南韓「電動車火警」頻傳掀恐慌拋售 傳部分大樓禁電動車進入｜TVBS新聞
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- Опубликовано: 10 фев 2025
- 南韓電動車火警意外頻傳，讓當地居民人心惶惶，不只出現電動車拋售潮，甚至已經有大樓不讓電動車進入。不過，專家也說，讓電動車停在戶外，在夏季高溫曝曬下，也是另一個危機。如何確保電動車安全? 現在在南韓掀起熱議。
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這樣看起來駕駛電動車如同開一個火葬棺材一樣😮安靜又火烈😮
這裡說過去十年，一半是電車，也就是還有一半是油車。但其實油車燒也是電池燒，電路老化或改裝車，油車只有油箱燒才危險，而絕大部分根本燒不到油箱前就自己滅或被滅了，就算燒得到的，阿嬤拄著拐杖都夠時間跑，但電車一燒，99%以上百米飛人都跑不掉。這是那些做統計的不會告訴你的真相。
還是汽油車穩又安全，又能保障隱私
而且電動車電池的回收處理也會是人類未來的生態浩劫！
看到這個新聞政府官員跟立法委員還沒警覺嗎? 大樓停車場的電動車數量跟充電樁是不是應該要管制數量或密度?
是否要修改法規與強化大樓的消防設備 和安檢 以應對可能發生的地下室電動車起火? 是不是應該住宅或商辦大樓停車場都要做電動車的消防演習? 還是要等到哪天台灣某大樓停車場因為電動車起火撲不滅，燒死了很多人犧牲了很多消防弟兄，臉丟到國外，世界都跟不上台灣，才來檢討 ? 這時官員跟民代才上新聞說要抄錢部署 ? 現在就發現的危機如果不早點去防範...就證明了現在的政府是沒有效能的
南韓汽車總數2000多萬，電車只有幾十萬，這裡新聞說過去十年汽油電車起火數量一半半，也就是說電車起火率是油車的50倍之多，更莫說油車起火的絕大多數有足夠時間給你逃甚至許多都燒不到油箱，而電車起火你在車內根本沒機會跑。那些說油車比電車起火還多的麻煩不要再出來騙人了。
電動車是消費型商品，車控系統更新服務維持不到10年、電池模組堪用期短，公設充電樁費用也沒便宜到那，臨時用車沒電要充電6-7小時、維護保養原廠私廠都是割，目前方便性還是油車好。
什么车还要充六七个小时？在深圳跑出租车的全部是电动车，基本都是开了几十万公里的，电池效率缩减三成还在开
@@巫行云 開幾十萬公里電池效率就縮減三成，這樣你覺得划算?
建議可多了解一下電動車，您說的幾乎都是錯誤觀念:
1.系統更新方面如果是特斯拉，其實從以前到現在幾乎每個月持續有在OTA更新，反之油車幾乎都是買的時候系統就已經固定無法更新
2.現在LFP電池其實很耐用的，BMS系統做得好，壽命六七十萬公里是基本
3.充電不用6-7小時，通常在外面快充都是10分鐘左右就可以補100KM+的電量了
4.電動車是不用維護保養的... 除非壞掉不然基本上免回廠
5.方便性來說其實看用途，各有優缺，像我是拿來上班通勤用，每天家裡充電，早上起來都有400KM+的里程可以跑，根本用不完，重點是便宜，整台充飽電不到200元電費，加油都是幾千在算的...
亂說一通
@@SamHung0502 真的，觀念極度偏差，講的幾乎都是錯的，根本不了解電動車
油車自燃怎麼都不報😂
電車就是一場騙局 唯有油車才經得起時間的考驗
當然是汽油車好
00:08是起亞嗎？
底盘着火那就是电池的问题，韩国车企比较爱国，只用lg的电池，实际上三元锂电池非常易燃，而和宁德时代合作的磷酸铁锂还没量产。
說反了吧。
台灣還不跟上
韓國kia 電動車也會燒起來⋯
建议韩国车主降价卖给台湾，双赢😂
中國人要請拿去。
比中國還誇張
來台灣賣，台灣什麼都不怕只怕中國
台灣可能沒法賣，因為台灣很落後😂