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こんな搭載の仕方を出来るのも、このようなボディを使っている車の利点ですね。バギ－なんて、とにかくスペ－スが無いのでどのように積むか毎回試行錯誤をしています。しかし走らせるのが上手くなりましたよね。前に、友達のを借りて走らせた時に全く走らせられず半周もしないうちにギブアップしてしまった僕からしたら本当に凄いと思います。
褒めていただきありがとうございます！やっとそれなりに走れるようになってきましたが、まだまだです。。。まぁ難しいから楽しいんですけどね。
私もハイマウントで組みました。モーターとキャップがくっついていたので当たらない所までキャップをヤスリで削りました。やはりキャップは取りたくなかったので😅
コメントありがとうございます！！そうですよねぇ、キャップは取りたくないですよね。私はピニオンを大きいものに換えようかなぁと思っております！
@@comos-rc なるほど、ピニオンですか。検証動画楽しみにしてます🫡
モーターのバックラッシュ調整が難しいですね😅
コメントありがとうございます！バックラッシュ調整は確かに難しいですが、ラジコンをやる上では一番大事な部分でもありますから、しっかりマスターしたいところですね！
@@comos-rc COM's RCさんはどうやってやってるのですか？
@@GR-kg1mz 文章で説明するのは難しいですが、スパーギヤを回しながらピニオンとのアソビが一番少なくなるところまでモーターを近づけるようにやってます。スパーギヤもピニオンギアも真円ではないのでバックラッシュ調整がいい感じに出来たと思ってもスパーギヤを回しているうちにゆるいところやキツイところが出てくると思います(とても微妙な違いではありますが)。その一番キツイところ(スパーギヤとピニオンギヤが一番近づいているところ)でほんの少しアソビがある状態がいいみたいです。つまり一番キツイところでアソビが無く密着していたらダメってことです。ピニオンギヤとスパーギヤをクルクル回しながら常に少しアソビがあるように確認してください。↓こんな感じですruclips.net/video/EiSDaGokowA/видео.html早送りになってて簡単に済ませちゃっているので分かりにくいと思いますが、スパーギヤをさわりながらピニオンとのアソビを確認してモーターを固定しています。
Hi
オンロードには全く興味が無く(そもそも1度やめたのがバギー衰退オンロード人気になってきたから)なので動画も見てなかったのですが、飛行機の中で見る為に30年ぶり位にラジマガ買ったらこのシャーシが載っていたので見てみましたがやっぱり私には合わないようですw
そもそも屋外駐車場の路面って凹凸が大きすぎるんで、挙動の違いが判りにくいかもしれませんねー。あと、リヤがスライド中にピョコピョコし過ぎているので、ダンパーオイルもう少し硬くしたほうがアクセルコントロールしやすくなると思います。
そうなんです！めちゃくちゃピョコピョコするんですよ！オイルはもうちょっと硬くしてみますね、ありがとうございます！
@@comos-rc 屋外のアスファルト駐車場よりは、多少狭くても良いので（6畳分以上あれば）、コンクリート路面のほうが練習になると思いますよ★（路面μがアスファルトよりも高いですが、路面凹凸は少ないので）後々のサーキットデビューを視野に入れるなら、路面凹凸が少なくて低μの路面で練習するのがイチバンなんですけどね。ちなみに、今はクリッピングポイントのみにパイロン置いてますが、外側にもパイロン置いたほうが遥かに実践的な練習になりますよ。（難易度は確実に上がります。）とりあえず、道幅1メートルくらいを意識してパイロン並べてみるところから始めてみましょう★
@@masaksw20 いろいろ考えてくださりありがとうございます。練習方法も考えていきたいと思います。
こんな搭載の仕方を出来るのも、このようなボディを使っている車の利点ですね。
バギ－なんて、とにかくスペ－スが無いのでどのように積むか毎回試行錯誤をしています。
しかし走らせるのが上手くなりましたよね。
前に、友達のを借りて走らせた時に全く走らせられず半周もしないうちにギブアップしてしまった僕からしたら本当に凄いと思います。
褒めていただきありがとうございます！
やっとそれなりに走れるようになってきましたが、まだまだです。。。まぁ難しいから楽しいんですけどね。
私もハイマウントで組みました。モーターとキャップがくっついていたので当たらない所までキャップをヤスリで削りました。やはりキャップは取りたくなかったので😅
コメントありがとうございます！！
そうですよねぇ、キャップは取りたくないですよね。私はピニオンを大きいものに換えようかなぁと思っております！
@@comos-rc
なるほど、ピニオンですか。
検証動画楽しみにしてます🫡
モーターのバックラッシュ調整が難しいですね😅
コメントありがとうございます！
バックラッシュ調整は確かに難しいですが、ラジコンをやる上では一番大事な部分でもありますから、しっかりマスターしたいところですね！
@@comos-rc
COM's RCさんはどうやってやってるのですか？
@@GR-kg1mz 文章で説明するのは難しいですが、スパーギヤを回しながらピニオンとのアソビが一番少なくなるところまでモーターを近づけるようにやってます。
スパーギヤもピニオンギアも真円ではないのでバックラッシュ調整がいい感じに出来たと思ってもスパーギヤを回しているうちにゆるいところやキツイところが出てくると思います(とても微妙な違いではありますが)。その一番キツイところ(スパーギヤとピニオンギヤが一番近づいているところ)でほんの少しアソビがある状態がいいみたいです。つまり一番キツイところでアソビが無く密着していたらダメってことです。ピニオンギヤとスパーギヤをクルクル回しながら常に少しアソビがあるように確認してください。
↓こんな感じです
ruclips.net/video/EiSDaGokowA/видео.html
早送りになってて簡単に済ませちゃっているので分かりにくいと思いますが、スパーギヤをさわりながらピニオンとのアソビを確認してモーターを固定しています。
Hi
オンロードには全く興味が無く(そもそも1度やめたのがバギー衰退オンロード人気になってきたから)なので動画も見てなかったのですが、飛行機の中で見る為に30年ぶり位にラジマガ買ったらこのシャーシが載っていたので見てみましたがやっぱり私には合わないようですw
そもそも屋外駐車場の路面って凹凸が大きすぎるんで、挙動の違いが判りにくいかもしれませんねー。
あと、リヤがスライド中にピョコピョコし過ぎているので、ダンパーオイルもう少し硬くしたほうがアクセルコントロールしやすくなると思います。
そうなんです！めちゃくちゃピョコピョコするんですよ！
オイルはもうちょっと硬くしてみますね、ありがとうございます！
@@comos-rc
屋外のアスファルト駐車場よりは、多少狭くても良いので（6畳分以上あれば）、コンクリート路面のほうが練習になると思いますよ★
（路面μがアスファルトよりも高いですが、路面凹凸は少ないので）
後々のサーキットデビューを視野に入れるなら、路面凹凸が少なくて低μの路面で練習するのがイチバンなんですけどね。
ちなみに、今はクリッピングポイントのみにパイロン置いてますが、外側にもパイロン置いたほうが遥かに実践的な練習になりますよ。（難易度は確実に上がります。）
とりあえず、道幅1メートルくらいを意識してパイロン並べてみるところから始めてみましょう★
@@masaksw20 いろいろ考えてくださりありがとうございます。練習方法も考えていきたいと思います。