Для начала, перед замерами не мешало бы почистить все соединения. Что касаемо разных токов, на разных проводах, то разные системы "куда идут провода" берут разное потребление. Если нужно общее потребление, то можно помереть от АКБ провода массы. Там где от генератора идет провод на АКБ, и возле генератора один ток, а возле АКБ меньше, то это не просто слабый контакт, а ещё где то на коробке распределения , скорее всего есть ещё отвод и там будет дополнительное потребление. Так как если бы был прямой провод от АКБ к Генератору, то в любом случае был бы одинаковый ток с обеих сторон.
Вадим! Цифровые приборы, производят измерения за определенный период времени (0,4 сек. обыкновенный китаец). Измерения нужно производить не менее 2 секунд. Если показания меняются, значит прибор ВРЕТ! Деже от диаметра провода может быть погрешность. Клещи не так сомкнулись, другой провод с током РЯДОМ находится, и т.д. Это портативные ИНДИКАТОРЫ (ДА - НЕТ и не более этого). В период замера должна быть СТАБИЛЬНОСТЬ тока или напряжения. Допускается +/- 1-2% или 1-2 минимального разряда индикации. Да и то только для СРАВНЕНИЯ с предыдущим замером.
Вадим всё как то немного сумбурно, а вы уверены, что провод с генератора идёт напрямую с генератора на аккумулятор, а не заходит к примеру на стартер, а со стартера есть ещё какое нибудь ответвление. Вы же не показываете какие провода отходят от генератора от стартера. У вас проскакивало, что то про втягивающее , хотя назвали бендиксом, но ничего толком не показали. Картинка скачет быстро. Провод который идёт по кузову, похоже что у него есть ответвление, под защитой не видно. Про коробочку ещё какую то говорили. Провод с АКБ на котором 7А уходит в низ, наверное как раз на втягивающее. По поводу 12,7В и 12,3В после простоя. Ток утечки показали, он у вас по моему завышен, отсюда и просадка аккумулятора. Вы говорили про схему, можно ли посмотреть где либо в интернете?
вы просто попали в середину этих моих разборок, посмотрите предыдущий ролик и следующий , тогда может вам все станет понятно и мне поможете разобраться
это же вроде бы известная проблема? "реле-регулятор" на какое напряжение настроено? по-моему они там на старые батареи рассчитано, у которых напряжение подзарядки ниже. поговаривают, на ca-ca аккумуляторах напряжение подзарядки должно быть выше.
)))-была такая хрень!-долго мучался(перебрал генератор, все клеммы чистил...и тд и тп) купил новый аккумулятор и всё в норме стало! Хоть старый и вполне даже живой был! Теперь старый летом работает а новый зимой!
Так генератор в 100А и может выдавать такой ток, только для этого нужно врубить все потребители на машине, замерить общий ток с генератора, он к примеру будет 50А, до 100 ещё надо 50А . Для этого нужны ещё потребители, к примеру на крышу любители хорошего света ставят люстры, любители музыки ставят усилители и колонки во весь багажник иногда даже и не хватает и 100А. Но не забываем при этом растёт и потребление бензина.
Для начала, перед замерами не мешало бы почистить все соединения.
Что касаемо разных токов, на разных проводах, то разные системы "куда идут провода" берут разное потребление. Если нужно общее потребление, то можно помереть от АКБ провода массы.
Там где от генератора идет провод на АКБ, и возле генератора один ток, а возле АКБ меньше, то это не просто слабый контакт, а ещё где то на коробке распределения , скорее всего есть ещё отвод и там будет дополнительное потребление. Так как если бы был прямой провод от АКБ к Генератору, то в любом случае был бы одинаковый ток с обеих сторон.
Вадим! Цифровые приборы, производят измерения за определенный период времени (0,4 сек. обыкновенный китаец). Измерения нужно производить не менее 2 секунд. Если показания меняются, значит прибор ВРЕТ! Деже от диаметра провода может быть погрешность. Клещи не так сомкнулись, другой провод с током РЯДОМ находится, и т.д.
Это портативные ИНДИКАТОРЫ (ДА - НЕТ и не более этого). В период замера должна быть СТАБИЛЬНОСТЬ тока или напряжения. Допускается +/- 1-2% или 1-2 минимального разряда индикации. Да и то только для СРАВНЕНИЯ с предыдущим замером.
Вадим всё как то немного сумбурно, а вы уверены, что провод с генератора идёт напрямую с генератора на аккумулятор, а не заходит к примеру на стартер, а со стартера есть ещё какое нибудь ответвление. Вы же не показываете какие провода отходят от генератора от стартера. У вас проскакивало, что то про втягивающее , хотя назвали бендиксом, но ничего толком не показали. Картинка скачет быстро. Провод который идёт по кузову, похоже что у него есть ответвление, под защитой не видно. Про коробочку ещё какую то говорили. Провод с АКБ на котором 7А уходит в низ, наверное как раз на втягивающее.
По поводу 12,7В и 12,3В после простоя. Ток утечки показали, он у вас по моему завышен, отсюда и просадка аккумулятора.
Вы говорили про схему, можно ли посмотреть где либо в интернете?
вы просто попали в середину этих моих разборок, посмотрите предыдущий ролик и следующий , тогда может вам все станет понятно и мне поможете разобраться
Все у вас работает так как и должно быть!
это же вроде бы известная проблема?
"реле-регулятор" на какое напряжение настроено? по-моему они там на старые батареи рассчитано, у которых напряжение подзарядки ниже. поговаривают, на ca-ca аккумуляторах напряжение подзарядки должно быть выше.
у меня 14,65 без нагрузки 14,2 под нагрузкой на видео есть же это, куда еще то выше
)))-была такая хрень!-долго мучался(перебрал генератор, все клеммы чистил...и тд и тп) купил новый аккумулятор и всё в норме стало! Хоть старый и вполне даже живой был! Теперь старый летом работает а новый зимой!
Померяй разницу между массой и двигателем!
Ток прыгает как режим десульфатации на автоматических зарядных устройствах
Правильную тему поднял. Мне тоже интересно почему гена не обеспечивает в полном объёме питание. Генераторы около 100 А, а даёт 20 хотя нужно больше.
Да всё там нормально, всё обеспечивает. Напряжение на АКБ не просаживается при включённых нагрузках, значит аккумулятор заряжается.
Так генератор в 100А и может выдавать такой ток, только для этого нужно врубить все потребители на машине, замерить общий ток с генератора, он к примеру будет 50А, до 100 ещё надо 50А . Для этого нужны ещё потребители, к примеру на крышу любители хорошего света ставят люстры, любители музыки ставят усилители и колонки во весь багажник иногда даже и не хватает и 100А.
Но не забываем при этом растёт и потребление бензина.
А если больше сечение поставить чем есть. Может сечение проводов даёт перекос.
Ток нужно мерить на минусовом проводе аккумулятора, и всё станет понятно.
Массу кнопку советскую поставь от мтз трактора.Почить соединие на клемах аккумулятора.
это сделаю
Типа дубляж хотите поставить, возможно да.
Друг не агрессируй. Забей на плохие комментарии. Не обращай внимания!
А если больше сечение поставить чем есть. Может сечение проводов даёт перекос.