Manutenzione frizione del mulinello-Reel drag maintenance
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- Опубликовано: 19 сен 2024
- Smontaggio, pulizia e ingrassaggio/lubrificazione di una comune frizione a dischi in feltro.
Per ingrassare ho usato un grasso ad alte prestazioni meccaniche CFG
Mio nonno. Pescava con quei mulinelli
Il nonno ci vede lungo!
Alla fine hai dimenticato la rondella piccola😅 però bel video
Giuro che dopo l'ho rimontata!!😅 Comunque grazie per l'apprezzamento! Prometto che in futuro rimonterò tutte le rondelle 🤭
Molto bravo ma mi dissero che non va l’olio nella frizione
Ciao Giuseppe! È vero! Infatti viene applicato del grasso e non olio
Ciao bel video,io ho dei dischi colore arancione ,sicuro non sono in felcro , un normale lubrificante invece del grasso può andare bene? ultimamente la frizione anche completamente aperta non permette alla bobina di ruotare facilmente.potrebbero essere i dischi?
Ciao! Grazie per l'apprezzamento! Di che materiale sono i dischi arancione di cui parli? Potresti mandarmi qualche foto a riguardo tramite fb? Per quanto riguarda il lubrificante è preferibile il grasso in quanto permane molto di più dentro il pacco dischi (l'olio inoltre si emulsiona molto più facilmente con l'acqua ed umidità). Il discorso della bobina che ruota con difficoltà può dipendere proprio dal fatto che i dischi si siano incollati tra di loro o che sporcizia, salsedine e lubrificanti vecchi abbiano creato un "impasto" che non permette un corretto scorrimento tra dischi e dischi/alberino.
Buon divertimento!
@@alessandrosalvador1084 , i dischi sono in RULON, non ho idea di che materiale sia,sono colore arancione,c'è un video di Fabio Boscolo sul cambio dei dischi frizione proprio su i miei emblem 45. Comunque ,ho aperto e smontato tutto il pacco frizione ,pulito i dischi,asciugati bene e poi non avendo il grasso ho usato un lubrificante siliconico classico (Decathlon per le bici). La bobina è ripartita una meraviglia, ho notato però che è importante che ,rimontati tutti i dischi ,corona e molletta, "il dente" dell'albero centrale debba essere sempre 1 mm sopra o pari al pacco frizione.
Il ruolo è un materiale polimerico studiato per sopportare carichi meccanici pesanti deformandosi pochissimo. A mio avviso se usi olio siliconico abbi l'accortezza di lubrificare spesso e specialmente dopo qualche partenza importante dato che l'olio "svanisce" con molta rapidità specialmente dopo una bella scaldata dovuta ad un combattimento impegnativo. Mi fa piacere che la frizione ti sia ritornata in buona forma. Domanda.... Quando riponi canna e mulinello dopo aver pescato ti preoccupi di tenere la frizione abbondantemente lenta?
@@alessandrosalvador1084 ,mi attrezzerò, proveró con il grasso bianco WD40.
La prima molla che hai levato è il cicalino? Quello che fa il rumore della frizzione giusto?
Ciao merk! Quella prima molla che ho levato serve solo a mantenere il pacco frizione in sede, il cicalino che fa il rumore della frizione è posizionato su un altro organo del mulinello. Se vuoi in privato ti posso mostrare come, su questo mulinello in particolare, è posizionato. Ciao!
@@alessandrosalvador1084 salve io ho un trabucco auris 6000 non riesco piu a montare il cicalino di conseguenza ho la frizione che non fà piu rumore😅😅😅
@@merkcico8149 frizione anteriore o posteriore?
@@alessandrosalvador1084 è sopra😅😅😅😅
grasso su dischi di feltro ?🤔🤔🤔🤔
Si
Scusami,sono Maurizio.Il mio mulinello ha 1 disco in metallo e uno in teflon per un massimo di 2 dischi in teflon e 3 in acciaio. La frizione o e serrata tutto oppure se allentò non è modulabile.come posso fare?.
Grazie
Buongiorno, credo che sono due i possibili motivi per questo anomalo comportamento. DISCHI INCOLLATI probabilmente il mulinello è rimasto inutilizzato per diverso tempo e riposto con la frizionestretta, per cui eventuale umidità unità ad ossidazione e (se usato in mare) salsedine, hanno fatto da "colla" impedendo i corretti movimenti dei dischi. DISCHI SPORCHI: stesse cause come scritto sopra ma portano ad un anomalo scorrimento dei dischi tra loro, detto problema porta la frizione a lavorare a "strappi" durante il suo scorrimento.
Tutto dovrebbe risolversi senza grandi difficoltà smontando i dischi e pulendoli. Fai questa operazione se ti senti in grado di saper smontare e rimontare. Ovvie raccomandazioni: schema esploso del mulinello alla mano, segnarsi scrupolosamente l'ordine dei dischi e pulizia di questi a secco o con al massimo petrolio bianco (ma dopo asciuga l'eccesso). Fammi sapere! 💪
@@alessandrosalvador1084 grazie mille gentilissimo
@@mauriziocastrogiovanni7324 di nulla! Grazie a te!
@@alessandrosalvador1084 fatto ma nn è cambiato nulla proverò a mettere il carbontex
E grazie
Il WD40 è uno sbloccante e nn un lubrificante e/o pulitore........