При запуске дизеля в мороз обязательно выжимать сцепление на рукопашке или ставить в нейтраль автомат - чтобы стартеру не крутить дополнительно еще и валы и шестерни в застывшем масле кпп (не понятно автор выжимает цепление или нет). В большинстве случаев, при реально сильном морозе и не очень новых аккумуляторах, особенно после достаточно продолжительного времени простоя - есть единственная первая, она же последняя возможность завести дизель самостоятельно. Двигатель нужно стартером крутить, крутить, долго крутить - пока не заведется вплоть до 30-ти секунд … По звуку должно быть слышно что вал со временем вращается все быстрее и быстрее - если с топливной системой и топливом все в порядке то двигатель должен завестись! Но если прервать процесс работы стартера (как это делает автор), еще раз греть свечи … - то это неизбежно ведет только к еще более глубокой просадке аккумулятора, и со второго раза (а тем более с третьего) стартер, скорее всего, уже даже не раскрутит вал до оборотов первой попытки старта - и мечтать о запуске уже просто не придется. Завел с третьего? Значит условия далеки от тяжелых: заряда аккумулятора было с избытком, масло совсем не загустело, да и мороз был так себе … Резюмируя: нужно заводить дизель с первого раза (тут нет риска залить и испортить свечи топливом как в бензинке) - если обороты вала увеличиваются, то нужно крутить, крутить и крутить, а не бросать на «полпути» - раскрученный маховик помогает вращению своей инерцией, силы аккумулятора на повторную раскрутку в реальный мороз, когда возможности на пределе - не будет!
на зиму надо хороший аккумулятор,свечи накала чтоб работали и все,у меня мерс вито в карпатах простоял на холоде 7 дней при минус 25 завелся с пол тыка,только два раза подряд свечи накала включал
на портерах и должны стоять 90-95ач,у меня такой малышь был без проблем заводился и в -20 и -30 просто надо следить за соляркой и свечами ну естественно и аккамулятором
у нас -40 с лишним было в январе 2017, машины с 31 декабря стояли на улице. 4 января пришли на работу, мерседес спринтер сам завелся, даже акум не снимали, крутил! Мерс полугодовалый, самый новый на фирме. Правда масло в мосту прихватило конкретно. А остальных на веревке потаскав немного тоже запустили. Дизель если нормальный зимний залит и акум хорошо крутит+ масло нормальное, то запуститься один хер. А вообще мы не паримся, кто первый запустился, потом на веревке всех таскает.
Сшей с технической кошмы (войлока) сидор для аккумулятора и проблем с замерзанием не будет...Дабы условия для этого позволяют... Только перед началом... Сделай зимнюю плотность...
В такой мороз не надо ничего заводить, если нет очень острой нужды. Ничто так не сокращает ресурс двиг-ля, как такие запуски! Другое дело, если машина рабочая. Она,как правило, хозяйская, и это уже проблемы владельца, а не водителя.
Надо предпусковый обогреватель установить.30 минут подсоединяшь на ток 220.и все с пол пинка заведетсья.даже свечи накалы не будет работать.думаю даже минус 100 заведется
стас онучин, а зачем "менять не думая"? Может - лучше подумать маленько: индикатор свечей гаснет, не моргает при запущенном двигле! По твоей теории можно много чего поменять
у меня на тоета дюна стоял котел на киловатт, 40 мин.и с пол пинка и в -33. хотя заводился сам в -30 24 вольта две 75-и, но делал это в самом крайнем случае
такая же хрень с портером у меня. этой зимой после -15 проблема. думаю в 20 не заведётся. крутит не цепляет, потом цепляет но не хватает.. пердит пердит и потом чудом завод...
Дальний врубил, акуум проснулся - заработал, выжал сцепление (ОБЯЗАТЕЛЬНО) , нагрел свечи и завел машину а не так как на видеоо, он типо выжал -отпустил и начал заводить.
Бля ха че за бред с морганием фар ! Аккум и так еле дышит , тут зажигание включил уже просадка дикая , свечи берут на себя ! Самое главное держать Аккум в заряде проверять изредка , что бы не упало меньше 12.6 , и будет норм раскручивать движок !и самое главное для дизеля аккм надо с мощным пусковым током
у тахометра от мороза отвалилась стрелка с цифрами.
дальний свет включать не надо, электролит разогревается в АКБ свечами накала
Зачем включать дальний свет?
Свечи накала и так дают нагрузку аккумулятора для "химической реакции"
Дмитрий Руденко ваша правда
А как у тебя машина в -35 заводится, а черт его знает я ее открыть не могу)))
При запуске дизеля в мороз обязательно выжимать сцепление на рукопашке
или ставить в нейтраль автомат - чтобы стартеру не крутить дополнительно
еще и валы и шестерни в застывшем масле кпп (не понятно автор выжимает
цепление или нет).
В большинстве случаев, при реально сильном морозе и не очень новых
аккумуляторах, особенно после достаточно продолжительного времени
простоя - есть единственная первая, она же последняя возможность завести
дизель самостоятельно. Двигатель нужно стартером крутить, крутить,
долго крутить - пока не заведется вплоть до 30-ти секунд … По звуку
должно быть слышно что вал со временем вращается все быстрее и быстрее -
если с топливной системой и топливом все в порядке то двигатель должен
завестись! Но если прервать процесс работы стартера (как это делает
автор), еще раз греть свечи … - то это неизбежно ведет только к еще
более глубокой просадке аккумулятора, и со второго раза (а тем более с
третьего) стартер, скорее всего, уже даже не раскрутит вал до оборотов
первой попытки старта - и мечтать о запуске уже просто не придется.
Завел с третьего? Значит условия далеки от тяжелых: заряда аккумулятора
было с избытком, масло совсем не загустело, да и мороз был так себе …
Резюмируя: нужно заводить дизель с первого раза (тут нет риска залить и
испортить свечи топливом как в бензинке) - если обороты вала
увеличиваются, то нужно крутить, крутить и крутить, а не бросать на
«полпути» - раскрученный маховик помогает вращению своей инерцией, силы
аккумулятора на повторную раскрутку в реальный мороз, когда возможности
на пределе - не будет!
Выжимает
на зиму надо хороший аккумулятор,свечи накала чтоб работали и все,у меня мерс вито в карпатах простоял на холоде 7 дней при минус 25 завелся с пол тыка,только два раза подряд свечи накала включал
Флажок России в салоне даёт +20% к запуску.Проверено. Иконка ещё +10% добавляет.
ребята меняйте свечи и Ваши дизеля заведутся в любой мороз.
Лучше меняй машину
У меня была виста дизельная, 2-ст двигатель, у меня идеально работали свечи накала. и заводилась спол оборота с автозапуска (шериф зх750) в морозы.
в -3?
@@sergeyhornet1795 всю зиму, до -25
на портерах и должны стоять 90-95ач,у меня такой малышь был без проблем заводился и в -20 и -30 просто надо следить за соляркой и свечами ну естественно и аккамулятором
у нас -40 с лишним было в январе 2017, машины с 31 декабря стояли на улице. 4 января пришли на работу, мерседес спринтер сам завелся, даже акум не снимали, крутил! Мерс полугодовалый, самый новый на фирме. Правда масло в мосту прихватило конкретно. А остальных на веревке потаскав немного тоже запустили. Дизель если нормальный зимний залит и акум хорошо крутит+ масло нормальное, то запуститься один хер. А вообще мы не паримся, кто первый запустился, потом на веревке всех таскает.
Сшей с технической кошмы (войлока) сидор для аккумулятора и проблем с замерзанием не будет...Дабы условия для этого позволяют... Только перед началом... Сделай зимнюю плотность...
В такой мороз не надо ничего заводить, если нет очень острой нужды. Ничто так не сокращает ресурс двиг-ля, как такие запуски! Другое дело, если машина рабочая. Она,как правило, хозяйская, и это уже проблемы владельца, а не водителя.
а он свечей накала аккумулятор "там немного химическая реакция не пошла"?
какая знакомая тема
принципи надо было изначально подкачать ручной подкачкой и прогреть свечу пару раз как минимум
Надо предпусковый обогреватель установить.30 минут подсоединяшь на ток 220.и все с пол пинка заведетсья.даже свечи накалы не будет работать.думаю даже минус 100 заведется
Бухать за столом надо а не машину заводить, праздник же.
Свечи сними проверь, а лучше даже не думая заменить. У меня 78й хундай до -30 вообще без вопросов заводился.
стас онучин, а зачем "менять не думая"? Может - лучше подумать маленько: индикатор свечей гаснет, не моргает при запущенном двигле! По твоей теории можно много чего поменять
у меня на тоета дюна стоял котел на киловатт, 40 мин.и с пол пинка и в -33. хотя заводился сам в -30 24 вольта две 75-и, но делал это в самом крайнем случае
такая же хрень с портером у меня. этой зимой после -15 проблема. думаю в 20 не заведётся. крутит не цепляет, потом цепляет но не хватает.. пердит пердит и потом чудом завод...
1) аккумулятор равно
2) свечи накала
У меня транзит в -37 вебаста замерзла а машина завелась!
Потом часа 3 веществ отогревал
Не спеши запускать сразу
Дальний врубил, акуум проснулся - заработал, выжал сцепление (ОБЯЗАТЕЛЬНО) , нагрел свечи и завел машину
а не так как на видеоо, он типо выжал -отпустил и начал заводить.
Кирилл Гриценко я сцепление не отпускал) Что я сам себе враг? В моих интересах было машину запустить.
Как будто Волгу с 402 заводишь))
Еще аварийку включит не забудь ....тогда точно заведешь...
валерий cbljh огромное спасибо, с аварийкой гораздо легче заводится!
на дизеле не нужно включать дальний,чтоб взбодрить акб его свечи накала бодрят 😏
С выжатым сцепление легче.
Сцепление выжимал конечно же
свечи посмотри. 1 или 2 не работает, еще 1 может долго греться!
перед запуском три раза свечами прогревать надо потом заводить
так маслать стартер сгорит и клемы по отвариваются от аккумулятора
Ничего не отварится если контакт хороший. С этим авто, когда ниже 23, всегда такие проблемы
пусковой ток чет малой для грузовика)
Ты б ещё минут через 5 после прогрева свечей пробывал заводить. И свет не к чему. Свечи возбуждают.
Что значит через 5 минут? Как только свечи прогревались, индикатор накала свечей гас, и я пробовал заводить.
а що це за гівно-прапор?
А ви що, не знаэте?
Флаг победителя
они на него молятся,а потом щеню хоронят)))
А какой ты там хотел в рашке увидеть? черно-красный )))))
@@Ki_Ry_Us_Ha РОИСЯ, а флаг ДыРы....
поменяй аккумулятор и заводи с первого раза
Что за гон, пришел был вечер, потом говорит что зарядил акум, а потом уже день????
Ну да, это уже было на следующий день, всю ночь аккум заряжался
Не надо было дальний свет включать и солярку зимнею заливать или Арктику.
Евгений Дегтярев, солярка зимняя. Если бы была залита летняя, машина вообще не завелась.
Добрый день скажите а топливо какое добавляли что нибудь
Обычное зимнее дт
Спасибо
хрень нормальному дизелю это не мороз
Сегодня -30 в Птз. Завелся? :)
Александр Николаев не пробовал
топлево ушло клапан не держит
МАСЛО В ДВС НАВЕРНО КАК КИСЕЛЬ
Дааа ага заводит как бензину.стартером работать нужно.
Подскажи как правильно,т.е правильно понимаю держать стартер пока не заведётся?
Бля ха че за бред с морганием фар ! Аккум и так еле дышит , тут зажигание включил уже просадка дикая , свечи берут на себя ! Самое главное держать Аккум в заряде проверять изредка , что бы не упало меньше 12.6 , и будет норм раскручивать движок !и самое главное для дизеля аккм надо с мощным пусковым током
Да эта секта про фары потер глушак и новая машина
МАЗАХИСТ.ВИБАСТО ПОСТАВЬ .НЕТ ДЕНЕГ ПРОДАЙ МАШИНУ.
свічі накалу заміни і буде тобі щастя.
Спробую
у тебя акум убитый
А че давление горит?
Павел Авилов тоже обратил внимание
Это канешно плохо для мотора в такие минуса запускатся
Сергей Коваленко, конечно плохо, а куда деваться
Масло подогревать не пробовал
Подогревать масло, это не так просто, если под рукой ничего нет. Дыханием или теплом рук не получается.
Прапор днр зніми може вийде;!!!!!!!
Снял, стала заводиться с пол оборота.
Нуинахер эти дизеля я передумал
свечи поменяй
D1MON41K, хорошо
вот и всё
Слава Донбассу !!!!! Слава ДНР!!!!!
Путлер капут !
дурбелик'нужно не заводить сразу а прогревать до 5 раз свечи накала.а чтоб не занести акум в тепло это вообще нужно быть тупариком
нудануда,потом свечам барбамбия))