Insgesamt ein super Ergebnis. Ich fahre noch den GLC300e der vorherigen Generation und werde mit Sicherheit auch den Nachfolger kaufen. Allerdings muss man fairer Weise die 3,2 Liter Benzinverbrauch relativ sehen. Das Fahrzeug hat bei 3,2 Litern auf 100 km dann 5,76 Liter für die gesamten 180 km verbraucht. Aber von den 180 km ist das Fahrzeug nur 50 km im Verbrennermodus gefahren. Also verbrauchte das Fahrzeug in 50 km 5,76 Liter Benzin, was bedeutet, dass er im Verbrennermodus einen Verbrauch von 11,5 Liter auf 100 km hatte. Und das ist natürlich nicht wenig.
Sehr informatives Video, ich fahre schon seit über drei Jahren einen E300de (Diesel/Hybrid). Ich werde eventuell auf den GLC 300de in Zukunft umsteigen. Das fahren mit einem Hybrid ist für mich die ideale Lösung, für die kurzen Strecken rein elektrisch und wenn es etwas weiter weg geht fahre ich mit dem Diesel.
11:28 "Der Spritverbrauch über die nächsten 80 km wären 3,2 l/100 km" ist so nicht korrekt. Das Auto verbrauchte für 180 km auf 100 km im Schnitt 13,2 kWh zzgl. (!) 3,2 Liter. Man kann die Werte nicht nebeneinander betrachten sondern immer nur additiv, was die Transparenz erschwert. Bei einem elektrischen Anteil von 130/180 =72% und einem Verbrenner-Anteil von 50/180 =28% bedeutet das konkret: Wärt Ihr die 180 km rein elektrisch gefahren, wäre der 100 km-Durchschnitt 18,3 kWh (13,2/130x180) + 0 Liter. Wärt Ihr 180 km nur mit Verbrenner gefahren, wäre der 100 km-Durchschnitt 0 kWh + 11,5 Liter (3,2/50x180). Das Segeln beim Verbrenner wird dabei immer dem Elektro zugerechnet, was den Verbrenner schlechter und den Elektro besser aussehen lässt. Setzt man tatsächlich 80 km mit Verbrenner an (also ihm wird auch ein Rollanteil zugerechnet), wäre der 100 km-Durchschnitt 23,8 kWh (13,2/100x180) oder alternativ 7,2 Liter (3,2/80x180).
Mein GLC300e ist jetzt ziemlich genau 2 Jahre alt. Zur Zeit komme ich rein elektrisch 29 km weit, Stadt und Landstraße im Mix. Heute bin ich Automatisch gefahren mit einer Geschwindigkeit von 180 bis 200 Km/h. Verbrauch dabei >18 Liter. Ich bin nur froh, dass ich das Auto nicht gekauft habe.
Joschka habt ihr wieder schön gemacht , für den täglichen gebrauch kommt man mit einer Ladezeit ca30min super hin - ich wünsche euch einen guten Rutsch und bleibt alle schön gesund Grüße Uli
also wenn ich mal nachrechne...dann verbraucht er bei einem kW/h von 40 Cent auf 100 km ca. 8,80 Euro...das ist jetzt nicht unbedingt ein Schnapper finde ich! Und das ist der aktuelle Tarif für den Hausstrom. Je nach Ladetarif rufen Anbieter etwa 49 bis 52 Cent pro Kilowattstunde auf. Bei Ionity sind sogar 79 Cent drin. Ich sehe da, zumindest beim finanziellen, lediglich den Vorteil beim Autohersteller und nicht beim Kunden...war aber auch irgendwie nicht anders zu erwarten!
Ja und die ganzen Test kann man im den Ofen schieben solche SUV sind für Familien. Nur mal das Ding mit 4 Personen mit Gepäck und dann über die schwäbische Alp etc. Wo dann das Erlebnis bleibt. Allein wenn man sich nur eine halbe Stunde mit dem Comandsystem beschäftigt geht das auf die km.
Wer muss denn die ganzen Boni bezahlen, logisch, oder. Der Strom kommt ja aus der Steckdose. Wie man in Zukunft Millionen von E bedienen will das steht in der Sternen und auf den Konten der Käufer. Ideologie kann idiotischer nicht sein. Habe meinen GLC 350 der Letzte mit 6Zyl abgegeben und mir den GLA 250 E zugelegt. Habe 200m Schnellladen und immer "leer". Warum, genau darum Boni und dann das System nicht im Auto passt.
@@norbertmuller3979 Aber genau aus diesem Grund ist es ja auch ein Hybrid und kein Vollelektrischer. Für die normalen Alltagsaufgaben, wie Arbeitsweg, Einkaufen, Besorgungen, Kids zum Sport, Musik,... fahren reicht die elektrische Kapazität ja aus. Für die Fahrt über die Alb (oder in unserem Fall mit dem Wohnwagen) hat man dann ja den Verbrenner (in dem Fall dann Diesel). In Kombination mit ner PV auf dem Dach die perfekte Lösung für unser Anforderungsprofil.
Meiner kommt in 7 /23 als Vorführwagen. Ich fahre einen 2021( Geschäftsleasing auf 3jahre ( Verkürzt auf 2 Jahre ) und muß sagen dass er mit 4 Jahren Leasing ( und weniger Austattung ) 110 € teurer ist als mein Neuwagen finde ich sehr happig !
Also mein neuer A250e hat bei aktuellen Wetter Bedingungen Nov/Dez einen sehr hohen Verbrauch (9l/100km bei Stadtverkehr und mit einer vollen Batterie komme ich realistisch so 45 km maximal weit). Hat da jemand ähnliche Erfahrungen mit dem Auto oder kommt das ungewöhnlich vor?
@@sandrell6864 danke für die Antwort. Wenn du also in der Stadt rein mit verbrennen kommst dann bist du bei 6,6l? Ne Idee was ich falsch machen könnte?
Hallo, ja tatsächlich ist der Verbrauch mit leeren Akku echt extrem. Unter 8,5l geht nichts. Mit dem Akku hatte ich leider nur eine realistische Reichweite von 30km. Das Fahrzeug hatte ich als Vorführwagen über das Wochenende - am Ende habe ich mich für einen CLA200 entschieden, der verbraucht unter 6l.
Gutes informatives Video. Etwas enttäuscht bin ich von der im Vergleich zu eAutos doch arg niedrigen Ladeleistung. Ich hätte erwartet, dass hier die Batterie in 15 Minuten geladen ist, denn sie ist ja auch nur halb so groß wie in reinen eAutos
Für 50 km laden am Schrottlader die es zumeist gibt 1,5 Stunden, am Schnelllader 45 Minuten. Für die Entfernung lese ich "Zubehör, Witterungsbedingungen, Fahrweise können zu HÖHEREN Verbrauchswerten führen und geringerer elekt. Reichweiten, einschl. Klimaanlage Einsatz und Beladung. Na so was !!! Übrigens meinen GLC 350 6 Zyl. abgegeben und Gla 250 E gekauft, vermisse nichts weil ich nur zu 99% kurze Stecke und mit E fahren. Sind zwar Welten zum GLC aber dafür viel geringere Kosten.
Hallo, wenn bei Schneefall der Stern (Radar) mit Schnee bedeckt ist kommt es zu ausfällen der Assistenzsysteme. Kann ich die Assistenzsysteme ausschalten ohne dass es bei Neustart wieder aktiv ist. Gruß hpm
Wow Landstraße ist ja unheimlich repräsentative.... Also garnicht ... Wer fährt denn 100 km Landstraße. Und -1.5 Grad außen und 20 Grad innen sind auch nicht großartig kalt. Also für den Preis der aufgerufen wird bin ich wirklich sehr enttäuscht
Also ich finde Mercedes ist bei Phev aktuell der Maßstab und ich werde mir einen C/GLC holen aber erst wenn die Batterie beim Phev im Fahrzeugboden verbaut wird, wie z.n bei BMW.
@@IChrisRacingI nein leider nicht, über der Hinterachse so zeigt es auch Mercedes auf ihren offiziellen Bildern und auf diesen virtuellen Bildern (iPad auf Veranstaltungen), wäre schön da des so ist aber wird wohl erst das nächste Modell 2028 kriegen. Damit wir uns richtig verstehen ich meine zwischen beiden Achsen ganz unten.
@@chilllorn6455 stimmt sry hab’s mit den cla und a Klassen verwechselt da liegt er vor der Hinterachse Wobei ich aus persönlicher Erfahrung denke das besonders im Winter is der Akku auf der Hinterachse bei meinem s205 ein Vorteil wenn ich gesehen hab wie die ohne Akku am Berg gerutscht sind und ich locker anhalten und anfahren konnte
@@IChrisRacingI BMW macht das ja auch so bei den Klassen mit quer eingebauten Motor…Verbrenner treibt Vorderachse an und Elektromotor die Hinterachse, finde ich auch gut gelöst und klar kann man jetzt sagen dann hat man nur 90km Allrad aber fahr mal eine Strecke bei der du permanent den Allrad brauchst, wenn man es permanent will musste aktuell bei BMW schon ein X5 holen der hat die Batterie unter den Sitzen bzw. auch davor, hab mal irgendwo gelesen das Mercedes auch wie BMW/Toyota aus den 3 Plattformen nur noch 1 machen will wo dann die Batterie immer im Fahrzeugboden ist und die Phev auch 150km weit elektrisch kommen….wäre wir mal ab ich würde mir ein neuen kaufen wenn er für mich perfekt ist ansonsten wenn es nicht so kommt wird es eben nur ein gebrauchter
Insgesamt ein super Ergebnis. Ich fahre noch den GLC300e der vorherigen Generation und werde mit Sicherheit auch den Nachfolger kaufen.
Allerdings muss man fairer Weise die 3,2 Liter Benzinverbrauch relativ sehen. Das Fahrzeug hat bei 3,2 Litern auf 100 km dann 5,76 Liter für die gesamten 180 km verbraucht. Aber von den 180 km ist das Fahrzeug nur 50 km im Verbrennermodus gefahren. Also verbrauchte das Fahrzeug in 50 km 5,76 Liter Benzin, was bedeutet, dass er im Verbrennermodus einen Verbrauch von 11,5 Liter auf 100 km hatte. Und das ist natürlich nicht wenig.
Sehr informatives Video, ich fahre schon seit über drei Jahren einen E300de (Diesel/Hybrid). Ich werde eventuell auf den GLC 300de in Zukunft umsteigen. Das fahren mit einem Hybrid ist für mich die ideale Lösung, für die kurzen Strecken rein elektrisch und wenn es etwas weiter weg geht fahre ich mit dem Diesel.
11:28 "Der Spritverbrauch über die nächsten 80 km wären 3,2 l/100 km" ist so nicht korrekt. Das Auto verbrauchte für 180 km auf 100 km im Schnitt 13,2 kWh zzgl. (!) 3,2 Liter. Man kann die Werte nicht nebeneinander betrachten sondern immer nur additiv, was die Transparenz erschwert. Bei einem elektrischen Anteil von 130/180 =72% und einem Verbrenner-Anteil von 50/180 =28% bedeutet das konkret: Wärt Ihr die 180 km rein elektrisch gefahren, wäre der 100 km-Durchschnitt 18,3 kWh (13,2/130x180) + 0 Liter. Wärt Ihr 180 km nur mit Verbrenner gefahren, wäre der 100 km-Durchschnitt 0 kWh + 11,5 Liter (3,2/50x180). Das Segeln beim Verbrenner wird dabei immer dem Elektro zugerechnet, was den Verbrenner schlechter und den Elektro besser aussehen lässt. Setzt man tatsächlich 80 km mit Verbrenner an (also ihm wird auch ein Rollanteil zugerechnet), wäre der 100 km-Durchschnitt 23,8 kWh (13,2/100x180) oder alternativ 7,2 Liter (3,2/80x180).
Schade das man keine Herzen geben kann. Die Jungs reden sich die maßlos überteuerte Mühle etwas zu positiv. Verkäufer eben.
Mein GLC300e ist jetzt ziemlich genau 2 Jahre alt. Zur Zeit komme ich rein elektrisch 29 km weit, Stadt und Landstraße im Mix. Heute bin ich Automatisch gefahren mit einer Geschwindigkeit von 180 bis 200 Km/h. Verbrauch dabei >18 Liter. Ich bin nur froh, dass ich das Auto nicht gekauft habe.
Joschka habt ihr wieder schön gemacht , für den täglichen gebrauch kommt man mit einer Ladezeit ca30min super hin - ich wünsche euch einen guten Rutsch und bleibt alle schön gesund Grüße Uli
Moin Uli,
danke für dein tolles Feedback und wir hoffen, dass du auch einen guten Start ins neue Jahr hattest.
LG aus Vechta :)
also wenn ich mal nachrechne...dann verbraucht er bei einem kW/h von 40 Cent auf 100 km ca. 8,80 Euro...das ist jetzt nicht unbedingt ein Schnapper finde ich! Und das ist der aktuelle Tarif für den Hausstrom. Je nach Ladetarif rufen Anbieter etwa 49 bis 52 Cent pro Kilowattstunde auf. Bei Ionity sind sogar 79 Cent drin. Ich sehe da, zumindest beim finanziellen, lediglich den Vorteil beim Autohersteller und nicht beim Kunden...war aber auch irgendwie nicht anders zu erwarten!
Ja und die ganzen Test kann man im den Ofen schieben solche SUV sind für Familien. Nur mal das Ding mit 4 Personen mit Gepäck und dann über die schwäbische Alp etc. Wo dann das Erlebnis bleibt. Allein wenn man sich nur eine halbe Stunde mit dem Comandsystem beschäftigt geht das auf die km.
Wer muss denn die ganzen Boni bezahlen, logisch, oder. Der Strom kommt ja aus der Steckdose. Wie man in Zukunft Millionen von E bedienen will das steht in der Sternen und auf den Konten der Käufer. Ideologie kann idiotischer nicht sein. Habe meinen GLC 350 der Letzte mit 6Zyl abgegeben und mir den GLA 250 E zugelegt. Habe 200m Schnellladen und immer "leer". Warum, genau darum Boni und dann das System nicht im Auto passt.
@@norbertmuller3979 Aber genau aus diesem Grund ist es ja auch ein Hybrid und kein Vollelektrischer.
Für die normalen Alltagsaufgaben, wie Arbeitsweg, Einkaufen, Besorgungen, Kids zum Sport, Musik,... fahren reicht die elektrische Kapazität ja aus. Für die Fahrt über die Alb (oder in unserem Fall mit dem Wohnwagen) hat man dann ja den Verbrenner (in dem Fall dann Diesel). In Kombination mit ner PV auf dem Dach die perfekte Lösung für unser Anforderungsprofil.
Was habt ihr für die Gesamtkosten errechnet. Also Strompreis plus Benzin Preis.
Meiner kommt in 7 /23 als Vorführwagen. Ich fahre einen 2021( Geschäftsleasing auf 3jahre ( Verkürzt auf 2 Jahre ) und muß sagen dass er mit 4 Jahren Leasing ( und weniger Austattung ) 110 € teurer ist als mein Neuwagen finde ich sehr happig !
Also mein neuer A250e hat bei aktuellen Wetter Bedingungen Nov/Dez einen sehr hohen Verbrauch (9l/100km bei Stadtverkehr und mit einer vollen Batterie komme ich realistisch so 45 km maximal weit). Hat da jemand ähnliche Erfahrungen mit dem Auto oder kommt das ungewöhnlich vor?
Mein A250e braucht im Winter 6 ,6 Liter im Stadtverkehr. Und der Akku nach knapp 2 Jahren , kommt bei den Wintertemperaturen auch noch 45 Km weit.
@@sandrell6864 danke für die Antwort. Wenn du also in der Stadt rein mit verbrennen kommst dann bist du bei 6,6l? Ne Idee was ich falsch machen könnte?
Sanft mit dem Gas umgehen und wenn möglich immer elektrisch in der Stadt. Dafür ist der A250e perfekt.
Hallo, ja tatsächlich ist der Verbrauch mit leeren Akku echt extrem. Unter 8,5l geht nichts. Mit dem Akku hatte ich leider nur eine realistische Reichweite von 30km. Das Fahrzeug hatte ich als Vorführwagen über das Wochenende - am Ende habe ich mich für einen CLA200 entschieden, der verbraucht unter 6l.
Gutes informatives Video. Etwas enttäuscht bin ich von der im Vergleich zu eAutos doch arg niedrigen Ladeleistung. Ich hätte erwartet, dass hier die Batterie in 15 Minuten geladen ist, denn sie ist ja auch nur halb so groß wie in reinen eAutos
Für 50 km laden am Schrottlader die es zumeist gibt 1,5 Stunden, am Schnelllader 45 Minuten. Für die Entfernung lese ich "Zubehör, Witterungsbedingungen, Fahrweise können zu HÖHEREN Verbrauchswerten führen und geringerer elekt. Reichweiten, einschl. Klimaanlage Einsatz und Beladung. Na so was !!! Übrigens meinen GLC 350 6 Zyl. abgegeben und Gla 250 E gekauft, vermisse nichts weil ich nur zu 99% kurze Stecke und mit E fahren. Sind zwar Welten zum GLC aber dafür viel geringere Kosten.
Hallo, wenn bei Schneefall der Stern (Radar) mit Schnee bedeckt ist kommt es zu ausfällen der Assistenzsysteme. Kann ich die Assistenzsysteme ausschalten ohne dass es bei Neustart wieder aktiv ist. Gruß hpm
Hi,
man kann sie nicht dauerhaft deaktivieren, sondern muss es nach jedem Start manuell machen.
LG aus Vechta
Minusgrade! Wie weit kommt ein (plug) Hybrid wirklich?
So weit die Energie reicht, wahrscheinlich nicht unter 500 km, oder?
101 km gefahren bei 22.9 KWh/100 km - der Akku ist jetzt leer. Wo sind restlichen 8 kWh von angeblich 31,2 kWh Batteriekapazität hingekommen ?
Netto Kapazität sind 25 kWh angegeben. Der Rest verbleibt als Puffer
Das Fazit für mich lautet : GLC 220 d.
Wow Landstraße ist ja unheimlich repräsentative.... Also garnicht ... Wer fährt denn 100 km Landstraße. Und -1.5 Grad außen und 20 Grad innen sind auch nicht großartig kalt. Also für den Preis der aufgerufen wird bin ich wirklich sehr enttäuscht
Also ich finde Mercedes ist bei Phev aktuell der Maßstab und ich werde mir einen C/GLC holen aber erst wenn die Batterie beim Phev im Fahrzeugboden verbaut wird, wie z.n bei BMW.
Ist doch ab den 21er Baureihen im Unterboden verbaut 😉
@@IChrisRacingI nein leider nicht, über der Hinterachse so zeigt es auch Mercedes auf ihren offiziellen Bildern und auf diesen virtuellen Bildern (iPad auf Veranstaltungen), wäre schön da des so ist aber wird wohl erst das nächste Modell 2028 kriegen. Damit wir uns richtig verstehen ich meine zwischen beiden Achsen ganz unten.
@@chilllorn6455 stimmt sry hab’s mit den cla und a Klassen verwechselt da liegt er vor der Hinterachse
Wobei ich aus persönlicher Erfahrung denke das besonders im Winter is der Akku auf der Hinterachse bei meinem s205 ein Vorteil wenn ich gesehen hab wie die ohne Akku am Berg gerutscht sind und ich locker anhalten und anfahren konnte
@@IChrisRacingI BMW macht das ja auch so bei den Klassen mit quer eingebauten Motor…Verbrenner treibt Vorderachse an und Elektromotor die Hinterachse, finde ich auch gut gelöst und klar kann man jetzt sagen dann hat man nur 90km Allrad aber fahr mal eine Strecke bei der du permanent den Allrad brauchst, wenn man es permanent will musste aktuell bei BMW schon ein X5 holen der hat die Batterie unter den Sitzen bzw. auch davor, hab mal irgendwo gelesen das Mercedes auch wie BMW/Toyota aus den 3 Plattformen nur noch 1 machen will wo dann die Batterie immer im Fahrzeugboden ist und die Phev auch 150km weit elektrisch kommen….wäre wir mal ab ich würde mir ein neuen kaufen wenn er für mich perfekt ist ansonsten wenn es nicht so kommt wird es eben nur ein gebrauchter