Набрать шайбами нужную высоту под скобу, использовать болты от крепления поворотного кулака к стойке или найти такие но с резьбой по всей длине чтоб как в оригинале было
Эффект есть. По трассе хорошо это чувствуется, даже при скорости 100-120 км/ч. Геометрия колес изменилась. На синхро с компрессором G60 с завода 280 тормоза стоят. Так что смысл был именно на косые шаровые перейти, а не увеличение тормозных дисков на 8 мм.
Набрать шайбами нужную высоту под скобу, использовать болты от крепления поворотного кулака к стойке или найти такие но с резьбой по всей длине чтоб как в оригинале было
А смысл перехода на этот кулак? Для тормозов можно было купить диски от коррадо
Он сделан под косые шаровые
@@passatsyncro это я знаю. Есть какой-то явный плюс косых шаровых?
Эффект есть. По трассе хорошо это чувствуется, даже при скорости 100-120 км/ч. Геометрия колес изменилась. На синхро с компрессором G60 с завода 280 тормоза стоят. Так что смысл был именно на косые шаровые перейти, а не увеличение тормозных дисков на 8 мм.
А чим це краще?