Да, есть такая беда с включением на дрозде первой на светофоре. Причем многое зависит от масла, а именно его вязкости или самого качества, т.е быстрой потери вязкости и превращения в воду. На новом масле все ок, но уже через 500 км, проявляется такой эффект как не включение первой на работающем двигателе на светофоре. Почему так происходит, как автор сказал стоит вал) Почему стоит? Да потому что диски сцепление от жидкого горячего масла не слипаются и не передают крутящий момент на вал. Плюс как мне кажется играет роль веса вала и всего что на нем. Так как мотор дрозда большой, возможно за счет веса вал и останавливается на горячую, так как на мало кубатурных мотах до 600 кубов такого не замечал. Поэтому приходится подтравливать сцепу, что бы крутануть вал ... странная недоработка производителя или просто масло такое го..но) Ну и только что пришел вариант залить чуть больше нормы масла, возможно будет больше попадать на диски сцепления...
Заливать сильно больше нормы не стоит. Чем больше масла в сцеплении(особенно если оно с ним контактирует), тем сильнее оно работает как гидромуфта. Будет вести.
вот как раз этот эффект и нужен для нормально включения коробки с места, но удары будут тогда жесткие, надо баланс вязкости в любом случае, плюс уровень ну и правильно настроенное сцепление. Сейчас себе залью 10w50 вместо 10w40 и проверю теорию с уровнем масла@@motopodborekb
@@GraCrysis когда сцепление вдет - вы всю коробку раздолбаете. Потому, если вам(именно вам) нужен этот эффект - готовьтесь к ремонту, ибо это не задумывалось как нормальная работа сцепления и кпп. Я знаю что такое ездить на моте, у которого ведет сцепление. Это постоянные перескоки нейтрали по причине тугой лапки кпп(потому что момент передается и шестерни стараются сомкнуться, противодействуя вилкам). А чтоб на месте воткнуть 1 передачу - достаточно приотпустить сцепление (и то иногда).
Само собой ведущее сцепление раздолбит коробку)) сомневаюсь, что производитель задумывал так коробку передач, что бы обычный юзер слегка приотпускал сцепу что бы втыкнуть 1 передачу. @@motopodborekb
Я думал что знаменитую ямаху вмакс 1200 "кувалда" прозвали так именно из-за этого. Сам никогда на ней не ездил, но когда услышал прозвище первая ассоциация была именно такая.
с опытом автоматически начинаешь учиться "подцеплять" сцеплением обороты так чтобы переключать на первую помягче, или чувствовать в какие моменты переключить. Мотики и правда по-разному на это реагируют, но в любом случае рычаг должен быть правильно настроен.
Ямаха Вираго400,первая включается со звуком только на холодном двигателе,если нужно срочно поехать просто чуть толкни мот и передача включится нормально.
Моя вирага 30-ти лет отроду при включении 1 передачи звук такой силы, что аж страшно, рывок вперёд так, что надо руль придерживать. И так каждый день на протяжении 30 лет, хорошо, что никто лечить не додумался 😂
Я тоже по началу пугался :) но потом привык...Особенно страшно тому, кто стоит рядом с мотиком при включении 1й передачи - самому райдеру то не так слышно - он в шлеме :))
Спасибо за информацию В общем было понятно, и раньше вроде бы слышал, но для меня была важна информация что на сцеплении с гидравликой срабатывание может быть в конце. У меня интрудер VL1500, и я уже думал что пора лезть в сцепление, хотя пробуксовки нет, вроде всё норм, но срабатывание в конце начало беспокоить.
Два мотоцикла v-star 1300, первая с грохотом) первый с пробегом 15600 миль, второй с 2600, разницы по звуку включения передач не было) потом купил r1 rn 22 (40к км пробег) тоже такой же звук) походу особенность ямашьей коробочки)
интересно и познавательно раз уж на то пошло - можно было бы еще снять про долгий поиск нейтралки на светофоре, псевдо-нейтралки там где их быть не должно, отдельно про легендарную коробку зизера, проскальзывающее сцепление, Хонды с роботами
Щелчок и небольшой толчок исчезли на время после замены тарельчатой пружины сцепления, затем, через небольшой пробег потихоньку появились. Забил. А как относишься к квик шифтингу?
На китайце, на холодную, очень сильно щёлкает и дергает в перёд. Но можно включить передачу, запустить двигатель, включить нейтраль, и потом включение будет мягче. Но стартер за это вряд ли скажет спасибо.
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Да, есть такая беда с включением на дрозде первой на светофоре. Причем многое зависит от масла, а именно его вязкости или самого качества, т.е быстрой потери вязкости и превращения в воду. На новом масле все ок, но уже через 500 км, проявляется такой эффект как не включение первой на работающем двигателе на светофоре. Почему так происходит, как автор сказал стоит вал) Почему стоит? Да потому что диски сцепление от жидкого горячего масла не слипаются и не передают крутящий момент на вал. Плюс как мне кажется играет роль веса вала и всего что на нем. Так как мотор дрозда большой, возможно за счет веса вал и останавливается на горячую, так как на мало кубатурных мотах до 600 кубов такого не замечал.
Поэтому приходится подтравливать сцепу, что бы крутануть вал ... странная недоработка производителя или просто масло такое го..но) Ну и только что пришел вариант залить чуть больше нормы масла, возможно будет больше попадать на диски сцепления...
Заливать сильно больше нормы не стоит. Чем больше масла в сцеплении(особенно если оно с ним контактирует), тем сильнее оно работает как гидромуфта. Будет вести.
вот как раз этот эффект и нужен для нормально включения коробки с места, но удары будут тогда жесткие, надо баланс вязкости в любом случае, плюс уровень ну и правильно настроенное сцепление. Сейчас себе залью 10w50 вместо 10w40 и проверю теорию с уровнем масла@@motopodborekb
@@GraCrysis когда сцепление вдет - вы всю коробку раздолбаете. Потому, если вам(именно вам) нужен этот эффект - готовьтесь к ремонту, ибо это не задумывалось как нормальная работа сцепления и кпп. Я знаю что такое ездить на моте, у которого ведет сцепление. Это постоянные перескоки нейтрали по причине тугой лапки кпп(потому что момент передается и шестерни стараются сомкнуться, противодействуя вилкам). А чтоб на месте воткнуть 1 передачу - достаточно приотпустить сцепление (и то иногда).
Само собой ведущее сцепление раздолбит коробку)) сомневаюсь, что производитель задумывал так коробку передач, что бы обычный юзер слегка приотпускал сцепу что бы втыкнуть 1 передачу. @@motopodborekb
@@GraCrysis Это один из способов включить передачу стоя на месте. Факт в том, это это никак не сказывается на ресурсе.
О, как божественно включается первая передача на Литродраге! На длинных светофорах водители просыпаются благодаря мне!
Кава zx14, тоже шагает окружающих 😂
Ты совершенно прав а иногда помогает просто сцепление выжать и через 3-5 секунд включать передачу, на моей мт09 помогает
Я думал что знаменитую ямаху вмакс 1200 "кувалда" прозвали так именно из-за этого. Сам никогда на ней не ездил, но когда услышал прозвище первая ассоциация была именно такая.
с опытом автоматически начинаешь учиться "подцеплять" сцеплением обороты так чтобы переключать на первую помягче, или чувствовать в какие моменты переключить. Мотики и правда по-разному на это реагируют, но в любом случае рычаг должен быть правильно настроен.
Ямаха Вираго400,первая включается со звуком только на холодном двигателе,если нужно срочно поехать просто чуть толкни мот и передача включится нормально.
Моя вирага 30-ти лет отроду при включении 1 передачи звук такой силы, что аж страшно, рывок вперёд так, что надо руль придерживать. И так каждый день на протяжении 30 лет, хорошо, что никто лечить не додумался 😂
Я тоже по началу пугался :) но потом привык...Особенно страшно тому, кто стоит рядом с мотиком при включении 1й передачи - самому райдеру то не так слышно - он в шлеме :))
Спасибо за информацию В общем было понятно, и раньше вроде бы слышал, но для меня была важна информация что на сцеплении с гидравликой срабатывание может быть в конце. У меня интрудер VL1500, и я уже думал что пора лезть в сцепление, хотя пробуксовки нет, вроде всё норм, но срабатывание в конце начало беспокоить.
Оно не то, что бы может быть в конце-оно и будет в конце. Как и на настроенном тросиковом сцеплении.
Два мотоцикла v-star 1300, первая с грохотом) первый с пробегом 15600 миль, второй с 2600, разницы по звуку включения передач не было) потом купил r1 rn 22 (40к км пробег) тоже такой же звук) походу особенность ямашьей коробочки)
У ямахи такая же коробка как у всех мотоциклов. Видео о том, что у всех мотоциклов ВСЕ ОДИНАКОВО и никаких особенностей нет.
интересно и познавательно
раз уж на то пошло - можно было бы еще снять про долгий поиск нейтралки на светофоре, псевдо-нейтралки там где их быть не должно, отдельно про легендарную коробку зизера, проскальзывающее сцепление, Хонды с роботами
Когда у Хонды с роботом начнут лечить автомат, тогда сниму)) я думаю ждать не долго!
Расскажи как-нить кратенько про то, как этими болтами регулировать ход сцепления
Щелчок и небольшой толчок исчезли на время после замены тарельчатой пружины сцепления, затем, через небольшой пробег потихоньку появились. Забил. А как относишься к квик шифтингу?
Что бы не сильно лязгало можно убавить холостые
А можно оставить как есть, пусть мотор работает нормально. Никто еще не слетел с мотоцикла при включении первой)
как бытъ если короткие пальцы и не всегда удаётся плавно выжать сцепление?
Как придётся!
Купи регулируемые рычаги
А если с первой на вторую хруст? Это нормально?
Либо медленно переключаетесь, либо сцепление ведёт(недовыжим). Жто если хруст. Если просто щелчок как на первой, то норм.
На китайце, на холодную, очень сильно щёлкает и дергает в перёд. Но можно включить передачу, запустить двигатель, включить нейтраль, и потом включение будет мягче. Но стартер за это вряд ли скажет спасибо.
Стартер вообще ничего не скажет. Он не умеет)
Сарказм на уровне. 😁
Дурак штоле ? Золотую жилу упускаешь, клиент деньги платит. Там делов то, влепить сухое сцепление и синхронизатор на первую передачу 😅
После установки синхронизатора начнутся другие проблемы - с невключением первой передачи)) Лечить можно бесконечно!