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그래블이 가격도 그렇고 상당히 예쁘게 뽑힌거 같은데 너무 로드 지오메트리에 가까워 보여서 히트치긴 힘들거 같네요 국내는 편안하고 적당한 속도감을 많이 원해서...
첼로 크로노 하드테일이 프리미엄 급이면 그 윗단계가 위아위스 기함급 자전거라 생각하면 되나요?
저는 그냥 위아위스가 첼로보다 더 xc 레이싱에 적합한 자전거라고 생각합니다. ^^
파크용 자전거는 어떤 자전거를 말하는 건가요?
엔듀로 올마운틴 다운힐 이런거겠죠?
150mm 이상급의 올마운틴 엔듀로 바이크, 다운힐 바이크정도라고 보시면 될고 같아요.
예전부터 궁금한 점인데, 위아위스 자전거는 경량화 목적 때문인지 모르겠지만 가변싯포스트가 없는거 같습니다.
Xc 하드테일에 가변싯포가 장착된 브랜드는 아직 많지 않은거 같구요. Xc 풀샥은 장착 된경우가 많은데 위아위스 알페카는 장착된 모델은 아직 없네요^^;;
이젠 스캇처럼 케이블좀 풀이너로 할법도한데
천만원이 넘는 하드테일에 폭스 팩토리 샥도 안달아주는 시대가 온건가 ㄷㄷ
xx1 트랜스미션이 장착된 일부 모델이 그렇네요.트렌스미션이 가격이 높아 그런거 아닐까요?
위아위스 겁나 무시하네.... 말투가 왜저리 빈정거림?
СпортСпорт
그래블이 가격도 그렇고 상당히 예쁘게 뽑힌거 같은데 너무 로드 지오메트리에 가까워 보여서 히트치긴 힘들거 같네요 국내는 편안하고 적당한 속도감을 많이 원해서...
첼로 크로노 하드테일이 프리미엄 급이면 그 윗단계가 위아위스 기함급 자전거라 생각하면 되나요?
저는 그냥 위아위스가 첼로보다 더 xc 레이싱에 적합한 자전거라고 생각합니다. ^^
파크용 자전거는 어떤 자전거를 말하는 건가요?
엔듀로 올마운틴 다운힐 이런거겠죠?
150mm 이상급의 올마운틴 엔듀로 바이크, 다운힐 바이크정도라고 보시면 될고 같아요.
예전부터 궁금한 점인데, 위아위스 자전거는 경량화 목적 때문인지 모르겠지만 가변싯포스트가 없는거 같습니다.
Xc 하드테일에 가변싯포가 장착된 브랜드는 아직 많지 않은거 같구요.
Xc 풀샥은 장착 된경우가 많은데 위아위스 알페카는 장착된 모델은 아직 없네요^^;;
이젠 스캇처럼 케이블좀 풀이너로 할법도한데
천만원이 넘는 하드테일에 폭스 팩토리 샥도 안달아주는 시대가 온건가 ㄷㄷ
xx1 트랜스미션이 장착된 일부 모델이 그렇네요.
트렌스미션이 가격이 높아 그런거 아닐까요?
위아위스 겁나 무시하네.... 말투가 왜저리 빈정거림?