Velogi - Pyöräilevä videoblogi Mulla kanssa olis Shimanon rataspakan ja ketjun vaihto tiedossa, viimeistään ensikaudelle... Tuutko vaihtaan?😂 Vaan taitaapa olla, että jätän ammattilaisten hoidettavaksi työn... Saavat tilata mulle siihen juuri sen oikean pakan ym. ja heillä on työkalutkin hommaan...
Tämän päivän pyörähuollot ovat niin kalliita, että paras kun tekee huollot omin pikku kätösin. Mitä se täyshuoltokin kustantaa, pitkälle toista sataa plus sitten uudet osat päälle. Jos ite ei osaa huoltaa ja on pakko käyttää palveluita, niin viisain on sitten käydä teettämässä yhen tai kahen kohdan korjaus, eikä kiikuta kalliiseen täyshuoltoon. Teettää vaikka vanteiden rihtauksen ja pyytää tsekkaa etunavan, niin eivät ota sitä "viittäsataa" ja näin kiittää pienen kuluttajan lompakko. ☺
Kiitos videoista, nyt vasta löysin kanavan! Pitkään katellu GCN:n videoita. Kiva kattella myös suomeksi! Ehdottomasti seurantaan ja toivottavasti näitä korjausvideoita tulee jatkossakin.
Itellä semmone reilu 10 vuotta vanha Tunturi Duke maastopyörä (06 mallia). Ei enää vaihteet pelannu vaikka kuinka sääti. Vaihdoin siihen sitten koko voimansiirron. Laitoin uuden ja vanhan ketjun samaan naulaan roikkumaan, että uudesta tulis oikeen pitunen, mutta vanha oli jo niin venyny et ei siitä selvää ottanu. Laiskin lenkit, katkasin uuden ketjun ja pistin samaan naulaan roikkumaan... Se vanha oli venyny n. 1.5cm Et oli jo aikakin vaihtaa...
ketjupiiskaa tai ketjuruokaa ei välttämättä tarvi irrottamiseen sen saa monella muullakin tavalla Auki mutta ei välttämättä se ehjin ja turvallisin tapa aukaista
7 лет назад+1
Rataspakka on menossa tosiaan omassa pyörässä uusiksi. Tällä kertaa vaihtoon menee myös ketjut ja eturattaat. Ehkä kannattaa vaihtaa myös takavaihtajan pikkurattaat. Mulla on Tiagran takapakka kestänyt hyvin cyclocrossarissa.
Haluaisin aloittaa harrastamaan polkupyöriä (huolto/tuunaus jne.), mutta tuntuu aika vaikealta päästä alkuun, kun ei ole tullut muuta kun ajettua niillä. Mutta voihan se olla, että näiden videoittesi avulla tulen vielä olemaan joskus kylän kovin pyörävelho.
Mulla nyt EI ole sitä erikoisavainta keskiömutteriin, mutta öljyputsari avaimella pidän pakkaa paikallaan, ja en millään hiton ilveellä saa sitä mutteria irki. Hakkaan meisselillä ja vasaralla niin maan .... kaikki liuottimet on ja lämpöäkin koklasin. Ei mihinkään. Seuraavaksi kai rälläköin mutterin halki tai jotain. Onko neuvoja kellään?
Kiitos hyvästä ja hyödyllisestä videosta. Pitääkin itse tehdä tuo työ sitten, kun sen aika koittaa. Ei vielä hetkeen, kun Biancillani on takana vasta vajaat 2000 km. Hyvä kun kerroit, että sama pakka kestää useammat ketjut. Huolloissa rahastetaan väittämällä, että joka kerta kun ketjut vaihdetaan, menee myös takapakka vaihtoon. Siinä kusetetaan monta kymppiä joka kerta, kun vaihdetaan pakka turhanpäiten. Sitten voivat myydä eteenpäin sen vaihdetun pakan, kun sillä vielä onkin kosolti kilometrejä edessä. ☺ Dura-acen pakka vois olla hyvä, kun olen ikäni ajellut maantiepyörillä, joissa aina ollut satavitosta osaa. Tai niin kauan kuin se on ollut. Taisi 90-luvun ihan alussa olla Shimano 1055, mikä sitten pian sen jälkeen vaihtui 105:ksi. Ihan ekassa maantiepyörässäni, Tunturi Professionalissa, oli joku muu kuin 105. Oliko ees Shimanoa, kun se pyörä oli semmonen vähän lyhytikäinen. Se on uudessa pakassa tärkeää, että lehtien määrä täsmää. Vaihtajassa on kuitenkin se tietty pykälien määrä, niin ei kannata vaihtaa 11-lehtistä kymmenlehtiseen eikä päinvastoin. Ellei sit oo vaihtamassa vaihtajaakin toiseksi. Vaihtajia nyt ei hirveästi tartte vaihdella, kun ne kestää sen mitä pyörä, pidempäänkin. Ite en oo joutunut koskaan uutta vaihtajaa hakee. Ihan niin suurta väliä ei kait hampaiden lukumäärällä ole, kun eikös niillä muutu vain välityssuhde eli jossakin tapauksessa pyörästä voi tulla hivenen parempi polkea. Vai kuinka on tämän laita?
Periaatteessa vaihtaja voi käydä eri lehtisiin pakkoihin, koska indeksointi tapahtuu kahvoissa. Eli kahvat tai siis vaihdevivut ainakin menee vaihtoon jos lehtien lukumäärä vaihtuu. Toki rattaan piikkien määrä vaikuttaa välityssuhteeseen, sen takiahan niitä siellä on useampi. Eli jos pakkaa tai kampisetin rattaita vaihtaa niin on hyvä tietää mitä tekee. Välityssuhteista on puhuttu videolla ruclips.net/video/zg-8eo742So/видео.html
@@Velogi Bianchia ennen mulla oli SUP maantiepyörä. Kummassakin Shimano 105 pakka. Oon huomannut, että Bianchilla samat ylämäet nousee köykäsemmin kuin mitä SUPilla nousi. Pyörät saman painoisia, mutta välityssuhteilla eroa Bianchin eduksi.
Joo nää on aiiiiika monimutkaisia juttuja näin aloittelijalle ja noviisille. Kiitos videoista taas :)! Tosiaan ketjua joutuu vaihtaan ja sitten lopulta ihan tän rattaat, rataspakka. Shimanouhhh... 11-34 mulla tais olla. pitää sit kattoa. Kunnon laatupakan vois osttaa
Joo saatan viedä pyöräkaupalle sen kokeneen pyörämiehen että huollatan. kenties ilmaiseksi tai halvalla voi tehdä kun sieltä ostin pyöränkin. Jos vaikka eka ite ostan sen osan vaan
Mormoro. Voiko esim. 10-lehtisestä pakasta muokata, vaikkapa kasipakan? Luultavasti tarvitsee shimmi-levyjä alle. Siksi tätä mietein kun fat biken kanssa taitaa tulla ketjulinjan hakemisessa ongelmia, mikäli mielii päivittämään parempaan osasarjaan. ps. Loistavaa tubettamista!
Hyvä video, kiitos. Itsellä vaihtumassa kiekot toisiin, joista puuttuu pakka, eikä ole varmuutta moniko rattainen pakka niissä on ollut. Vapaarattaaseen sopii shimanon pakka. Onko nuo eri ratasmäärällä olevat pakat yhtä leveiksi tehtyjä noilla välilevyillä vai onko jokin tietty pakka sopiva tietylle vapaarattaalle?
Kiitokset selkeästä videosta! Itse lähdin hommaa tekemään, mutta taisin mokata tuossa uuden pakan kiristysvaiheessa. Momenttiavainta ei luonnollisesti ollut käytettävissä ja tuota Shimano SLX CS-M7100 kasettia asentaessa kierteellinen lukitusrengas vaikutti jotenkin turhan lyhyeltä, eli lukitusrengasta joutui painamaan rataspakkaa kohden, ennen kuin suostui tavoittamaan kierteet. Sain kuitenkin kierrettyä kireämmälle mutta mahdollisesti väärälle kierteelle, sillä jo pienelläkin kiristyksellä jokin antoi periksi. Irrotus ja toteamus että jokin ohut kevytmetallilastu löytyi. Lukitusrenkaan ensimmäinen kierre vaikutti hieman kasaan litistyneeltä. Testiksi otin pienimmän rattaan irti ja koetin kiristää lukitusrengasta syvemmälle siinä onnistuen, joten mitenkään suuresti mitään ei rikki mennyt. Kysymys kuuluukin, onko minulla tässä tilanteessa muuta konstia varmistaa riittävä kireys, kuin momenttiavain? Lukitusrenkaita saanee alan liikkeistä myös erillisinä osina? Voiko olla että rikoin muutakin kuin tuon Lukitusrenkaan? Onko vastakierre kovempaa materiaalia vai samaa tavaraa? Kiitokset jo etukäteen vastauksesta!
Kuulostaa siltä että kaikki ei ole niin kuin pitäisi - kyllä sen viimeisen renkaan pitäisi hyvin ylettyä Joko sulla on väärä vapaaratas, ylimääräinen aluslevy tai rattaat väärin koottu. Niitä lukitusrenkaita saa tosiaan erikseenkin ja yleensä sen alapinnassa on ohut metallilevy jonka idea on varmistaa että kierre ei lähde varisemaan itsestään auki. Kyllä 40 Nm saa ihan voimaa käyttää - vastaa siis tilannetta jossa 4 kg paino vetäisi maata kohden metrin mittaisen jatkovarren päässä.
@@Velogi Tässähän itseasiassa vaihtuu alkuperäinen 10-51 Kasetti 10-45 kasettiin (12v). Voiko olla että joudun kasetin ja ketjun lisäksi vaihtamaan jotain muutakin että pelittää? Pyrin kasausvaiheessa säilyttämään oikean järjestyksen ohjeidesi mukaan ja jos otin testausmielessä välistä renkaita pois, niin rattaiden väli muuttui jo silmällä katsottuna liian pieneksi ja palautin vanhan järjestyksen.
Piikkilukumäärän muutos ei kyllä vaikuta tuohon asiaan. Katsoithan että se viimeinen ratas istuu oikein vaparin päässä? Ainakin perinteisellä HG vapaarattaalla se jää helposti kantamaan.
@@Velogija homma pelittää! Jokin siellä oli luultavimmin pikkuisen väärässä asennossa. Uudelleen, huolellisesti rataspakka paikalleen, rauhallisesti käsituntumalla esikiristys, niin sen jälkeen saikin jo avaimella kiristettyä nätisti. Pieneksi yllätykseksi uusi välitys alkoi myös pelaamaan kivasti alkuperäisen mittaisella ketjulla, sekä vain pienellä vaihtajan vaijerin säädöllä. Täytyypä katsoa tuleeko ensimmäisten lenkkien jälkeen säätötarpeita enemmän. Kiitokset vielä tästä sekä vaihteiston säätövideosta!
Unohdin muuten kysyä, että paljon nuo työkalut eli ketjuruoska ja avain maksavat ja mistä niitä saa? Kiinnostais myös työkalut, joilla saa avattua keskiön sekä navat, niin pääsis itse käsiksi toiminnan kannalta tärkeisiin laakereihin. Vois sitten ite laittaa uutta vaseliinia ja huoltaa. Oon katsellut, että napoja ei avata millä tahansa jakarilla, kun siinä on päällekkäin kaks tollasta ohutta mutteria. Niitä ei avata tosta vaan, jos kaapista löytyy pelkkää peruslenkkiavainta plus jakaria. Momenttiavain on pakollinen, kun joka ruuvissa nykyään momenttiluvut. Ei niitä survota niin kuin yli 20 vuotta sitten rautarunkoisen pyörän muttereita. Niitä pystyi huolettomasti kiristelee, toista se on nykyään.
Nyt tulee aika myöhässä vastaus, mutta ehkä joku videon katsoja tulevaisuudessakin pohtii samaa. Ketjuruoska, pakka-avain ja keskiöavain maksavat kympistä muutamaan ja saa mistä tahansa oikeasti pyöräliikkeestä ja vaikka Motonetistä. Keskiöavainta voi joutua vähän etsimään, jos keskiö ei ole kahta yleisintä tyyppiä. Ohuita kiintoavaimia saa esim. IKH:sta tai taas pyöräliikkeistä. 15mm taitaa olla se tyypillisin napojen muttereissa, ja toimii myös monien poljinten kanssa.
Morjens pyöräguru! Ostin tuollaisen 7-vaihteisen keskimoottorisen sähköpyörän jolla voi kesällä ajella mukavasti töihin. Siinä on Shimanon 14-28 pakka, voiko sen vaihtaa 11-28 pakaksi jotta tuo isoin vaihde olisi vähän "raskaampi" vai tuleeko jotain ongelmaa?
Ketjun pituus kannattaa tsekata että vaihtaja pystyy pitämään sen kireällä myös pienillä rattailla. Mahdollisesti B ruuvia joutuu säätämään. Mutta ei siis mitään isompaa ellei nyt juuri satu menemään vaihtajan kapasiteetista yli.
Kiitos laadukkaista videoista! Mitenhän suureen vaihderemonttiin "kannattaa" lähteä perehtymään itse? Poljen päivittäin noin 15km ja nyt ketjun katkeamisen jälkeen pitäisi vaihtaa ainakin takapakka. Toinen vaihtoehto toki viedä suoraan huoltoon, mutta se taas maksaa.
päivää, tuli pieni kysymys tässä eteeni; hankin 10 ultegra pakan, siinä oli sileä, hieman ohuempi korokerengas pohjimmaisena ( isoimman takarattaan alla ), onko tämä tarkoitus laittaa mukaan myös ja onko välii kumpi näistä korokerenkaista ensin pohjalle, tää sileä vai se missä urat, mikä otetaan pois jos 11 lehtinen.
Se 11/10 pakan erottava tulee tosiaan yleensä kiekon mukana. Jos pakan mukana tulee koroke, kuulostaa siltä että se kuuluisi pakkaan joka tapauksessa. Järjestyksellä tuskin on väliä mutta panisin kiekkoon kuuluvan alle ja kasettiin kuuluvan kasetin taakse.
Hei hyvä video! Mutta mitä mun kannattais tehä? Mulla on viimevuonna ostettu tunturi merkkinen maastopyörä joka makso reilut 600€. Mutta mul on iso ongelma kun siinä irtoo kokoajan ketjut. Vaikka mä oon kiristäny niitä ja öljynny niitä ja silti ne vaa irtoo. Ja sitte mun vaihteet ei toimi kunnolla +0° vaikka oon öljynny niitäki.
Hei! Loistavia videoita! Kysymys: Hankin juuri uuden (sähkö)pyörän ja siihen vaihdettiin juuri ketjut ja eturatas. Nyt kuitenkin kun kovempaa polkee isoimmalla 9 vaihteella tai 4 vaihteella, rusauttaa välillä tyhjää. Voiko tämä johtua mistään muusta kuin kuluneista rattaista? Vaihteet ei tällä hetkellä ole aivan täydellisessä säädössä niin voiko se vaikuttaa?
Kiitos kiva kuulla että videoistani on ollut iloa ja hyötyä. Kyllä tuo voi johtua ihan säädöstäkin. Jos ketju ei olekaan täysin rattaan päällä niin poljinvoima rusauttaa sen paikalleen (tai edelliselle rattaalle). Ei kannata ajaa näin, koska tuo vaurioittaa voimansiirtoa kuten äänikin kertoo. Ketjuvaihtajan säätöön katso video ruclips.net/video/SUB-1_BWio4/видео.html Jos kampi pyörähtää selvästi tyhjää, vika on vapaarattaassa.
kysymys: 3 ja 4 rattaan välissä oli korokepala, se siis laitetaan mukaan kun uusi pakka kasataan kiekkoon kiinni?mikä funktio tällä rattaiden välissä olevalla palalla niinku on? kiitos hyvästä videosta, tämän pohjalta pakan vaihtoon ensiviikolla.
Jos uuteen pakkaan kuuluu VÄLIIN korokepala, se tulee siinä mukana. Se on ihan pakan rakenteesta kiinni mihin väliin se tulee vai tuleeko ollenkaan - osa pakasta kun voi olla irtorattaina, osa könttinä. Kyllä se on ihan sitä varten että joka ratas tulee tasavälein. Se pakan alle tuleva koroke josta puhuin videolla on sen mukaan onko kiekko rakennettu 10 vai 11 lehtiselle pakalle ja kumpaa siihen sitten sovittaa.
kiitos vastauksesta, eli sellaisenaan paketista kiekkoon vaan kiinni. ketjun kanssa saa myös tarkkaan katsoa ett soveltuu esim durapakan kanssa,sekä tietty onko 10 vai 11 lehtinen, ja kumminpäin ketjun merkinnät, mutta onneksi nämä selvinneet videoillasi, kiitos 😊
Hei! vähän typerä kysymys mutta minulla on tällä hetkellä maantiepyörässä 12 - 28 (Tiagran joku melkosen vanha jo?) pakka. Sopiiko nuo shimanon MTB puolen pakat esim (Deore) maantiepyörän vapaarattaaseen vai onko niissä eroja? Kun Deoresta käytännössä löytyisi haluttu pakka mutta tuntuu oudolta että onko niissä jotain eroavaisuuksia? Muutakin kuin käyttötarkoitus.
Kyllä ne mekaanisesti sopii jos on oikea määrä lehtiä. Maasto-osissa yleensä on tiheämpää välitystä joten iso ratas ei maantievaihtajalle voi olla kovin iso. Joskin on niitäkin tehty pitkällä häkillä.
Luulin, että takapakan vaihtaminen on ydinfysiikkaa, mutta pitää olla totaalinen vatupassi jos tämän videon perusteella ei ymmärrä, mitä pitää tehdä :D
Miten tuo piikkien määrä vaikuttaa lopputulokseen? Itellä Shimano 105 CS 5800 kasetti (11-28) jota ei nyt oikein järkevästi löydy, vaihdossa olis tarjolla Shimano R7000 11-32T malleja, tuleeko ketjut paukkumaan vai pitäisikö mennä ongelmitta vaihto?
Pidemmän ketjun se tosiaan vaatii ja todennäköisesti vaihtajan B ruuvin säädön. Voi tarvita pidempihäkkisen vaihtajankin - riippuen siitä millainen vaihtaja pyörässä nyt on. Vaihtajan kapasiteetin yhtälöön vaikuttaa myös se onko yksi vai kaksi eturatasta ja kuinka iso ero niillä on. Tästä on puhuttu videolla ruclips.net/video/RX4fEkOPkcg/видео.html
Olipas älyttömän hyvä ja hauskakin video! 👍 Onkohan minun 11 lehtinen takarataspakka rikki, koska huomasin että rattaissa on pieni välys toisiinsa nähden, siis pyörimis suunnassa? Kiinnitin tähän huomiota juurakkoisella polulla, kun alamäessä ei ole veto päällä ja tästä syystä pakka pitää ikävää kolinaa.. Tilauksessa on tuo avain että saisin pakan auki ja voisin tutkia tarkemmin, mutta nyt lähinnä mietin että onko normaalia vai ei 🤔
Velogi - Pyöräilevä videoblogi näinhän se oli. Hommasin työkalun ja huomasin että se lukkorengas oli aivan liian löysällä ja välystä tuntui siksi. Tämä saattoi vaikuttaa myös aiempaan ongelmaan, eli ketjun pomppaamiseen suurimmalla vaihteella jota oli hankala saada säätämälläkään kuriin. Samaan syssyyn tuli vaihdettua vielä kampien keskiön laakeritkin. Kiitos kommenteista, terveiset täältä Sotkamosta ja ilolla seurailen sinun kanavaa ja katson vanhojakin videoita koska niistä on todella iso apu moneen pulmaan 😊
Näin aloittelevana pyörän kunnostajana hieman huolestuttaa tuo rataspakkan kiristys tuntumalla. Onko tuossa iso riski ylikiristää mutterit niin tiukalle, että osista saa käyttökelvottomia ja kannattaisiko siis suosiolla investoida tuollaiseen säädettävään avaimeen?
Mulla on pyörässä nyt sellanen pakka kuin 14 - 25, joka on aivan liian raskas mulle tuo 25. Pitäisi saada isompaa taakse. Kannattaisi sun mielestä ottaa Chorus-sarjasta 12-29 vai Potenza-sarjasta 11-32? Campaa siis molemmat. Mietityttää, että vaikuttaakohan tuo kolme piikkiä kuinka paljon ja jos sen ottaa tuleeko vaihteiden erot liian suuriksi
Onpa kapean alueen pakka! Kyllähän nuo kummatkin jo huomaa, vaihtoi kumpaan hyvänsä. Mulla oli Intrepidassa 11-32 ja se oli kyllä mukava, ei loppunut välitykset kesken. Kyllä ne pakat siten on suunniteltu että yhden pakan sisällä vaihteiden erot on järkeviä. Kannattaa kuitenkin varmistaa että vaihtajan pystyy säätämään tuolle isolle rattaalle - sen verran iso ero on alkuperäiseen.
Joo, kyllä Campan sivuilla sanotaan et Potenzan medium cage, joka mulla on juuri tehty tuolle 11-32 pakalle, joka muuten on eka noin isolla välityksellä Campalta; pystyy sen myöskin sillä varmistamaan, et Campa ei tekisi sellasta pakkaa, jota ei sen vaihtajilla pysty käyttämään, varsinkin kun sarja on sama. Tolla nykyisellä pakalla jos on vähänkin isompi mäki niin joutuu taluttaa, ainakin nykyisellä kunnolla. Sehän on siitä hyvä et ku se on vielä suht uusi, jos käyttää yhden isomman pakan välissä loppuun sen varmaan voi laittaa sit takasin ja kunto on kasvanut.
@@Velogi Hei kävin huollossa ja vaihdettiin se pienempi pakka tilalle, loistavasti toimii, nyt löytyy tihrämmin vaihteita omalta käyttö alueelta👌 Tästäkin vois tehdä jakson, vois muotakin kiinnostaa😊
Vaihdoin takapakan sunracen SM7 pakasta deore xt samankokoiseen gravel-pyörässäni ja nyt pienimmällä rattaalla takaperin pyörittäessä ketju ottaa kiinni tietyin välien / pomppaa siis siinä rattaan päällä. Tarvitseeko kenties spacerin pakan väliin?
Kyllä niissä sama mitoitus pitäisi olla. Ensinnä tulee mieleen uusitko myös ketjun - vanha ketju voi olla jo venynyt. Mutta Shimanossa on rattaiden kyljissä rampit jotka siirtää ketjua rattaalta toiselle, SunRacessa ei. Jos kaikki toimii oikein päin pyöritettäessä, niin älä tee mitään. Jos ketju hakee silloinkin paikkaansa niin katso ensin vaihtajan ulkorajoitin kohdalleen ja jos oire on ennallaan niin hae äänetön toiminta pienillä vaijerin kireyden muutoksilla.
@@Velogi joo, uusin ketjun hg701een, taitaa olla ihan eri sarjaa mitä originaali. Enpäs kokeillut vanhalla ketjulla tekeekö samaa. Vanhasta ketjusta ei mene kulumitta vielä läpi, ja en kyllä tiedä mikä malli se on, ei löydy oikein merkintää. Pyörän mukana tullut ketju siis. Eteenpäin polkiessa ei ota kiinni ja hassuna piirteenä rajoitusruuvit ei edes rajoita koska rattaa juuri kohdillaan, eli ei pääse edes ns. Yli :) vaijeri säädetty ja vaihto sujuu sujuvasti. Kuormalla en ole päässyt testaamaan kun flunssa ja takatalvi estää..
Voisko joku kertoo mulle, että saako pyörään vaihdettua isommat vaihteet, eli mulla on nytten 3x8 ja oon miettinyt saisko vaihdettua 2x10. Jos saa niin mitkä osat pitää vaihtaa? Huonosti selitetty mutta yrittäkää saaha selevää :D
On se mahdollista, mutta tuskin kannattaa. Joudut vaihtamaan paitsi rattaat edessä ja takana, myös kahvat ja tietty ketjut. Takavaihtajasta vähintäänkin rissat. Kymppipakka on pari milliä leveämpi kuin kasipakka eli riippuu hieman siitö kuinka nafti napa ja haarukka on että meneekö myös takakiekko/napa uusiksi. Voi myös rajoittaa pienimmän rattaan piikkilukua
Ostin ketjuruoskan ja huomasin vasta kotona, että pakkauksessa lukee ”...for 5-10 speed cassettes...”. Kannattaako tuolla ryhtyä irroittamaan 11-lehtistä pakkaa vai palautanko liikkeeseen?
Hampaathan on rattaissa kaikissa samalla etäisyydellä toisistaan, ero on rattaan ja ketjun leveydessä. Voima kohdistuu rattaan piikkeihin, joten varmaan toimii ihan hyvin jos ruoskan ketju mahtuu paikalleen, rattaiden välimatka on 11:ssa tietty kanssa pienempi.
Pieni kehitysehdotus eli kun näissä videoissa käytät erikoisempia työkaluja niin saisiko niihin linkkejä tai tarkempia nimiä niin helpottaisi sitten katsojaa jos meinaa olla sama homma edessä. Itsellä nyt 2v vanha mtb johon olen ajatellut että vähän harrastusmielessäkin kokeilisin jossain vaiheessa uusia noita muitakin kuluvia osia kuin pelkästään ketjuja. :)
Meneekö pakat ristiin eri valmistajien kesken? Tarkoitan mulla kun on Campan osasarjat, mutta Fulcrumin navat, vapaarattaan valmistajasta en tiedä, mutta Michen takapakka, joka aukeaa Shimanon pakkaan tarkoitetulla avaimella. Meneekö samaan vapaarattaaseen Campan rattaat?
Oletko varma että on kasettimallin pakka eikä ns. kierrepakka jossa on yhdysrakenteinen vapaaratas? Toki saman tyyppisesti sekin aukeaa mutta päällimmäinen lukkorengas on usein vasenkätisellä kierteellä.
Mikä mahtaa olla ongelmana, kun 12 rattaan takapakassa n. puol pakkaa pyörähtää jotain puol hampaan mittaa verrattuna loppu pakkaan?! Vaikea selittää, mutta kai ymmärsit mitä tarkotin?
Pakan ei pitäisi päästä elämään, eli ensin katsoisin että se on kireällä. Toisaalta jos jotkin rattaat pääsevät kiertymään noin paljon, on vapaarattaan boorit jo antaneet periksi.
Kun puhtaana pitää niin ketjun laadusta riippuen 2500 - 4500 km - toki tämänkin jälkeen ketjulla vielä ajaa, mutta venymä alkaa syödä rattaita. Aiheestahan löytyy vanha testivieokin: ruclips.net/video/CxxKtl2w0ic/видео.html
Velogi - Pyöräilevä videoblogi Velogi - Hieno video :) täytyypä siis panostaa laatuun. Minulla nyt tiagran ketjut ja 105 takapakka. Venymä 2000km jälkeen yli 0,5. Täytyy miettiä ultegraa tai dura-acea seuraavaksi.
@@Velogi Ite oon harkinnut sen tulkin ostoa, millä näkee ketjun venymän. Alan parantaa eli rupean huolehtii ketjujen tarkkailusta. Vaihdan heti, kun tulkin mukaan ketju on päässyt liikoja venähtää. Siirtyy sitten pakan vaihtaminen tuonnemmaksi ja pitkässä juoksussa säästyy hyvää ja kallista rahaa.
Kiitos näistä videoista,on niistä ollut hirveesti hyötyä ja motivoinnut jatkaa pyöräilyä.On tullut aika vaihtaa vaimon pyörään rataspakka mutta uskallus vaihtaa pakka tämän videon myötä hävisi ....Vaikka mulla ei ole peukalo keskellä kämmentä niin minulla on näissä pyöräily asioissa näissä kohtaa ollut "musta aukko"....On tullut siiryttyä pyöräilyyn kun toi bensan hinta on noussut "taivaisiin"....
Vaikka 7 ja 8 on samalla ratasleveydellä, rattaiden väli on 8 vaihteisessa 0,2 mm kapeampi. Eli riippuu onko se väliholkki erillinen vai rattaassa kiinni. Toki voi silti saada säätämällä toimimaan.
Tuskin se niin tarkalla on. Mutta näet sen kyllä kun pakan vaihdon jälkeen laitat ketjut pienelle rattaalle ja katsot jääkö takavaihtajaan jännitystä. Ketju ei saa jäädä notkolle.
Prkl kun piti ruveta kehumaan halpoja pyöriä että ne on yhtä laadukkaita kun kalliit. No ei ois kannattanu kun rupesin taka renkaan laakeria kiristämään nii huomasin että taka akseli on vääntyny mutkalle.
Sitä ollaan oikein vitsikkäällä päällä ja vielä editointi-intoa jäljellä, tosin mun mielestä ketjuruoska-kohdan olis voinu toteuttaa oikeasti jollekin Claris-osaiselle pyörälle
@@Velogi jotain tällaista ounastelin,mietin kun pöydällä on 8v pakka 11-34.mutta microshift cs-h081.että mitä vastaava tuo nyt on,kun tuli hankittua pyörä vanha josta on 7 ratasloppu .👍🇫🇮
Siis tuo lukkorengas ei aukea vai pakka on kiinni vapaarattaassa? Jälkimmäistä nimittäin ilmenee varsinkin alumiinisilla vapareilla kun rattaat kalvavat vapariin kolon itselleen. tällöin kannattaa yrittää antaa rattaalle pientä iskua vastakkaiseen suuntana kuin ketju pyörittää.
Siis onhan näissä nykymallisissakin vapaaratasmekanismi, se on vaan navassa erillään pakasta toisin kuin ennen. Eli sama periaate Campalla ja Shimanolla.
Kyllä haarukan leveys on noilla 8 ja 10 v sama, jos sitä tarkoitit. Siinä pelataan noilla videollakin näytetyillä pakan spacer levyillä jotka yleensä tulee kiekon mukana eri pakkavariaatioille.
niin ja se vielä että onko 8v pakalla juuri koko eroa 10v pakkaan vai pitääkö sille olla koroke. tällä hetkellä on käytössä 8v omassa pyörässäni. Ja jos vapaaratas on juuri 8-10v tarkoitettu
Koska kasipakka on leveämpi kuin kymppipakka, vapaarattaasta riippuen sen alla ei ole spaceria lainkaan tai se on ainakin ohuempi kuin kymppipakalle. Tämän pitäisi selvitä kiekon ja vapaarattaan tietojen perusteella.
Huomio! Raportti X-Treme iron fatbike pakanirrotukseen ei käytetä ketjuruoskaa, koska silloin väännät ns. itse itseäsi vastaan. Pakan tulee pyöriä vapaasti mukana vastapäivään kun sitä irrotetaan ja pakka on sitten kiinteä köntti, ei siis irtorattaita lainkaan ja vapaaratas on tämän ulkoisen ratas-köntin sisällä jotenkin prässätty.Vanteen napareiäin ympärillä on jengat ja pakassa myöskin, jotka pyöritetään keskenään kiinni/auki kuin mikä tahansa normaali "mutteri" konsanaan. Vapaaratas siis toimii hyvin ja tätä pakka-könttiä voi hyödyntää tulevaisuudessa, koska jengat ovat myös ehjät siinä köntissä, mutta tässä tapauksessa kävi niin, että vanteen navan ulkokehällä oleva jenka onkin muljahtanut tyhjää, eli vanteella ei tee mitään.
Velogi - Pyöräilevä videoblogi Mulla jäi viimeksi löysälle ja aijai mitä pauketta piti jossakin vaiheessa. Luulin, että napa hajosi mutta ei. Sitten kotona lainamomenttiavaimella oikeaan kireyteen ja taas rokkaa. 😀
Kalliimpi ei edes aina ole kevyempi. Heti kun tulee ylimääräinen ratas lisää, se pompsahtaakin tottakai painavammaksi pakaksi, vaikka kuinka olisi ultegraa
Onko nuita pakan avaus työkaluja eri kokosia vai onko kaikki shimano pakkoihin tarkotetut saman kokosia, mulla pitäis koko voimansiirto uusia nii hommaanko suoraan halvimman pakan avaus työkalun vai pitääkö olla joku tietty koko
Ite pitäs vaihtaa kans maastopyörää toi pakka ku esim 7 vaihteella ketjut hyppii yli aika kivasti mut onko tietoo et saako noita työkaluja esim motonetistä tai biltemasta?
@@Velogi niin tietysti.. voikohan vanhasta vapaarattaasta jostain nähdä minkälaiseen napaan se sopii? ensimmäistä kertaa itse vaihdan uutta takavannetta 😅
Ainakin jos se on jokin niistä yleisimmistä, mutta helpoin on jos löydät tiedon missä navassa se on ollut kiinni. Joissakin on mallimerkintä mutta ei kaikissa.
Moro, Ensinnä, kiitokset hyvistä videoista, näitä on mukava kattella. Sitten ysymys rataspakoista: Onko niissä aina tuo korokerengas mukana? Itsellä Shimanon 105 pakka ja sen purkaessani en kyllä löytänyt mitään korokerengasta. Kun laitoin pakan takaisin paikoilleen ja kiristin lukkomutterin kiinni, niin pakkaan jäi jonkinmoinen välys, ei iso, mutta selvä välys kuitenkin. Pitäisikö pakka olla aivan napakasti kiinni, vai onko tuo välys ok?
Jos kiekko (napa) ja pakka on samaa paria (yhtä monelle lehdelle tehty) alle ei välttämättä tule mitään korokerengasta. Kyllä sen pakan pitäisi napaan koko lailla napakasti istua kun sen järkevästi (n.40 Nm) kiristää. Välys voi tulla vapaarattaan laakeroinnista eli pakka ja vapaaratasmekanismi heiluvat yhdessä? Tämäkään ei ole normaalia, eli vapaarattaan laakerointi voi vaatia kiristystä tai vaihdon.
tarkennan hiukan. Vaihdoin siis vanhan 105 10-pakan uuteen kiekkosettiin kiinni, eli kiekot on tuliterät, pakka käytetty (ajettu n. 4000km). Vanhassa kiekossa ei ollut mitään korokerengasta pakan alle, eikä pakassa itsessään mitään välikorokerengasta kuten sun videolla 7/8 rattaan välissä. Uusi kiekko on 10-pakan sovitteella. Jokatapauksessa jonkinmoinen liike / välys jää pakalle ja se liikkuu spoorilla sivuttain hiukan, vaikka lukkomutteri on kiristetty kiinni...
Se välissä oleva rengas on ihan pakasta kiinni, voi olla eri välissä tai olla olematta. Pääasia että kaikki hilut on mukana ja oikeassa järjestyksessä. Täytyisikö sinne sitten panna jokin ohut aluslevy alle jolla sen saisi kiinteämmäksi. Periaatteessa mikään ei estä jos menee vaihtajan toleransseihin.
...tosiaan tarkemmin kun katsoin kiekkopakettia, niin olihan siellä mukana sellainen 2mm vahva korokerengas pakan alle! Sen kun laitoin paikoilleen, niin pakka tuli napakasti kiinni kuten pitääkin 👍🏼
Todennäköisesti sopii samalle vapaarattaalle. Mutta huomaathan että indeksointi tapahtuu kahvoissa eli tarvitset myös 8 pykäläisen vaihdekahvan. Lisäksi kasipakan rattaiden väli on 4,8mm ja seiskan 5,0 mm - mutta säätöhommiksihan se menee joka tapauksessa.
@@Velogi Kiitos kun vielä vastasit näinki vanhaan videoon! Juu tuli alkuun ostettua 8 vaihteenvalitsin vahingossa ja siitä se homma lähtiki. Nyt on kaikki saatu säädettyä kohilleen ja pelittää vaihteet. Kiitos hyvistä videoista :)
Se on ihan simppeli homma. Riittää uudet kaupasta haetut polkimet ja kotoa löytyvä kiintoavain. Kokoa en muista, oliko 13 mm. Homma ei vaadi erikoistyökaluja ja onnistuu jokaiselta, joka osaa paikata renkaan ja hallitsee pumpun käytön. Itse olen muutamat polkimet vaihtanut.
Fatbike 1x11 vaihteet, edessä 26 piikkinen ratas ja takana 11-42 pakka jos vaihdan eturattaan 28 piikkiseksi ovaaliksi niin täytyykö ketjuille tehdä jotain ja joutuuko vaihteet säätämään vaihdon jälkeen?
Riippuu vähän kuinka tarkalla ketjun mitta nyt on. Pahimmillaan joutuu vaihtamaan linkkiparia pidemmät ketjut, mutta ei välttämättä. Säätötarvetta ei tule.
Mitenhä mulla kun välystä tuossa 10 v takapakassa alko vaihtamaan ite 9 vaihteella aina 8 välillä ja takasi 9, putsasin ketjut ja kaikki rissat ja kokeilin säätöö ihme sinänsä kun se alko vetää pienempää ettei se löystynyt ilmeisesti oo. Pikku välys ilmeisesti ok ? Sitten jos polkee käsin vauhit telineessä ja jättää rullaamaan niin se takapakka tekee semmosta aaltoilevaa liikettä ns kiertoliikettä liekkö jossain vika sitten vai tuokin normaalia ;O
Kyllä ja joskus voi tosiaan joutua niin tekemään. Tuolla pakan päällä olevalla lukkorenkaallahan se tapahtuu. Jos ei kiristy, niin sieltä voi puuttua esim tuo videolla pakan alle asennettu korokeprikka.
Aivan mahtava video jälleen! Näin aloittelevana pyörän itse -korjaajana nämä ovat korvaamattomia ohjepankkeja! Kiitos
Kiitos Velogi, oot upea. Tästä oli apua ja iloa!
Tämän videon avulla onnistui elämäni ensimmäinen takapakan vaihto.
Kiitos, pakka tuli vaihdettua onnistuneesti ohjeellasi :-)
Sopivaan kohtaan teit tän videon nimittäin meilläkin on rataspakan vaihto tiedossa :). Hyvä video jälleen kerran!
Kiitos - joskus osuu ajoitus kohdalleen!
Velogi - Pyöräilevä videoblogi Mulla kanssa olis Shimanon rataspakan ja ketjun vaihto tiedossa, viimeistään ensikaudelle... Tuutko vaihtaan?😂 Vaan taitaapa olla, että jätän ammattilaisten hoidettavaksi työn... Saavat tilata mulle siihen juuri sen oikean pakan ym. ja heillä on työkalutkin hommaan...
@@Velogi selvä esitystapa,ei mitään mutinaa.
Informatiivisia ja hyvin tehtyjä. Hienoa !
Näistä videoista on kyl hyötyy oppii itekin korjaan pyörää😊oma pyörä just huollossa taka-akseli poikki
Tämän päivän pyörähuollot ovat niin kalliita, että paras kun tekee huollot omin pikku kätösin. Mitä se täyshuoltokin kustantaa, pitkälle toista sataa plus sitten uudet osat päälle. Jos ite ei osaa huoltaa ja on pakko käyttää palveluita, niin viisain on sitten käydä teettämässä yhen tai kahen kohdan korjaus, eikä kiikuta kalliiseen täyshuoltoon. Teettää vaikka vanteiden rihtauksen ja pyytää tsekkaa etunavan, niin eivät ota sitä "viittäsataa" ja näin kiittää pienen kuluttajan lompakko. ☺
Kiitos videoista, nyt vasta löysin kanavan! Pitkään katellu GCN:n videoita. Kiva kattella myös suomeksi! Ehdottomasti seurantaan ja toivottavasti näitä korjausvideoita tulee jatkossakin.
Kiva kun tykkäät! Kyllä pyöriä rassataan jatkossakin!
Itellä semmone reilu 10 vuotta vanha Tunturi Duke maastopyörä (06 mallia). Ei enää vaihteet pelannu vaikka kuinka sääti. Vaihdoin siihen sitten koko voimansiirron. Laitoin uuden ja vanhan ketjun samaan naulaan roikkumaan, että uudesta tulis oikeen pitunen, mutta vanha oli jo niin venyny et ei siitä selvää ottanu. Laiskin lenkit, katkasin uuden ketjun ja pistin samaan naulaan roikkumaan... Se vanha oli venyny n. 1.5cm Et oli jo aikakin vaihtaa...
Kyllä oli väsynyt ja täysin palvellut ketju.
ketjupiiskaa tai ketjuruokaa ei välttämättä tarvi irrottamiseen
sen saa monella muullakin tavalla Auki
mutta ei välttämättä se ehjin ja turvallisin tapa aukaista
Rataspakka on menossa tosiaan omassa pyörässä uusiksi. Tällä kertaa vaihtoon menee myös ketjut ja eturattaat. Ehkä kannattaa vaihtaa myös takavaihtajan pikkurattaat. Mulla on Tiagran takapakka kestänyt hyvin cyclocrossarissa.
Juu ei ne rissat paljoa maksa.
Haluaisin aloittaa harrastamaan polkupyöriä (huolto/tuunaus jne.), mutta tuntuu aika vaikealta päästä alkuun, kun ei ole tullut muuta kun ajettua niillä. Mutta voihan se olla, että näiden videoittesi avulla tulen vielä olemaan joskus kylän kovin pyörävelho.
Juu ja tekemällä - siitä vaan rohkeasti ropaamaan niin moni asia tulee tutuksi.
Mulla nyt EI ole sitä erikoisavainta keskiömutteriin, mutta öljyputsari avaimella pidän pakkaa paikallaan, ja en millään hiton ilveellä saa sitä mutteria irki. Hakkaan meisselillä ja vasaralla niin maan .... kaikki liuottimet on ja lämpöäkin koklasin. Ei mihinkään. Seuraavaksi kai rälläköin mutterin halki tai jotain. Onko neuvoja kellään?
Kiitos! Tämä jeesasi. Maailman selkein video.
Aika aikasessa vaihdat pakan, näytti vanha pakka suht ajamattomalta. ;)
Mitä mä nyt en hyvän videon eteen tekisi 😉
Kiitos hyvästä ja hyödyllisestä videosta. Pitääkin itse tehdä tuo työ sitten, kun sen aika koittaa. Ei vielä hetkeen, kun Biancillani on takana vasta vajaat 2000 km. Hyvä kun kerroit, että sama pakka kestää useammat ketjut. Huolloissa rahastetaan väittämällä, että joka kerta kun ketjut vaihdetaan, menee myös takapakka vaihtoon. Siinä kusetetaan monta kymppiä joka kerta, kun vaihdetaan pakka turhanpäiten. Sitten voivat myydä eteenpäin sen vaihdetun pakan, kun sillä vielä onkin kosolti kilometrejä edessä. ☺
Dura-acen pakka vois olla hyvä, kun olen ikäni ajellut maantiepyörillä, joissa aina ollut satavitosta osaa. Tai niin kauan kuin se on ollut. Taisi 90-luvun ihan alussa olla Shimano 1055, mikä sitten pian sen jälkeen vaihtui 105:ksi. Ihan ekassa maantiepyörässäni, Tunturi Professionalissa, oli joku muu kuin 105. Oliko ees Shimanoa, kun se pyörä oli semmonen vähän lyhytikäinen.
Se on uudessa pakassa tärkeää, että lehtien määrä täsmää. Vaihtajassa on kuitenkin se tietty pykälien määrä, niin ei kannata vaihtaa 11-lehtistä kymmenlehtiseen eikä päinvastoin. Ellei sit oo vaihtamassa vaihtajaakin toiseksi. Vaihtajia nyt ei hirveästi tartte vaihdella, kun ne kestää sen mitä pyörä, pidempäänkin. Ite en oo joutunut koskaan uutta vaihtajaa hakee. Ihan niin suurta väliä ei kait hampaiden lukumäärällä ole, kun eikös niillä muutu vain välityssuhde eli jossakin tapauksessa pyörästä voi tulla hivenen parempi polkea. Vai kuinka on tämän laita?
Periaatteessa vaihtaja voi käydä eri lehtisiin pakkoihin, koska indeksointi tapahtuu kahvoissa. Eli kahvat tai siis vaihdevivut ainakin menee vaihtoon jos lehtien lukumäärä vaihtuu. Toki rattaan piikkien määrä vaikuttaa välityssuhteeseen, sen takiahan niitä siellä on useampi. Eli jos pakkaa tai kampisetin rattaita vaihtaa niin on hyvä tietää mitä tekee. Välityssuhteista on puhuttu videolla ruclips.net/video/zg-8eo742So/видео.html
@@Velogi Bianchia ennen mulla oli SUP maantiepyörä. Kummassakin Shimano 105 pakka. Oon huomannut, että Bianchilla samat ylämäet nousee köykäsemmin kuin mitä SUPilla nousi. Pyörät saman painoisia, mutta välityssuhteilla eroa Bianchin eduksi.
Joo nää on aiiiiika monimutkaisia juttuja näin aloittelijalle ja noviisille. Kiitos videoista taas :)!
Tosiaan ketjua joutuu vaihtaan ja sitten lopulta ihan tän rattaat, rataspakka. Shimanouhhh... 11-34 mulla tais olla. pitää sit kattoa. Kunnon laatupakan vois osttaa
Juu ei sitä kaikkea tarvitse itse tehdä, kukin tyylillään. Päivittäistyyppiset huoltohommat kun osaa niin pääsee pitkälle.
Joo saatan viedä pyöräkaupalle sen kokeneen pyörämiehen että huollatan. kenties ilmaiseksi tai halvalla voi tehdä kun sieltä ostin pyöränkin. Jos vaikka eka ite ostan sen osan vaan
Olipas ajankohtainen video. Just laitoin nimittäin rataspakan tilaukseen. Eli sama homma mullakin tiedossa 😄
No sepäs sattui!
Hyvä video! Kiitos paljon, selkeistä ohjeista!
Kiitos - hyvä jos selkis :-D
Ajotyyli vaikuttaa merkittävästi rataspakan kulumiseen.
Mormoro. Voiko esim. 10-lehtisestä pakasta muokata, vaikkapa kasipakan? Luultavasti tarvitsee shimmi-levyjä alle. Siksi tätä mietein kun fat biken kanssa taitaa tulla ketjulinjan hakemisessa ongelmia, mikäli mielii päivittämään parempaan osasarjaan. ps. Loistavaa tubettamista!
Hyvä video, kiitos. Itsellä vaihtumassa kiekot toisiin, joista puuttuu pakka, eikä ole varmuutta moniko rattainen pakka niissä on ollut. Vapaarattaaseen sopii shimanon pakka. Onko nuo eri ratasmäärällä olevat pakat yhtä leveiksi tehtyjä noilla välilevyillä vai onko jokin tietty pakka sopiva tietylle vapaarattaalle?
8,9,10 lehtiset käyttävät samaa vapaaratasta, joskin 10 pakan alla on 1 mm spacer .11 vapaaratas on hieman leveämpi.
@@Velogi Kiitos paljon👍
Kiitokset selkeästä videosta! Itse lähdin hommaa tekemään, mutta taisin mokata tuossa uuden pakan kiristysvaiheessa. Momenttiavainta ei luonnollisesti ollut käytettävissä ja tuota Shimano SLX CS-M7100 kasettia asentaessa kierteellinen lukitusrengas vaikutti jotenkin turhan lyhyeltä, eli lukitusrengasta joutui painamaan rataspakkaa kohden, ennen kuin suostui tavoittamaan kierteet. Sain kuitenkin kierrettyä kireämmälle mutta mahdollisesti väärälle kierteelle, sillä jo pienelläkin kiristyksellä jokin antoi periksi. Irrotus ja toteamus että jokin ohut kevytmetallilastu löytyi. Lukitusrenkaan ensimmäinen kierre vaikutti hieman kasaan litistyneeltä.
Testiksi otin pienimmän rattaan irti ja koetin kiristää lukitusrengasta syvemmälle siinä onnistuen, joten mitenkään suuresti mitään ei rikki mennyt.
Kysymys kuuluukin, onko minulla tässä tilanteessa muuta konstia varmistaa riittävä kireys, kuin momenttiavain? Lukitusrenkaita saanee alan liikkeistä myös erillisinä osina? Voiko olla että rikoin muutakin kuin tuon Lukitusrenkaan? Onko vastakierre kovempaa materiaalia vai samaa tavaraa? Kiitokset jo etukäteen vastauksesta!
Kuulostaa siltä että kaikki ei ole niin kuin pitäisi - kyllä sen viimeisen renkaan pitäisi hyvin ylettyä Joko sulla on väärä vapaaratas, ylimääräinen aluslevy tai rattaat väärin koottu. Niitä lukitusrenkaita saa tosiaan erikseenkin ja yleensä sen alapinnassa on ohut metallilevy jonka idea on varmistaa että kierre ei lähde varisemaan itsestään auki. Kyllä 40 Nm saa ihan voimaa käyttää - vastaa siis tilannetta jossa 4 kg paino vetäisi maata kohden metrin mittaisen jatkovarren päässä.
@@Velogi Tässähän itseasiassa vaihtuu alkuperäinen 10-51 Kasetti 10-45 kasettiin (12v). Voiko olla että joudun kasetin ja ketjun lisäksi vaihtamaan jotain muutakin että pelittää?
Pyrin kasausvaiheessa säilyttämään oikean järjestyksen ohjeidesi mukaan ja jos otin testausmielessä välistä renkaita pois, niin rattaiden väli muuttui jo silmällä katsottuna liian pieneksi ja palautin vanhan järjestyksen.
Piikkilukumäärän muutos ei kyllä vaikuta tuohon asiaan. Katsoithan että se viimeinen ratas istuu oikein vaparin päässä? Ainakin perinteisellä HG vapaarattaalla se jää helposti kantamaan.
@@Velogikiitti vinkistä! Tsekkaan illemmalla, kunhan pääsen pyörän kimppuun!
@@Velogija homma pelittää! Jokin siellä oli luultavimmin pikkuisen väärässä asennossa. Uudelleen, huolellisesti rataspakka paikalleen, rauhallisesti käsituntumalla esikiristys, niin sen jälkeen saikin jo avaimella kiristettyä nätisti.
Pieneksi yllätykseksi uusi välitys alkoi myös pelaamaan kivasti alkuperäisen mittaisella ketjulla, sekä vain pienellä vaihtajan vaijerin säädöllä. Täytyypä katsoa tuleeko ensimmäisten lenkkien jälkeen säätötarpeita enemmän.
Kiitokset vielä tästä sekä vaihteiston säätövideosta!
Kiitos. Tästä oli tosi iso apu!!!
Nii joo kaipa se tuokin pitäis vaihtaa, mutta ei tolla alkuperäiselläkään pakalla ole ajettu edes kymmentä vuotta. Ketjutkin on alkuperäiset.
Ketjun kun vaihtaa ajoissa niin säästää pakkaa, nyt saattaa jo mennä molemmat uusiksi että sopii jako kohdalleen.
Unohdin muuten kysyä, että paljon nuo työkalut eli ketjuruoska ja avain maksavat ja mistä niitä saa? Kiinnostais myös työkalut, joilla saa avattua keskiön sekä navat, niin pääsis itse käsiksi toiminnan kannalta tärkeisiin laakereihin. Vois sitten ite laittaa uutta vaseliinia ja huoltaa. Oon katsellut, että napoja ei avata millä tahansa jakarilla, kun siinä on päällekkäin kaks tollasta ohutta mutteria. Niitä ei avata tosta vaan, jos kaapista löytyy pelkkää peruslenkkiavainta plus jakaria. Momenttiavain on pakollinen, kun joka ruuvissa nykyään momenttiluvut. Ei niitä survota niin kuin yli 20 vuotta sitten rautarunkoisen pyörän muttereita. Niitä pystyi huolettomasti kiristelee, toista se on nykyään.
Nyt tulee aika myöhässä vastaus, mutta ehkä joku videon katsoja tulevaisuudessakin pohtii samaa. Ketjuruoska, pakka-avain ja keskiöavain maksavat kympistä muutamaan ja saa mistä tahansa oikeasti pyöräliikkeestä ja vaikka Motonetistä. Keskiöavainta voi joutua vähän etsimään, jos keskiö ei ole kahta yleisintä tyyppiä.
Ohuita kiintoavaimia saa esim. IKH:sta tai taas pyöräliikkeistä. 15mm taitaa olla se tyypillisin napojen muttereissa, ja toimii myös monien poljinten kanssa.
Vaihteistojen etu/takavaihtajan asennus, säätö, kohdistus ja koko toiminta ja voisi olla hyvä videon aihe.
Miksipä ei - kiitti vinkistä!
Morjens pyöräguru! Ostin tuollaisen 7-vaihteisen keskimoottorisen sähköpyörän jolla voi kesällä ajella mukavasti töihin. Siinä on Shimanon 14-28 pakka, voiko sen vaihtaa 11-28 pakaksi jotta tuo isoin vaihde olisi vähän "raskaampi" vai tuleeko jotain ongelmaa?
Ketjun pituus kannattaa tsekata että vaihtaja pystyy pitämään sen kireällä myös pienillä rattailla. Mahdollisesti B ruuvia joutuu säätämään. Mutta ei siis mitään isompaa ellei nyt juuri satu menemään vaihtajan kapasiteetista yli.
@@Velogi Kiitos paljon! Taidan mennä heti huomenna rataskaupoille.
Kiitos laadukkaista videoista! Mitenhän suureen vaihderemonttiin "kannattaa" lähteä perehtymään itse? Poljen päivittäin noin 15km ja nyt ketjun katkeamisen jälkeen pitäisi vaihtaa ainakin takapakka. Toinen vaihtoehto toki viedä suoraan huoltoon, mutta se taas maksaa.
Pakan ja ketjun vaihdolla kyllä pääsee pitkälle - ainakin toisen pakan verran.
päivää, tuli pieni kysymys tässä eteeni; hankin 10 ultegra pakan, siinä oli sileä, hieman ohuempi korokerengas pohjimmaisena ( isoimman takarattaan alla ), onko tämä tarkoitus laittaa mukaan myös ja onko välii kumpi näistä korokerenkaista ensin pohjalle, tää sileä vai se missä urat, mikä otetaan pois jos 11 lehtinen.
Se 11/10 pakan erottava tulee tosiaan yleensä kiekon mukana. Jos pakan mukana tulee koroke, kuulostaa siltä että se kuuluisi pakkaan joka tapauksessa. Järjestyksellä tuskin on väliä mutta panisin kiekkoon kuuluvan alle ja kasettiin kuuluvan kasetin taakse.
Hei hyvä video! Mutta mitä mun kannattais tehä? Mulla on viimevuonna ostettu tunturi merkkinen maastopyörä joka makso reilut 600€. Mutta mul on iso ongelma kun siinä irtoo kokoajan ketjut. Vaikka mä oon kiristäny niitä ja öljynny niitä ja silti ne vaa irtoo. Ja sitte mun vaihteet ei toimi kunnolla +0° vaikka oon öljynny niitäki.
Millaiset vaihteet ja irtoaa miten - heittää eturattaalta keskiön/kammen päälle?
Hei! Loistavia videoita! Kysymys: Hankin juuri uuden (sähkö)pyörän ja siihen vaihdettiin juuri ketjut ja eturatas. Nyt kuitenkin kun kovempaa polkee isoimmalla 9 vaihteella tai 4 vaihteella, rusauttaa välillä tyhjää. Voiko tämä johtua mistään muusta kuin kuluneista rattaista? Vaihteet ei tällä hetkellä ole aivan täydellisessä säädössä niin voiko se vaikuttaa?
Kiitos kiva kuulla että videoistani on ollut iloa ja hyötyä. Kyllä tuo voi johtua ihan säädöstäkin. Jos ketju ei olekaan täysin rattaan päällä niin poljinvoima rusauttaa sen paikalleen (tai edelliselle rattaalle). Ei kannata ajaa näin, koska tuo vaurioittaa voimansiirtoa kuten äänikin kertoo. Ketjuvaihtajan säätöön katso video ruclips.net/video/SUB-1_BWio4/видео.html Jos kampi pyörähtää selvästi tyhjää, vika on vapaarattaassa.
Kiitos tästä videosta, vaihto meni hyvin ja ketjun vaihto onnistui myös! Seuraavaksi jarrujen huolto, eikö sieltä löytyy video siitäkin?
Kiitos - kiva kuulla! Jarruvideoita löytyy täältä: ruclips.net/p/PLsDJucv3JYFXWcL7_ZAeFnfaWJqds-qfR Tulevalla videolla perehdytään jarrujen laahaamisongelmaan!
kysymys: 3 ja 4 rattaan välissä oli korokepala, se siis laitetaan mukaan kun uusi pakka kasataan kiekkoon kiinni?mikä funktio tällä rattaiden välissä olevalla palalla niinku on? kiitos hyvästä videosta, tämän pohjalta pakan vaihtoon ensiviikolla.
Jos uuteen pakkaan kuuluu VÄLIIN korokepala, se tulee siinä mukana. Se on ihan pakan rakenteesta kiinni mihin väliin se tulee vai tuleeko ollenkaan - osa pakasta kun voi olla irtorattaina, osa könttinä. Kyllä se on ihan sitä varten että joka ratas tulee tasavälein. Se pakan alle tuleva koroke josta puhuin videolla on sen mukaan onko kiekko rakennettu 10 vai 11 lehtiselle pakalle ja kumpaa siihen sitten sovittaa.
kiitos vastauksesta, eli sellaisenaan paketista kiekkoon vaan kiinni. ketjun kanssa saa myös tarkkaan katsoa ett soveltuu esim durapakan kanssa,sekä tietty onko 10 vai 11 lehtinen, ja kumminpäin ketjun merkinnät, mutta onneksi nämä selvinneet videoillasi, kiitos 😊
Hei! vähän typerä kysymys mutta minulla on tällä hetkellä maantiepyörässä 12 - 28 (Tiagran joku melkosen vanha jo?) pakka. Sopiiko nuo shimanon MTB puolen pakat esim (Deore) maantiepyörän vapaarattaaseen vai onko niissä eroja? Kun Deoresta käytännössä löytyisi haluttu pakka mutta tuntuu oudolta että onko niissä jotain eroavaisuuksia? Muutakin kuin käyttötarkoitus.
Kyllä ne mekaanisesti sopii jos on oikea määrä lehtiä. Maasto-osissa yleensä on tiheämpää välitystä joten iso ratas ei maantievaihtajalle voi olla kovin iso. Joskin on niitäkin tehty pitkällä häkillä.
Asiantuntija! Hyviä videoita!
Luulin, että takapakan vaihtaminen on ydinfysiikkaa, mutta pitää olla totaalinen vatupassi jos tämän videon perusteella ei ymmärrä, mitä pitää tehdä :D
Miten tuo piikkien määrä vaikuttaa lopputulokseen? Itellä Shimano 105 CS 5800 kasetti (11-28) jota ei nyt oikein järkevästi löydy, vaihdossa olis tarjolla Shimano R7000 11-32T malleja, tuleeko ketjut paukkumaan vai pitäisikö mennä ongelmitta vaihto?
Pidemmän ketjun se tosiaan vaatii ja todennäköisesti vaihtajan B ruuvin säädön. Voi tarvita pidempihäkkisen vaihtajankin - riippuen siitä millainen vaihtaja pyörässä nyt on. Vaihtajan kapasiteetin yhtälöön vaikuttaa myös se onko yksi vai kaksi eturatasta ja kuinka iso ero niillä on. Tästä on puhuttu videolla ruclips.net/video/RX4fEkOPkcg/видео.html
Olipas älyttömän hyvä ja hauskakin video! 👍 Onkohan minun 11 lehtinen takarataspakka rikki, koska huomasin että rattaissa on pieni välys toisiinsa nähden, siis pyörimis suunnassa? Kiinnitin tähän huomiota juurakkoisella polulla, kun alamäessä ei ole veto päällä ja tästä syystä pakka pitää ikävää kolinaa.. Tilauksessa on tuo avain että saisin pakan auki ja voisin tutkia tarkemmin, mutta nyt lähinnä mietin että onko normaalia vai ei 🤔
Ei siinä isoja välyksiä pitäisi olla. Kannattaa ensin kokeilla sillä pakka-avaimella onko lukkorengas löystynyt.
Velogi - Pyöräilevä videoblogi näinhän se oli. Hommasin työkalun ja huomasin että se lukkorengas oli aivan liian löysällä ja välystä tuntui siksi. Tämä saattoi vaikuttaa myös aiempaan ongelmaan, eli ketjun pomppaamiseen suurimmalla vaihteella jota oli hankala saada säätämälläkään kuriin. Samaan syssyyn tuli vaihdettua vielä kampien keskiön laakeritkin. Kiitos kommenteista, terveiset täältä Sotkamosta ja ilolla seurailen sinun kanavaa ja katson vanhojakin videoita koska niistä on todella iso apu moneen pulmaan 😊
Näin aloittelevana pyörän kunnostajana hieman huolestuttaa tuo rataspakkan kiristys tuntumalla.
Onko tuossa iso riski ylikiristää mutterit niin tiukalle, että osista saa käyttökelvottomia ja kannattaisiko siis suosiolla investoida tuollaiseen säädettävään avaimeen?
Toki varma on varmaa, mutta noin isoissa momenteissa en näe kovin helposti sitä vaaraa. Kuhan nyt ei kaikella voimallaan kiristä.
@@Velogi
Kiitos! 👍
Mulla on pyörässä nyt sellanen pakka kuin 14 - 25, joka on aivan liian raskas mulle tuo 25. Pitäisi saada isompaa taakse. Kannattaisi sun mielestä ottaa Chorus-sarjasta 12-29 vai Potenza-sarjasta 11-32? Campaa siis molemmat. Mietityttää, että vaikuttaakohan tuo kolme piikkiä kuinka paljon ja jos sen ottaa tuleeko vaihteiden erot liian suuriksi
Onpa kapean alueen pakka! Kyllähän nuo kummatkin jo huomaa, vaihtoi kumpaan hyvänsä. Mulla oli Intrepidassa 11-32 ja se oli kyllä mukava, ei loppunut välitykset kesken. Kyllä ne pakat siten on suunniteltu että yhden pakan sisällä vaihteiden erot on järkeviä. Kannattaa kuitenkin varmistaa että vaihtajan pystyy säätämään tuolle isolle rattaalle - sen verran iso ero on alkuperäiseen.
Joo, kyllä Campan sivuilla sanotaan et Potenzan medium cage, joka mulla on juuri tehty tuolle 11-32 pakalle, joka muuten on eka noin isolla välityksellä Campalta; pystyy sen myöskin sillä varmistamaan, et Campa ei tekisi sellasta pakkaa, jota ei sen vaihtajilla pysty käyttämään, varsinkin kun sarja on sama. Tolla nykyisellä pakalla jos on vähänkin isompi mäki niin joutuu taluttaa, ainakin nykyisellä kunnolla. Sehän on siitä hyvä et ku se on vielä suht uusi, jos käyttää yhden isomman pakan välissä loppuun sen varmaan voi laittaa sit takasin ja kunto on kasvanut.
Hei mitens on, jos haluaan vaistaa 10 lehtisen 11-48T pakan 11-32T pakkaan, joutuuko säätämään siirtäjän ihan uusiks?
Kiitos oikein hyvistä videoista😊👌
Noin iso ero vaatii todennäköisesti jo eri vaihtajan jossa on lyhyempi häkki.
@@Velogi Hei kävin huollossa ja vaihdettiin se pienempi pakka tilalle, loistavasti toimii, nyt löytyy tihrämmin vaihteita omalta käyttö alueelta👌 Tästäkin vois tehdä jakson, vois muotakin kiinnostaa😊
Vaihtajan näkökulmasta tästä on puhuttu ruclips.net/video/RX4fEkOPkcg/видео.html
@@Velogi Kiitos linkistä😊👌
kiitos hyvästä neuvosta koska nyt tiiän miten vaihetaa ratas
Jes - olepa hyvä Juuso!
Uudehkossa sähköpyörässä nuo pakan rattaat heiluvat sivusuunnassa. Kuuluuko asiaan vai onko paikallaan tarkastaa pakankiristys?
Ei kuulu asiaan - todennäköisesti kiristys auttaa.
Vaihdoin takapakan sunracen SM7 pakasta deore xt samankokoiseen gravel-pyörässäni ja nyt pienimmällä rattaalla takaperin pyörittäessä ketju ottaa kiinni tietyin välien / pomppaa siis siinä rattaan päällä. Tarvitseeko kenties spacerin pakan väliin?
Kyllä niissä sama mitoitus pitäisi olla. Ensinnä tulee mieleen uusitko myös ketjun - vanha ketju voi olla jo venynyt. Mutta Shimanossa on rattaiden kyljissä rampit jotka siirtää ketjua rattaalta toiselle, SunRacessa ei. Jos kaikki toimii oikein päin pyöritettäessä, niin älä tee mitään. Jos ketju hakee silloinkin paikkaansa niin katso ensin vaihtajan ulkorajoitin kohdalleen ja jos oire on ennallaan niin hae äänetön toiminta pienillä vaijerin kireyden muutoksilla.
@@Velogi joo, uusin ketjun hg701een, taitaa olla ihan eri sarjaa mitä originaali. Enpäs kokeillut vanhalla ketjulla tekeekö samaa. Vanhasta ketjusta ei mene kulumitta vielä läpi, ja en kyllä tiedä mikä malli se on, ei löydy oikein merkintää. Pyörän mukana tullut ketju siis. Eteenpäin polkiessa ei ota kiinni ja hassuna piirteenä rajoitusruuvit ei edes rajoita koska rattaa juuri kohdillaan, eli ei pääse edes ns. Yli :) vaijeri säädetty ja vaihto sujuu sujuvasti. Kuormalla en ole päässyt testaamaan kun flunssa ja takatalvi estää..
Voisko joku kertoo mulle, että saako pyörään vaihdettua isommat vaihteet, eli mulla on nytten 3x8 ja oon miettinyt saisko vaihdettua 2x10. Jos saa niin mitkä osat pitää vaihtaa? Huonosti selitetty mutta yrittäkää saaha selevää :D
On se mahdollista, mutta tuskin kannattaa. Joudut vaihtamaan paitsi rattaat edessä ja takana, myös kahvat ja tietty ketjut. Takavaihtajasta vähintäänkin rissat. Kymppipakka on pari milliä leveämpi kuin kasipakka eli riippuu hieman siitö kuinka nafti napa ja haarukka on että meneekö myös takakiekko/napa uusiksi. Voi myös rajoittaa pienimmän rattaan piikkilukua
Ostin ketjuruoskan ja huomasin vasta kotona, että pakkauksessa lukee ”...for 5-10 speed cassettes...”. Kannattaako tuolla ryhtyä irroittamaan 11-lehtistä pakkaa vai palautanko liikkeeseen?
Hampaathan on rattaissa kaikissa samalla etäisyydellä toisistaan, ero on rattaan ja ketjun leveydessä. Voima kohdistuu rattaan piikkeihin, joten varmaan toimii ihan hyvin jos ruoskan ketju mahtuu paikalleen, rattaiden välimatka on 11:ssa tietty kanssa pienempi.
Pieni kehitysehdotus eli kun näissä videoissa käytät erikoisempia työkaluja niin saisiko niihin linkkejä tai tarkempia nimiä niin helpottaisi sitten katsojaa jos meinaa olla sama homma edessä. Itsellä nyt 2v vanha mtb johon olen ajatellut että vähän harrastusmielessäkin kokeilisin jossain vaiheessa uusia noita muitakin kuluvia osia kuin pelkästään ketjuja. :)
Ihan hyvä pointti. Nuo työkalut löytää esim Bike-Discount.de:stä www.bike-discount.de/en/shop/tools-sprocket-546
Meneekö pakat ristiin eri valmistajien kesken? Tarkoitan mulla kun on Campan osasarjat, mutta Fulcrumin navat, vapaarattaan valmistajasta en tiedä, mutta Michen takapakka, joka aukeaa Shimanon pakkaan tarkoitetulla avaimella. Meneekö samaan vapaarattaaseen Campan rattaat?
Shimanolla ja Campalla on erilainen hammastus booreissa eri eivät sovi samalle vapaarattaalle.
Onko mitään vinkkejä kuinka saada pois hajottamatta koko kiekkoa noin 15 vuotta vanhasta pyörästä pakka mikä ei normikostein liiku sitten millään?
Oletko varma että on kasettimallin pakka eikä ns. kierrepakka jossa on yhdysrakenteinen vapaaratas? Toki saman tyyppisesti sekin aukeaa mutta päällimmäinen lukkorengas on usein vasenkätisellä kierteellä.
Onko olemassa äänetöntä rataspakkaa? En tykkää mekaanisesta naksutus äänestä.
On niillä eroja riippuen vapaarattaan toteutuksesta. Shimanot on hiljaisemmasta päästä.
Mikä mahtaa olla ongelmana, kun 12 rattaan takapakassa n. puol pakkaa pyörähtää jotain puol hampaan mittaa verrattuna loppu pakkaan?!
Vaikea selittää, mutta kai ymmärsit mitä tarkotin?
Pakan ei pitäisi päästä elämään, eli ensin katsoisin että se on kireällä. Toisaalta jos jotkin rattaat pääsevät kiertymään noin paljon, on vapaarattaan boorit jo antaneet periksi.
Hyvä ohje!
Paljonko arvioisit vaikkapa 10 lehtiseen pakkaan soveltuvien ketjujen käyttöiäksi maantiekäytössä kilometreissä?
Kun puhtaana pitää niin ketjun laadusta riippuen 2500 - 4500 km - toki tämänkin jälkeen ketjulla vielä ajaa, mutta venymä alkaa syödä rattaita. Aiheestahan löytyy vanha testivieokin: ruclips.net/video/CxxKtl2w0ic/видео.html
Velogi - Pyöräilevä videoblogi Velogi - Hieno video :) täytyypä siis panostaa laatuun. Minulla nyt tiagran ketjut ja 105 takapakka. Venymä 2000km jälkeen yli 0,5. Täytyy miettiä ultegraa tai dura-acea seuraavaksi.
@@Velogi Ite oon harkinnut sen tulkin ostoa, millä näkee ketjun venymän. Alan parantaa eli rupean huolehtii ketjujen tarkkailusta. Vaihdan heti, kun tulkin mukaan ketju on päässyt liikoja venähtää. Siirtyy sitten pakan vaihtaminen tuonnemmaksi ja pitkässä juoksussa säästyy hyvää ja kallista rahaa.
Kiitos näistä videoista,on niistä ollut hirveesti hyötyä ja motivoinnut jatkaa pyöräilyä.On tullut aika vaihtaa vaimon pyörään rataspakka mutta uskallus vaihtaa pakka tämän videon myötä hävisi ....Vaikka mulla ei ole peukalo keskellä kämmentä niin minulla on näissä pyöräily asioissa näissä kohtaa ollut "musta aukko"....On tullut siiryttyä pyöräilyyn kun toi bensan hinta on noussut "taivaisiin"....
Ei ole vaikeaa - juuri sopiva homma aloitepetella omatoimista huoltoa.
Sähköpyörässäni käytän käytännössä vain pienintä takaratasta, joten kysyn, kun myynnissä on 8s pakkaan 14 hampainen, niin käykö tuo minun 7s pakkaan?
Vaikka 7 ja 8 on samalla ratasleveydellä, rattaiden väli on 8 vaihteisessa 0,2 mm kapeampi. Eli riippuu onko se väliholkki erillinen vai rattaassa kiinni. Toki voi silti saada säätämällä toimimaan.
Miten tarviiko ketjuja lyhentää, mikäli vaihdan 28-14 --> 28-11 pakkaan.?
Tuskin se niin tarkalla on. Mutta näet sen kyllä kun pakan vaihdon jälkeen laitat ketjut pienelle rattaalle ja katsot jääkö takavaihtajaan jännitystä. Ketju ei saa jäädä notkolle.
Prkl kun piti ruveta kehumaan halpoja pyöriä että ne on yhtä laadukkaita kun kalliit. No ei ois kannattanu kun rupesin taka renkaan laakeria kiristämään nii huomasin että taka akseli on vääntyny mutkalle.
Sepäs ikävää. Mikä pyörä ja millä osilla?
Mulla Montana Voyager hybridi 28” , 56cm runko, Shimano Altus Revoshift 3x7.
Sitä ollaan oikein vitsikkäällä päällä ja vielä editointi-intoa jäljellä, tosin mun mielestä ketjuruoska-kohdan olis voinu toteuttaa oikeasti jollekin Claris-osaiselle pyörälle
Heh, näillä on mentävä mitä tallilta löytyy!
Mitä eroa shimanon hg31.hg41.hg51 rataspakoilla keskenään kun 11-34 on hammasmäärä
Numeron kasvaessa materiaalit paranee ja paino kevenee mistä johtuen myös hinta nousee.
@@Velogi jotain tällaista ounastelin,mietin kun pöydällä on 8v pakka 11-34.mutta microshift cs-h081.että mitä vastaava tuo nyt on,kun tuli hankittua pyörä vanha josta on 7 ratasloppu .👍🇫🇮
Minulla on Shimano M4100 pakka niin lujasti vedetty kiinni, ettei enää aukea millään - mikä avuksi ?
Siis tuo lukkorengas ei aukea vai pakka on kiinni vapaarattaassa? Jälkimmäistä nimittäin ilmenee varsinkin alumiinisilla vapareilla kun rattaat kalvavat vapariin kolon itselleen. tällöin kannattaa yrittää antaa rattaalle pientä iskua vastakkaiseen suuntana kuin ketju pyörittää.
Mulla on Shimanon pakka ja siinä on 1-2mm klapi vaikka kuinka kiristää. Onko normaalia vai onko korjattavissa?
Ei ole normaalia. Sulla voi olla eri pakalle suunniteltu vapaaratas - laita sen alle aluslevy ruclips.net/user/shortsP9ZJ4IEZv0I?si=s043B7gLlTtNVXr_
Oon pannut merkille että sulla on Bianchissa tosi äänekäs takapakka. Onko se koneisto Athenaa, Micheä vai kenties jotain muuta merkkiä?
Campagnolon vapaaratas on perinteisesti äänekäs kun vertaa esim Shimanoon.
Onko Athenassa vapaaratas? Luulin että siinäkin samanlainen takapakka kuin tässä videossa.
Siis onhan näissä nykymallisissakin vapaaratasmekanismi, se on vaan navassa erillään pakasta toisin kuin ennen. Eli sama periaate Campalla ja Shimanolla.
mulla hajosi 8 lehtinen pakka toissapäivänä ja samalla myös ketjut
Jos olen ostamassa uutta vannetta joka on valmistajan mukaan 8-10v kiekolla niin mahtuuko se silti samaan takahaarukkaan
Kyllä haarukan leveys on noilla 8 ja 10 v sama, jos sitä tarkoitit. Siinä pelataan noilla videollakin näytetyillä pakan spacer levyillä jotka yleensä tulee kiekon mukana eri pakkavariaatioille.
niin ja se vielä että onko 8v pakalla juuri koko eroa 10v pakkaan vai pitääkö sille olla koroke. tällä hetkellä on käytössä 8v omassa pyörässäni. Ja jos vapaaratas on juuri 8-10v tarkoitettu
Koska kasipakka on leveämpi kuin kymppipakka, vapaarattaasta riippuen sen alla ei ole spaceria lainkaan tai se on ainakin ohuempi kuin kymppipakalle. Tämän pitäisi selvitä kiekon ja vapaarattaan tietojen perusteella.
Tuohon pakan lukitukseen käy muuten se ketjumallinen moottorin oljysuodattimen avaajakin! siinä etuna on se ketjulenkki joka on mukavempi käyttää :).
Sehän on tosiaan aika lailla saman sorttinen työkalu!
:)
Mitenkä pystyn irrottamaan toisenlaisesta takarenkaasta rataspakan jossa ei ole tuota linkku lukitusta?
Kyllä se periaate silti sama on - noita avaajia on myös ilman tuota keskitappia.
Huomio! Raportti X-Treme iron fatbike pakanirrotukseen ei käytetä ketjuruoskaa, koska silloin väännät ns. itse itseäsi vastaan. Pakan tulee pyöriä vapaasti mukana vastapäivään kun sitä irrotetaan ja pakka on sitten kiinteä köntti, ei siis irtorattaita lainkaan ja vapaaratas on tämän ulkoisen ratas-köntin sisällä jotenkin prässätty.Vanteen napareiäin ympärillä on jengat ja pakassa myöskin, jotka pyöritetään keskenään kiinni/auki kuin mikä tahansa normaali "mutteri" konsanaan. Vapaaratas siis toimii hyvin ja tätä pakka-könttiä voi hyödyntää tulevaisuudessa, koska jengat ovat myös ehjät siinä köntissä, mutta tässä tapauksessa kävi niin, että vanteen navan ulkokehällä oleva jenka onkin muljahtanut tyhjää, eli vanteella ei tee mitään.
Ok - sellaisia kaikki vapaarattaat oli joskus 70-luvulla (freewheel vs freehub)
ok, en tiedä niiden nimityksiä. Siksi tuli kommentistani mutkikas. Kiinan ihme on siis jäänyt 70-luvulle.
Olen huomannut, että momenttiavain ei ole lainkaan huono varuste. Käsin oikeaa momenttia ei kokematon helpolla löydä.
Kyllä se tosiaan on moneessa hommassa tarpeen.
Velogi - Pyöräilevä videoblogi Mulla jäi viimeksi löysälle ja aijai mitä pauketta piti jossakin vaiheessa. Luulin, että napa hajosi mutta ei. Sitten kotona lainamomenttiavaimella oikeaan kireyteen ja taas rokkaa. 😀
Onko eturatas/-rattaat yleensä samaan aikaan vaihtokunnossa kuin takapakkakin?
Yleensä menee pari takapakkaa ennen kuin eturattaita tarvitsee vaihtaa. Ellei sitten ole kuluma päässyt liian pitkälle.
Kuinka paljon sulla kestää pakat kilometrejä.? :)
Maantiepyörässä pakka kestää 15 000 - 20 000 km kun ajaa laadukkailla ketjuilla, muissa kuluu nopeammin kun ei pysy paikat niin puhtaana.
Minkä niminen erikoistyökalu on? Onko sama väline kyseessä kuin rataspakan vaihdossa
Siis tuohan on rataspakan vaihtotyökalu.... löytyy esim Bike-Discount.de:stä www.bike-discount.de/en/shop/tools-sprocket-546
Kalliimpi ei edes aina ole kevyempi. Heti kun tulee ylimääräinen ratas lisää, se pompsahtaakin tottakai painavammaksi pakaksi, vaikka kuinka olisi ultegraa
latuman oooot hyvä runoilija
Onko nuita pakan avaus työkaluja eri kokosia vai onko kaikki shimano pakkoihin tarkotetut saman kokosia, mulla pitäis koko voimansiirto uusia nii hommaanko suoraan halvimman pakan avaus työkalun vai pitääkö olla joku tietty koko
Kyllä kaikissa moderneissa Shimanon systeemeissä on tuo sama. Kasetissa oleva vapaaratasmekanismi on sitten erikseen.
@@Velogi jees, kiitos tiedosta!
Ite pitäs vaihtaa kans maastopyörää toi pakka ku esim 7 vaihteella ketjut hyppii yli aika kivasti mut onko tietoo et saako noita työkaluja esim motonetistä tai biltemasta?
Shimanoon löytyy varmaan molemmista.
Velogi - Pyöräilevä videoblogi ok
mistäs tuon vapaarattaan koon tietää? olin vaihtamassa uutta kiekkoa ja vanha vapaaratas ei mahtunutkaan uuteen kiekkoon
Niin vapaarattaan kiinnitys napaan? Se menee aina navan mukaan ja kiinnitystapoja on lukuisia.
@@Velogi niin tietysti.. voikohan vanhasta vapaarattaasta jostain nähdä minkälaiseen napaan se sopii? ensimmäistä kertaa itse vaihdan uutta takavannetta 😅
Ainakin jos se on jokin niistä yleisimmistä, mutta helpoin on jos löydät tiedon missä navassa se on ollut kiinni. Joissakin on mallimerkintä mutta ei kaikissa.
@@Velogi aivan! kiitos
Moro,
Ensinnä, kiitokset hyvistä videoista, näitä on mukava kattella.
Sitten ysymys rataspakoista:
Onko niissä aina tuo korokerengas mukana? Itsellä Shimanon 105 pakka ja sen purkaessani en kyllä löytänyt mitään korokerengasta. Kun laitoin pakan takaisin paikoilleen ja kiristin lukkomutterin kiinni, niin pakkaan jäi jonkinmoinen välys, ei iso, mutta selvä välys kuitenkin. Pitäisikö pakka olla aivan napakasti kiinni, vai onko tuo välys ok?
Jos kiekko (napa) ja pakka on samaa paria (yhtä monelle lehdelle tehty) alle ei välttämättä tule mitään korokerengasta. Kyllä sen pakan pitäisi napaan koko lailla napakasti istua kun sen järkevästi (n.40 Nm) kiristää. Välys voi tulla vapaarattaan laakeroinnista eli pakka ja vapaaratasmekanismi heiluvat yhdessä? Tämäkään ei ole normaalia, eli vapaarattaan laakerointi voi vaatia kiristystä tai vaihdon.
tarkennan hiukan. Vaihdoin siis vanhan 105 10-pakan uuteen kiekkosettiin kiinni, eli kiekot on tuliterät, pakka käytetty (ajettu n. 4000km).
Vanhassa kiekossa ei ollut mitään korokerengasta pakan alle, eikä pakassa itsessään mitään välikorokerengasta kuten sun videolla 7/8 rattaan välissä.
Uusi kiekko on 10-pakan sovitteella.
Jokatapauksessa jonkinmoinen liike / välys jää pakalle ja se liikkuu spoorilla sivuttain hiukan, vaikka lukkomutteri on kiristetty kiinni...
Se välissä oleva rengas on ihan pakasta kiinni, voi olla eri välissä tai olla olematta. Pääasia että kaikki hilut on mukana ja oikeassa järjestyksessä. Täytyisikö sinne sitten panna jokin ohut aluslevy alle jolla sen saisi kiinteämmäksi. Periaatteessa mikään ei estä jos menee vaihtajan toleransseihin.
...tosiaan tarkemmin kun katsoin kiekkopakettia, niin olihan siellä mukana sellainen 2mm vahva korokerengas pakan alle! Sen kun laitoin paikoilleen, niin pakka tuli napakasti kiinni kuten pitääkin 👍🏼
No niin! Hyvä kun selkisi!
2:15 Mitähän vittua :)
2:34 mistä tiedön millainen on oikea
Jos sulla on rataspakka Shimano tai Sram niin tuo Shimano työkalu sopii, Campagnololle on omansa.
Hyvä video👍
Kiitos - kiva kun tykkäsit!
hyvä asia että tykkäsit
hyvä video itekki piti vaihtaa takapakka ku vaihoin vanne kokoo 27.5 26
Voiko rataspakkaa saada irti ilman noita työkaluja vai onko siihen monta tekniikkaa saada pakka irti
Ei oikeastaan voi - menee paikat rikki jos alkaa temppuilemaan.
@@Velogi mutta en aio vaihtaa rattaita vaan kyseessä on vanha vanne josta aion ottaa rattaat irti
Silti - lainaa vaikka nuo työkalut joltain, jos et yhden kerran takia viitsi ostaa. Eikä korjaamokaan montaa euroa tuollaisesta työstä ota.
Voiko 8 rattaisen pakan laittaa suoraan 7 rattaisen paikalle?
Todennäköisesti sopii samalle vapaarattaalle. Mutta huomaathan että indeksointi tapahtuu kahvoissa eli tarvitset myös 8 pykäläisen vaihdekahvan. Lisäksi kasipakan rattaiden väli on 4,8mm ja seiskan 5,0 mm - mutta säätöhommiksihan se menee joka tapauksessa.
@@Velogi Kiitos kun vielä vastasit näinki vanhaan videoon! Juu tuli alkuun ostettua 8 vaihteenvalitsin vahingossa ja siitä se homma lähtiki. Nyt on kaikki saatu säädettyä kohilleen ja pelittää vaihteet. Kiitos hyvistä videoista :)
Mistä tietää moniko lehtinen pakka on?
"Lehti" = ratas eli lasket vain montako ratasta siinä on.
@@Velogi Olimpas tyhmä kun en älynnyt tätä.
Ei ole tyhmiä kysymyksiä. Itse suotta käytin lehti-sanaa synonyyminä rattaalle.
voitko tehä videon missä vaihat pyörän poljinrattaat
Kiitti vinkistä!
Se on ihan simppeli homma. Riittää uudet kaupasta haetut polkimet ja kotoa löytyvä kiintoavain. Kokoa en muista, oliko 13 mm. Homma ei vaadi erikoistyökaluja ja onnistuu jokaiselta, joka osaa paikata renkaan ja hallitsee pumpun käytön. Itse olen muutamat polkimet vaihtanut.
Sori. Nyt menin lukemaan väärin. Luin että polkimet, mutta puhuitkin poljinrattaasta. No, mikä lie lukihäiriö tuli. 😂
Onks normaalia, että mä nimeen mun pyörän osia😅 esim. mun vaihtajan ne kaks pikkuratasta on jumbo ja dumbo😂
Kampiapinalla oli joskus video pyöräriippuvuudesta - tosin siinä puhuttiin pyörien lempinimistä 😅
Voihan polkumylly, tämäkin kaveri myös täällä. Tilaukseen Arto Lauri RUclips, ja tiedät faktat!
ja kiitos myös siitä koska sanot/näytät kaiken suoraan
Hyvä video ja oot hyvä tubettaja. :-)
Kiitos Ville - kiva kun tykkäät!
Fatbike 1x11 vaihteet, edessä 26 piikkinen ratas ja takana 11-42 pakka jos vaihdan eturattaan 28 piikkiseksi ovaaliksi niin täytyykö ketjuille tehdä jotain ja joutuuko vaihteet säätämään vaihdon jälkeen?
Riippuu vähän kuinka tarkalla ketjun mitta nyt on. Pahimmillaan joutuu vaihtamaan linkkiparia pidemmät ketjut, mutta ei välttämättä. Säätötarvetta ei tule.
Ok, kiitoksia vastauksesta.
Mitenhä mulla kun välystä tuossa 10 v takapakassa alko vaihtamaan ite 9 vaihteella aina 8 välillä ja takasi 9, putsasin ketjut ja kaikki rissat ja kokeilin säätöö ihme sinänsä kun se alko vetää pienempää ettei se löystynyt ilmeisesti oo. Pikku välys ilmeisesti ok ? Sitten jos polkee käsin vauhit telineessä ja jättää rullaamaan niin se takapakka tekee semmosta aaltoilevaa liikettä ns kiertoliikettä liekkö jossain vika sitten vai tuokin normaalia ;O
Ei siinä kyllä välystä pitäisi olla. Voisiko tuo lukkorengas olla löystynyt? Juuri viikonloppuna kiristettiin kaverin pyörästä.
Q: Osaatko vaihtaa takarattaat?
A: En vielä.
->RUclips/@Velogi
ruclips.net/video/6AOpomu9V6Q/видео.html
Pystyykö rataspakkaa jotenkin kiristämään
Kyllä ja joskus voi tosiaan joutua niin tekemään. Tuolla pakan päällä olevalla lukkorenkaallahan se tapahtuu. Jos ei kiristy, niin sieltä voi puuttua esim tuo videolla pakan alle asennettu korokeprikka.
@@Velogi kiitos
oot paras
Hehe - kiitos - kiva että tykkäät!
soon huono tubettaja millä kuvaa
Käykö rataspakka kaikkiin vanteisiin
Vapaarattaasta se on kiinni mikä sopii. Jonkin verran pystyy pelaamaan noilla aluslevyillä josta videollakin on puhe.
Selkeät ohjeet
Kiva kuulla!