Imagino que el problema te dice la velocidad, entonces simplemente haciendo lo que dice en el vídeo y despejando el coeficiente de fricción, ese es el mínimo. Esto se debe a que si el coeficiente de fricción es mayor que ese valor, pero voy despacio, el rozamiento estático se adapta para que el coche no escape.
Es por la rueda: En el sentido de giro (tal como avanza el coche, como la velocidad) se cumple la condición de rodadura, que significa que el rozamiento no impide el movimiento. Sin embargo, al coger la curva el coche tiende a seguir recto y es el rozamiento el que lo hace girar. Este es el motivo de los derrapes: si el coche va demasiado deprisa el rozamiento no es suficiente y se sale de la curva.
@@ceroentropia Gracias por responder. No me expliqué bien, entonces. Es decir, sí, supongo que todo viene del rozamiento de la rueda con el asfalto, eso lo entiendo, y lo de los derrapes. Lo que quiero saber es, si el rozamiento, de por si, se opone al movimiento ¿a qué movimiento se está oponiendo una fuerza que dirigimos hacia el centro? Porque la tendencia del coche es salirse por la tangente, en la dirección y sentido de v (primera ley de Newton). La tendencia no es salirse en la dirección radial.
@@ceroentropia Si das vuelta a una piedra atada a una cuerda y la cuerda se rompe, no se sale en la dirección radial, se sale según la velocidad en ese instante, es decir, por la tangente. Es la primera ley de Newton.
un video muy didáctico e interesante
Es el único que he encontrado que te da la explicación bien, osea con el eje z. Todos los demas videos omiten esa parte como si no existiera
Muy buena explicacion. Por fin me quedo claro este tema
Excelente
Muy buen video, Gracias!!!
y si quiero sacar el coeficiente de fricción mínimo?
Imagino que el problema te dice la velocidad, entonces simplemente haciendo lo que dice en el vídeo y despejando el coeficiente de fricción, ese es el mínimo. Esto se debe a que si el coeficiente de fricción es mayor que ese valor, pero voy despacio, el rozamiento estático se adapta para que el coche no escape.
Hola. Si la fuerza de rozamiento se opone al movimiento y, por tanto, a la velocidad ¿Por qué la dibujas perpendicular a ella?
Es por la rueda: En el sentido de giro (tal como avanza el coche, como la velocidad) se cumple la condición de rodadura, que significa que el rozamiento no impide el movimiento. Sin embargo, al coger la curva el coche tiende a seguir recto y es el rozamiento el que lo hace girar. Este es el motivo de los derrapes: si el coche va demasiado deprisa el rozamiento no es suficiente y se sale de la curva.
No, se sale por el radio. Por la tangente es por donde se movía originalmente (y por donde se sigue moviendo si no se sale)
@@ceroentropia Gracias por responder. No me expliqué bien, entonces. Es decir, sí, supongo que todo viene del rozamiento de la rueda con el asfalto, eso lo entiendo, y lo de los derrapes. Lo que quiero saber es, si el rozamiento, de por si, se opone al movimiento ¿a qué movimiento se está oponiendo una fuerza que dirigimos hacia el centro? Porque la tendencia del coche es salirse por la tangente, en la dirección y sentido de v (primera ley de Newton). La tendencia no es salirse en la dirección radial.
@@ceroentropia Si das vuelta a una piedra atada a una cuerda y la cuerda se rompe, no se sale en la dirección radial, se sale según la velocidad en ese instante, es decir, por la tangente. Es la primera ley de Newton.
@@ceroentropia Mira: ruclips.net/video/R2jz1W2Ud0I/видео.html