У меня тоже такая ситуация была! Загорелся чек, весь город объехал по сервисам все разнимали руки, на тебя смотрят как на деньги, не думают как сделать ремонт авто а думают как посадить тебя на бабки! Стоят и бла бла умничают! Как приехал к ребятам в колхозный гараж! за пол часа определили что это был подсос воздуха, а для е15 минутного ремонта понадобилися всего лишь обычный паяльник и ловкие руки! Трещину в пускном коллекторе, короче запаял! И вся проббема была решена! РЕБЯТА ИЗ КОЛХОЗНЫЙ ГРАРЖА ОНИ РЕАЛЬНО ВОЛШЕБНИКИ!
Помню тоже был сюжет, приехала машина с проблемой. Я, как вы говорите спрашиваю у хозяина, а что мол делали с машиной, когда началось, ну и все в этом духе. Я всегда так делаю, чтоб выстроить логику, куда копать. А он мне отвечает, да ничего не делали, только кольца поменяли😂. Это они вытащили мотор, весь его разобрали, непонятно как собрали и говорит ничего не делали. Это был прикол, мы всем сервисом смеялись. И потом думай куда копать.
@@user-pv9bj9it5zТут недавно разговаривал с одним парнем.У него троил ДВС ,плюс сам ДВС уже плохой был,ну он и поставил контрактный и знаете что,контрактный тоже троит и никто не может это исправить😀
За год хорошо там мотор песочком ШЛИФАНУЛО. Хозяин авто дуй к тем мастерам и спрашивай с этих идиотов на контрактный ДВС, поршневую скорей всего поточило пылью.
Рассказали бы как это конкретно сказывалось на работе авто. Это ещё раз доказывает что для начала, перед сканером и прочим крутым диагностическим оборудованием, надо провести осмотр внешний с хорошим светом.
Маф видит много воздуха, комп говорит лей больше бенза, форсы лют, бенз не догорает до конца, летит в кат. Лямбда видит богатую смесь, режет расход коррекциями в минус, все равно не справляется, долгая -25 (предел), краткая ~ -15. И все равно не справляется. Итоги: 1. Жрет бенз ~ 13-14 л. на 100 2. В жару тяга слабее, по прохладе норм едет. 3. Свечи (и изолятор центр электрода) в копоти/нагаре 4. Поршни в копоти/нагаре (изменяется степень сжатия) 5. Клапана (камера сгорания) в копоти/нагаре 6. Если зазоры клапанов уменьшаются + недогорающее топливо, то возможен прогар выпускных клапанов 7. Слишком много бенза, возможно, смывание масленой пленки с хона цилиндров - быстрей износ хона и колец - начинается масложор - камера сгорания дополняется коксом от масла, калильное зажигание, детоны, масло в выпуск, перегрев каталика, возможно его оплавление и т.д. ---- привет контракт или ремонт. 8. Неплотное соединение, с зазором/щелью между гофрой и корпусом фильтра - это - неучтеный воздух мафом (тут вообще хз какая белеберда) - и самое хреновое, пыль мимо фильтра в цилиндры - в добавок ко всему выше описанному - привет ускоренный износ... P.s. Вот такие мысли о данной ситуации. Сегодня на ремонт отдал 3zz.
У меня люди приезжали на королке 121,говорят 2й год не можем сделать развал, мол все сервисы объездили.Ещё подумал какой там развал, вроде бы только схождение регулируется. Спускаюсь в смотровую яму, а у них правый рычаг сломан, кувалдой подправлен и чутка сварочкой усилен. Бл... мастера дорогие, как это можно не увидеть. Ну всё исправили, всё ок.
Подобный случай, Kia Optima 2017 года используется в такси, водитель просто водитель, в тачках бум бум, говорит надо резиновую гофру на корпус воздушного фильтра. В ходе разговора выясняю что когда газу даёшь его втягивает, немного подумав решил что фильтр в хлам забит, пошли с ним посмотреть, крышку отстегнул, газу даёт, опять гофру сжало, думаю странно как то. Заглядываю под крышку, а там..... Перчатка для рабочих, самая обычная, прям перед ДМРВ запихали. Водитель ездил 6 месяцев, к нескольким мастерам обращался, никто даже не подумал. Один просто сказал поменяй гофру. Сам занимаюсь запчастями. А ведь кто то ещё додумался ее туда засунуть...
Её там забыли скорее всего, и наверняка такие же мастера, как этот таксист водитель... Эти таксисты любят по своим мастерам-землякам ездить, а эти мастера вчера заборы красили.
Здоров мастеровые мужики...Нравится смотреть ваши видео по авто...Удачи вам! Сам по немного промываю авто и раскоксовываю... Всё Ок...благодаря Вам!!!! Удачи...🤝🤝🤝🔥
А ларчик просто открывался) а все уже консилиум собрали, кто виноват: посталовский или механы с кривыми руками, а тууут делов-то))) молодцы мужики! Удачи в решении столь непростых проблем!
Да просто никто не хочет разбираться ! Проще один узел поменять на другой, срубить бабла и выпнуть клиента, чем напрягать извилины. Капитализм ребята на дворе . Молодцы , успехов!
Этот видос в топы надо!!! Тема актуальна. Особенно про отрицательные коррекции. Про положительные много разжевано везде, а про "-" очень мало, только форсунки в основном. А то что "Королла" "Королле" - рознь, нигде нет!
Я вам честно скажу как только вы пальцем показали на крышку сразу же проскочила мысля что от 1 NZ стоит. В 2014 году взял себе Филдера с таким же сюрпризом, 2 года так прокатался и менял по мнению наших болтокрутов бензонасос, кислородный датчик и еще что уже не вспомню. Удачи вам мужики, классные вы спецы, в наш бы городок таких, но увы одни БОЛТОКРУТЫ.
Глаз острый, без претензий, молодец. У меня одно нарекание - дым-машина из компрессора, редуктора, банки, двух ниппелей и горсти углей - выявила бы этот косяк/колхоз за две минуты. И тот факт что человек год ездил по Якутску (я приношу извинения, не знаю вашу локацию точно), перепробовал с десяток диагностов - ну просто прямо расстраивает.
Тоже сразу подумал об дымогенераторе, и том, что там были за диагносты. Кстати была у меня ситуация, при нажатии на педаль тормоза обороты падали и не тормозило, а при движении обороты плавали, то машина пёрла вперёд и не удержишь, то глохла если газ отпустишь. Думал подсос воздуха и вакуумному усилителю тормозов не хватает усилия, а двигателю воздуха. Заменил вакуумник, проверил систему дымогенератором, не помогло. Полазил по форумам, оказалось виноват клапан VVT-i (после замены всё прошло).
Респект👍🏼 Посмотрите пожалуйста тойота витц моего брата он тоже с прошлого года ездит по сервисам никто точно определить не может, в моторном отсеке есть то ли свист то ли скрежет очень громкий из салона даже слышно. Поменял ремень, приводные ролики а ничего не меняется 🙏
Да там не было подсоса, коррекции в минусе были, пыли в воздухане нет.. но есть заужение перед гофрой, повышенное разряжение во впускном на хх, и масса воздуха больше положенного, и коррекции в минус.. и т.д. вплоть до ремонта из-за ускоренного износа..
Когда мне было лет 12 взялся я помогать деду ТО его москвичу перед дачным сезоном проводить. Ну гаражный кооператив это своя жизнь. Короче контролировали мои действия человек 5))) паралельно проводя дегустацию своих домашних напитков. Короче когда пришло время замены воздушного фильтра. Контроль ослаб. В итоге консилиум из контролеров потратил ещё половину следующего дня в поисках причины повышеного расхода топлива и пропавшей тяги😂😂😂😂.
Доброго времени!! Ровно такая же форма верхней части корпусла фильтра была на авенсисе 2004, 2 литра, пока не поменял))))) а вот с коррекциями проблем не было... к слову корпус на 2.0 и 1.8 отличается только партнамбер
@@temahbl4715 в моем случае незначительно отличались только втулки и ризиночки в виде как сайлентблок, для крепления к кузову. В остальном все было идентично. У меня авенсис 2004 левый руль 2.0 а брал корпус от праворукого виша 1.8. В итоге со своего корпуса переставил на вишевский резиночки втулочки, а внутренняя трубка была черной и идентичног размера как на оригинале,. А менял по причине такого же замятия на патрубке и еще крепление корпуса у европы пластиковые т образные защелки что умирают оч быстро, а у япов крепление реализовано металлическими защелками корапуса верхней и нижней части, что непозволяет проникновению пыли с воздухом проникать после филтра и непопадать в цпг.
@@MaximRichkov-lh1bu Спасибо! Чёт я как-то коммент пропустил. Разобрался в чем разница: Для серии ZZ корпуса одинаковые независимо от объема двс 1zz, 3zz, 4zz, 1az, 2az Есть Япония (металлические скобы фиксаторы) 17701-22100 (низ) 17705-22120 (верх) + штамп TOYOTA 2212 (верх) 17700-22120 (в сборе) Есть Европа (пластиковые Т- фиксаторы) 17701-0D041 (низ) 17705-0D041 (верх) + штамп TOYOTA 0D04(5,9) (верх) 17700-0D041 (в сборе) Диаметр фланца по наружке, после маф в гофру-патрубок ~68 мм Отличие только в фиксаторах - и соответственно отливы на пластике для этих фиксаторов. Ещё, как Вы пишите, сайленты - втулки крепления. У серии NZ есть ТОЛЬКО Япония (металлические скобы фиксаторы) 17701-2107(5,8,9)0 (низ) 17705-2107(5,8,9)0 (верх) + штамп TOYOTA 2107(5,9) (верх) 17700-2107(5,8,9)0 (в сборе) Диаметр фланца по наружке, после маф в гофру-патрубок ~60 мм Нижняя часть вроде как не отличается от ZZ Вот тут и кроется вся данная неисправность: в этом видео не только замята труба-фланец, но она ещё и меньше в диаметре на 8 мм - заужение (крышка от NZ). Если машина была бита и корпус пострадал, его ищут на разборках, зачастую разборки подсовывают то что есть: низ от ZZ, а верх могут и от NZ приделать, а пишут Corolla 120 .... Но не уточняют ДВС.
Доброго времени суток, прошлые ремонтники могли бы весь воздуховод собрать из трубы канальи 50 с помощью переходных резинок)))) аля шнорхель на ниве шевроле))))
У меня на авенсисе 2008г внутренняя граната 2 года умирала, заскрипела еле до сто доехал😂. Началось с небольшого стука. При диагностике ходовой не потрогали гранату.
Я однажды заметил что пыльник внутреннего шруса соскочил. Пытался обратно вставить и затянуть, но не получилось. Оказалось такой же колхоз, внутри половина старого пыльника поверх другой пыльник.
И вот все равно непонятно, в чем разница корпусов 1nz и 1zz? Диаметр фланца отличается? Объем ресивера после фильтра? Трубка ламинарного потока внутри? Положение/заглубление мафа в корпус? Вот номера корпусов: По каталогу они одинаковые для для рестайловых (и с маф, а не с мап датчиками) 1zz, 3zz, 4zz, 1az и даже 2az (в редких случаях). Объемы разные!! Чем в этот разбег не вписывается 1,5литровый 1nz? - Японская сборка В сборе 17700-22120 Верхняя крышка 17705-22120 -европейская сборка Нижняя (или в сборе непонятно) 17701-0D041 Верхняя крышка 17705-0D041 Разница в фиксаторах-защелках: японские - металлические скобки, Европа - пластиковые поворотные (которые изнашиваются) Ещё разница кажись в трубе ламинарного потока внутри верхней крышки: в японских - белая, накручивается; в Европе - черная и как то по-другому фиксируется, и даже положение кажись другое. Но это все для zz, а для nz хз вообще чё там с номерами.. Вот нихрена понять не могу, как искать? Подбирать под диаметр гофры(патрубок)? Вот у меня не замятый фланец, но в диаметре меньше патрубка: гофра внутри диаметр 68 мм, а фланец крышки по наружке 60 мм. У вас же в видео похоже что диаметр фланца раньше соответствовал диаметру гофры, но его специально уменьшили, с целью уменьшить сечение и увеличить скорость потока, чтоб зачем-то мозг нае...ть. так может маф полыхающий обмануть пытаются, или износ поршневой скрыть.. В общем вопрос не раскрыт полностью, какой ОЕМ номер выштампован на верхней крыше со стороны стакана, какие номера отпечатаны на верхней и нижней частях со стороны крыла? Ну и интересно, как нашли именно тот который нужен корпус, поменяли ли его, и изменились ли коррекции после замены?
Мой Поло прошлым летом перестал заводиться когда поворач.ключ на стартер-он просто пружинит и тишина,заехал в сервис,человек сразу признался,что не хочет брать с меня деньги,а посоветовал очистить все контакты на стартере(напряж.от аккума не поступало),всё зачистил,смазал- заводится отлично
Андрей обрати внимание , что + ко всему во впуске в районе дмрв торчит насквозь закрученный саморез, что тоже создаёт дополнительные завихрения потока воздуха и повлияет на показания дмрв
У меня тоже такая ситуация была! Загорелся чек, весь город объехал по сервисам все разнимали руки, на тебя смотрят как на деньги, не думают как сделать ремонт авто а думают как посадить тебя на бабки! Стоят и бла бла умничают! Как приехал к ребятам в колхозный гараж! за пол часа определили что это был подсос воздуха, а для е15 минутного ремонта понадобилися всего лишь обычный паяльник и ловкие руки! Трещину в пускном коллекторе, короче запаял! И вся проббема была решена! РЕБЯТА ИЗ КОЛХОЗНЫЙ ГРАРЖА ОНИ РЕАЛЬНО ВОЛШЕБНИКИ!
Миру мир нет войне! Пусть все вернутся по домам
Мужики вы молодцы, Колян особая благодарность за острый глаз 👀
Здравствуйте как записаться к вам? Диагностика мотора диалаете
@@nikonsysolyatin1910 да это к мужикам я то сам зритель
Якуты,у них зрение 200%🤓👍
Русскоговорящий японец Коля, конечно разбирается в японских автомобилях!
@@user-js6ik3ly4o😂😂😂
Настоящий механик -это прежде всего внимательность и щепетищьность.
Вот так колхоз. За миру мир отдельный респект.
У меня на Сузуки Аэрио 2001г после покупки и замене фильтра точно такое же нашол,прям один в один.
Они размножаются😂
Настоящим мужчинам настоящего результата.Миру мир.
Надо говорить не о мире, а о Победе!
@@melnikovam83 угомонись а.
@@melnikovam83Он тебя уже во все дырки победил.
А кто тебя так обидел? @@user-qp3zp5qu8q
@@melnikovam83ты уже победил
Колян танцует лучше всех - Коляна ждёт большой успех! (С) 😺👍
Ай да молодец Николай! Великий дар - незамыливающийся глаз!
Ну как обычно, один Коля только работает 😂😂😂, Ахты ты Коля хитрый глаз 😅😅😅
Ну это на опыте уже, как говорится только кинул взгляд
Всегда надо искать причину от последнего ремонта. Надо расспрашивать историю, что делали..
Помню тоже был сюжет, приехала машина с проблемой. Я, как вы говорите спрашиваю у хозяина, а что мол делали с машиной, когда началось, ну и все в этом духе. Я всегда так делаю, чтоб выстроить логику, куда копать. А он мне отвечает, да ничего не делали, только кольца поменяли😂. Это они вытащили мотор, весь его разобрали, непонятно как собрали и говорит ничего не делали. Это был прикол, мы всем сервисом смеялись. И потом думай куда копать.
@@user-pv9bj9it5zТут недавно разговаривал с одним парнем.У него троил ДВС ,плюс сам ДВС уже плохой был,ну он и поставил контрактный и знаете что,контрактный тоже троит и никто не может это исправить😀
Экая оказия... А дело то было не в бобине... )))
Браво Николай!
Спасибо за видео.
Как раз наоборот, всё дело в бобине.
Николай сидел в кабине
Видно, что пыль мимо фильтра тянуло порядочно. Респект и уважуха мужики!!
За год хорошо там мотор песочком ШЛИФАНУЛО. Хозяин авто дуй к тем мастерам и спрашивай с этих идиотов на контрактный ДВС, поршневую скорей всего поточило пылью.
Николай респект! 👍
Рассказали бы как это конкретно сказывалось на работе авто.
Это ещё раз доказывает что для начала, перед сканером и прочим крутым диагностическим оборудованием, надо провести осмотр внешний с хорошим светом.
Маф видит много воздуха, комп говорит лей больше бенза, форсы лют, бенз не догорает до конца, летит в кат. Лямбда видит богатую смесь, режет расход коррекциями в минус, все равно не справляется, долгая -25 (предел), краткая ~ -15. И все равно не справляется.
Итоги:
1. Жрет бенз ~ 13-14 л. на 100
2. В жару тяга слабее, по прохладе норм едет.
3. Свечи (и изолятор центр электрода) в копоти/нагаре
4. Поршни в копоти/нагаре (изменяется степень сжатия)
5. Клапана (камера сгорания) в копоти/нагаре
6. Если зазоры клапанов уменьшаются + недогорающее топливо, то возможен прогар выпускных клапанов
7. Слишком много бенза, возможно, смывание масленой пленки с хона цилиндров - быстрей износ хона и колец - начинается масложор - камера сгорания дополняется коксом от масла, калильное зажигание, детоны, масло в выпуск, перегрев каталика, возможно его оплавление и т.д. ---- привет контракт или ремонт.
8. Неплотное соединение, с зазором/щелью между гофрой и корпусом фильтра - это
- неучтеный воздух мафом (тут вообще хз какая белеберда)
- и самое хреновое, пыль мимо фильтра в цилиндры - в добавок ко всему выше описанному - привет ускоренный износ...
P.s. Вот такие мысли о данной ситуации. Сегодня на ремонт отдал 3zz.
Гинекология важнейшая из наук😂❤
Красавчик больше бы таких людей опытный ✊
Молодцы, опыт даёт о себе знать!
У меня люди приезжали на королке 121,говорят 2й год не можем сделать развал, мол все сервисы объездили.Ещё подумал какой там развал, вроде бы только схождение регулируется. Спускаюсь в смотровую яму, а у них правый рычаг сломан, кувалдой подправлен и чутка сварочкой усилен. Бл... мастера дорогие, как это можно не увидеть. Ну всё исправили, всё ок.
Николай 👍👍👍👍🔥🔥🔥🔥🔥
Подобный случай, Kia Optima 2017 года используется в такси, водитель просто водитель, в тачках бум бум, говорит надо резиновую гофру на корпус воздушного фильтра. В ходе разговора выясняю что когда газу даёшь его втягивает, немного подумав решил что фильтр в хлам забит, пошли с ним посмотреть, крышку отстегнул, газу даёт, опять гофру сжало, думаю странно как то. Заглядываю под крышку, а там..... Перчатка для рабочих, самая обычная, прям перед ДМРВ запихали. Водитель ездил 6 месяцев, к нескольким мастерам обращался, никто даже не подумал. Один просто сказал поменяй гофру. Сам занимаюсь запчастями. А ведь кто то ещё додумался ее туда засунуть...
Её там забыли скорее всего, и наверняка такие же мастера, как этот таксист водитель...
Эти таксисты любят по своим мастерам-землякам ездить, а эти мастера вчера заборы красили.
Колька красавчик!!!!!!!🤘😎
🤦♂️🤦♂️🤦♂️ вот где колхоз точно. Николай молодчик!!! Привет из Нерюнгри✊
👍😁
Сразу видно, внук снайпера. 🎯
Красавцы!!!
НИКОЛАЙ БАТЬКЫЧ МОЛОДЕЦ!!! 👍👍👍🦾🔥
СПАСИБО БОЛЬШОЕ ЗА ВИДЕО🎥
Спасибо Николай!
Спасибо за видео.
Таким ремонтника да по щам! Сколько человек из-за них мучался.
Да потому что человеку лень было даже поверхностный осмотр двиг сделать
Приветствую!!! Моё почтение мужчины!!!
Здоров мастеровые мужики...Нравится смотреть ваши видео по авто...Удачи вам! Сам по немного промываю авто и раскоксовываю... Всё Ок...благодаря Вам!!!! Удачи...🤝🤝🤝🔥
Николай красаучик 👍
Николай ,красавчик!!!
Молодцы мужики😂😂😂😂🔥🔥🔥🔥👍👍👍👍👍
Айда Мыкола-молодца, башкавитый джигит.!
Николай лучший)
Блин мужики. Респект, я как то раз тоже такую херь вычислил.😂😂
Благодарю за очень полезный ролик не смотря на то что очень короткий...
🤙👍💪
А ларчик просто открывался) а все уже консилиум собрали, кто виноват: посталовский или механы с кривыми руками, а тууут делов-то))) молодцы мужики! Удачи в решении столь непростых проблем!
Да просто никто не хочет разбираться ! Проще один узел поменять на другой, срубить бабла и выпнуть клиента, чем напрягать извилины. Капитализм ребята на дворе . Молодцы , успехов!
Молодцы ребята удачи вам и здоровья👍👋✊️
😢
Всегда когда машину беру смотрю воздушный фильтр продуваю или меняю и остальные расходники и масла.
Красавчики жэ есть! Бывает жэ есть жэ!
Я подозреваю что колхозники которые это сделали, недавно переехали в новый гараж 😂😂😂
:D
😂
😂😂😂
Экстрасенсор! 😁😁😁
Николай красавчик!!! 👍
Вот он коля мастер как ренген видит!
Век живи, век учись
Лайк ребята
Этот видос в топы надо!!! Тема актуальна. Особенно про отрицательные коррекции. Про положительные много разжевано везде, а про "-" очень мало, только форсунки в основном. А то что "Королла" "Королле" - рознь, нигде нет!
Коля, волшебник 😅👍
Переехали из колхозного, сразу уровень чувствуется😂 а так это реальная неисправность на которую и неподумаешь никогда, Николай - Зоркий Глаз👍😁
Это не колхозники, это сантехники.
Ребята , супер !! Нет подлым диагносам . !!! у профи будут работа !!
Я вам честно скажу как только вы пальцем показали на крышку сразу же проскочила мысля что от 1 NZ стоит. В 2014 году взял себе Филдера с таким же сюрпризом, 2 года так прокатался и менял по мнению наших болтокрутов бензонасос, кислородный датчик и еще что уже не вспомню. Удачи вам мужики, классные вы спецы, в наш бы городок таких, но увы одни БОЛТОКРУТЫ.
Какие симптомы? Никто не говорит!
Горит чек, богатая смесь. Провале по педали газа. Когда надо топнуть в пол, происходит задержка в секунду.
@@user-xv8yi7nx5b на расход бензина у меня это не влияло. Отклик при резком нажатие педали газа был с задержкой.
Глаз острый, без претензий, молодец.
У меня одно нарекание - дым-машина из компрессора, редуктора, банки, двух ниппелей и горсти углей - выявила бы этот косяк/колхоз за две минуты. И тот факт что человек год ездил по Якутску (я приношу извинения, не знаю вашу локацию точно), перепробовал с десяток диагностов - ну просто прямо расстраивает.
Тоже сразу подумал об дымогенераторе, и том, что там были за диагносты.
Кстати была у меня ситуация, при нажатии на педаль тормоза обороты падали и не тормозило, а при движении обороты плавали, то машина пёрла вперёд и не удержишь, то глохла если газ отпустишь. Думал подсос воздуха и вакуумному усилителю тормозов не хватает усилия, а двигателю воздуха. Заменил вакуумник, проверил систему дымогенератором, не помогло. Полазил по форумам, оказалось виноват клапан VVT-i (после замены всё прошло).
🤝👍👏
Поздравляю Николай, у вас в этом месяце премия!
Куда бы вы без Николая, великий гуру!
Вот-вот, а то коррекция по топливу, маф, но на самом деле канализация подвела...
Нашел косяк сразу как будто сам это сделал когда-то)
Николай Гаврилович трезвый молодец!
Как завещал великий Амаяк Акопян - нужно было дунуть. Иначе магия могла и не произойти
Лишний воздух. А ЭБУ его начинает считать....
😂😂😂 данууууу, вот корка
Вы как доктора ставите диагнозы молодцы.. подскажите какую смазку лучше использовать для смазки шаровых и рулевых наконечников?
Мандулу поставили ))) Респект Колхозному Гаражу !!
Да у меня другая такая же была ерунда в машине кто-то засунул тряпку у него большой расход был никто не мог понять чем дело
Коля красава, респект!
Коляна в механики перевести😊👍
Респект👍🏼 Посмотрите пожалуйста тойота витц моего брата он тоже с прошлого года ездит по сервисам никто точно определить не может, в моторном отсеке есть то ли свист то ли скрежет очень громкий из салона даже слышно. Поменял ремень, приводные ролики а ничего не меняется 🙏
Дайхатсу ярв был свист под капотом, оказался иза лопнувшего корпуса генератора, замена генератора решила проблему.
Дымогенератор не выявил проблему?
Да там без него всё видно. Зазор с палец.
Да там не было подсоса, коррекции в минусе были, пыли в воздухане нет.. но есть заужение перед гофрой, повышенное разряжение во впускном на хх, и масса воздуха больше положенного, и коррекции в минус.. и т.д. вплоть до ремонта из-за ускоренного износа..
Когда мне было лет 12 взялся я помогать деду ТО его москвичу перед дачным сезоном проводить. Ну гаражный кооператив это своя жизнь. Короче контролировали мои действия человек 5))) паралельно проводя дегустацию своих домашних напитков. Короче когда пришло время замены воздушного фильтра. Контроль ослаб. В итоге консилиум из контролеров потратил ещё половину следующего дня в поисках причины повышеного расхода топлива и пропавшей тяги😂😂😂😂.
Ооох Николай молодец)) зоркий глаз
Владелец поставил походу, стыдно сказать было,
Гениальное решение. 😂
Мастера!!!
Отлично хлопцы👏👏👏👏👍👉🤝🔥
Всё будет учугей 👍 👍 👍
Доброго времени!! Ровно такая же форма верхней части корпусла фильтра была на авенсисе 2004, 2 литра, пока не поменял))))) а вот с коррекциями проблем не было... к слову корпус на 2.0 и 1.8 отличается только партнамбер
Отличаются только верхняя часть? Нижняя одинаковая у всех? И трубка белая тоже отличается внутри, направляющая поток?
@@temahbl4715 в моем случае незначительно отличались только втулки и ризиночки в виде как сайлентблок, для крепления к кузову. В остальном все было идентично. У меня авенсис 2004 левый руль 2.0 а брал корпус от праворукого виша 1.8. В итоге со своего корпуса переставил на вишевский резиночки втулочки, а внутренняя трубка была черной и идентичног размера как на оригинале,. А менял по причине такого же замятия на патрубке и еще крепление корпуса у европы пластиковые т образные защелки что умирают оч быстро, а у япов крепление реализовано металлическими защелками корапуса верхней и нижней части, что непозволяет проникновению пыли с воздухом проникать после филтра и непопадать в цпг.
@@MaximRichkov-lh1bu Спасибо!
Чёт я как-то коммент пропустил. Разобрался в чем разница:
Для серии ZZ корпуса одинаковые независимо от объема двс
1zz, 3zz, 4zz, 1az, 2az
Есть Япония (металлические скобы фиксаторы)
17701-22100 (низ)
17705-22120 (верх)
+ штамп TOYOTA 2212 (верх)
17700-22120 (в сборе)
Есть Европа (пластиковые Т- фиксаторы)
17701-0D041 (низ)
17705-0D041 (верх)
+ штамп TOYOTA 0D04(5,9) (верх)
17700-0D041 (в сборе)
Диаметр фланца по наружке, после маф в гофру-патрубок
~68 мм
Отличие только в фиксаторах - и соответственно отливы на пластике для этих фиксаторов. Ещё, как Вы пишите, сайленты - втулки крепления.
У серии NZ есть ТОЛЬКО Япония (металлические скобы фиксаторы)
17701-2107(5,8,9)0 (низ)
17705-2107(5,8,9)0 (верх)
+ штамп TOYOTA 2107(5,9) (верх)
17700-2107(5,8,9)0 (в сборе)
Диаметр фланца по наружке, после маф в гофру-патрубок
~60 мм
Нижняя часть вроде как не отличается от ZZ
Вот тут и кроется вся данная неисправность: в этом видео не только замята труба-фланец, но она ещё и меньше в диаметре на 8 мм - заужение (крышка от NZ).
Если машина была бита и корпус пострадал, его ищут на разборках, зачастую разборки подсовывают то что есть: низ от ZZ, а верх могут и от NZ приделать, а пишут Corolla 120 .... Но не уточняют ДВС.
Колхозники) знают своё дело! Николай пошёл в своего деда с первого выстрела в десяточку. 👍
❤❤❤❤❤
Скорее всего,перекупщик,подсуетился! Ему главное результат,до продажи ,дрына!!!
Молодцы
Доброго времени суток, прошлые ремонтники могли бы весь воздуховод собрать из трубы канальи 50 с помощью переходных резинок)))) аля шнорхель на ниве шевроле))))
Красота
У меня на авенсисе 2008г внутренняя граната 2 года умирала, заскрипела еле до сто доехал😂. Началось с небольшого стука. При диагностике ходовой не потрогали гранату.
Ох....еть🙈
Я однажды заметил что пыльник внутреннего шруса соскочил. Пытался обратно вставить и затянуть, но не получилось. Оказалось такой же колхоз, внутри половина старого пыльника поверх другой пыльник.
😂
Такие "диагносты"😂
Дым машина сразу показала бы, что и откуда....
И вот все равно непонятно, в чем разница корпусов 1nz и 1zz? Диаметр фланца отличается? Объем ресивера после фильтра? Трубка ламинарного потока внутри? Положение/заглубление мафа в корпус?
Вот номера корпусов:
По каталогу они одинаковые для для рестайловых (и с маф, а не с мап датчиками) 1zz, 3zz, 4zz, 1az и даже 2az (в редких случаях). Объемы разные!! Чем в этот разбег не вписывается 1,5литровый 1nz?
- Японская сборка
В сборе 17700-22120
Верхняя крышка 17705-22120
-европейская сборка
Нижняя (или в сборе непонятно) 17701-0D041
Верхняя крышка 17705-0D041
Разница в фиксаторах-защелках: японские - металлические скобки, Европа - пластиковые поворотные (которые изнашиваются)
Ещё разница кажись в трубе ламинарного потока внутри верхней крышки: в японских - белая, накручивается; в Европе - черная и как то по-другому фиксируется, и даже положение кажись другое.
Но это все для zz, а для nz хз вообще чё там с номерами..
Вот нихрена понять не могу, как искать? Подбирать под диаметр гофры(патрубок)? Вот у меня не замятый фланец, но в диаметре меньше патрубка: гофра внутри диаметр 68 мм, а фланец крышки по наружке 60 мм.
У вас же в видео похоже что диаметр фланца раньше соответствовал диаметру гофры, но его специально уменьшили, с целью уменьшить сечение и увеличить скорость потока, чтоб зачем-то мозг нае...ть. так может маф полыхающий обмануть пытаются, или износ поршневой скрыть..
В общем вопрос не раскрыт полностью, какой ОЕМ номер выштампован на верхней крыше со стороны стакана, какие номера отпечатаны на верхней и нижней частях со стороны крыла?
Ну и интересно, как нашли именно тот который нужен корпус, поменяли ли его, и изменились ли коррекции после замены?
Мой Поло прошлым летом перестал заводиться когда поворач.ключ на стартер-он просто пружинит и тишина,заехал в сервис,человек сразу признался,что не хочет брать с меня деньги,а посоветовал очистить все контакты на стартере(напряж.от аккума не поступало),всё зачистил,смазал- заводится отлично
Колхоз победил колхоз😂
Чингачгук зоркий глаз😂
Андрей обрати внимание , что + ко всему во впуске в районе дмрв торчит насквозь закрученный саморез, что тоже создаёт дополнительные завихрения потока воздуха и повлияет на показания дмрв
Доброго.
Коляну респект 👍. Пусть его авто наитие никогда не подводит…
😂😂Кулибины
У меня в родном корпусе было такое,выточил втулку с буртиком,вставил внутрь и все
Микалай мололец!!!😅