Ich sah die Z900 in grün als Kind in den 70ern und seither finde ich dieses Motorrad als eines der schönsten. Einfach gelungen. Schön ,dass es sie nun wieder gibt
Ich hatte das Glück die se zu bekommen. Habe dieses Jahr ca. 4000 km gefahren. Es ist jedesmal ein Hochgenuss mit der Se zu fahren. Macht richtig süchtig. ✌️✌️✌️
Endlich.......der Zonko machts möglich! Warte schon Hände ringend auf genau diesen Vergleich. Aber in der Schweiz mit 80 Km/H ist schon eine Herausforderung 🤭. Habe gestern auf der Z900RS SE Probe gesessen, Sound "absorbiert" und sofort bestellt. Die Optik, Technik, Sound und das Gesamtpaket sind in meinen Augen einfach göttlich. Vor langen Jahren mit Kawa GPZ 550 angefangen und mit einer GT750 viele Touren gemacht. Nun wieder Kawasaki, freue mich. Jetzt heißt es nur: Vorfreude ist die größte Freude.........aber in der Zwischenzeit wird schön geträumt vom Frühjahr 2023....und der SE 😉. Wird wohl mein persönliches Highlight zu meinem Geburtstag im April 2023.....Dir lieber Zonko alles Gute und bleib gesund und hab weiterhin Spaß am 2Rad . Viele Grüße aus Hessen.
Hallo Zonko, ich bin ein ziemlich sportlicher Fahrer und würde mich für die SE entscheiden. Alleine schon wegen dem Federbein wodurch sie ca 10 mm mehr Bodenfreiheit bekommt. Da ich aus Deutschland komme, kann ich auch öfters mal rechts an dem Griff drehen wo die LANDSCHAFT schneller wird, und du dafür gute Bremsen brauchst sind auch die Brembos mit den Stahlflex erste Wahl. Last but Not least noch die geile Optik wodurch sie die volle Punktzahl erhält. Die normale RS bin ich auch schon gefahren und macht alleine durch den Sound schon süchtig
Ich halte es wie bei der V4 Tuono RR, für meine Verhältnisse reicht der Standard also RS aber bitte in Candy Brown. Ansonsten geiles Motorrad, musste ich unbedingt haben
Stand genau vor der gleichen Wahl und habe mich genau andersrum entschieden. Die V 7 ist klasse, für mich aber eher ein Zweitmotorrad. Wenn man nur ein Motorrad hat, das aber möglichst vielseitig einsetzbar sein soll, finde ich die z900rs der V 7 in allen Belangen überlegen. Wenn aber noch ein Platz in der Garage frei wird, wäre die V 7 eine tolle Ergänzung! Oder direkt die V 85 TT.
Warum werden Motorräder in der Schweiz getestet? Du bist für mich der Mann mit der meisten Erfahrung und kenne Dich schon seit Reitwagen Zeiten! ZB! R1 Test😂 einfach Leiwand!
Meiner Meinung nach ist der Serienklang etwas bassiger. Und auch optisch finde ich den Serientopf stimmiger. Akrapovic baut sicher für viele Modelle wirklich lässige Puffer, aber bei der RS würde ich den Topf nicht tauschen.
Danke Zonko für dei Antwort :) a frage hätt i no und zwar hat jemand scho moi den sc project an der z900rs gehört und kann mir dazu vll was verzählen ?
Statt mit Oehlins-Federbein und Brembo-Bremszangen, hätte Kawa die Z900RS besser mit einem Kurven-ABS aufgerüstet. Dann hätte ich meine verkauft und neu geordert.
Ich steh ja voll auf die Z900RS ich will mir nächstes Jahr eine Kaufen, die Se hat einen deutlichen Mehrwert gegenüber der normalen, wenn man die Teile der Se alle nachrüsten würde wäre das viel teurer als der Aufpreis, alleine ein Ölins Ferderbei kostet schon mal gerne 1000€, von dem her müsste man eigentlich schon die Se nehmen.
hab mir durch das Nachrüsten eines Wilbers Federbeins, eines Pistonsets für die Gabel, Stahlflexleitungen, anderer Bremsbeläge und einer HC3 Bremspumpe eine "eigene SE" in candytone green gebastelt. hat die normale z900rs solche upgrades, wie sie so ähnlich ja auch die SE hat, wirklich nötig? nein. habe ich aber meine freude daran? definitiv! ich hätte wahrscheinlich die SE genommen, hätte es sie damals schon gegeben. meine würde ich heute aber nicht mehr freiwillig hergeben, auch für eine SE nicht.
Der Unterschied von Deiner RS auf die SE ist, dass Dein Setup auf Dich abgestimmt ist. Hab mir auch gleich bei der Schilderung der Upgrades auf die SE gedacht: Das würd ich eh aus dem Zubehörmarkt nachrüsten. Mir gehts bei den goldenen Gabeln so wie mit roten Bremssätteln und Carbonteilen bei Pkws: Sieht irgendwie gewöhnlich, sogar billig aus.
Habe mir dieses Jahr den "Tatanka" (Z H2) gekauft. Sehr wahrscheinlich kommt nächstes Jahr noch eine Z900 RS (SE) hinzu. Mal schauen, was lieferbar ist.
rubbelnde Bremse: bei meiner wurden wegen rubbelns der vorderen Scheiben mit 7000 km die Scheiben auf Garantie ersetzt. Mit 11'000 km tauchte das Problem wieder, der CH-Importeur leistete nochmal auf Garantie neue Scheiben. Leider ist das rubbeln mit etwa 14'000 km erneut eingetreten. Nun stellt sich die Frage, Umrüstung auf Bremboscheiben der SE, oder wohl noch besser, Brembo hat ein upgrade in Vorbereitung, statt 5 mm 5,5 mm Scheiben sollen kommen ...
Ich liebe meine grün/gelbe Z900 RS. 2 Dinge sind mir in Testberichten aufgefallen, das"Motorrad" kritisiert bei der SE-Version die Bremobremswirkung (nicht so toll, Handkraft höher Wirkung stumpfer?). Moto Sport Schweiz kritisiert bei der SE-Testmaschine die harte Gasannahme ... (gibt es tatsächlich Unterschiede in der Serie, sie seien andere sehr akzeptable Z900 RS gefahren). Andererseits ist zu lesen, die Brembo-Bremswirkung sei nun zu bissig .... ??? Feedback erwünscht, besten Dank
10 месяцев назад
Hab mal gelesen, dass Öhlins wäre in der SE Recht straff ausgelegt. Interessant wär mal ein Vergleich mit einem Wilbers Federbein.
hmmm schene Maschinen... aber wos mi vo dir interessiern würd... du bist doch a alter R-Nine-T Fan... wie is etz de R9T im Vergleich zu der Kawa? dat mi wirkich interessiern
mit der francesca wär ich auch gern gefahren... :)...and that would really be hard to behave :D :D :D ajo - wenn schon begehren, dann die SE...na eh klar. man sollt halt schon richtig leiden bei an achzger... :D
Es hätte technische Nachteile, aber optisch würde mir die 900er noch besser gefallen, wenn sie Drahtspeichenräder, klassische Stoßdämpfer und einen weiteren Auspuff auf der anderen Seite hätte.
Wunderschön. Beide. Das einzige was meinem Doppeltopfurviech („TRX“) gefährlich werden könnte… SE etwas mehr „haben wollen“, aber am Ende wahrscheinlich eh wurscht. Nur 4in4 Auspuff-Flöten montieren….
Mach mal was bitte zur legendären Kult Kawasaki GPZ900R (TOP GUN) Version. Schließlich wurden von diesem Modell von 1984-1994, und in Japan noch bis 2003 ca. 100.000 Bikes gebaut.
...ein großer Vorteil ist die Verstellung der Federvorspannung übers Handrad beim Öhlins Federbein, dafür aber über 2.000 Euro Aufpreis? Meiner Meinung nach sollte eh die Vorspannung bei der Z900RS erhöht werden, was die Schräglagenfreiheit und das Handling nochmal spürbar verbessert!! Ich selbst wiege ca. 90 KG mit Mopedklamotten und habe die Vorspannnung um ca. 1cm erhöht (ab Werk auf den letzten Gewindegängen!).
Lieber Magister, Du gehst mir mörderisch auf die Socken. Habe mein letztes Bike verkauft, einen Z3 gekauft und alles Zubehör verschenkt. Jetzt kommst Du mit diesem Traummotorrad und ich werde schon wieder schwach und es geht von Vorne wieder los. 😁😁😁😁
Die RS wäre meine Wahl. Die Anzeigen der ersten Kawasaki Z 900 sind immer noch in Herz und Hirn eingebrannt und Brembo+Öhlins stört nur die perfekte Optik der neuen Z900.
Ich fahre auch die Z900RS 50th, ich liebe dass Retro Design und fahre sie super gern, es ist Klasse dass die Maschine nicht überladen ist mit Technik/Helfern ich kann Stunden auf ihr sitzen ohne irgendwelche Schmerzen und die Leistung reicht mir aus... Die SE würde ich mal probieren aber nicht tauschen da ich absolut zufrieden bin
@@ZonkosWeltTV Doch lieber Zonko, alleine meine letzten Monate waren mehr als bewegt. Über irgendwelche Schläuche in irgendwelchen Öffnungen will ich hier und jetzt nicht plaudern. Jedenfalls wars nicht ganz so lustig in letzter Zeit. Ich schaff das aber noch vorm Einwintern. Jetzt gibts sogar ein Haus mit Garage. Bussale derweil
Würde mir sehr gerne die Kawasaki Z 900 rs se kaufen alleine schon wegen der Farbe denke auch mit 80 km /h macht es Spaß allerdings muss man sich sehr beherrschen eine echte Herausforderung
Wer bei der RS von "Lastwechsel" spricht, weiß gar nicht, was das ist. Hat die nämlich definitiv nicht. Mit z. Bsp. im 6.Gang bei 50 km/h Gas auf und zu (nicht ganz zu!) drehen, da lastwechselt gar nichts. Was bei der RS stört, und vor allem, oder eigentlich nur, am Kurvenausgang, ist die abrupte Gasannahme von Nullgas auf Zug, die tatsächlich die Linie ordentlich versaut. Aber das kann man ganz einfach ändern, indem das zu große Leerspiel, das die Ursache ist, am Gasgriff so lange deutlich verkleinert wird, bis das Dilemma behoben ist. Und dann ist immer noch ausreichend Leerspiel vorhanden, damit der Auspuff bei Nullgas herrlich vor sich hinbrabbeln kann.
Wirklich schön die Gelb Sxhwarze würde mir auch gefallen und die Leistung reicht mir alle mal Mal ehrlich die meisten bringen die noch nicht mal an die Grenzen und das muss auch nicht sein … ankommen und Spaß haben ist das Ziel Schweiz 80 auf der Landstraße… echt jetzt 😂😂🤦♂️
Ich habe die "normale" Z900RS und bin der Meinung, dass diese stimmig und absolut ausreichend ist. Sie ist mal definitiv nicht weich gespült. Wenn ich wirklich sportlich sein will, nehme ich (m)ein anderes Motorrad.
Ich war für 1000PS dort. Allerdings fand die Videoabteilung das Filmmaterial zu dürftig. Deshalb veröffentliche ich das auf Zonkos Welt TV. Hab eh' eine Freude damit ))
Die Farbe in gelb und mit sehr dunklem grün statt schwarz das wäre etwas was das bike noch schöner machen würde... Wa s eigentlich kaum mehr möglich ist...
Eleonore Ja , Schweiz sicher ned, an 80ger des is irr, man muss eh nicht Rasen aber 80? Da Zonko hat sich zaumnehmen müssen um ned zum Durchdrahn wegen dem 80er 😂
Ich halts ned aus... Wie kann man so einen Test in der Schweiz durchführen? Das ist genauso wie wenn dich eine voll hübsche, geile Frau voll rattlert macht und dann in die Friendzone disst... 🤦🤦🤦 Geile Bikes, geiler Bericht aber kack Location. Ist zwar wunderschön aber nutzlos wenn man damit nicht anrauchen darf... und ja, die Schweiz ist da brutal.
Ich hab es genossen. Sicher wäre hartes Abfeuern von Vorteil gewesen, aber im Z-Museum war sowieso das Paradies auf Erden und bei einem 80er konnte ich wenigstens viel von der schönen Landschaft inhalieren.
@@ZonkosWeltTV Ich kenn das, nachdem ich mich heuer nach langen Jahren "entschleunigt" habe. Aber mit der NC750 geht das um einiges leichter, mit DCT sowieso, mit der Z900RS wäre diese Übung wahrscheinlich nicht gelungen.😆
Ich sah die Z900 in grün als Kind in den 70ern und seither finde ich dieses Motorrad als eines der schönsten. Einfach gelungen. Schön ,dass es sie nun wieder gibt
Ich hatte das Glück die se zu bekommen. Habe dieses Jahr ca. 4000 km gefahren. Es ist jedesmal ein Hochgenuss mit der Se zu fahren. Macht richtig süchtig. ✌️✌️✌️
Vergleich super präsentiert. Beide Maschinen sind wunderschön. 👍🏻👍🏻👍🏻
Endlich.......der Zonko machts möglich! Warte schon Hände ringend auf genau diesen Vergleich. Aber in der Schweiz mit 80 Km/H ist schon eine Herausforderung 🤭. Habe gestern auf der Z900RS SE Probe gesessen, Sound "absorbiert" und sofort bestellt. Die Optik, Technik, Sound und das Gesamtpaket sind in meinen Augen einfach göttlich. Vor langen Jahren mit Kawa GPZ 550 angefangen und mit einer GT750 viele Touren gemacht. Nun wieder Kawasaki, freue mich. Jetzt heißt es nur: Vorfreude ist die größte Freude.........aber in der Zwischenzeit wird schön geträumt vom Frühjahr 2023....und der SE 😉. Wird wohl mein persönliches Highlight zu meinem Geburtstag im April 2023.....Dir lieber Zonko alles Gute und bleib gesund und hab weiterhin Spaß am 2Rad . Viele Grüße aus Hessen.
Gratuliere, Grauer! Da kommt Farbe in den Alltag )))
@@ZonkosWeltTV ....Jawoll! Besonders in diesen manchmal zu grauen Alltag
Gratulation zu diesem tollen Motorrad
Habe auch die gewöhnliche Z 900RS in "Ocean Blue". Absolut ausgewogenes lässiges Moperl für die Landstraße. Würde sie mir wieder kaufen!
warum nicht die normale Z900 mit 125ps?
@@zjaeger1800 ist sicherlich eine Design Frage, ich fahre auch die Z900RS weil sie mir optisch absolut zusagt
Ich persönlich denke, dass die RS SE den besseren Werterhalt hat. Aber die RS fahre ich, dank Zonkos Testvideos, mit grosser Freude. Gruß aus der 🇨🇭
Die normale Z900RS ist leiwand genug! 👍🏻
Zonko, sei ma ned bös, aber der Francesca wäre ich auch hinten nach gefahren ;-) Tolles Video wie immer, bleib gsund
Öhlins mit 80km/h in der Schweiz fahren muss sich ähnlich anfühlen wie ein Airbus nur fahren statt zu fliegen :-)
Ich war noch nie in einem Airbus, denke aber, dass der Vergleich fürchterlich hinkt )))
🤣🤣🤣🤣
@AirbusDriver Du musst es ja wissen 😂
😂😂😂😂😂💪💪💪
@@ZonkosWeltTV also ich könnt wetten, Du hättest die RS SE gern mal fliegen lassen :-)))
Hallo Zonko, ich bin ein ziemlich sportlicher Fahrer und würde mich für die SE entscheiden. Alleine schon wegen dem Federbein wodurch sie ca 10 mm mehr Bodenfreiheit bekommt. Da ich aus Deutschland komme, kann ich auch öfters mal rechts an dem Griff drehen wo die LANDSCHAFT schneller wird, und du dafür gute Bremsen brauchst sind auch die Brembos mit den Stahlflex erste Wahl. Last but Not least noch die geile Optik wodurch sie die volle Punktzahl erhält. Die normale RS bin ich auch schon gefahren und macht alleine durch den Sound schon süchtig
Hab mir die 50 Jahre Edition zugelegt :-) wie Geil ist das Teil denn :-)
Ich halte es wie bei der V4 Tuono RR, für meine Verhältnisse reicht der Standard also RS aber bitte in Candy Brown.
Ansonsten geiles Motorrad, musste ich unbedingt haben
Ein wunderschönes Motorrad, danke für den Bericht 👍und es erinnert einfach an die alte z900
Ich fahre seit März 2023 die z900rs, ich sage euch eins, eine super tolle Maschine. Kann ich nur jedem empfehlen, top.
Das Motorrad meines Herzens ist und bleibt immer die Moto Guzzi V 7, die Kawasaki Z 900 RS könnte mein Zweitmotorrad sein - vielleicht 2023.
Stand genau vor der gleichen Wahl und habe mich genau andersrum entschieden. Die V 7 ist klasse, für mich aber eher ein Zweitmotorrad. Wenn man nur ein Motorrad hat, das aber möglichst vielseitig einsetzbar sein soll, finde ich die z900rs der V 7 in allen Belangen überlegen. Wenn aber noch ein Platz in der Garage frei wird, wäre die V 7 eine tolle Ergänzung! Oder direkt die V 85 TT.
Endlich mal hübsche Menschen in deinem Video 😜
Beide Z sind wunderschön 💪🏼,die gelbe SE ist allerdings zum Niederknien 😍
Super Vergleich, finde die z900 rs so schön hoffe irgendwann kann ich mir die leisten
Warum werden Motorräder in der Schweiz getestet? Du bist für mich der Mann mit der meisten Erfahrung und kenne Dich schon seit Reitwagen Zeiten! ZB! R1 Test😂 einfach Leiwand!
Hätt gern den Akrapovic gehört :) hab auf meiner z900rs an sc project verbaut und bin super zufrieden auch ohne öhlins:) lg aus München ✌️
Meiner Meinung nach ist der Serienklang etwas bassiger. Und auch optisch finde ich den Serientopf stimmiger. Akrapovic baut sicher für viele Modelle wirklich lässige Puffer, aber bei der RS würde ich den Topf nicht tauschen.
Danke Zonko für dei Antwort :) a frage hätt i no und zwar hat jemand scho moi den sc project an der z900rs gehört und kann mir dazu vll was verzählen ?
Hatte bei meiner ersten den Akrapovic Auspuff dran.
Der Originale bei meiner neuen SE tönt einfach besser.
Finde ich auch.
Statt mit Oehlins-Federbein und Brembo-Bremszangen, hätte Kawa die Z900RS besser mit einem Kurven-ABS aufgerüstet. Dann hätte ich meine verkauft und neu geordert.
Ich steh ja voll auf die Z900RS ich will mir nächstes Jahr eine Kaufen, die Se hat einen deutlichen Mehrwert gegenüber der normalen, wenn man die Teile der Se alle nachrüsten würde wäre das viel teurer als der Aufpreis, alleine ein Ölins Ferderbei kostet schon mal gerne 1000€, von dem her müsste man eigentlich schon die Se nehmen.
hab mir durch das Nachrüsten eines Wilbers Federbeins, eines Pistonsets für die Gabel, Stahlflexleitungen, anderer Bremsbeläge und einer HC3 Bremspumpe eine "eigene SE" in candytone green gebastelt. hat die normale z900rs solche upgrades, wie sie so ähnlich ja auch die SE hat, wirklich nötig? nein. habe ich aber meine freude daran? definitiv!
ich hätte wahrscheinlich die SE genommen, hätte es sie damals schon gegeben. meine würde ich heute aber nicht mehr freiwillig hergeben, auch für eine SE nicht.
Der Unterschied von Deiner RS auf die SE ist, dass Dein Setup auf Dich abgestimmt ist. Hab mir auch gleich bei der Schilderung der Upgrades auf die SE gedacht: Das würd ich eh aus dem Zubehörmarkt nachrüsten.
Mir gehts bei den goldenen Gabeln so wie mit roten Bremssätteln und Carbonteilen bei Pkws: Sieht irgendwie gewöhnlich, sogar billig aus.
Meine Z 900 RS von 2018 hat alles
Performance, Druck und coolness
Aber das wichtigste für mich ist das Design
Z1 in Neu 👍
wie kann es eig sein, dass bei selbem Motor wie bei der Z900 die RS 111 statt 125PS hat, bei gleichen 98Nm? ECU map?
Die,mit dem 1000er Motor,wär ein Traum.
Esas Motos son restauradas o es que las venden asin de Fábrica???? Que bonitas😯😯😯
Habe mir dieses Jahr den "Tatanka" (Z H2) gekauft. Sehr wahrscheinlich kommt nächstes Jahr noch eine Z900 RS (SE) hinzu. Mal schauen, was lieferbar ist.
rubbelnde Bremse: bei meiner wurden wegen rubbelns der vorderen Scheiben mit 7000 km die Scheiben auf Garantie ersetzt. Mit 11'000 km tauchte das Problem wieder, der CH-Importeur leistete nochmal auf Garantie neue Scheiben. Leider ist das rubbeln mit etwa 14'000 km erneut eingetreten. Nun stellt sich die Frage, Umrüstung auf Bremboscheiben der SE, oder wohl noch besser, Brembo hat ein upgrade in Vorbereitung, statt 5 mm 5,5 mm Scheiben sollen kommen ...
Ich liebe meine grün/gelbe Z900 RS. 2 Dinge sind mir in Testberichten aufgefallen, das"Motorrad" kritisiert bei der SE-Version die Bremobremswirkung (nicht so toll, Handkraft höher Wirkung stumpfer?). Moto Sport Schweiz kritisiert bei der SE-Testmaschine die harte Gasannahme ... (gibt es tatsächlich Unterschiede in der Serie, sie seien andere sehr akzeptable Z900 RS gefahren). Andererseits ist zu lesen, die Brembo-Bremswirkung sei nun zu bissig .... ??? Feedback erwünscht, besten Dank
Hab mal gelesen, dass Öhlins wäre in der SE Recht straff ausgelegt. Interessant wär mal ein Vergleich mit einem Wilbers Federbein.
hmmm schene Maschinen... aber wos mi vo dir interessiern würd... du bist doch a alter R-Nine-T Fan... wie is etz de R9T im Vergleich zu der Kawa? dat mi wirkich interessiern
mit der francesca wär ich auch gern gefahren... :)...and that would really be hard to behave :D :D :D
ajo - wenn schon begehren, dann die SE...na eh klar. man sollt halt schon richtig leiden bei an achzger... :D
Moin Zonko, mich würden die starken Lastwechsel vom schiebebetrieb in Lastbetrieb echt stören !
Ich bin heuer 2000 km mit der RS gefahren. Die Gasannahme ist sehr direkt, aber starke Lastwechsel habe ich nicht wahrgenommen.
Hallo Zonko wunderschönes Motorrad..
Am Federbein die Federvorspannung verstellen...
Das Handbuch rät sogar dazu, eine Fachwerkstatt aufzusuchen
Die SE ist ein Traum. Ein paar Euro mehr, die sich lohnen!
Habe u. a. 'ne Café Bin seit dem ersten Draufsetzen begeistert. Beide im Bericht haben die Sitzbänke der Café. Warum wohl 🤔😜👍🏻👍🏻?
Es hätte technische Nachteile, aber optisch würde mir die 900er noch besser gefallen, wenn sie Drahtspeichenräder, klassische Stoßdämpfer und einen weiteren Auspuff auf der anderen Seite hätte.
Wunderschön. Beide. Das einzige was meinem Doppeltopfurviech („TRX“) gefährlich werden könnte… SE etwas mehr „haben wollen“, aber am Ende wahrscheinlich eh wurscht. Nur 4in4 Auspuff-Flöten montieren….
Mach mal was bitte zur legendären Kult Kawasaki GPZ900R (TOP GUN) Version. Schließlich wurden von diesem Modell von 1984-1994, und in Japan noch bis 2003 ca. 100.000 Bikes gebaut.
Eigentlich die SE. Die goldfarbenen Felgen sind allerdings nicht so mein Ding.
Gutes Video..
Ein Traum in der 50iger Wariante
...ein großer Vorteil ist die Verstellung der Federvorspannung übers Handrad beim Öhlins Federbein, dafür aber über 2.000 Euro Aufpreis? Meiner Meinung nach sollte eh die Vorspannung bei der Z900RS erhöht werden, was die Schräglagenfreiheit und das Handling nochmal spürbar verbessert!! Ich selbst wiege ca. 90 KG mit Mopedklamotten und habe die Vorspannnung um ca. 1cm erhöht (ab Werk auf den letzten Gewindegängen!).
Kawa hats einfach drauf neu auf alt zu machen.
Hi, Super Mario, I didn’t know you are German and like motorrad!
Lieber Magister, Du gehst mir mörderisch auf die Socken. Habe mein letztes Bike verkauft, einen Z3 gekauft und alles Zubehör verschenkt. Jetzt kommst Du mit diesem Traummotorrad und ich werde schon wieder schwach und es geht von Vorne wieder los. 😁😁😁😁
Die RS wäre meine Wahl. Die Anzeigen der ersten Kawasaki Z 900 sind immer noch in Herz und Hirn eingebrannt und Brembo+Öhlins stört nur die perfekte Optik der neuen Z900.
Ich fahre auch die Z900RS 50th, ich liebe dass Retro Design und fahre sie super gern, es ist Klasse dass die Maschine nicht überladen ist mit Technik/Helfern ich kann Stunden auf ihr sitzen ohne irgendwelche Schmerzen und die Leistung reicht mir aus... Die SE würde ich mal probieren aber nicht tauschen da ich absolut zufrieden bin
Ich glaube, bei diesem Allrounder ist das mit der SE unnötig und reichlich teurer...
Ich geb sie nimmer, never und njiet wieder her. Ich liebe dieses Moped.
Das Buch hat dich aber dann doch nicht so brennend interessiert ))))
@@ZonkosWeltTV Doch lieber Zonko, alleine meine letzten Monate waren mehr als bewegt. Über irgendwelche Schläuche in irgendwelchen Öffnungen will ich hier und jetzt nicht plaudern.
Jedenfalls wars nicht ganz so lustig in letzter Zeit. Ich schaff das aber noch vorm Einwintern.
Jetzt gibts sogar ein Haus mit Garage.
Bussale derweil
Ich mag die Schweizer recht, aber deren Strafenpolitik ist echt grausam...
In der schweiz ist man besser mit nem fahrrad aufgehoben. :D
Für 80kmh reichen 10PS 😁
Würde mir sehr gerne die Kawasaki Z 900 rs se kaufen alleine schon wegen der Farbe denke auch mit 80 km /h macht es Spaß allerdings muss man sich sehr beherrschen eine echte Herausforderung
Schön, der Auspuff wurde nicht besprochen.
Wer oder was hat euch denn zum fahren in die Schweiz kommandiert..? Gab‘s keine Alternative..? 🤔. Wenn schon denn schon dann die SE in Gelb-Gold.
50 Jahre Z Veranstaltung. Mit gewaltiger Z Ausstellung, die es nur in der Schweiz gibt. 80 sind zach, der Rest war Weltklasse!
@@ZonkosWeltTV Also lag der Fehler bei Kawasaki 😂
Wer bei der RS von "Lastwechsel" spricht, weiß gar nicht, was das ist. Hat die nämlich definitiv nicht. Mit z. Bsp. im 6.Gang bei 50 km/h Gas auf und zu (nicht ganz zu!) drehen, da lastwechselt gar nichts.
Was bei der RS stört, und vor allem, oder eigentlich nur, am Kurvenausgang, ist die abrupte Gasannahme von Nullgas auf Zug, die tatsächlich die Linie ordentlich versaut. Aber das kann man ganz einfach ändern, indem das zu große Leerspiel, das die Ursache ist, am Gasgriff so lange deutlich verkleinert wird, bis das Dilemma behoben ist. Und dann ist immer noch ausreichend Leerspiel vorhanden, damit der Auspuff bei Nullgas herrlich vor sich hinbrabbeln kann.
RS SE 😍😍😍
ein solches Motorrad macht in der Schweiz keinen Sinn... 😕
In der Schweiz würde ich maximal 160 ccm Motorräder fahren. z. B. XSR155
Alles andere ist sinnlos.
Wirklich schön die Gelb Sxhwarze
würde mir auch gefallen
und die Leistung reicht mir alle mal
Mal ehrlich die meisten bringen die noch nicht mal an die Grenzen und das muss auch nicht sein … ankommen und Spaß haben ist das Ziel
Schweiz 80 auf der Landstraße… echt jetzt 😂😂🤦♂️
Ich habe die "normale" Z900RS und bin der Meinung, dass diese stimmig und absolut ausreichend ist. Sie ist mal definitiv nicht weich gespült. Wenn ich wirklich sportlich sein will, nehme ich (m)ein anderes Motorrad.
Schick schick schick
Die SE schaut jo moi richtig geil aus. Gfoit ma sehr stork. Muss i moi probieren obe net bam 80er 🤣
Nächstes mal bitte auf Sardinien!
Bei der Anmoderation etwas durcheinander gekommen?
Willkommen auf 1000ps TV 😄
Ich war für 1000PS dort. Allerdings fand die Videoabteilung das Filmmaterial zu dürftig. Deshalb veröffentliche ich das auf Zonkos Welt TV. Hab eh' eine Freude damit ))
rein optisch ist die rot schwarze ein Traum!
Ja sagts amal, Ihr Schweizer: habts Ihr denn überhaupt koa Rennstreck'n in Euerm Land ?
Nö, die ganze Schweiz ist ne Renne. Legal, illegal, scheissegal 😎
@@christopharnold5573 na da bleibt euch ja goanix anders' übrig als wia 'nüber über di Grenz' nach Deitschland . . .
🤪 😅
@@ernstniebler3083 Keine Lust auf Bockwürste 🤣
In der Schweiz hat man in der Tat mehr Fahrspass mit weniger Leistung...
Die Farbe in gelb und mit sehr dunklem grün statt schwarz das wäre etwas was das bike noch schöner machen würde... Wa s eigentlich kaum mehr möglich ist...
Irgendwann hol i ma ane
Eleonore Ja , Schweiz sicher ned, an 80ger des is irr, man muss eh nicht Rasen aber 80? Da Zonko hat sich zaumnehmen müssen um ned zum Durchdrahn wegen dem 80er 😂
Mir hat die Schweiz trotz des 80ers aber sehr getaugt.
Lastwechsel und Gasannahme sind eine absolute Katastrophe.
Bin die RS heuer 2000 km gefahren. Ist echt ein Blödsinn, was du da schreibst. Mögest du nie eine "absolute Katastrophe" erleben müssen.
Remapping solves that for those without decent knuckle control 😁
@@standoutpunching2936 I know...
War leider auch mein Eindruck. Vermaselt einem die schöne Linie auf engeren Strassen.
Ich halts ned aus... Wie kann man so einen Test in der Schweiz durchführen? Das ist genauso wie wenn dich eine voll hübsche, geile Frau voll rattlert macht und dann in die Friendzone disst... 🤦🤦🤦 Geile Bikes, geiler Bericht aber kack Location. Ist zwar wunderschön aber nutzlos wenn man damit nicht anrauchen darf... und ja, die Schweiz ist da brutal.
ned die volle perfomance.
ned das da des hirn ausschaltet.
aber schon.
Die SE hat für mich zu viel Bling Bling...
Die Idee, die RS in der Schweiz zu testen war sicherlich net sehr leiwand.🤭
Ich hab es genossen. Sicher wäre hartes Abfeuern von Vorteil gewesen, aber im Z-Museum war sowieso das Paradies auf Erden und bei einem 80er konnte ich wenigstens viel von der schönen Landschaft inhalieren.
@@ZonkosWeltTV Ich kenn das, nachdem ich mich heuer nach langen Jahren "entschleunigt" habe.
Aber mit der NC750 geht das um einiges leichter, mit DCT sowieso, mit der Z900RS wäre diese Übung wahrscheinlich nicht gelungen.😆
Naja Leute, erst heiss machen mit der Z900 RS SE und dann kalt abschrecken durch die Schweiz. Zum ersten mal muss ich sagen: Daumen runter.
Solche bikes testet man in deutschland no limits und 100auf der landstrasse🤦