #ÉRTÉKBECSLŐ aktuális részében egy igen érdekes, olcsó autó kerül terítékre. #Citroen #Xsara #használtautó
Jelentkezz az Értékbecslőbe: ertekbecslo@vezess.hu
Feliratkozás a csatornára: bit.ly/VezessTV-feliratkozas
Ez a Vezess RUclips-csatornája. A vezess.hu Magyarország piacvezető autós lapja, havonta több mint 1,5 millió olvasóval. 2001-ben alapított magazinunkban évente 150-160 új autót tesztelünk itthon és a világ számos országában. Írunk használt autókról, haszongépjárművekről, beszámolunk a motorsport eseményeiről, kiemelten foglalkozunk a Forma-1-gyel. Cikkeinkben igyekszünk minden olyan témával foglalkozni, ami érintheti a közlekedés résztvevőit. Körüljárjuk az autóvásárlás, az üzemanyagok, a rendszámok, a gyorshajtás, az autójavítás kérdéseit, de nem maradnak ki a vicces történetek sem. RUclips-csatornánkon is megtaláljátok a fenti témákat, de a használt autókkal, az autók fogyasztásával, fedélzeti rendszereivel és a Forma-1 történéseivel külön, kiemelt sorozatokban is foglalkozunk. #vezess #teszt #autóteszt #üzemanyagár #autó
Web: www.vezess.hu/
Facebook: / vezess
Insta: / vezess
E-mail: youtube@vezess.hu 
Авто/Мото
Tehát mit tudtunk meg? Egy össze- vissza tört, elhanyagolt 15 éves Citroen xsara tulajdonképpen tök vállalható állapotban van. Van ugyanebből nyilván törésmentes és karbantartott példány is. Felesleges " franciázni" :) bármilyen gyártmányból van hasonló korúl lepukkant hulladék és megkímélt jó állapotú.
1999-es Xsarát egy éve oda adtam az unokámnak. Kapott vezémű szettet, szervízelve. Nem rohad nem eszi az olajat. Napi használatban van, a kiscsávó (185 magas) imádja. Az rakós iskolatársai szar franciának nevezték. Azóta mindegyik gyereknek volt komoly javítása, egyik gazdasági totálkáros lett. Ha nem töri össze sok évig öröme lesz vele.
2014 -ben vásároltam 2003.1,4 Benzinest Xsarát , első tulajtól ,Magyarországon vásárolt, törésmentes nyári fényezéssel. Nagyon szép esztétikai állapottal 74000-ezer futásteljesítménnyel! 650 ezer forint volt az ára.
A mai napig használatban van. És még sokáig szeretném használni!
Tavalyi év nyarán Dalmáciát végig autóztuk Horvátországban Oda vissza !
A hotel Parkolójában a Xsara volt a legidősebb autó!
Lassan sajnos eljár fölötte az idő, ....................
Honnan tudod hogy nem tekerték vissza? Minden autót tekernek már szinte még a kereskedők is...
@@luxbeci2 Én a gépjárművet az első tulajdonosától vásároltam meg, szerencsém volt. Egyébként G - ASTRÁT nézegettem azt akartam venni , a XSARÁT : 400000- forinttal olcsóbban vettem meg, anno! A PSA konszern : többi modellcsaládjában a mai napig is alkalmazza. Az (BSI) Intelligens kiszolgáló egység (a Xsarában is ilyen van) belső tárolójában is rögzítve van a futásteljesítmény, nem csak az óracsoportban (műszeregységében). A gépjárművet vásárlás előtt az első tulajdonosával elvittük állapot felmérésre ,valamint gyári (LEXIA 3) diagnosztikával is lekérdeztük a hibatárolókat:
Hibalista 11 éves 74000 futásteljesítménynél :
- Féltengely szimering (váltó kihajtása) enyhe olaj szivárgás.
- A vezérmű szíj (vezérlés) még a gyári volt rajta ! Azonnali cserét javasoltak!
-valamint az első tárcsafék ,betétek (még a gyári volt) azonnali cserét javasoltak !
A hátsó híd rendbe volt!
Festék rétegvastagság mérés eredménye : Gyári értékek, kivétel: az első lökhárító cserélve ill fényezve volt (márkaszervizben történt, számla csatolva) azt leütötte az első tulaj ,de újat rendelt! Csak a műanyag vészhárító sérült más nem!!
Átadásra került részemre az összes dokumentáció (szervizkönyv, márkaszerviz összes számlája , utólag beszerelt riasztó dokumentációja, váltózár számlája stb...)
A diagnosztika nem talált állandósult hibát,a BSI-ben ,valamint a motorvezérlésben sem !
Az állapot felmérés 2014-ben 25.000 forintba került. (márkaszervizben)
@@ersarnold2673 Helyes írási hiba, egy esendő embertől aki olykor hibákat is elkövet. A következő sorban javítottam.
@@ersarnold2673 A nyári fényezés csillogósabb mint a téli. A téli általában matt és koszos. Lakkozáson találhatóak nagyon apró sószemcsék :-)
74millió km az komoly teljesítmény
Nekem jó emlékeim vannak róla 11 évig használtam 1.6 benzin 6 L alatt volt a fogyasztása országúton 👌!
Ilyen amikor francia autóhoz abszolút nem értők osztják az észt...
Ez egy igen rosszul sikerült alákérdezős "szakértői" videó. Xsara semmivel sem volt rosszabb autó, mint az azonos kategóriás német autók. Ennek is volt rákfenéje, a hátsóhíd csapágyazása. 12 év után 100pénz. Kész, probléma megoldva. Az Astra tulajdonosok meg csak úgy futólag megemlítik a kerékagycsapágy betegséget, 2 évente 40 pénzért, mintha az tulajdonképpen nem is lenne gond, hogy zabálja a csapágyat, vagy az el-le töredező merev vízcsövet, vagy a 0 km óta fennálló olajfogyasztást, ami ugye teljesen természetes, ha egyszer a kezelési könyv írja, nem? Nevetséges. 13 évig használtam egy 1.6 16 szelepest, egy deka rozsda nem volt rajta, igaz törve sem volt. A fogyasztását sem kellett kozmetikázni, Bp.-en városon át naponta oda-vissza 40km nyáron 7,5 télen 7,8. Ennyi.
F Astra az utolsó jó astra, azzal nincsenek ilyen bajok :D Lehet hogy jó autó, de eddig nem ültem jó citroenben, és még irtó ronda is. Persze kizárólag csak énszerintem :) Maradok az F Astránál.. :)
g astránál a vezérléscsere is vicces összegekbe tud kerülni.
Kedves Demeter! Az Értékbecslőben igyekszünk a típusról is szót ejteni, de itt a konkrét autó is hangsúlyos. A Xsara mint típus (nem a videón bemutatott példány) kvalitásaival kapcsolatban szerintem nincs vita köztünk, használt autóként remek választás. Erről szól ez a cikk is: www.vezess.hu/hasznaltauto-tesztek/2020/01/22/hasznalt-auto-citroen-xsara-hasznaltan/ Üdv, Szörényi András
Tavaly vettem 1.6 16v 109 le 1 gazdás 2004 évj megbecsülve most van benne 125000 km nem ül de kezd kopogni a hátsó hid most lesz cserélve ,klímás , 4 tárcsa fék fűthető tükör cd rádió szép gép még mindig vigyáztak rá. Tavaly gond nélkül Görög országi út ! 1.6 MOTOR VILÁGBÓL KIMEGY CSALÁDBA VAN ILYEN !
Mennyi volt a hatsohid csere. Gondolom azota megtortent. Mi is voltunk vele gorogben. Super
@@laszlorostas1043 zörgèst abba hagyta de 100 ezer Ft mondták!
@@sandorkiss8757 köszi. Kb ennyire számítottunk. A kerék belső éle és a dob közé éppen még befér az ujjam. Aszem közeleg a csere.
Most készülök eladni egy ilyet! :) Hasznos volt, köszönöm!
Kedves András... A műsor rendben van, arra kérlek kicsit hangosabban és artikuláltan beszélj.. Köszönöm
Kedves Zsolt! Igyekszem javítani ezen, köszönöm a visszajelzést! Üdv, Szörényi András
Fölösleges fikázni az autót! Nem ő tehet róla, hogy nem tartották karban. Nekem 18 évig volt egy. Mivel nem volt beszerezhető gyári alkatrész, ez lett a veszte. A kerék magasság pedig állítható, ezt egy értő szerelő felújításnál eltudja végezni. Arra viszont figyelni kell, a menetstabilitást befolyásolja a beavatkozás. Ezt más típusnál nem igen kivitelezhető!
Az első autóm egy 1.6-os kombi volt.
Meglepően jó volt motorikusan, keveset fogyasztott és nem ette az olajat, de a váltóval levest kavartam...
Az elektronika és a korából adódó minden elszaródik helyzet miatt örültem, hogy 350-ért abban az állapotban elvitték. :)
Habár úgy rendbe raktam, azóta is minden nap látom működni.
Ha most kéne munkásautót keresni, akkor ilyet vennék. Ezekért nem kár, de legalább elvisz a-ból b-e olcsón. A többit le kell szarni.
Amit én szerettem a mi Xsarankba (2001-es), hogy nem rohadt, 15 év után is patika volt a festés és nagyon jól lehetett nyomatni körforgalomban. :) Bíztunk benne, hogy folyamatos karbantartással örökké menni fog, aztán miután megkapta a húgom 2 hétre rá fejre állította. A maga kategóriájában szerintem egy jó autó volt anno, nyilván 15-20 év alatt nem lesz olyan gép amin nem jön elő hiba.
tehát az akksi saru oxidációja is csak a fhanszia autókra jellemző főként beszarok micsoda szakértők :D. TERMÉSZETESEN nem maradhatott el, az elektronikai hibák felvetése egy francia járműnél, amibe Bosch meg Siemens alkatrészek vannak, de azt már ugye nem említjük, mert az már nem olyan hangzatos...
A Golfomban nem zacskós megoldás van, mégis beázik, a Xsarám meg sose.
Így van, ahogy mondani szokták, ha hülyén néz ki de működik, akkor nem hülyeség.
Nagyon tetszett az autó felmérése alul-felül, kívül - belül. A beltér kár, hogy csak a vezető részére korlátozódott. Pedig az autó legtöbbet látott és használt része az utastér. Talán a becsmérlő franciázásból kevesebb kellene, bár tudom ez menőn hangzik. Talán a francia megoldások sem rosszabbak, mint a németeknél vagy az ázsiaiaknál a hasonló kategóriákban alkalmazottak. Figyelembe kell venni, hogy nem kell az autó tulajdonosának autószerelő képességekkel bírnia, bár minden gondoskodás évekkel nyújtja meg minden autó életét. Sajnos sok műhelyben hangzik el az aggódó tulajdonos felé a „ne foglalkozz vele” vagy a „teljesen jól van az úgy” kifejezés. Így aztán az évek komoly nyomot hagynak az autók többségén sajnos.
Nem szar autó ez, ár-érték arányba. Alkatrészek is fillérek hozzá.
de szar mert ha minden hétvégén kell menni szerelőhőz vele akkor szar!!!!!!!!!!!
@@gerrardsteven2135 ha van némi műszaki érzéked, és alapvető szerszámaid, akkor soha az életbe nem kell szerelőhöz menni. Volt itthon 2 ilyen autó, de egy még mindig van. Soha nem hagyott cserben.
Kedves Ákos! Nem bizony, megírta a Vezess:-) www.vezess.hu/hasznaltauto-tesztek/2020/01/22/hasznalt-auto-citroen-xsara-hasznaltan/
Én karosszériás vagyok és nem itt kezdődik a vállalhatatlan esztétika :D látsszik a hozzá nem értés az úriemberekről próbálkoznak de ez csak a jó magyaros okoskodás szintje ahol ők vannak.
Persze! "hozzá nem értés" és "magyaros okoskodás szintje, ahol ők vannak". Karosszériás vagy és elég lekezelő, ezt kihagytad. ;)
Akkor ezt az esztétikát minek neveznéd Mr. Karosszériás Mester? 🙃
Egyik kedvenc olcsóautó
Francia Megane 2-est vettem 8 évesen, (2007.11) motortér pormentes, alvázon festés mindenhol megvan, rozsda nuku. Termoszt kellett bent cserélni és fékbetéteket. A karbantartás nagy úr! És máshol kellene azért franciázni.
Egy felhő sem vihart. :)
@@tiborsztancs4779 ! Peugeot 307 Sw -m van 210000 km Még soha semmi probléma nem volt vele , megy mint egy új .
@@imrestelli5051 Oké, meg vagyok győzve. Ha két francia jó, akkor mind az. Szaladok franciát venni. (IRONY ON) :D
@@tiborsztancs4779 nem mind az ,node a német sem min kifogástalan, plane a wolksvagenek .
Az a rádió gyári Citroen, igaz Picassoba való, nekem is ilyen van az egyterűben
Kedves Jácint! Köszönöm és elnézést a tévedésért. Üdv, Szörényi András
Nekem a BMW mnek van olyan váltója, hogy a 3-adik helyén 5-ödik van 😀😀
Bezzeg a Rönónknál hibátlan.
(mindkettő a 2000-es évek elejéről származik)
+ Extra Az ajtó könyöklője felhajtható,egy stukker simán elfér benne :)
Nem néztem 4 percnél tovább, mert teljes mértékben lehúztátok a hülye beszólásokkal már az elején az autót. Nem értem. A műsor színvonala csökken ezzel! Kellett volna egy bevezető szöveg, körbemérés, átnézés, kiértékelés. Pont. Ennyit ér egy 200 ezres autó és pont.
"Pincebogár a címben" - ezt is minek kellett? Nem értem.
Ami elektromosan nem működik ,az simán lehet a gyári rádió hiánya.. A C3 unkal végigzongoráztunk mindent, mire eljutottunk egy komoly szakihoz, aki megnézte a problémákat, előjött egy gyári rádióval bedugta ,és láss csodát minden működött hibátlanul..Mondta hogy a Citroenek elektromossága ,így kerek..
Peugeot szintén.
Üdv! A ràdió az gyári Citroen! Van belőlle kazis és cd-s is amit bajuszkapcsolóról lehet vezérelni és azok illeszkednek! Legalabbis az enyémben. De cserélni akartam hétköznapi 1 dinesre de nem úgy van àm az! nem cuppan csak úgy be. Faragni kellett a levehető előlapot ami takarja a ràdiót illetve amin van a hőmérséklet érzékelő! :)
Üdv!
Használt autó vásárlás előtt állok, és szeretnék tanácsot kérni. 2 tipus tetszik: 2015-ös SKODA OCTAVIA 1.2 TSI Ambition és a 2011-es VOLKSWAGEN JETTA VI 1.2 TSI Comfortline. Árban kb. egy kategória. Melyiket érdemesebb megvenni, főként városban használom napi 30km-t.
Tisztelettel!
Taki
Ha nem szeretne később problémát a nyakába, akkor jobb ha elfelejti ezeket a kicsi motorokat. Ekkora kasztnihoz minimum az 1.6, de inkább magasabb köbcentis motor való. Ezek az 1.2-seket hagyjuk, ekkora kasztni és súly hamar ki fogja nyírni. A TSI motorok a kokszosodás miatt amúgy sem túlzottan ajánlott konstrukciók...
Hali, Ez az, ez egy tényleg hasznos műsor volt. Köszi hajrá!
Remek állapotú 1.4 es -em van, nem is igazán szeretném eladni, minden hibája ellenére szerethető az autó.Igazából ennél sokkal kevesebből fenntarthatót nem kapni, újként sem.Nem taposva a gázt szemtelenül keveset is tud fogyasztani, az alkatrészek olcsók, nem rohad.Az meg hogy most épp más formák a divatosak.....kit érdekel?:)
pezso 406 1.8 benzines nem jobb mint a citroen xara??
Nagyon jó lett a rész! Látszik azért, hogy Szörényi gyenge pontja a Francia kocsik :D nagyon megesett a szíve rajta. Csak így tovább fiúk, remélem még sok ilyen hasznos rész lesz! :)
Nem nagyon értek rá cikket írni,mert januárban már leadtátok ugyanezt a videót ebben a cikkben: www.vezess.hu/magazin/2020/01/31/ezt-tudja-egy-nagyon-olcso-hasznalt-francia-auto/
Fiamnak vettem tanuló szekérnek, kifejezetten jó állapotban volt. Egy évig volt meg, de a vételár 1.5-ét kellett rákölteni. Nagyjából 3000 km használatig semmi probléma nem volt vele, aztán napi szinten jöttek elő a hibák. Méghogy időtálló francia mechanika:D Váltó 2! db, mindkettő léptetővilla töréssel, persze besütötte az új kuplungokat. BSI hiba, kábelkötegek, központi zár vezérlő, ablaktörlő motor, klímakompresszor, előtét ellenállás, hátsó híd, termosztát, hűtőventillátor, szervo szivattyú, fényszóró magasság állító motor, olajgomba, tolatóradar, szelepfedél tömítés, hátsó dob leszakadás, gyújtó trafó, csomagtérajtó mikrokapcsoló, üzemanyag szintjelző, generátor, ajtózár mechanika, ablakemelő, váltórudazat és kulissza. Nagy hirtelen ezekre emlékszem + költségként, természetesen volt vezérlés, fékek, olajak, víz, gömbfejek, stabpálcák cserélve.
Ezen hibák egy részét be lehet tudni az előző tulajok hanyagságának, de túlnyomó részt nem.
Nem fikázni akarom, csak nekem nem jött be, mivel k. urva költséges más jelenlegi és korábbi autóimhoz képest.
Az viszont való igaz, hogy egyetlen rozsdafolt nem volt rajta sehol.
@@egykilenckilenchet Ezt rendesen. Ez maga a gonosz:D
Az már csak apróság, hogy bármit rendelsz hozzá alváz szám alapján, az tuti nem lesz jó. Hídból 3 féle van, akárcsak gömbfejből, talpasból, de egy nyomorult olajszűrőt sem lehet cserélni, ha nem veszel legalább két fajtát.
Opellel vagyok még így, hogy biztosan nem lesz olyanom még ingyért sem.
Volt már néhány kocsim, egyikkel sem volt semmi gondom, de ezzel a két márkával nem kezdek még egyszer:D
500 körül már patika 1.6-os benzineseket kapni friss műszakival, amivel 2-3 műszakin át bombabiztos lehet rozsda nélkül 😁
Xasra Kiegészítés a klima 220 000 km alatt nem volt javítva feltöltve csak a szűrő, évente.
Amit viszont nem mondtak el. A kocsi nagyon kényelmes ülésekkel rendelkezik.(A Porsche Hungáriánál szervizeltettem a kocsimat, unatkoztam és poénból beleültem szinte az összes kiállított modellbe és amikor átmentem az AUDI részlegbe és beleültem egy A vhanyasba, akkor mondtam ,hogy na ez olyan kényelemes mint nagyapám Citroenje.... :D ,amikor a munkafelvevőnek ezt el is mondtam kicsit furcsán nézett rám :D ) Az ülés és a kormány annyira jól állítható ,hogy egy közel kétméteres férfi, vagy egy 155 cm-es nő kényelmesen be tudja magának állítani az üléspozíciót. Kanyarban nagyon stabil. Annó ebből fejlesztették ki a Subaru gyilkos WRC-t. A TU-3-as motor motor lusta ,de ha nem nyomják neki mint a veszett nagyon kellemes 6 körüli átlagfogyasztást tud. Az alkatrészek olcsók hozzá, bontóból szinte minden beszerezhető. a VTS modellek nagyon jók voltak.
Nekem nagy álmom egy Xsara vts, de olyan ritka, hogy az elképesztő.
Kivéve ebben a konkrét példányban.
@@danielhajnal1919 Mindig árulnak de 1.8 VTRt is
Kőműves brigádnak, tökéletes!
Jó volt ez az epizód. Mennyibe kerül a hátsó futóműfelújítás? Ezekben klassz plüsskárpit van és nem olyan gyász fekete zsákvászon, mint az említett 2 német kategóriatársnak. A műszerfali műanyag is igényesebb a Citroenben, sokkal otthonosabb a belseje.
4 éve cseréltettem hátsó hídat, bakokkal együtt volt akkor 72000. És nem megy el 200ezet+ kilométert, persze ez használat függő.
A műanyagok pedig nem igényesek, csak annak tűnik. A 4-es Golf beltere pl. ótvar módon öregszik, a Xsara-é nem, mert új korában is csúnya volt. 😀 De egy jó állapotú Xsara áráért nem kapsz ugyanolyan állapotú Golfolt, vagy G Astrat az tuti.
@@attilahidi1669 Akkor az nem egy vészes kiadás. Azt hittem, többszázer forint, ahogy felvezették.
@@AzenNevem nem lenne vészes, ha nem ülne megint a segge 70ezer kilométer után. Bár az enyém nem ül úgy, mint ezé a videóban.
@@attilahidi1669 Pont ezt akartam irni, hogy a haverom 80 ezerert csinaltatta azt hiszem tavaly SZ SZ B megyeben.
Komplett hátsó híd felújítás, igaz 306 Peugeot-on 135e volt. Híd elvileg ugyan az. Ebbe az új torziós rúd, 2 új híd bak, tûgörgôs csapágyak, új csapágyperselyek, esztergályos munka, híd festése, híd le-fel szerelése tartozott.Az autóban kb 200e km van.
Én csak azt nem értem hogy a francban közlekedtek ezzel a fényszórókkal este?
A sok lehúzás után egyre nagyobb kedvem lenne hozzá!
Autószerelőm azt mondta jóformán bármelyik autó lehet jó attól függ,hogy bánnak vele.
Azért arra kíváncsi lennék, hogy új korában miben volt jobb egy G Astra...
Pl. futóműben :)
@@dezso85 Konkrétabban? Mert felépítésben ugyanolyan mind a kettő.
@@FBafna A két autó hátsó futóművének konkrétan semmi köze egymáshoz.
@@dezso85 Mindkettő hosszlengőkaros, csak a rugó más. A torziós rugó meg önmagában semmivel sem rosszabb mint a spirál.
@@egykilenckilenchet Igen vezettem, sajnos van a családban is. Anno tényleg nagy szám volt, mikor kb. a Xsara volt az egyik első autó, ami kanyarban nem dőlt meg, de cserébe a tűgörgős pékfülével igencsak lehet szívni és nem is olcsó mutatvány, amikor hozzá kell nyúlni. Az, hogy 100X jobban kanyarodik erős túlzás :D Részemről egyedül kényelemben veri az Astrát.
Mechanikailag elnyűhetetlen??? ez tényleg igy van??vagy nekünk nem volt szerencsénk?? csak mert a miénk 100.000km-nél hengerfejes lett (1,4-es) - és anno azt mondták hogy ez tipikus..(ami persze egy ilyen egyszerű motornál nem lenne nagy dolog, csakhát a szerviznek még ez is megugorhatatlan szint volt sajnos...) A váltót meg 120.000km-nél kellett megbontani egy csapágy miatt...
12.30-ná azt mondja a srác a hátsó futóműre : "Meglepően minimális lógása van" Aztán 15.30 után csak figyeld a sztorit... :D
Itt is azt mondják... alig ismert autó... ha alig ismert miért latok sokat az utakon?
Nekünk van 2003-as karbantartott, kuplungot kellett cserélni meg kipufogó csőt, semmi baja...
Mienk 2004/11-i 1.4 kimegy a világból, LPG-vel is problémamentes. Néha kell ezt-azt költeni rá, de Mo-i, még gyári fény van rajta, mint az új, nem vicc.
Persze mi nem 200 000 ft-ért adnánk el. Na azért ott más lenne a véleményed. Ez egy lepusztult autó, de sajnos az a helyzet, hogy a neppereknél lévő autók jelentős része ilyen, csak 5-7x-es áron.
Kollégám 12 éven keresztül használta, semmilyen eget rengető probléma nem volt vele!
Nincs törve nem rozsdal, olaj, viz, benzin van benne akkor kimegy a vilagbol. A legnagyobb betegsege a hatso futóműje. Kipufogóra kell odafigyelni mert azt időközönként szereti ledobni magáról.
Bocsi (gyári fényezéssel)!!
22:54 .... XD
Ez még megvan? :D vinném
András, ki a fodrászod? :-)
minden luzer ezt a carvertical reklamot tolja, akadjatok mar le rola, kit erdekel ???
Na igen, ügyfélkapun keresztül is meg lehet nézni az autó történetét, rendszám alapján, mobilról is működik. Az is kiírja, hogy lopott vagy nem, a tulajdonosok számát, az autó származását, eredetiségét, mindenféle adatot, számot, műszaki vizsgákról/eredetvizsgákról infót és képeket is. A balesetezést is mutatja, bár csak ha 2019 január 1 után történt (nem tudom ez a carverticalos cucc meddig megy vissza). Mivel ingyen van, így nem megy rá az ember gatyája ha megnéz 10-15 autót...
Minél több tesztet olvasok, nézek a kommentekkel együtt annál kevesebbet tudok..
Vegyél Opelt! Okos!
Az az igazsag, hogy itt is es muhely PRN-en is mutogatjak ezeket a romhalmazokat, amik jo esellyel talan megelnek meg 1-2 evet a bonto elott. Szerintem tiszta eletveszely. Ennyi penzert jo allapotu jobbkormanyos autot lehet venni ami meg siman letol 10 evet. En inkabb jarnek azzal. Raadasul hiaba jobbos, szerintem kevesbe veszelyes mint egy ilyen. Ezzel se allnek neki elozni, meg azzal se...
A jobbkormányos az életveszély. Ne beszélj hülyeséget. Előzni kész halál vele. Járj azzal ha akarsz, de ne ajánlgass másnak baromságot
@@zsoltkis2197 Vezettél már jobbkormányos autót otthon? Mellesleg egy ilyen tragaccsal szerintem simàn 80-nal hozlekedni is életveszély, nemhogy előzni.
@@londontrucker6804 Vezettem... egyszerű...elég is volt. Ahogy a legtöbb ismerős szintén ezen a véleményen van. Ott kint használják, biztos jó kocsi, ide nem való
@@zsoltkis2197 szerintem csak az az életveszély ha olyan vezeti aki nem tudja. Természetesen nekik nem ajánlom.
@@londontrucker6804 Jesszus, ne ajánlgass már faszságokat, jobbkormányost MO-ra. Istrnem. Azzal aztán rohadtul lehet biztonságosan előzni, pfff. Te hol élsz? Nem kell lepusztult roncsokkal járni, az tény. De azért jobbkormányost ajánlgatni itt az embereknek, az meg a másik véglet.
Más trendi márkánál legyen az japán, Németh stb és ilyen korú talaltok bőven belőle ami ilyen állapotú sőt még rosszabbat, csak az ára minimum 2szer ennyi de azokat nem szokás lenézni.
Nekem van 15eves Picassón abszolút hibátlan és semmi bajom vele, és pont annyit kell szerelni mint bármelyik 15eves járgányt.
Én sok nem francia autót ismerek ami többet volt szerelőnél mint a nem francia autók
De mindenki maga dönti el milyet vásárol.
A világ hálón :D
Citroen teljesen jó állapotban volt, nézelődjetek kereskedőknél, ezerszer rosszabb autókat fogtok találni , 3x ennyi pénzért .
Most 27 éves 16960 kmres Samaramat nem adnám oda ezért milliókkal többet is ér és teljesen új állapotban van még most is alig van rajta rozsda az enyémet lehet veteránosítani szemben ez tuti nem éli meg a 30 évet hogy oda kerüljön már rég a bontóban végzi mert nem lesz kifizeitődő fenntartani drága a cucc hozzá azok is bontósak amik bármikor behalhatnak és az kinek jó már??
Mentem már Lada Samarával....ötajtóssal sedannal, 1,3-as és 1,5-ös motorossal is....és hajtunk egy 1,6 16V benzines Xsarát is 16 éve. Beletettünk 200.000 km-t és soha nem állt meg...
a Lada motort 200.000 km alatt legalább 2x fel kell újítani. Egy 27 év alatt 16960 km-t futott kocsi sehol sem referenciapont...egy ilyen autó fajlagos éves futásától biciklivel is jóval többet megyek évente. A Xsara milliószor jobb autó, mint a Samara. Kevesebbet fogyaszt, sokkal jobban megy, lényegesen szebb, kényelmesebb, sokkal jobb a fék...és - nem utolsósorban- van benne klíma is....mig a Szamarába megrohadsz nyáron.
@@71Hopkins Tudom hogy milyen meleg van benne de én már megszoktam és nagyon jól megvagyok klíma nélkül sosem hiányzott amúgy is betegségeket okoz nyugaton nem véletlenül dobálják ki. Én csak boltba mentem vele és tápért de már csak bicajjal járok és majd veteránosítani akarom. Nekem még nem kellett cserélnem motott és szerintem már nem is kell. Aha persze francia autókra nem véletlenül mondják hogy csak olyat ne. Ezekben olyan hibák is kijönnek amikben más autókban soha és nem tudják hogy honnan erednek csak pislognak a szerelők is kész hulladékok. Lásd Dacia...Renault ...stb hallom hogy a turbótól kezdve szinte minden behal 10-20 000 km-t fuott autókokn sőt a világítás és index kapcsoló is mindenkinek kinyiffan és relékeket egyebeket keresnek hozzá van aki nyíregyházáról Győrbe utazott érte és hogy találjon hozzá szerelőt. Borzalom a francia autó gyártás. Én csak Lada-t vagy UAZ-t vennék utóbbi nagyon erős tengellyel bír nem véllen veszik mint a cukrot a hadseregek és nem Toyotát mint az arab terroristák azoknak az vált be. Nekem a Samara 10 mlilliókat fog érni amikro a Xarák és a többi francia már rég az olvasztóban füstöl el. Akkor tuti nem nagyon kíméltétek és mentetek vele hegyekbe szőlőkbe minden felé. Ismerősömnek is ilyen sedanja volt mint nekem és szanaszét törte volt hogy leszakadt az alja és a kerekei kitrötrtek mert fennakadt a nagy köveken a hegyekben a szőlők között.Az az autó már azóta szét rohadt tuti és bontóba került rég szemben az enyémmel mint az 1000 éves birodalom tündököl.
16:15 ne viccelj már, nem állítható? Bogárnál lehetett tekerni rajta, csavarral volt rögzítve.
Menetfény van, minden van.
Nem jó ha ül a hátsója, ledarálhatja a kerékjáratoknál a belső burkolatot, nincs rugózás, balesetveszélyes. Szóval a jó van az úgy nagyon nem jó.
Inkább ez ennyiért, mint egy IV-es golf 2.5x vagy G astra 2x drágábban ilyen állapotban. A hajtáslánc jó, karosszéria nem rohad. A gányolt vezetéket kell rendbe rakni. Akit zavarnak a kasztni mókolásai az ne vegye meg! De kis pénzből használható rohangálós autó, amiért nem mászol a falnak ha a tecso parkolóban rányitják az ajtót.
Semmi baj nincs ezzel mit akartok egy 20 éves autótól ez még működik és fog is okostojasok
Ez valóban ennyit is ér,nincsenek csodák.
Az autó állapota a tulajdonost tükrözi nem a márkát... Az a baj az ilyen (című és tartalmú) videókkal hogy tovább erősítik a "szar francia" sztereotípiát...Persze azt mindenki elfelejti, hogy a csoda német konszerneknél hány szériahibás motor volt, meg hogy mennyire el tudnak rohadni. 200 000 km-el vettem egy xsara kombit 2.0 hdi 90LE változatot, 5 év alatt több mint 100 000 km mentem vele különösebb gond nélkül és bátran el mertem vele indulni 1000 km-nél távolabbi célpontokra is minden hezitálás nélkül. Jó lenne néha olyan francia autóról szóló videót is látni amiben nem egy leharcolt, elhanyagolt gépet vesznek elő, hanem egy olyat amit megbecsültek...
Jó kis autók ezek:
ruclips.net/video/uzI43Cxejs8/видео.html
Mi lesz majd azokkal az autó tulajokkal akik ilyen foshalmazokat vesznek és komolyabb behajtási tilalmak jönnek a városokba,lerakják a táblához?Ugye senki nem gondolja,hogy örökké lehet majd járni 15-20 éves autókkal?
Kétütemű Trabanttal ugyan úgy közlekedhetsz Budapest utcáin is, ha nincs tiltva, a közútban való részvételt nem a kor határozza meg, hanem a műszaki állapot és a papír(pénz).
Ha pedig tiltás van, az már az euro4-5-re is ugyan úgy vonatkozik általában, de mivel itthon a gépjárműpark átlaga bőven a tiltáson, vagy azon belül van, nem hiszem, hogy sok autót látnánk közlekedni, ellenben a felháborodás annál nagyobb lenne. :)
@@Agesz95 Ne felejtsd ki az euro 3-as benzineseket se😉A felháborodás egy dolog, én se örülök a 27%-os áfának.
simán belenyal a hatezerbe'
vegyél franciát,ha ezt szeretnéd megélni,ha túléled: totalcar.hu/kozosseg/rsvptc/2020/03/10/igy_kerulsz_eletveszelybe_amikor_kereket_cserelsz/
Valaki hallotta már azt a mondatot hogy: ez a citroen nagyon jó? :D
Igen
@@Quercuscerriscerris márkakereskedésben? :D
Igen. Pl az én autómra mondták, mikor eladtam 2 nap alatt a 11 év hibamentes használat után. És egy xsara picasso volt amit 3 gyerek mellé vettünk. Annyira szerettük, hogy CITROËNT vettünk helyette. Így csupa nagybetűvel!
@@balazs4293 Nekünk is xsara picasso-nk van. Három éve vettük. Semmi gondunk vele. Külföldre is simán eljárunk vele, nagyon megbízható autó.
Tőlem sokan hallhatták már,Berlingom van,imádom
A netes adatbázist feldughatod magadnak.
András ezen a fejen még dolgozni kell. Őszinte ez a kritika, ne sértődj meg, de aki képernyőre megy, valahogy nézzen ki.
Mutass szebbet ;)
Első :)
Osztály.
@@mig2506 ja
G Astra THE BEST!!!
Ez annyit nem ér, hogy átírasd és befizesd a biztosítástát!!! Ezt minek mutogatni??? Én is csak addig "néztem", míg leírtam ezt a 2 sort. Viccccccc
Carvertikal.....Röhej,a fele sem igaz amit közölnek egy adót autóról.
Ezért nem szabad franciát venni.... igy lelakva, megtörve csak is egy francia auto lehet....🤣
Már csak azért sem vennék ilyen kocsit v mazdát mert ha el akarom adni, a nyakamon marad.
100at nem ér
Azért a négyes golfot ne hasonlítsuk ehhez,mert az még a leglerongyoltabb állapotban is egy AUTÓ...
Egy újabb emblémab*zi? :D
Persze hogy Auto. Nem baj ha nem indul el es a valtoja kuka. De van egy autod ami rohad az udvaron de elmondhatod hogy van egy autod xd xd xd
Most 27 éves lett Samaram nem adnám oda egy Golfért, 16960 kmrel sokkal jobb autó és csak az enyém volt sokkal többet ér nála milliókkal és évról évre csak növekszik az ára mint a Rolls Roycek is.
@@droland1978 Miért nrm indul és miért kuka a váltója? Pedig azok elég jó bovdenes váltók voltak. Azt hiszem nem rudazatosak.
Soha ne vásároljál francia autót!
Soha ne vásároljál francia termékeket!
Trianonért nincs bocsánat!
Igazságot Magyarországnak!
Idióta...
@@zsoltkis2197 Azért mert kimondtam az igazságot a szemét franciákról?
@@aezakmi4204 A szemét franciáknak "köszönhetjük" Trianont, ezért magyarként jogosan fejezem ki véleményemet velük kapcsolatosan!
szia Trianon a magyar politikusok hibàja !!! 1 vilàghàborut az osztràk magyar monarchia robbantotta ki !! 22 millio halott , 17 millio sebesult , 4 millio eltunt személy !!! nem kelett volna hàborusdit jàtszani mert egy tronorokost meggyilkoltak szarajevoban ! és akkor nincs trianon ! amugy mi a helyzet az osztràkokkal és a németekkel ??
@@maya.labeille123 Az ne zavarjon, hogy sikerült függetlenítened magadat a történelmi tények ismeretétől. A háborút nem Magyarország robbantotta ki, hanem az orosz titkosszolgálat által pénzelt Gavrilo Princip nevű szerb terrorista!
A háború végén Magyarország területén egyetlen idegen katona sem tartózkodott, azok csak akkor kezdték el megszállni hazánkat, amikor az idióta Károlyi Mihály és komcsi elvtársai szélnek eresztette a frontokról hazatérő magyar honvédeket.
Trianon szellemi és gyakorlati kiötlői, végrehajtói a szemét franciák voltak Trianonban, amiért soha az életben nem bocsájthatunk meg nekik!
Ezért a bontószöevényért 2 kilót? Soha! Annyiért lehet venni egy jobb álapotú F Astrát. 1.7 isuzu motorral. A világból kimegy!