Come NON si guida con DRIVE PILOT 95 | Il Livello 3 di auto-guida è IN LISTINO...
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- Опубликовано: 5 окт 2024
- Mercedes-Benz presenta la prossima versione di DRIVE PILOT per la guida automatizzata condizionata (SAE-Level 3)2 in Germania. Questo aggiornamento evolutivo è ora in grado di seguire un veicolo in autostrada a una velocità fino a 95 km/h, il che rappresenta un vantaggio significativamente maggiore per i clienti. La necessaria ricertificazione da parte dell'Autorità Federale Tedesca per il Trasporto Automobilistico è prevista per la fine del 2024, successivamente le vendite potranno iniziare all'inizio del 2025. Il prezzo del DRIVE PILOT rimarrà invariato. I veicoli dei clienti già equipaggiati con DRIVE PILOT potranno essere aggiornati gratuitamente. A seconda del modello, l'update può avvenire in modalità wireless come aggiornamento over-the-air (OTA) o tramite un passaggio in officina. Non è necessario modificare alcun componente del veicolo. DRIVE PILOT sarà quindi il sistema di livello 3 predisposto per il livello di velocità più elevato al mondo in un veicolo di serie.
"Con questa versione aggiornata del DRIVE PILOT, Mercedes-Benz sottolinea ancora una volta il suo ruolo di pioniere nella guida automatizzata. Presto sarà possibile attivare la guida automatizzata condizionata fino a 95 km/h nel traffico scorrevole in determinate condizioni sull'autostrada tedesca. In questo modo i nostri clienti potranno utilizzare in modo ancora più efficiente il loro tempo. Mercedes-Benz sta ancora una volta definendo gli standard del settore e spianando costantemente la strada verso la guida autonoma".
Markus Schäfer, Membro del Consiglio di Amministrazione di Mercedes-Benz Group AG, Chief Technology Officer, Development & Purchasing
Maggiori vantaggi per i clienti
L’impiego del DRIVE PILOT ad una velocità più elevata offre ai clienti un numero significativamente maggiore di casi d'uso: DRIVE PILOT può essere utilizzato in condizioni di traffico scorrevole sulla corsia di destra di un'autostrada, mentre segue un veicolo che precede. Rimarrà l'opzione già disponibile di utilizzare il sistema in condizioni di traffico intenso e in caso di ingorghi su autostrade adeguate. Durante la guida condizionata automatizzata, il compito di guida può essere affidato al sistema, consentendo ai clienti di utilizzare il proprio tempo in modo più efficiente. Possono scegliere di dedicarsi ad alcune attività secondarie come lavorare, navigare in Internet, guardare la TV o persino un film in streaming tramite servizi come RIDEVU di Sony Pictures Entertainment3. Quest'ultima integrazione al portafoglio di applicazioni Mercedes-Benz è ora disponibile per i clienti di alcuni modelli in mercati selezionati.
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1 La disponibilità e l'utilizzo delle future funzioni DRIVE PILOT sulle autostrade dipende dalle opzioni, dai Paesi e dalle leggi in materia.
2 SAE Livello 3 (guida automatizzata condizionata): la funzione di guida automatizzata si fa carico di alcuni compiti di guida. Tuttavia, è ancora necessaria la presenza di un conducente. 3 Le attività secondarie del conducente ammesse per legge dipendono dalle normative nazionali o statali in materia di circolazione stradale.
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Ottimo inizio, occorrerà tempo per perfezionarlo.
Sai che esteticamente le Mercedes EQE EQS a volte tanto criticate, sono quelle che preferisco
Non mi ha convinto per niente. Appena c'è un minimo di pericolo ti molla. Capisco che si devono parare il didietro però dai, cosi che te ne fai? Basta il CC
Sbaglio o nell’uso reale si interrompe molto spesso?
Direi che serve un'ottima memoria per guardarsi un film.. si è bloccato ogni due minuti :D
Dovrebbero renderlo obbligatorio,specialmente ai possessori della Panda !!
Ma nel traffico si potrebbe vedere come guida....
Questo tratto autostradale nn mi ha completamente soddisfatto giusto per avere un'idea piu' completa e chiara grazie.
Grazie per il video! Le differenze con Tesla quindi risiedono nella presenza delle ridondanze? Parlavi anche di zone in cui sia possibile attivarlo: le definisce solo il traffico circostante o c’è anche altro? Grazie mille
La differenza con tesla è che qui mercedes si prende la responsabilità della macchina nel momento in cui è attivo a differenza di tesla che rimane un sistema di aiuto e non un autopilot: di fatto devi essere presente e non puoi fare altro se non guardare la strada
A me sembra ancora inutile, dai pochi km ci sono ancora troppe casistiche in cui si disattiva
che senso ha far arrivare il range dell'auto pilot alle alte velocità? Direi che sui 100 è più che sufficiente.
Mi sembra che mollasse subito… cartoncino sulla telecamera, peso sul volante e si va a comandare!!! Model Y è ancora avanti 😂😂😂
So che è una cosa che fa paura ma prima o poi anche io che non ci vedo potrò avere il mio taxi personale
Il paragone con l'Autopilota Tesla americano, non è assolutamente paragonabile. Quello Tesla fa le svolte gli incroci e ti porta fino a destinazione senza problemi e quindi Mercedes a mio avviso è ancora anni luce lontano a Tesla
ma una bella inversione a U con il freno a mano ... la fa ??
grande emiliano video e spiegazioni perfette
Macchina spaziale
Vorrei capire, sei autorizzato a guardare un film ma se l'auto sbrocca investe un pedone e lo ammazza chi va in galera?
Mercedes si prende la responsabilità nei momenti in cui guida la macchina
Ma il piacere di guidare che fine ha fatto...
Perduto per sempre 😢a favore dello Smartphone 😢cosa si perdono i giovani 😮🙄🤷♀️💃👠wla giulia 😊
Il top è quando si potrà dormire
Ma se l'hanno fatto solo per essere liberi di smanettare il telefono e mangiare un panino non mi sembra molto sicuro
Lo scopo è arrivare alla guida autonoma dove il guidatore non dovrà far nulla e si eviteranno tutti gli incidenti. Ci vorranno tanti anni però
Sistemi che non servono a nulla e che non funzioneranno mai come dovrebbero
Honda lo fa meglio con il livello 2 ah ah ah
Quale auto?
@@roizen1260 Da quello che ho visto nel video se arriva una macchina lateralmente e vuole mettersi nella carreggiata, il sistema si disattiva. Adesso non so se era impostato a posta ma per dire nella mia Civic con il pilota inserito, un'auto arriva si inserisce nella carreggiata, il sistema frena per permettere inserimento e continua la corsa senza disinserirsi, segnalandoti anche a schermo la manovra dell'auto e lo fa anche al cambio della carreggiata. Così come se auto davanti frena di colpo, a parte che mantiene sempre la distanza e può andare ben più veloce dei 95...in autostrada io imposto sempre sui 120 e segue perfettamente la scia delle auto. Va anche detto che richiede sempre una mano sul volante, quindi il livello 3 sarebbe più perfetto ma resta il fatto che se si disattiva a ogni minimo pericolo, allora non è progettato al meglio.
@@Sebastianusification decisamente comodo, quasi tutte le case si stanno adeguando molto lentamente, speriamo che si arrivi presto alla guida autonoma
@@roizen1260 Mah guarda...ti dico la verità, non la uso quasi mai giusto delle volte che in autostrada vedo molte auto per assurdo lo imposto perché non ho voglia di stare sempre lì a frenare, andare, cambiare marcia, dato che il copilota non ha bisogno del cambio marcia. Ma il piacere di guida non me lo toglieranno così. E anche pensare che in auto mi metto a vedere un film...bho per me si sta abbastanza esagerando. Lo farei su percorsi fatti proprio per la guida autonoma, non mi fiderei mai nelle nostre strade né tantomeno in autostrada dove si corre troppo e la gente ha poca attenzione.