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某迷ループの表の話の裏側って感じがして熱い
そのつもりで作成したので、そう言っていただけるととても嬉しいです！！！
うぽつですー時々迷ループと繋がるの好きです
いつもご視聴ありがとうございます✨205系、転属しまくって色んな路線に関係があるので、迷ループとネタが被ることもしばしばですwまた新しい視点から205系の転属劇を見るキッカケになれば...✨
相鉄のネイビーブルーのところには、3月から赤いラインのゲテモノ達が押し寄せるからご安心を…（
12000系ちゃん、かなり混乱してそうですね！あそこの会社もかなり「迷」なので...w(デハ→サハ→デハとかいうトンデモナイ経歴をもつ車両がいるとかいないとか...)
@@tourin_205 12000「なんでピンクのお兄さんは行き先表示器が2種類あるのー？」5050「ギクっ」21000「なんで5080センパイって内装が3種類なのー？」5080「ギクっ」20000「なんで3000系師匠は4、5号車にドアレールがないの？」3000「ギクっ」11000「東武さんってなんで抵抗制御を都心に入れるんですか？それだったら僕が(ry」9000「グハッ」
@@tourin_205 90年台末期まで運用されていた相鉄3000系は改造に改造を重た戦時中設計の63系がベースでしたね。昭和30年代後半に車体を新製した時は種車の63系の台枠を流用して3010系として生まれ変わりました。後に今後の新型車増備の参考にするためのテストベット車両としてVVVF化更新されて構内事故で廃車になるまで走ってました。しかも日立、東洋の2種類が搭載されていて1編成で違った音が聞ける楽しい車両でした。他では2100系、5100系、9000系も調べるとかなり面白いです。昔の相鉄はファンを楽しませてくれるゲテモノ車両が揃った鉄道だと思います。
@@どこかのみやさい 草
@@榛名2010F 実は東武も6300系(→7300系)投入に味をしめてかは知らんけど、63系ベースの6330系(のちに7800系) を164両大量導入。事故廃車の2両を除いた162両は7800系の台車と吊り掛け制動はそのままに8000型の車体に更新した5000系(2代)･5050系･5070系が東上線(伊勢崎線)→野田線→栃木ローカルと転属を重ねた末2005年まで使われましたから、相鉄3000系は台車の古さはこの際置いといて車体更新＋VVVF化されたという意味では東武5000系列より良き車生を送れたのではないかと･･･(東武の7300系は桜木町事故以後に7800系列の車体に載せ変えられた事と戦時設計の粗悪台車だった事が幸いしてか、8000型後期車とその後継10000型型に置き換えられる形で1980年代に全廃されましたが･･･www)
この事故の話、RUclipsにのってないから助かった。
ありがとうございます(*^^*)某ループな動画の裏で起こっていた出来事(？)を詳しく取り上げてみました！
動画を見て、難しいけど、最後まで見ました……。いろいろな205系がありましたね。
ご視聴ありがとうございます！205系にもバリエーション沢山あって、めちゃくちゃ面白いですよ！
6:17 カ オ ス
相模・横浜・南武線205系「呼んだ？」
M32、M35、M36の組成の元凶であったり、先頭車とモハユニットは小窓だがサハは元埼京の大窓で、編成美が揃わなかったり、廃車の編成からLED表示機を提供したりと何かと埼京線と武蔵野線の205系の関係性が深いなと感じました。後、南武線にも似た事例がありましたね。(ナハ4のモハユニット1組故障→ケトから209転属→ナハ48を置き換え→モハユニット1組をナハ4に組み換え、残り4両は仙石線へ)
そうですそうです！埼京線と武蔵野線、意外と関わり深いんですよね...(*^^*)南武線もかなり組み換えネタ多いですよね！ミツ14の中間車と生き別れた、元ウラ5編成の6両(H26編成)も、最終的に南武線に転入してますし...w
10:25 その2編成がM1とM2で、ケヨ21がM36になって再集合したんですよね
そうですそうですw転属しすぎて逢瀬と別れを繰り返しまくっているんですよねw
南武線の車両が埼京線を走っていたのは草www(事故補填のモハユニットは元々は南武線に投入された)
これと並行してケヨ23→ケヨM66→クラH28という別の転属と組み換えが起こっているわけですな。なるほどなるほど。面白いです！
そうなんです！もし事故が起こらず、ケヨ21が京葉線に残留し、M36が生まれていなかったら...、どうなっていたんでしょうね！もしかしたらケヨM66が武蔵野線に残っていた世界線も...✨
迷ループ第2話の裏側でこんなことが起きてたんですね...あの事故がなければM36は誕生しなかったのかな(電動車を抜いてVVVF化後に武蔵野線へ転属の可能性もあったかもだけど)
ハエ24の事故がなければ、もしかしたらケヨ21が横浜線へ転属しH28を名乗っていたかも...しれないですね！結果M66は武蔵野線に残留し、M51.52との共演が見れたかも...w
@@tourin_205 いずれにしても6ドアなしの横浜線205は誕生してたのか…
@@chuotokkaie233 6ﾀﾞｧの在庫、もうなかったですからね……。
@@tourin_205でも6ドア組み込まれる可能性はゼロでは無かったかも(何故なら埼京線には幸いな事に6ドア付きの205系と6ドアなしの205系が5対5の割合で混ざっていたから今更6ドア無しの編成が増えたって何の不都合も無いし、ケヨ21とハエ7かハエ9辺りをトレードさせて横浜線に入れていたかも知れないね)
豊田の201系がそのまま川越に来ていればウグイスの205系が爆誕していたかもしれないのに。
04:58 実際入っていたらそれはそれで面白かったかも(？)
川越電車区の整備担当「1編成だけ扱いにくいの寄越すなや」
筑肥線に西武にインドネシアにとお呼びがかかる70-000系関西の205系以上の大転属劇があったんですね‥関東の205系は
209ファミリーでここまでお呼びがかかる車両って、珍しいですよね...w関東の205は、転属転属の繰り返しで追いかけるのが大変です...。関西の新車のように蘇った205、1度乗ってみたいです(*^^*)
205系ハエ28に言われたくないって😂
205系祭り2023ねんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんん‼️ 結構参考に成増‼️
2023ねんんんんんんんん！！！205系がお好きなのですねえええええ！！！！とても気が合いそうですううううううう！！
@@tourin_205 205系だいすきですうううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううう‼️
昔の103系みたいですね94年の台風で仙石線の103系が水没して使用不能と成り首都圏で廃車予定の103系を持って来て凌いだと言われてます
そうですね...^^;103系はもっとカオスだったようですが...w首都圏から仙石線への車両移動、205系世代でもあったようですが、103系時代にも何度か行われていたんですね...✨
@@tourin_205仙石線と川越線にも繋がりが･･･笑仙石線に渡った103系は首都圏にいた初期車。さらにその初期車転入前に走っていたのは全金車両があったりするなど何かと話題の尽きない迷車72系970番台であり、陳腐化した72系の車体を取っ払った上で103系の車体を載せて「見た目だけ新製」したもの。103系初期車に置き換えられた当該車両は廃車にはならず、今度は車体はそのままに足回りなどを各工場にあった101系の廃車発生品や103系の予備部品で換装したのが、川越線電化時に大宮以西の区間運用に導入された103系3000番台。ゲテモノはゲテモノを呼ぶという意味でいうとその103系3000番台や八高南線電化による一体化運転開始によりそれだけでは足りず増備された0番台改造の3500番台と入れ替わる形で投入された209系3100番台ハエ71編成もここまでとはいかないもののなかなかのゲテモノ。これは東臨70―000系の10両化組み替えで余った先頭車4両と中間車2両をJR東が買い取り、209系3100番台に改造。ところが71編成に使う使う中間車が足りず新製。その結果は両端クハは元東臨70-000系、中間車は209系純正モハ(この頃(2005年)はE231の製造どころかE233製造開始との過渡期ににあったはずなのでどちらかと言えばE231寄りの209系モハだった可能性もある？)というゲテモノが誕生。(そもそも209系製造途上て東臨70-000系が竣工しているので見た目的には違和感のないゲテモノだったが･･･)
M32「これはゲテモノねぇ」M35「ゲテモノだよね～」
あの姉妹も認めるほどのゲテモノ...だと嬉しいんですが...^^;そもそも彼女達がゲテモノになった元凶は埼京線なので、どう思っていたのでしょうね...w
埼京線233:さよなら運行をひっそりおこなって平和だった205系ハエ28先輩じゃあないですか😂臨海線:そういえばあんたひっそり居なくなったな(゜ロ゜;ノ)ノ205系:大人の事情だよ😅233:え？(゜ロ゜;ノ)ノ
5:42～ 参照東京迷ループの第2話です。
そうですそうです！その組み換え劇、埼京線側から見たらどうなるのか...というのを、ハエ24と絡めて作成してみました✨
02:14 でも受験生は大体6ドア車に集中していたから事故に巻き込まれた人は少なかったかも(？)
そこは不幸中の幸いと言うべきか……。しかし、電車に乗り慣れてない高校生は、試験会場まで辿り着けたんでしょうかね…。
7:43鶴見線205系「うちのモハも車番揃ってないわよ😢」
お疲れさまです。いつぞやのクラH28さんの話の裏でこんなドタバタ劇が起こっていたとは。しかし埼京線の201系、幻の常磐線仕様に似た感じになりそうですしそれはそれで見てみたかった気がしますね。
あのKATOから発売されたら幻のエメグリ...ですねw個人的にはめちゃくちゃ好きな色なので、是非とも見て見たかったところではあります(*^^*)
201系の豊田所属車の方向幕には緊急時の川越線西側からの入線に備えて川越行きの幕が存在はしていたので、埼京線の川越～新宿間限定であれば運用に入れる事自体は可能ではあったかと思います。それか、奈良線･大和路線系統にいた201系のように方向幕をLED化するなどすれば埼京線に入れたかと。
なんか聞き覚えのある話だなと思ったら、東京迷ループ2話の横浜線205系H28組み換えの埼京線視点なのか!その調査能力に脱帽ですよ。
そうなんです✨嬉しいお言葉ありがとうございます(*^^*)別視点で(埼京線から)あの組み替え劇を見ると、また違った面白さがあるんですよね😊
7:00 そうか😲😮🤔
私も数年前までは、ユニットとは何ぞや？って感じでした...。仕組みを理解するのって、とても難しいですよね...。
原顔、先頭改造、メルヘンどれを取ってもゲテモノしかいないから、、ｗｗ（このままじゃ埼京線編じゃなくて205系編になっちまう）
そうですね...w 205系ネタ、紹介しようとすればいくらでもあるのですが、このままだと仰る通り205系編になってしまいますので...爆笑あ、簡易モニタの件、Twitterでお世話になりました🙇大変助かりました(*^^*)
@@tourin_205 いえいえ（（205系のことならなんでも知ってる（？？）のでお任せくださいｗｗ
埼京線233:伊豆急ですか？臨海さん😂臨海線:(゜ロ゜;ノ)ノ
伊豆急カラーのアロハな70-000、見てみたいなぁ
武蔵野線は今も電連つきの異端児が……………
いますね...1編成だけwKatoからE231系武蔵野編成が発売されたら作ろうと思ってますw(車番変えるのめんどいからtomixの方が楽かな...？)
10:50多摩モノレール発車メロディーで草
そうですねwこれは成田空港で収録した接近放送です！
豆まき大会してたんだw
こんなことしてたら面白いな...という空想で作りましたw
@@tourin_205 なるほどw
床下機器だけだったら修復できるような気もしますけどね…🙄主制御器とかは別ですが😪M車ユニットの組み換えは、結局いずれにせよ異出自異ロットは皆無でしたね。(編成内でユニット単位で異なる例は5000番台やﾅﾊ1200番台では見られた)八ﾐﾂからは全編成が一度京葉線に転属しているはずですね。逆に京葉線は他の原型顔大窓車はいませんでした。あと組み換え時に新造のｻﾊは八ﾐﾂの方に入ったはずです。この時期に余剰になったﾓﾊだと、どちらにせよ京葉線が直近で置き換えが控えていたことにより白羽の矢が立った可能性はありますね。編成ごと潰すつもりで捻出した余剰車がM36になったと考えることもできますし。仮に編成を潰す捻出が行えず、H28編成の余剰ﾓﾊを活用するとなると、そのﾓﾊをﾅﾊに持って行ってそこからﾊｴ24に持って行った可能性が高い気がしますね。(編成短縮で外されるﾓﾊにはMGが無く、SIVを導入している路線が5000番台と先頭車化組だけなので、これらの路線のMG既設車と入れ替える必要がある)
なるほど、MGやSIVのことも色々考慮しながら組み換えをしないとですよね...。もしM36が誕生しなかったら、仰る通りのトンデモない転属劇がおこっていた可能性もあるわけですか...wおお、こわいこわいw
自分も最近まで原型顔がMG既設ﾓﾊ(=10連における両ｸﾊの次位)で先頭車化改造編成がSIV新設(=10連の編成中央が出自)だと思っていたので意外でした。これだと横浜線・5000番台どっちにしても、余剰ﾓﾊへのSIVの新設と、このタイミングでの混在編成の初登場が避けられませんでしたね。ﾅﾊに持って行く必要性は1両だけSIV車がいると整備の問題があるという考えでした。実際の5000番台はMG既設ﾓﾊが1両しかない編成が先に少なからずいて、出自は違えどM36も同様になったというのが実情でしょう。
名鉄は事故があっても必ず復旧します 例 平田橋(現上小田井)駅付近の踏切でダンプと先頭車が衝突 先頭車の車体を新製し復旧 2 パノラマスーパーとスリランカ人の盗難車が衝突 特別車2両が廃車されてしまったものの残った一般車4両の特別車側の3号車に運転台を接合して復旧 3 雪によりブレーキがかからず新羽島駅の車止めと高架橋の壁をぶち抜き先頭車が高架橋を2.5Mはみ出して停止 損傷した連結器周りを交換して復旧 長文失礼しました
自分は2のパノスパの事故は本当に衝撃的でした……｡しかも残った車両をアソパソマソのように顔を引っつけて復旧させてしまうというw
しかもキハ41とか伯備線のアレとかと違って元の運転台と同じ形というねwwwww 運転台接合だったらもう一つあって 2ドア6両2編成がいたんだけど4両にする影響で中間車4両が余って同時期に廃車になった車両の運転台を切り取って中間車4両に接合して4両が誕生しました
ATACS機器を持て余さない仙石線に入れてほしいなぁ。もし70-000形がりんかい線から撤退するとなったら。
確かに、ATACSを活かそうと考えるのであれば、仙石線一択ですね……！
あと11:29には吹いてもうたわwww
相鉄・JR・東急・メトロ・MM・都営・西武・東武・SRって相当カオスな不思議な縁の路線網！？😅
インドネシアで今度はゲテモノパラダイスになるかもですね
向こうは日本以上に柔軟に組成変更をしてるので、本当にとんでもないことになってるようで...w
川越車両センターの205系ハエ24にモハ204-777・モハ205-777の2両を捻出したケヨ21編成。この編成は、京葉車両センター内で休車となるが後に長野総合車両センターへ入場しVVVF化改造を実施。2009年付けで武蔵野線へ転属しM36編成となる。(M36転入でM66が横浜線へ転属。)
この事故が起きていなかったらM36が生まれなかったわけで……。そしたらどうなっていたのでしょうね…。
まだJRになった後だからまだマシなんですかね…-酷鉄- 国鉄時代はこういうのが全国的にやられてたのではないかと思うと笑ところでもしりんかい線70000系列が飛ばされるとなると新車導入なのか、JRからE233辺りが譲渡されるのか…
国鉄時代は、地域を超えた組み換え劇が行われていたと考えると、とても興味深いですよね...。103系のユニットは、車番バラバラ事件が当たり前のようでしたし...w70-000の後継車、どうなりますかね^^;今年中には発表あるとは思いますが...気になりますw
王寺電車区での浸水時には、101系と103系をかき集めて対応したそうですなので、普段ならあり得ない混色編成になったとか...
@@tourin_205 103系の場合、モハ103とクモハ103の2種類があるので、ずれるのは必然的でした後、編成が長大化する途上で、車両基地の対応編成長の制約もあって、10両編成を7+3のような分割編成にせざるをえなかった面もあるようです
全然関係ないけど…最近JREポイントのサイトにログインしたら、JR東の電車特定区間内利用は一律10円値上げ(鉄道駅バリアフリー料金)って出てきて泣きそう…しかも各私鉄も同じ理由で一斉値上げらしいし値上げラッシュ続くなぁ…
@@223系新快速-i7g なるほど！クモハが関係してたんですね...。確か、下十条の有効長不足が故に、京浜東北線も分割編成になっていました...よね？(記憶が確かでは無いw)
いちこめ。今日も興味深い動画をありがとうございます！
そんな過去が、、、それでM66が横浜線に移動できるんですね。
こちらこそいつもご視聴ありがとうございます✨M36に押し出されたM66が横浜線に転属になったのは、某ループな動画で大変有名な話ですが、本来は京葉線に戻る予定だったとか何とか...。
クハ204-95他
70-000、なんなら埼玉高速導入疑惑もありますからね、、、ドア間がずれてるので多分有り得ないけどw
埼玉高速線...ですか！それは面白いですが、前面に非常用扉がないので多分無理な気が...^^;(やっつけ改造で取り付けちゃう？→トンデモナイゲテモノ誕生ですねwww)
@@tourin_205 流石に部品単位だと思います。。。そもそもダア間が SRに対応してないので、、、
まあ鶴見線に比べれば....(全車ユニット内で車番が揃わない。改造元の車番は揃っているけど....)
ところで川越電車区の略称は「ハエ」でしたっけ？最初見た時は笑えましたな😁
そうなんですよね笑昔電報でやり取りしていた時代の名残、「カハゴエ」のうちの2文字を取ったようです。
@@tourin_205 へぇ～そうだったんですか、参考になりました😉 他にも京浜東北線の十条区が「北モセ」。何で十条がモセなのか？🤔 ちなみに自分の地元の南武線は「西ナハ」で東京西管区？の中原電車区で解りやすかったですね😄 こういうのって昔のテレビ番組「トリビアの泉」的、ムダな雑学知識みたいで面白いですし、今の「チコちゃん」はソレを継承してるような感じですね🙂
@@ウルトラヘブン-r7y wiki検索したら、下十条の旧仮名「しもじうぜう」から取ってモセだです。僕の地元ではないから詳しくは言えませんが😢
@@柴田孝輝 いやいや、古いネタをわざわざありがとうございます❗😉 そうなんでしたか、何かムリヤリのコジ付けみたいな感じですね😁
ヤテ15編成(横浜線H28編成)が譲渡した6扉車って、埼京線のどの車両に組み込まれたのだろうか…
A,あのカオスなハエ9編成(元JB線)
某武蔵野線ってw
もう、完全に言っちゃってますね爆笑
@@tourin_205 w
0:45 ※ハエ28が生きてる時点で無駄です
ブレーキのタイプ違うし
もと総武.中央線の車両
某迷ループの表の話の裏側って感じがして熱い
そのつもりで作成したので、そう言っていただけるととても嬉しいです！！！
うぽつですー
時々迷ループと繋がるの好きです
いつもご視聴ありがとうございます✨
205系、転属しまくって色んな路線に関係があるので、迷ループとネタが被ることもしばしばですw
また新しい視点から205系の転属劇を見るキッカケになれば...✨
相鉄のネイビーブルーのところには、3月から赤いラインのゲテモノ達が押し寄せるからご安心を…（
12000系ちゃん、かなり混乱してそうですね！
あそこの会社もかなり「迷」なので...w(デハ→サハ→デハとかいうトンデモナイ経歴をもつ車両がいるとかいないとか...)
@@tourin_205
12000「なんでピンクのお兄さんは行き先表示器が2種類あるのー？」
5050「ギクっ」
21000「なんで5080センパイって内装が3種類なのー？」
5080「ギクっ」
20000「なんで3000系師匠は4、5号車にドアレールがないの？」
3000「ギクっ」
11000「東武さんってなんで抵抗制御を都心に入れるんですか？それだったら僕が(ry」
9000「グハッ」
@@tourin_205 90年台末期まで運用されていた相鉄3000系は改造に改造を重た戦時中設計の63系がベースでしたね。
昭和30年代後半に車体を新製した時は種車の63系の台枠を流用して3010系として生まれ変わりました。
後に今後の新型車増備の参考にするためのテストベット車両としてVVVF化更新されて構内事故で廃車になるまで走ってました。
しかも日立、東洋の2種類が搭載されていて1編成で違った音が聞ける楽しい車両でした。
他では2100系、5100系、9000系も調べるとかなり面白いです。
昔の相鉄はファンを楽しませてくれるゲテモノ車両が揃った鉄道だと思います。
@@どこかのみやさい 草
@@榛名2010F
実は東武も6300系(→7300系)投入に味をしめてかは知らんけど、63系ベースの6330系(のちに7800系) を164両大量導入。
事故廃車の2両を除いた162両は7800系の台車と吊り掛け制動はそのままに8000型の車体に更新した5000系(2代)･5050系･5070系が東上線(伊勢崎線)→野田線→栃木ローカルと転属を重ねた末2005年まで使われましたから、相鉄3000系は台車の古さはこの際置いといて車体更新＋VVVF化されたという意味では東武5000系列より良き車生を送れたのではないかと･･･(東武の7300系は桜木町事故以後に7800系列の車体に載せ変えられた事と戦時設計の粗悪台車だった事が幸いしてか、8000型後期車とその後継10000型型に置き換えられる形で1980年代に全廃されましたが･･･www)
この事故の話、RUclipsにのってないから助かった。
ありがとうございます(*^^*)
某ループな動画の裏で起こっていた出来事(？)を詳しく取り上げてみました！
動画を見て、難しいけど、最後まで見ました……。いろいろな205系がありましたね。
ご視聴ありがとうございます！
205系にもバリエーション沢山あって、めちゃくちゃ面白いですよ！
6:17 カ オ ス
相模・横浜・南武線205系「呼んだ？」
M32、M35、M36の組成の元凶であったり、先頭車とモハユニットは小窓だがサハは元埼京の大窓で、編成美が揃わなかったり、廃車の編成からLED表示機を提供したりと何かと埼京線と武蔵野線の205系の関係性が深いなと感じました。
後、南武線にも似た事例がありましたね。
(ナハ4のモハユニット1組故障→ケトから209転属→ナハ48を置き換え→モハユニット1組をナハ4に組み換え、残り4両は仙石線へ)
そうですそうです！
埼京線と武蔵野線、意外と関わり深いんですよね...(*^^*)
南武線もかなり組み換えネタ多いですよね！
ミツ14の中間車と生き別れた、元ウラ5編成の6両(H26編成)も、最終的に南武線に転入してますし...w
10:25 その2編成がM1とM2で、ケヨ21がM36になって再集合したんですよね
そうですそうですw
転属しすぎて逢瀬と別れを繰り返しまくっているんですよねw
南武線の車両が埼京線を走っていたのは草www(事故補填のモハユニットは元々は南武線に投入された)
これと並行してケヨ23→ケヨM66→クラH28という別の転属と組み換えが起こっているわけですな。なるほどなるほど。面白いです！
そうなんです！
もし事故が起こらず、ケヨ21が京葉線に残留し、M36が生まれていなかったら...、どうなっていたんでしょうね！
もしかしたらケヨM66が武蔵野線に残っていた世界線も...✨
迷ループ第2話の裏側でこんなことが起きてたんですね...あの事故がなければM36は誕生しなかったのかな(電動車を抜いてVVVF化後に武蔵野線へ転属の可能性もあったかもだけど)
ハエ24の事故がなければ、もしかしたらケヨ21が横浜線へ転属しH28を名乗っていたかも...しれないですね！
結果M66は武蔵野線に残留し、M51.52との共演が見れたかも...w
@@tourin_205 いずれにしても6ドアなしの横浜線205は誕生してたのか…
@@chuotokkaie233 6ﾀﾞｧの在庫、もうなかったですからね……。
@@tourin_205でも6ドア組み込まれる可能性はゼロでは無かったかも(何故なら埼京線には幸いな事に6ドア付きの205系と6ドアなしの205系が5対5の割合で混ざっていたから今更6ドア無しの編成が増えたって何の不都合も無いし、ケヨ21とハエ7かハエ9辺りをトレードさせて横浜線に入れていたかも知れないね)
豊田の201系がそのまま川越に来ていればウグイスの205系が爆誕していたかもしれないのに。
04:58 実際入っていたらそれはそれで面白かったかも(？)
川越電車区の整備担当「1編成だけ扱いにくいの寄越すなや」
筑肥線に西武にインドネシアにとお呼びがかかる70-000系
関西の205系以上の大転属劇があったんですね‥関東の205系は
209ファミリーでここまでお呼びがかかる車両って、珍しいですよね...w
関東の205は、転属転属の繰り返しで追いかけるのが大変です...。
関西の新車のように蘇った205、1度乗ってみたいです(*^^*)
205系ハエ28に言われたくないって😂
205系祭り2023ねんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんんん‼️ 結構参考に成増‼️
2023ねんんんんんんんん！！！
205系がお好きなのですねえええええ！！！！
とても気が合いそうですううううううう！！
@@tourin_205 205系だいすきですうううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううううう‼️
昔の103系みたいですね
94年の台風で仙石線の103系が水没して使用不能と成り
首都圏で廃車予定の103系を持って来て凌いだと言われてます
そうですね...^^;
103系はもっとカオスだったようですが...w
首都圏から仙石線への車両移動、205系世代でもあったようですが、103系時代にも何度か行われていたんですね...✨
@@tourin_205
仙石線と川越線にも繋がりが･･･笑
仙石線に渡った103系は首都圏にいた初期車。
さらにその初期車転入前に走っていたのは全金車両があったりするなど何かと話題の尽きない迷車72系970番台であり、陳腐化した72系の車体を取っ払った上で103系の車体を載せて「見た目だけ新製」したもの。
103系初期車に置き換えられた当該車両は廃車にはならず、今度は車体はそのままに足回りなどを各工場にあった101系の廃車発生品や103系の予備部品で換装したのが、川越線電化時に大宮以西の区間運用に導入された103系3000番台。
ゲテモノはゲテモノを呼ぶという意味でいうとその103系3000番台や八高南線電化による一体化運転開始によりそれだけでは足りず増備された0番台改造の3500番台と入れ替わる形で投入された209系3100番台ハエ71編成もここまでとはいかないもののなかなかのゲテモノ。
これは東臨70―000系の10両化組み替えで余った先頭車4両と中間車2両をJR東が買い取り、209系3100番台に改造。ところが71編成に使う使う中間車が足りず新製。
その結果は両端クハは元東臨70-000系、中間車は209系純正モハ(この頃(2005年)はE231の製造どころかE233製造開始との過渡期ににあったはずなのでどちらかと言えばE231寄りの209系モハだった可能性もある？)というゲテモノが誕生。(そもそも209系製造途上て東臨70-000系が竣工しているので見た目的には違和感のないゲテモノだったが･･･)
M32「これはゲテモノねぇ」M35「ゲテモノだよね～」
あの姉妹も認めるほどのゲテモノ...だと嬉しいんですが...^^;
そもそも彼女達がゲテモノになった元凶は埼京線なので、どう思っていたのでしょうね...w
埼京線233:さよなら運行をひっそりおこなって平和だった205系ハエ28先輩じゃあないですか😂
臨海線:そういえばあんたひっそり居なくなったな(゜ロ゜;ノ)ノ
205系:大人の事情だよ😅
233:え？(゜ロ゜;ノ)ノ
5:42～ 参照東京迷ループの第2話です。
そうですそうです！
その組み換え劇、埼京線側から見たらどうなるのか...というのを、ハエ24と絡めて作成してみました✨
02:14 でも受験生は大体6ドア車に集中していたから事故に巻き込まれた人は少なかったかも(？)
そこは不幸中の幸いと言うべきか……。
しかし、電車に乗り慣れてない高校生は、試験会場まで辿り着けたんでしょうかね…。
7:43鶴見線205系「うちのモハも車番揃ってないわよ😢」
お疲れさまです。いつぞやのクラH28さんの話の裏でこんなドタバタ劇が起こっていたとは。
しかし埼京線の201系、幻の常磐線仕様に似た感じになりそうですしそれはそれで見てみたかった気がしますね。
あのKATOから発売されたら幻のエメグリ...ですねw
個人的にはめちゃくちゃ好きな色なので、是非とも見て見たかったところではあります(*^^*)
201系の豊田所属車の方向幕には緊急時の川越線西側からの入線に備えて川越行きの幕が存在はしていたので、埼京線の川越～新宿間限定であれば運用に入れる事自体は可能ではあったかと思います。
それか、奈良線･大和路線系統にいた201系のように方向幕をLED化するなどすれば埼京線に入れたかと。
なんか聞き覚えのある話だなと思ったら、東京迷ループ2話の横浜線205系H28組み換えの埼京線視点なのか!
その調査能力に脱帽ですよ。
そうなんです✨
嬉しいお言葉ありがとうございます(*^^*)
別視点で(埼京線から)あの組み替え劇を見ると、また違った面白さがあるんですよね😊
7:00 そうか😲😮🤔
私も数年前までは、ユニットとは何ぞや？って感じでした...。仕組みを理解するのって、とても難しいですよね...。
原顔、先頭改造、メルヘンどれを取ってもゲテモノしかいないから、、ｗｗ
（このままじゃ埼京線編じゃなくて205系編になっちまう）
そうですね...w
205系ネタ、紹介しようとすればいくらでもあるのですが、このままだと仰る通り205系編になってしまいますので...爆笑
あ、簡易モニタの件、Twitterでお世話になりました🙇
大変助かりました(*^^*)
@@tourin_205 いえいえ（（
205系のことならなんでも知ってる（？？）のでお任せくださいｗｗ
埼京線233:伊豆急ですか？臨海さん😂
臨海線:(゜ロ゜;ノ)ノ
伊豆急カラーのアロハな70-000、見てみたいなぁ
武蔵野線は今も電連つきの
異端児が……………
いますね...1編成だけw
KatoからE231系武蔵野編成が発売されたら作ろうと思ってますw
(車番変えるのめんどいからtomixの方が楽かな...？)
10:50多摩モノレール発車メロディーで草
そうですねw
これは成田空港で収録した接近放送です！
豆まき大会してたんだw
こんなことしてたら面白いな...という空想で作りましたw
@@tourin_205 なるほどw
床下機器だけだったら修復できるような気もしますけどね…🙄
主制御器とかは別ですが😪
M車ユニットの組み換えは、結局いずれにせよ異出自異ロットは皆無でしたね。
(編成内でユニット単位で異なる例は5000番台やﾅﾊ1200番台では見られた)
八ﾐﾂからは全編成が一度京葉線に転属しているはずですね。逆に京葉線は他の原型顔大窓車はいませんでした。
あと組み換え時に新造のｻﾊは八ﾐﾂの方に入ったはずです。
この時期に余剰になったﾓﾊだと、どちらにせよ京葉線が直近で置き換えが控えていたことにより白羽の矢が立った可能性はありますね。編成ごと潰すつもりで捻出した余剰車がM36になったと考えることもできますし。
仮に編成を潰す捻出が行えず、H28編成の余剰ﾓﾊを活用するとなると、そのﾓﾊをﾅﾊに持って行ってそこからﾊｴ24に持って行った可能性が高い気がしますね。(編成短縮で外されるﾓﾊにはMGが無く、SIVを導入している路線が5000番台と先頭車化組だけなので、これらの路線のMG既設車と入れ替える必要がある)
なるほど、MGやSIVのことも色々考慮しながら組み換えをしないとですよね...。
もしM36が誕生しなかったら、仰る通りのトンデモない転属劇がおこっていた可能性もあるわけですか...w
おお、こわいこわいw
自分も最近まで原型顔がMG既設ﾓﾊ(=10連における両ｸﾊの次位)で先頭車化改造編成がSIV新設(=10連の編成中央が出自)だと思っていたので意外でした。
これだと横浜線・5000番台どっちにしても、余剰ﾓﾊへのSIVの新設と、このタイミングでの混在編成の初登場が避けられませんでしたね。ﾅﾊに持って行く必要性は1両だけSIV車がいると整備の問題があるという考えでした。
実際の5000番台はMG既設ﾓﾊが1両しかない編成が先に少なからずいて、出自は違えどM36も同様になったというのが実情でしょう。
名鉄は事故があっても必ず復旧します 例 平田橋(現上小田井)駅付近の踏切でダンプと先頭車が衝突 先頭車の車体を新製し復旧 2 パノラマスーパーとスリランカ人の盗難車が衝突 特別車2両が廃車されてしまったものの残った一般車4両の特別車側の3号車に運転台を接合して復旧 3 雪によりブレーキがかからず新羽島駅の車止めと高架橋の壁をぶち抜き先頭車が高架橋を2.5Mはみ出して停止 損傷した連結器周りを交換して復旧 長文失礼しました
自分は2のパノスパの事故は本当に衝撃的でした……｡しかも残った車両をアソパソマソのように顔を引っつけて復旧させてしまうというw
しかもキハ41とか伯備線のアレとかと違って元の運転台と同じ形というねwwwww 運転台接合だったらもう一つあって 2ドア6両2編成がいたんだけど4両にする影響で中間車4両が余って同時期に廃車になった車両の運転台を切り取って中間車4両に接合して4両が誕生しました
ATACS機器を持て余さない仙石線に入れてほしいなぁ。もし70-000形がりんかい線から撤退するとなったら。
確かに、ATACSを活かそうと考えるのであれば、仙石線一択ですね……！
あと11:29には吹いてもうたわwww
相鉄・JR・東急・メトロ・MM・都営・西武・東武・SRって相当カオスな不思議な縁の路線網！？😅
インドネシアで今度はゲテモノパラダイスになるかもですね
向こうは日本以上に柔軟に組成変更をしてるので、本当にとんでもないことになってるようで...w
川越車両センターの205系ハエ24に
モハ204-777・モハ205-777の2両を
捻出したケヨ21編成。この編成は、
京葉車両センター内で休車となるが
後に長野総合車両センターへ入場し
VVVF化改造を実施。2009年付けで
武蔵野線へ転属しM36編成となる。
(M36転入でM66が横浜線へ転属。)
この事故が起きていなかったらM36が生まれなかったわけで……。そしたらどうなっていたのでしょうね…。
まだJRになった後だからまだマシなんですかね…
-酷鉄- 国鉄時代はこういうのが全国的にやられてたのではないかと思うと笑
ところでもしりんかい線70000系列が飛ばされるとなると新車導入なのか、JRからE233辺りが譲渡されるのか…
国鉄時代は、地域を超えた組み換え劇が行われていたと考えると、とても興味深いですよね...。
103系のユニットは、車番バラバラ事件が当たり前のようでしたし...w
70-000の後継車、どうなりますかね^^;
今年中には発表あるとは思いますが...気になりますw
王寺電車区での浸水時には、101系と103系をかき集めて対応したそうです
なので、普段ならあり得ない混色編成になったとか...
@@tourin_205
103系の場合、モハ103とクモハ103の2種類があるので、ずれるのは必然的でした
後、編成が長大化する途上で、車両基地の対応編成長の制約もあって、10両編成を7+3のような分割編成にせざるをえなかった面もあるようです
全然関係ないけど…
最近JREポイントのサイトにログインしたら、JR東の電車特定区間内利用は一律10円値上げ(鉄道駅バリアフリー料金)って出てきて泣きそう…
しかも各私鉄も同じ理由で一斉値上げらしいし値上げラッシュ続くなぁ…
@@223系新快速-i7g なるほど！クモハが関係してたんですね...。
確か、下十条の有効長不足が故に、京浜東北線も分割編成になっていました...よね？(記憶が確かでは無いw)
いちこめ。
今日も興味深い動画をありがとうございます！
そんな過去が、、、それでM66が横浜線に移動できるんですね。
こちらこそいつもご視聴ありがとうございます✨
M36に押し出されたM66が横浜線に転属になったのは、某ループな動画で大変有名な話ですが、本来は京葉線に戻る予定だったとか何とか...。
クハ204-95他
70-000、なんなら埼玉高速導入疑惑もありますからね、、、
ドア間がずれてるので多分有り得ないけどw
埼玉高速線...ですか！
それは面白いですが、前面に非常用扉がないので多分無理な気が...^^;
(やっつけ改造で取り付けちゃう？→トンデモナイゲテモノ誕生ですねwww)
@@tourin_205 流石に部品単位だと思います。。。
そもそもダア間が SRに対応してないので、、、
まあ鶴見線に比べれば....(全車ユニット内で車番が揃わない。改造元の車番は揃っているけど....)
ところで川越電車区の略称は「ハエ」でしたっけ？最初見た時は笑えましたな😁
そうなんですよね笑
昔電報でやり取りしていた時代の名残、「カハゴエ」のうちの2文字を取ったようです。
@@tourin_205 へぇ～そうだったんですか、参考になりました😉 他にも京浜東北線の十条区が「北モセ」。何で十条がモセなのか？🤔 ちなみに自分の地元の南武線は「西ナハ」で東京西管区？の中原電車区で解りやすかったですね😄 こういうのって昔のテレビ番組「トリビアの泉」的、ムダな雑学知識みたいで面白いですし、今の「チコちゃん」はソレを継承してるような感じですね🙂
@@ウルトラヘブン-r7y wiki検索したら、下十条の旧仮名「しもじうぜう」から取ってモセだです。僕の地元ではないから詳しくは言えませんが😢
@@柴田孝輝 いやいや、古いネタをわざわざありがとうございます❗😉 そうなんでしたか、何かムリヤリのコジ付けみたいな感じですね😁
ヤテ15編成(横浜線H28編成)が譲渡した6扉車って、埼京線のどの車両に組み込まれたのだろうか…
A,あのカオスなハエ9編成(元JB線)
某武蔵野線ってw
もう、完全に言っちゃってますね爆笑
@@tourin_205 w
0:45 ※ハエ28が生きてる時点で無駄です
ブレーキのタイプ違うし
もと総武.中央線の車両