Toyota Prius (2017) | Dieser Hybrid überzeugt nach 150.000 Kilomotern | Test mit Tim Dahlgaard
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- Опубликовано: 5 авг 2024
- Prius ist lateinisch und bedeutet "früher". Tatsächlich darf Toyota stolz darauf sein, 1997 als erster Hersteller ein Hybridauto in Großserie verkauft zu haben. Die Deutschen ließen sich zwölf Jahre länger Zeit damit - obwohl Ferdinand Porsche schon Anfang des vorigen Jahrhunderts einen sogenannten "Mixte-Wagen" konstruiert hatte, bei dem Stromer und Verbrenner gemeinsame Sache machten. Bei Toyota erwies sich die Kraft der zwei Herzen von Anfang an als kerngesunde Kombination. Im Dauertest von AUTO BILD erzielte der Motoren-Mischling mehrfach Bestnoten - auch jetzt wieder, in der mittlerweile vierten Generation. Weil der große Check bei 102.703 Kilometern dem Prius ausgezeichnete Fitness bescheinigte, wird der Marathon kurzerhand um weitere 50.000 Kilometer verlängert - Ziel und Zerlegung warteten also erst nach insgesamt 150.000 Kilometern.
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00:00 Intro
00:08 Vorstellung
01:09 Erfahrungen mit dem Prius
02:22 Zerlegung in der Werkstatt
04:43 Antrieb
05:55 Motor in Einzelteilen
06:43 Endoskopieren
07:09 Fazit
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Авто/Мото
Ein echter Kultwagen mit klasse Technik
Für mich ein Traumwagen
Dieses Antriebskonzept ist einfach einzigartig. Die dazu gehörige Plug- in- Variante ist dann an Effizienz kaum noch zu überbieten und absolut alltagstauglich. Nach über 4 Jahren hat sich ein Durchschnittsverbrauch von 1,5 Ltr.+ 9,8 kWh/100 km eingependelt. Mit einem EV-Verhältnis von 77% und Fernstreckenverbrauch von 3,5 Ltr./100 km habe ich bei vielen Vergleichsfahrten kein ebenbürtiges Fahrzeug auf dem aktuellen Fahrzeugmarkt entdeckt.
Mein Tesla Model 3 AWD 2019 hat jetzt 130.000 km runter und 18 kWh Verbrauch über die Gesamtstrecke. Und kein Ölwechsel, kein Zwangsservice.
@@Stefan_Dahn Respekt. 18kWh auf 130tsd Kilometer, das können nur die Amis😂
Das ist Premium Qualität. Nicht was die Deutschen Hersteller abliefern. Das Auto wäre auch nochmal 150 000 km gefahren, ohne eine Werkstatt von Innen zusehen. Bis auf Inspektion und Wartung.
Endlich jemand, der Versteht, dass die Deutschen Hersteller mit unter echt ziemliche scheiße bauen.
Bin Taxifahrer. Ein Prius hat 630.000 km, der andere 475.000 km. Keiner machte jemals Probleme.
Der dritte aber mit ca 500.000 km hatte nun einen Zylinderkopfschaden
Sollte man bei einem Auto auch erwarten, das weder Leistung noch Ausstattung hat. Fast alle Prius-Fahrer die ich sehe sind mit 10-20kmh unterm Tempolimit unterwegs und interessieren sich mehr für den niedrigen Verbrauch als ihre Umgebung. Beinahe-Auffahrunfälle nicht zu vergessen.
@@YTdelsCmts4NoRsn Ach darum waren die 1.2 und 1.4 TSI Motoren in Autos wie dem Fabia, dem Polo oder dem Octavia auch so super zuverlässig, ja?
Die sind im Vergleich zum Prius natürlich absolute „Ausstattungsbonzen“ und zwei Klassen über dem Prius, richtig?
Toyotas mögen langweilig und optisch nicht sonderlich ansprechend sein, dafür zu 110% verlässlich.
Nach 150.000km Deutsche Auto bleiben nur Spur 👎👎👎👎
150.000 km? Das tut weh den zerlegt zu sehen. Der Prius ist ein Dauerläufer. Der schafft locker das doppelte bevor man ihn zerlegt. Der ist ja gerade mal eingefahren. Fahre selber den Vorgänger als PlugIn Hybrid und bin auch nach jetzt 150.000 km super happy mit dem Auto. Hat bisher keine Mucken gemacht.
Fahre einen Lexus ct200h Technisch identisch wie der Prius, bin vollkommend zufrieden in jeder hinsicht, egal ob Verbrauch- Unterhalts- Werkstattkosten. Sieht auch Schicker aus wie der Prius.
It's identical to the previous generation Prius. This Prius has got another engine. I own a CT200 H also.
Ich habe auch einen von 2018. mega Klasse das Auto. Ich liebe Lexus. Beim Verbrauch liege ich um die 4,5 bis 5,0 Liter Super E10. Gruß
der CT wird aber nicht mehr hier verkauft. Zu wenig Käufer. SUV von Lexus werden gekauft die anderen nicht so sehr.
Der ct200 ist schöner, aber der Verbrauch müsste etwas schlechter sein, da der CW Wert nicht so gut ist.
Endlich mal was positives über hybrid bei Autobild, meiner hat 186 tkm drauf und null Probleme
Unser RAV4 von 2005 läuft mit über 350000km auf der Uhr und der RAV4 Hybrid von 2017 hat auch schon 111000km ohne irgendwelche Probleme weg. Wir lieben Toyota!
Danke für dieses Video, sehr toll gemacht.
Bin 5 Jahre den Prius II und inzwischen 3 Jahre den Prius III gefahren, beide als Gebrauchte gekauft. Als ich mit Autofahren angefangen habe, waren ca. zehn Jahre alte Gebrauchte praktisch Schrott. Die beiden Prius mit 10 und 9 Jahren Alter sahen beide fast wie Neuwagen aus. Bis auf die normalen Wartungszyklen und befundfreie TÜV-Prüfungen nur je einmal ein Problem: bei gut 10 Jahren Alter haben die Start-Stopp-Batterien den Geist aufgegeben. Aber das ist für dieses Alter und die hohe Beanspruchung dieser speziellen Batterieart normal. Früher hielt dir auch keine Autobatterie zehn Jahre lang.
Ansonsten alles super. Mehr gibt es nicht zu sagen. Die deutschen Autobauer haben den Hybridtrend verpennt wie damals den Partikelfilter beim Diesel und gebären sich wieder einmal gemäß dem Nicht-auf-meinem-Mist-gewachsen Syndrom trotzig wie kleine Kinder. Die traurigen E-Autos taugen für den Alltag jedenfalls nur bedingt und wie die Haltbarkeit derer Akkus sein wird, sehen wir ja dann. Den 2er Prius habe ich mit 16 jahren und 160´000 km gegen den Nachfolger eingetauscht, hätte ihn aber locker weiter fahren können.
Mein Schwager hat sich jetzt einen Auris Kombi mit der Hybrid-Technik des 3er Prius gekauft und kann es noch gar nicht fassen, was für einen Fortschritt er gegenüber seinem letzten Auto mit dem Auris genießt
Mein 2019 Tesla fährt seit 130.000 km Pannen-frei und ohne Ölwechsel. Kein Zwangsservice. Da braucht man so einen traurigen Steinzeit-Stinker nicht. Nach 1.500.000 km Stinker brauche ich das nicht mehr.
@@Stefan_Dahn Dann kann man Ihnen nur viel Freude an dem feinen Stück wünschen, solange Sie ihn fahren. Wie läuft das beim Wiederverkauf, oder gibt es eine Rückgabeoption? Eines Tages wird es ja soweit sein, aber ich kenne bisher keine Tesla-Fahrer, die mir darüber etwas hätten erzählen können. Würde mich interessieren, ob Sie dazu Infos haben
Auto mega schön 🥰
Wahnsinns Auto. Ingenieurleistung steckt in Erzielung von Effizienz, nicht von maximaler Leistung. Versteht aber kaum jemand hierzulande. Mein Verbrauch damit liegt bei 3.7L/100km.
Wahnsinnsverbrauch! Ich hab jetzt über 70tkm einen Verbrauch von 4,3 im Schnitt. Weniger wäre sicher möglich, aber dann hätte ich tatsächlich das Gefühl dass ich ihn tragen muss. Da leg ich gern den halben Liter drauf. Ich finde aber das kann sich immer noch sehen lassen.
Geiles Auto 🔥💯👍
Tolles Video. Der Prius fährt und fährt. Einziger nennenswerter Mangel bei meinem Toyota Prius II ist, dass der Kilometerzähler bei 299`999 km blockierte. Habt Ihr Profis einen Tip, wie man den Zähler wieder in Gang bringt?
motor sieht beim zerlegen einfach aus wie neu. Ist ein echtes Traumfahrzeug.
Danke. Interessant.
5 Liter ist viel zu viel. Ich fahr ein Lexus is 300h mit 5.2 L und der hat nen 2.5Liter Motor mit über 200PS. Also da ist im Prius locker noch n Liter weniger möglich
mein P3 fährt mit 4.4 Liter
@@bernhard33 Meiner mit 3,5l/100km.
Sehr informatives Video. Werden die zerlegten Autos eigentlich wieder zusammen gebaut?
Schlachten nennt man das. totes Tier wird auch nicht mehr zusammen gebaut😄
Danke für eure Dauertests, speziell die des Prius. Ich hatte den Prius 2 und überlege, ob ich mir den Prius 4 kaufe. Ist aber noch etwas teuer und nicht unter 15.000 Euro zu bekommen.
Kilomotern?
5 liter? Ich fahre mein prius 2 locker mit 4,5 im Mix
Ja, easy. Aber da fahren Redakteure die 95% VAG unterm Popöchen haben. Man muss eben auch fahren können mit nem Hybrid. Und nein - nicht schleichen und Verkehrshindernis spielen ;)
3,5 im Mix.
Schleichen? Ja, auch wenn ich das Wort in dem Zusammenhang nicht mag, klingt so nach hinterhältig, verschlagen, verbergend..
Ich sehe jedenfalls absolut keine Notwendigkeit, jederzeit die maximal erlaubte Höchstgeschwindigkeit zu fahren.
Der fährt ewig fahre auch einen Auris hybrid toll robust👍
Fahre den Prius exakt wie in dem Video (BJ2017 ebenfalls) seit ich Ihn habe (März 2017). Der Wagen hat knapp 90.000 Kilometer, und ja es stimmt wirklich: 0 Probleme, und Top Verbrauchswerte (~5 Liter / 100 im Schnitt da ich viel Autobahn gefahren bin). Dieser Wagen muss sich vor keinem Premiumfahrzeug (z.B: C Klasse die ich auch 6 Jahre gefahren bin) verstecken und gehört zweifellos zu einer der besten Mittelklasse Limousinen auf dem Markt.
wie schnell so im durchschnitt auf der bahn? wie empfandest du den geräuschpegel im fahrzeug? im vergleich zu einer c klasse finde ich es sehr laut.
@@sorenjunkers3834 Ich fahre sehr zügig in Stadt und Land, und auf der Autobahn zwischen 130 - 145. Der Verbrauch ist auf "Diesel Niveau". VG !
@@sorenjunkers3834 Geräuschpegel & Komfort ist wirklich gut, und hier hat Toyota das Auto langstreckentauglich designt.
Jungs einen prius zerlegr man erst bei 500t km. Dann könnt ihr erst mit anderen Herstellern vergleichen 😉
Ein echtes traumauto 🥰
Wie sitz es sich auf der Rückbank?
Ich sitze zwar nicht oft hinten, aber für mich mit knapp 1,9m recht erträglich, zumindest was den Kopfraum angeht. Da war bei meinem vorigen Wagen (Insignia A) auch nicht mehr Platz, gefühlt eher weniger. Wenn vorne allerdings ein großer Fahrer sitzt, wirds dahinter mit der Fußfreiheit aber schon etwas eng.
"Prius" heißt weniger früher, eher "das Vordere" oder "das Erste".
Könnt Ihr autofahren? Ich habe damit über 55.000 km einen Realverbrauch von 3,55 l/100km.
Finde solche Dauertests ja sinnvoll. Aber, nach 150'000 km kann man doch sicherlich mehr über den Wagen erzählen. Und es währe schön zu wissen was danach Passiert? Wird er wieder zusammengebaut? Werden die Einzelteile verkauft, oder verschrottet? Letzteres hoffe ich nicht, ein Toyota ist mit 150'000 ja gerade mal eingefahren.
Da gibt es nix zu erzählen. Der Wagen wurde einfach vollgetankt und gefahren, immer und immer wieder, bis irgendwann die Tester aufgegeben haben das was schlimmes mit dem Auto passiert
@@kernelpanic4727 Sehe ich genauso. Haben die überhaupt schon mal vorher einen länger als 100´000 km getestet? Alleine das spricht doch schon Bände ;-)
@@silberfuchsag4746 der W204 C180 Kompressor hat ebenso die 100.000er Marke mehrfach geknackt, auch die A-Klasse blieb länger im Test
@@martin5697 Vielen Dank für die Info :-)
die c-klasse ist mittlerweile bei knapp 500.000km
Eines der besten und unverwüstlichsten Autos, die je gebaut wurden. Viele Menschen beklagen sich darüber, dass heutige Fahrzeuge nicht mehr 500 000 bis 1 Million km Laufleistung mit dem ersten Motor schaffen, wie etwa manche Diesel-Mercedesse aus den 80er Jahren. Toyota-Hybride dagegen dürften das auch heute noch schaffen. Nicht vergessen sollte man, dass der Toyota Prius aufgrund der Saugrohreinspritzung, aber vor allem wegen der Arbeitsweise der Elektromotoren auch mit schlechter Kraftstoffqualität viel besser zurechtkommt als andere Autos, vor allem viel besser als viele Direkteinspritzer. Außerdem springt er im Gegensatz zu Autos mit 12-Volt-Anlasser auch bei -40°C noch an.
They didn't use the right gloves. Even if the battery is disconnected the inverter can still kill you.
I think they might have discharged it professionally
Was passiert eigentlich mit den auseiander gebauten Autos @AutoBild?
Es wird weggeworfen
Die Teile werden bei eBay verscherbelt!🤣
@@einautofan6685 ja sicher 🤣
Je nach Zustand wird das Auto wieder zusammengebaut ansonsten gehen die Teile an den Hersteller zurück.
So habe ich das gehört
@@blackshadow2501 man müsste Auto Bild fragen was mit dem Auto passiert wenn es ab fotografiert wurde.
Mein Toyota Camry BJ 98 mit 378 000 km 2.2 Liter Benziner mit Schaltgetriebe macht einfach nicht schlapp :)
Carro mais elegante e econômico do Brasil, Ótimos custo, qualidade, benefício e muito mais daria pra escrever um livro de tanta qualidade e beleza, veículo faz tranquilamente ótimos 30km por litros...sem palavras para quem quer economizar com o preço da gasolina no Brasil, revisão metade do preço de um Corolla flex mesmo ano e km.
Im Gegensatz zu unserem ach so tollen deutschen Herstellern baut toyota Autos für ein ganzes Leben ohne das man seine leber verkaufen muss nach dem Werkstatt Besuch..
auris hybrid bei 110t km. Und bisher nur 1 neue bremsleuchte und 1 satz reifen
Habe einen CHR 2.0 Hybrid 600 km 30 Liter da bekommt man was fürs Geld. Und super sparsam.
Golf 7 1.5 tsi 1300km 50 Liter da kann der hybrid einpacken.
Toyota baut aber trotzdem für eine längere Fahrleistung bessere Auto
@@alexgamingmehr7691 dann musst du schon ziemlich über die Autobahn geschlichen sein, 80 im 7. Gang?
@@Fanboy1222 ne 1. ich habe kein dsg sondern 6 Gang handschalter
und
2. bin im 6. Gang mit 120 Km/h gefahren
@@alexgamingmehr7691 eigentlich nicht zu glauben aber auch wenn, die wahren Fähigkeiten des hybriden zeigen sich nicht auf langstrecke sondern bei stop & go Verkehr. Sagen wir mal du pendelst zu deiner Arbeitsstelle nicht 60 km sondern unter 30 und davon dann 10 innerorts, dann ist der hybride eigentlich optimal für den job. Und da die Großstadt an menschen zunimmt, wächst auch der Anteil an menschen, die eben so ein fahrprofil aufweisen
@@Fanboy1222 ja der hybride ist auch gut wollte den jetzt nicht schlecht reden.
Es gibt nur besser Konzepte
Zb : den Elektromotor für das anfahren und stop n go Verkehr einsetzten und den verbrenner bei der Langstrecke.
Das einzige Problem am Prius: er geht nicht kaputt und somit fehlt der grund was neues zu kaufen. Hab mittlerweile gekündigt weil einfach zuviel geld übrig ist und die karre nich kaputt geht. Selbst die Toyota Werkstatt hat umfirmiert zu kia.😅
Bei Toyota weiß man, was man hat.
Und wer baut das Puzzle jetzt wieder zusammen🤔
2 Tage nach der Zerlegung war der Prius wieder komplettiert. Unsere Fahrzeuge gehen im Anschluss ganz normal in den Verkauf ✌
@@86basti86 ja nee ist klar 🤣
Ich kann gerne ein Bild schicken vom fertigen Fahrzeug. Es steht noch bei uns und wartet auf den Verkauf. Was soll daran komisch sein? Wer zerlegt kann auch zusammenbauen 👍 Bei Toyota geht das
@@86basti86 Schick mal ein Bild😁
Überlege ernsthaft, von Volvo (aktuell 262.000 km)auf Toyota zu wechseln. Ich fahre Autos gern sehr lange. Mich verwundern die hohen Kaskoklassen bei Toyota. Da wird tief in die Tasche gegriffen.
Das mit der Kaskoversicherung liegt an der Batterie im Heckbereich, die häufig schon bei kleineren Unfällen zerstört und komplett ersetzt werden muss.
Ansonsten sind Lexus Hybride auch eine gute Alternative. Bieten Volvo Luxus und Toyota Qualität.
Spektakulär aber ich halte nichts von einer Zerlegung eines Dauertestfahrzeugs nach Testende.Man kann auch ohne diese Totalmetode zu brauchbaren und belastbaren Ergebnissen kommen.Beispielsweise: moderne Endoskopie des Motors und der Karosserie-Hohlräume .Chemische Analyse des Motoröls bzw.anderer Betriebsstoffe.Auch kleinere Teil-Demontagen wie Abnehmen der Ölwanne der Motors oder des CVT-Getriebes lassen Rückschlüsse zu.(Abrieb etc.).Auch die eventuelle Alterung der Batterie läßt sich zerstörungsfrei elektronisch ausmessen.Über die Bremsen will ich garnicht reden.Stoßdämpfer lassen sich auf einem Prüfgerät ausreichend genau prüfen.Es ist immer schade wenn ein absolut intaktes Fahrzeug "zerstört"wird und nur in seltenen Fällen danach wieder aufgebaut wird.Das ist meine Meinung,jeder kann eine abweichende Meinung haben.
Toyota baut die wieder zusammen und verkauft sie tatsächlich wieder. Hat ein Toyota Mitarbeiter hier geschrieben
Es gibt eine andere Toyota das ist ein bisschen schöner aber ist gleich durabel?
Spontan würde ich sagen: Toyota Camry 2.5 Hybrid. Oder der RAV 4.
Corolla Hybrid Limousine
Toyota hat beides Saugrohreinspritzung und Direkteinspritzung die Saugrohreinspritzung hat Toyota um die Direkteinspritzung freizubrennen damit die Düsen der Direkteinspritzung nicht verkoken
...aber nicht im Prius.
So ist's.
@@SpitfireMkIIFan Aber im Camry
Das hat doch uberhaupt keinen ssin einen Prius auseinander zu nehmen mit 150.000 km? Das Auto ist ein Toyota und nach soviel km noch wie neu.
Leider sind die Versicherungsbeiträge und die Wartungskosten sehr hoch.
Qualität überzeugt 👍
Die Versicherungsbeiträge sind leicht erhöht, das stimmt. Aber die Wartungskosten? Das kann ich so nicht bestätigen.
@@cornyschoko
Die freien Werkstätten sind nicht alle für hybride ausgestattet.
@@cornyschoko Ich empfinde die Wartungskosten auch als sehr hoch, kannst du Mal schreiben was du so durchschnittlich für die jährlichen Inspektionen bezahlst?
@@stayphun6188
Habe bis inklusiv 90.000km alle anliegenden Inspektionen plus die 1. TÜV Durchsicht durch ein Care-Paket bei Neukauf des P4 im Voraus bezahlt, dessen Kosten mit 1.800€ ausgehandelt wurden, um sicherzugehen, nicht böse Überraschungen finanziell zu erleben.
Damit fuhr ich günstiger, als jede Inspektion einzeln zu bezahlen.
Alle 15.000km/jährlich gehen die Preise noch, sind aber je nach Region und Inflation sehr unterschiedlich. Setze diese hier mal mit 250 bis 300€ an. Wesentlich teurer sind die 30.000km Intervalle, je nach Umfang bis zu 800€ bei der 90.000km, da dann die meisten als erneuerungswürdigen Verschleißmaterialien getauscht werden, beispielsweise Kerzen, für die Toyota allein bei mir rund 180€ berechnete. Ein stolzer Preis.
Bucht man dann noch den Hybridcheck und eine an Inspektionen gebundene Garantieverlängerung um ein weiteres Jahr bis zum max. 10. Jahr oder bis zu 150.000km nach der Werksgarantie hinzu, mit der Toyota Kunden in ihre Werkstätten zu locken versucht, erhöhen sich die Preise.
Bis 150.000km geht am Prius 4 nichts kaputt, wie auch dieser Dauertest zeigt. Bin nun 110.000km selbst gefahren in 7 Jahren. Es gab einen neuen Satz GJR bei 90.000km, das war's. Nicht mal neue Bremsbeläge. Interessant wäre ein AB- Dauertest, der weitere 150.000km andauert und dann wieder usw. .
Für mich ist der P4 der beste Wagen, den ich bisher fuhr und das beste Angebot auf dem Automarkt. 3,5l/100km real im Schnitt sind unschlagbar, hängen jedoch sehr von der Fahrweise ab. Mehr zu verbrauchen, geht immer und jederzeit wie mit anderen Autos auch.
Die Kritikpunkte der AB-Tester sind reine Geschmackssache und nicht meine. Es verwundert, dass diese Befindlichkeiten den P4 Punkte kosten. Liegt vermutlich an unbedingt herbeigesuchten 'Haaren in der Suppe', weil dem Wagen sonst nichts angedichtet werden konnte, aber immer irgendwas sein muss. So sind sie, die ach so 'objektiven' meinungsmachenden Autotester für die, die sich von ihnen beraten lassen.
optisch kein Highlight aber dafür ist Toyota sehr zuverlässig. Der macht locker 500tkm
Dauertest yeä
"zum commuten" Jungejunge...
Häßlich wie die Nacht finster, aber das ändert sich ja mit dem neuen Modell.
Hi Auto Bild bin erste darf ich ein Hey
Bist du nicht 😀
Wieso so früh könnte man auch erst bei 400kkm machen. Verschwendung pur!
Könnte man, dauert nur wesentlich länger und Sinn des Dauertests ist es irgendwo auch, noch für das aktuelle Modell eine Empfehlung geben zu können.
@@SpitfireMkIIFan klar aber 150.000km können sie sich trozdem schenken das sagt gar nichts auß. Viele Leute können sich nur autos ab 150kkm leisten.
@@murealperformance7864 Doch, es lässt Tendenzen erkennen und mehr als oft genug hatten die Autos schon mit 100.00km arge Probleme.
Ein "echter" Dauertest würde ein typisches Autoleben von 15 Jahren und 200.000km abbilden, wenn der Test dann aber fertig ist, hat das Modell schon keine Relevanz mehr am Markt.
Ich bin ein fauler Mensch und Liebe fahren als Schrauben ( TOYOTA )
Die toyota besser die deutsche Auto
Deutsche hersteller muß noch viel lernen von die japaner
Den ökologischen Unsinn dieses Tests kann ich einfach nicht verstehen. 🤷🤦
Denke ich mir auch, dieses aber auch andere Autos laufen noch viele Kilometer ohne Probleme aber werden zerlegt 🤷♂️
Wieso das?
@@stormdancer1910 nach 150000 km ein Auto zu zerlegen, was noch absolut fahrtauglich ist, ist meiner Meinung nach vollkommen Unsinnig. Da denkt keiner an die Nachhaltigkeit und an die Umwelt. Wir leben anscheinend in einer Welt, in der es völlig normal ist, Dinge nach gefühlten 10 Minuten wegzuwerfen.🤷 Verstehst du, was ich meine? 😅
@@blubberbernd Das ist für einen Test… genauso wie Sportwagen auf der Rennstrecke getestet werden und dann halt nach einem Tag einen neuen Reifensatt brauchen oder bei Testwagen nach der Bremsprüfung neue Bremsbeläge eingebaut werden. Der Nutzen aus dem Test ist größer als der Schaden :)
Ihr wisst schon das zumindest wir (Toyota/Lexus) unsere Dauertestfahrzeuge wieder zusammenbauen und verkaufen. Der goldene CT z.b wurde in Finnland gesichtet. Was andere Hersteller machen kann ich nicht beurteilen.
Das Auto ist wirklich super, aber auch super laut, da ist mein 3.0 Diesel Phaeton deutlich leiser 😕
Schade, dass man ihn zerlegt hat. Hätte problemlos für weitere 300.000 km seinen Dienst getan, während deutsche Fahrzeuge mit 150.000 km schon kurz vor dem Ende ihrer finanziell tragbaren Lebensdauer Bezüglich anstehender Reparaturen stehen.
Einfach schade dass er so hesslich aussieht
Der Prius ist sicher einer der besten Hybride auf dem Markt. Man könnte den Verbrauch mit einem Diesel noch ein wenig verringern. Bei einem modernen Diesel sind auch die Abgase kein Problem mehr. Da blieben dann sehr wenige Argumente für ein reines Elektrofahrzeug übrig.
Das Design gefällt mir persönlich aber nicht, und ein CVT-Getriebe vernichtet auch jeden Anflug von Sportlichkeit. Das muss man mögen.
Moderne Diesel sind dafür nicht mehr langzeittauglich außer man setzt das Agr Ventil außer Kraft. Es bildet sich ohne Ende Ölschlamm im Ansaugtrakt der irgendwann das Ableben des Motors einleitet. An sich ein Super Motor aber Betriebsbedingt wird sehr viel Luft thermisch belastet wo halt Stickstoff in Stickoxide umgewandelt werden.
@@BrainTimeOut Ölschlamm ist ein generelles Problem, das stimmt. Davor sind aber auch Benzin-Direkteinspritzer nicht gefeit. Immer frisches Öl hilft aber auch ein wenig.
Die Wärmeabstrahlung bei der Abgasnachbehandlung ist doch kein Problem.
Dieselmotoren mögen permanentes an- und abschalten gar nicht, noch dazu kommt der Prius mit 2 Drei-Wege-Kats in der Abgasanlage plus Abgaswärmerückgewinnung aus.
Ein Dieselmotor wie die im Golf 8, die von den Abgaswerten so halbwegs rankommen, braucht dafür einen Oxi-Kat, zwei SCR-Einspritzanlagen und einen Rußpartikelfilter, dazu noch ein Sekundärluftsystem. Und damit beim teilelektrischen Betrieb diese Batterie an Katalysatoren nicht sofort wieder erkaltet, am Ende wahrscheinlich sogar noch eine elektrische Katalysatorheizung.
Dann noch verkokende Ventile und Turbolader sowie MEhrgewicht, und man hat mit erheblichem Aufwand ein schlechteres Ergebnis erzielt.
Der geringere Verbrauch resultiert nicht in weniger CO2 Ausstoß!
@@kernelpanic4727 Doch, der Verbrauch und der CO2-Ausstoß stehen in direkter Abhängigkeit zueinander.
150.000km und nix gemacht... Ey, bei meinem Mercedes wurden in der Zeit 10 Querlenker getauscht sämtliche Federn, defekte Boxen, defekte Hardiescheibe, Bremsscheiben, defekte Batterien.. Klar kann man sagen "Verschleiß".. Aber wie man hier sieht geht es auch anders. PS Nein ich fahre nicht wie ein irrer und wohne nicht aufm Acker
Wir sind auch von BMW über Mercedes nun zum p4.. Was soll ich sagen.. Einfach genial. Klar etwas weniger comfort und wir machen dafür eine rost Vorsorge ( selbst gemacht mit Hebebühne 15€ die Std (ca 5 Minuten) mit wd 40 rost spezialist alle 2 Jahre - geht auch mit Wagenheber) ist nichts gewesen ausser Filter und Öl wechsel. Wir fahren übrigens fast 50.000 km im Jahr 😅
Hab auch keine Ahnung wie die Durchschnittliche 5 Liter geschafft haben ausser die sind nur Autobahn gefahren mit 140+
Da hast du garantiert ein Montagsauto von Mercedes erwischt. Bei unseren Leasingautos für 3 Jahre/150.000 km, sei es der VW Caddy oder zur Zeit der Ford Transit Connect, ist außer Verschleiß (Reifen, Bremsen und Glühbirnen) nichts. Was auch eigentlich völlig normal ist, bei "nur" 3 Jahre alten Autos die in relativ kurzer Zeit entsprechend Kilometer drauf bekommen.
Ein schönes Auto sieht anders aus...
Da stimme ich dir zu. Aber es gibt ja zum Glück auch noch ganz andere Hybride von Toyota und Lexus mit der selben Qualität und besserem Design
Nein.
Die Japaner und ihre beschissenen Sparbremsscheiben.
Nach kurzer Zeit gammeln sie total durch, so dass das Tragbild eine Katastrophe ist. Alleine die Bremsleistung nimmt da durch stark ab.
Wie man nur so Sparen kann bei so einem Sicherheitsfaktor.
Unsinn. Wir fahren seit 1994 nur Japaner, insgesamt jetzt der fünfte. Bei keinem gab es jemals eine auffällige Häufung an vorzeitigem Verschleiss oder Gammel der Bremsscheiben. Mein aktueller Toyota ist jetzt 15 Jahre alt.... 1 x Bremsscheiben vorne, 1 x Bremsscheiben hinten, mehr war da bis heute nicht.
Wenn beim Prius das so ist, liegt es daran, dass hier überwiegend durch Rekuperation gebremst wird und deulich weniger mit den "richtigen" Bremsen. Hier muss der Besitzer also selbst dafür sorgen, dass regelmäßig ab und zu kräftig gebremst wird, um vorzeitigen Gammel an den Bremsscheiben zu vermeiden.
Meine Bremsscheiben am Golf 7 sahen nach einem Jahr schon vergammelt aus.
@@danielhommes5791 klingt so als wären Trommelbremsen hinten besser?
@@danielhommes5791 nennen sich Physik/ Chemie
70% der Bremsleistung erfolgt über der Vorderachse. Wenn überwiegend elektrisch (Motor) gebremst wird, bleibt für die Hinterachse nicht mehr viel Reibung übrig... Das Teil rostet dann einfach vor sich hin. Korrosionsbeständigkeit steht nicht an oberster Stelle bei der Entwicklung von Bremsscheiben sondern ein guter Reibwert. Kannst dir ja aus rostbeständigen, hochlegierten Edelstahl Bremsscheiben drehen lassen, die rosten dann nicht mehr, bin aber auf Bremsleistung und Preis gespannt 😁😁😁
Wie kann ein Auto eigentlich so hässlich aussehen?
Das ist eins der schönsten Autos die es gibt 😍 aber bleib du bei deinem Fahrrad
Die Verkaufszahlen sagen da was anderes 🤔 so hässlich kann der ja nicht sein.
Ist nun mal kein 0815 Golf,Passat oder Ähnliches
Ekelhaftes Spießerauto
🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Das kann ja schon nicht sein bei diesem Design...
Bin dann halt ein Spießer, besitze einige Immobilien, fahre gern Rad, esse oft vegetarisch ...
Schäme mich überhaupt nicht, weil ich seit 10 Jahren Priusse fahre.
Du hast da was nicht verstanden, Spießerautos sind eher sowas wie der Schrott von BMW und VAG.
@@hobimchu1403 ich fahre prius und habe hauptberuflich geschlechtsverkehr mit verheirateten frauen
Ich fahre Disel toyota avensis
5liter nie Probleme 150tas km
Es läuft ud läuft
Liiiiiiiiiiiiiiiinnnnnnnkkkkkkkk 🙏