Cargold toppt einen Dreh nach dem anderen. Der Topkanal für Autobegeisterte in Sachen Oldtimer. Im Übrigen ein Auto der Superlative. Deutsche Automobilkunst vom Feinsten, damals wie heute. Herrlich präsentiert wie immer. Ich beglückwünsche jetzt schon mal den neuen Besitzer.
Volle Zustimmung Herr Fischer. Ich muß bei diesen wunderschönen Fahrzeugen immer an meinen Vater denken. Manchmal spreche ich mit ihm im Geiste, wenn ich die wunderbaren Automobile bei Cargold sehe. Er war Jahrgang 1927 und hat die Gesellenprüfung als Karosseriebauer 1944 mit nach 3-Jahriger Lehre mit sehr Gut abgeschlossen. In der Fa. Fritz Fleischer Karosseriebau in Gera/Thüringen. Er hat 45 Jahre in diesem Beruf gearbeitet... Auch in den frühesten 60er Jahren gab es noch schöne Automobile in der DDR. Natürlich fast alles Vorkriegsmodelle oder einige sehr wenige vor dem Mauerbau von Privatleuten aus dem Westen mitgebrachte Modelle. Ich habe diese Fahrzeuge auch schon als Kind und Jugendlicher bewundert. Schön das es die Filme von Cargold gibt. Das muntert in diesen seltsamen Zeiten wirklich auf. Dieser Fim hier hat mir wieder viel Freude ins Gemüt zurückgebracht. Denn man kann sich ja nicht total von der gesellschaftlichen, autofeindlichen Umgebung abschirmen. Wieder ein wunderbarer Film von Herrn Luftschitz. Recht vielen Dank dafür und alles Gute für das gesamte Team. Weiter so, aus Freude am Fahren. Mit freundlichen Grüßen Wolfgang Benker Gera.
@@Schlipperschlopper Hallo Schlipperschlopper !!! Auch ich hoffe wirklich inständig das man wenigstens in Sachen Verbrenner eine vernünftige und vorallem gerechte Lösung findet. Auch die Bezahlbarkeit muss beachtet werden. Das die Politik ein Auge mal zudrückt kann man und konnte man nie erwarten. Mal gespannt ob die Politik dann auch ihre PS starken Audis, BMWs und Mercedes Dienstwagen mit den Batteriemöhren tauscht. Schauen wir mal wie es kommt. Armes Deutschland.
@@wolfgangmutz2027 Hallo zusammen !! Bei solchen Leuten wie ihr Vater gibt es nur 2 Worte HUT AB. Das waren Leute mit Autokenntnis, Leute die was konnten, Leute die mit Ölverschmierten Händen mehr erreicht haben, als die Weiskittel Heinis von heute. Allein am Motorlauf wussten diese Leute was Sache war. Heute läuft ohne Diagnosestecker gar nichts. Ich habe Leute kennengelernt die haben eine total zerstörte Radkappe so gedengelt, das sie Neuzustand hatte, Künstler eben. Nochmals Hut ab vor solchen Leuten wie ihr Vater. Viele Grüße aus Abtweiler
...nur dürfte der erste Eigentümer nicht mit einer Aktentasche herumgelaufen sein. Wenn er überhaupt eine besaß, hätte er jemanden, der sie ihm hinterhertrug 🤪
Sehr gut, heute Herr Luftschitz haben Sie mir mal wieder sehr gut gefallen. Sie hatten mit vielen Bemerkungen Recht .Zur Qualität dieses Oldtimers ist zweifelsfrei zu sagen, er ist natürlich restauriert! Und zwar exzellent. Bei einem 70 Jahre alten Oldtimer , kann dies vor 30 Jahren geschehen sein, und er hat dabei seine Seele nicht verloren. Man spürt, Sie sind ein Mercedes Liebhaber.
Das ist das beste Abendprogramm. Immer diese schönen Präsentationen, da geht einem das Herz auf. Und exakt wiedergegeben. Der Preis lag bei 34.500,-- DM, also 5.500,-- DM über dem 300 SL (Flügeltürer). Er wurde dann nur noch vom 300 SC (ab 1955) getoppt. Der Preis lag dann bei 36.500,-- DM. Der teuerste der 300er Reihe war dann der 300 d Cabriolet D (1957-1962) (65 Fahrzeuge auf Sonderbestellung und 2 Pullman-Landaulets (1960), 1. Für die Bundesregierung, blieb aber bei Mercedes und wurde für Staatsempfänge nur ausgeliehen, 2. Für Papst Johannes XXIII. Herzliche Grüße vom Niederrhein und ein schönes Wochenende, sowie einen zünftigen Schluck unterm Maibaum, hahaha.
Ganz meine Meinung, aber bei einem Wert von 500 bis 700T Euro für einen Mercedes 300S könnte man sich auch 1-2 Häuser kaufen (jedenfalls in der Provinz)
Da denkt man ....nun kann keine Steigerung mehr kommen....und Zack steht da eine silberne Schönheit. Sogar oben ohne.... Mensch Herr Luftschitz, wo zauberst du bloß immer solche Fahrzeuge her...??? Größter Respekt von Hamburg nach Bayern ! Nun bin ich gespannt ob da noch einer oben drauf geht !!!!! Ihr hab da wirklich einen einmaligen Kanal aufgebaut.....Hut ab würde ich sagen !!!
Stefan, mit deiner philosophischen Betrachtung des Autofahrens, sprichst du mir aus der Seele. Weiterhin viel Erfolg mit deiner Firma. Es braucht Menschen wie dich und dein Team.
Dieses Video lässt das Herz einfach höher schlagen-vor Freude! Ein ganz besonderer Dank an Stefan und Paul für diese wunderbaren Impressionen! Automobile Freiheit in Reinkultur! Einfach schön! Danke dafür!
Das war wieder mal ein typischer Luftschitz! Ich kenne niemanden mit so einer Sachkenntnis, verbunden mit einer sympathischen Präsentation. Herrliche Aufnahmen, die Videos grenzen schon sehr an die Perfektion! Cargold = Champions League, da geht kaum was drüber!👌
Ein absolutes Highlight auf deinem Kanal! Mal abgesehen davon, das die Drehqualität, der Drehort und das herrliche Fahrzeug sowieso 100 von 100 Punkten erzielt, transportierst du die "Freude am Fahren/Auto in Perfektion. Vielen Dank und weiter so ...
Man kriegt sowas heutzutage einfach nicht mehr neu und das alleine macht es wertvoll die Autos weiterhin zu erhalten. Holz und Chrom war wohl nie "praktisch", aber einfach herrlich schön.
Herr lufttschitz ist in seiner Darstellung, mit der Liebe & den Überzeugungen zum Detail, einmalig & überzeugend in seinen Fachkenntnissen ! Eine stetige Freude Ihm zu zuhören; dankeschön & ein schönes Wochenende Ihnen & Ihrem Team...
Hallo Zusammen, das erfreut mich zu hören ! Dankeschön, eine gute Zeit verbunden mit ' nen schön' et Wochenend; wie man ' et hier im Ruhrpott sacht ! ¡ ! Grüße & bis neulich ...
Im analogen Bildhauer-Duktus der frühen 1950er-Jahre wäre hier von einer „automobilen Plastik“ zu sprechen … Vielen Dank, lieber Herr Luftschitz, für die gelungene Demonstration eines grandiosen Kunstwerks, mit dem Sie mir einige wunderbare „Drehmomente“ bescherten! Beste Grüße aus der Steiermark (A) / Ihr Jotka
Ich liebe die Videos. Sehr schöne Autos und die Geschichten sind immer super. Ich erfahre bei jedem Video immer etwas neues. Und die Drohnenaufnahmen deines Sohns sind super.
Was ein schönes Fahrzeug. Ich Danke dafür, dass man solche Fahrzeuge als "Nornmal Bürger" vorgestellt bekommt. Danke dafür. Weiter so. Liebe Grüße aus dem Sauerland
ich muss mal ein grosses kompliment los werden!! durch zufall bin ich mal auf diesem channel gelandet...und kurz hängen geblieben. immer wieder zurückgekehrt und natürlich dann aboniert!!! gibt einige andere channels die auch autos besprechen....aber keiner davon kann dem Stefan und seinem Team das Wasser reichen!!!!....so fachkundig, diese leidenschaft für ältere, alte...aber auch autos neueren baujahrs....super!!!! das sucht..aber findet nicht...seinesgleichen:-))!!!!
Wahrlich sensationell schön dieser Wagen. Man kann gar nicht glauben, dass der nach 70 Jahren so im Originalzustand dasteht. Ein tolles Designdetail ist die Platzierung des Außenspiegels in der Zierleiste. Man sieht in der Gesamtlinie und in jedem Detail, mit wieviel Leidenschaft damals noch Autos entworfen und entwickelt wurden. Damals stimmte bei Mercedes-Benz der Claim "Das Beste oder nichts" wirklich noch. Während amerikanische Fahrzeuge sich ja damals längst vom Vorkriegsdesign verabschiedet hatten, besann man sich bei Mercedes noch auf die schönen alten Vorkriegsformen und passte nur behutsam das Design mit runderen Formen, integrierten Scheinwerfern und angedeuteter Panoramascheibe dem Zeitgeschmack an. Einfach gelungen diese Übergangsform. Interessant ist ja auch die völlige Abkehr vom Kompressor im Motorbau und der viel kleinere Hubraum dieser Autos im Vergleich zu den Vorkriegswagen. Und der Dreh in dieser herrlichen Bergwelt im Frühling, super! Danke dass Ihr solche Autos in Fahrt und Funktion zeigt.
Wieder eine tolle Präsentation ....wieder in der der sympathischen, authentisch en Art....und nicht auf Perfektheit getrimmt 👍👏 Und wirklich ein ganz tolles Auto .....ein Traumwagen! 👏👏👏👏
Super Auto präsentiert in einem Supervideo. Ich hoffe der Wagen kommt in Hände die auch das machen, wozu dieses Prachtstück gebaut wurde - ihn fahren und geniessen.
Herr Luftschitz, While I always enjoy your content, this presentation of the 300S Cabriolet is the most perfectly satisfying in the entire Internet. Appreciation of the finest German automobiles is very high in North America also. Please continue your great work in showing the best Oldtimers to all.
Ein wahres Schmuckstück!! Perfektion auf 4 Rädern.. 👍👍💯💯 Herzlichen Dank fürs Zeigen 👍👍😁 Großartiges Video 💯💯 Besser geht es nicht!! Schöne Grüße aus Österreich 😎👍💯💯
Ein toller Wagen, der Zustand ist beeindruckend. Die Farbkombi ist klassisch schön. Tolle Details und doch ist die Geschichte des Wagens noch vorhanden. Wer diesen Wagen will, der wird sicher glücklich. Der Zustand rechtfertigt den Preis, hier ist noch Leben drin, hier wurde behutsam gepflegt und nur repariert was kaputt war. Der Blick in den Motarraum sprücht Bände: Sauber, gepflegt, Original und nicht steril überrestauriert. Für mich der ideale Zustand. 1953 war der 300 S eigentlich veraltet. Seine Formensprache hing teilweise noch im Vorkriegsdesign fest, entsprechend war diesem Modell auch nur eine relativ kurze Bauzeit vergönnt. Der Preis war exorbitant, die hervorragende Fertigungsqualität konnte da nicht drüber hinwegtrösten. Der großartige 300 SL war billiger zu haben, der Cadillac Series 62 Eldorado Convertible von 1952 war moderner, ab Modelljahr 54 schneller und hatte ein elektrohydraulisches Verdeck und elektrische Fensterheber und natürlich eine Automatik. Der 300 S war ein Übergangsmodell, Vorgänger und Nachfolger waren in sich stimmiger. Konsequenter damals die individuell aufgebauten Karossen von Rolls Royce und Bentley, deren Formensprache war klarer und eleganter. Das Rolls Royce Silver Dawn Cabriolet sei als beispiel genannt. Aber klar, wer Mercedes will, der muss Mercedes kaufen.
hallo Stefan, vorab erst einmal vielen vielen Dank für Deine wunderbaren Filme. Ich bin ein treuer Fan seit Anbeginn deines Kanales und freue mich jede Woche auf mindestens eine oder zwei Vorstellung. Selber hatte ich auch bereits einige Klassiker eher Youngtimer, Opel Commodore 1, MB 240/8, MB 280SE/ w116, Volvo 240, MB 300TD/ w123, TR 6, MG Midget, Matra 530LX Targa, Cadillac Seville, MB w124er einige......, sowas halt und noch mehr zum rumfahren und Spass haben. Fast nie waren es perfekte Autos zum hegen und pflegen und sammeln, sondern Gebrauchsgegenstände. Es waren natürtlich immer Zweitwagen, das muss ich sagen. Die haben nicht die Welt gekostet, wurden häufig bewegt in der Freizeit, machten Laune und wechselten dann auch häufiger den Eigentümer. Ein tolles Hobby, jedem zu empfehlen der eine Autoseele hat. Ich will auch nur sagen, dass es kein Vermögen braucht um dieses feeling zu erleben! Du präsentierst mir natürlich immer Träume, die jenseits meiner finanziellen Möglichkeiten liegen aber wer weiss?! Auf jeden Fall ist es für mich immer eine große Freude, wenn ein neuer Film am start ist wie dieser phantastische Mercedes 300S Cabriolet, ein Meisterwerk seiner Zeit!! Und wie fast immer toll in Szene gesetzt!! Unbedingt weiter so....!!! M. Fox
Ja, hat Spaß gemacht! Das BMW Motorrad R 68, seinerzeit absolutes Superbike und auch nur von Wenigen zu erwerben, hatte eine Spitzengeschwindigkeit von ca 160 km/ h. Eine damals sogenannte 100 Meilen Maschine! Das war Oberklasse. Und dieser Wagen toppt das noch! Einst tatsächlich absoluter Luxus der Oberschicht. Im Vergleich zu einem heutigen " billigem" SUV beinahe ein Kleinwagen.... Aber Materialien, Wertigkeit, Stil wird wohl nie wieder so erreicht werden und in diesen erhaltenen Fahrzeugen Erinnerung bleiben. Und ja, Rauchen bleibt wohl auch ein Kultur Relikt aus dieser Zeit!
Nun Ja, da war der Untergang und das fatale Ende gerade mal 8 Jahre her. Gut gegessen haben damals nur sehr wenige Menschen, sondern an Feiertagen mit 10 Personen von einem Brathähnchen gespeist oder defiliert. Solcher Luxus war von der schlimmen Realität des einfachen Bürgers Lichtjahre entfernt......
11:35 in der türkei gibt es den Tankwart immer noch aber meistens nur einen pro Tankstelle wenn's zu voll wird muss man selbst tanken oder falls man selber will. Je besonderer das auto ist, das aussehen und die Manieren erregen , desto wahrscheinlicher ist es dass der Tankwart zu dir kommt und dir den Wagen volltankt, da es ja noch Trinkgeld kriegt,
Es gibt Kunstwerke von begnadeten Menschen, wo man von "Kunst" SPRICHT. Und es gibt Technik von begnadeten Menschen, wo man Kunst SPÜRT. Ein Hoch auf die Mercedesbauer von damals!
Shell hatte vor nicht langer Zeit den Service eines Tankwartes versuchsweise wieder eingeführt. Kostete allerdings zusätzlich. Wie soll er auch gleichzeitig an mehreren Zapfsäulen arbeiten, während es früher nur zwei Zapfsäulen gab. Der Service hat sich wohl nicht gerechnet. Auf einmal waren diese Arbeitskräfte wieder weg.
ab 11:18 "... zu der Zeit gab es noch Service, da musste man nicht selber tanken.....warum gibt es das eigentlich heute nicht mehr ?...." Nee, warum wohl ? Die Tankstellen Pächter verdienen heute maximal 1 bis 2 Cent am Sprit, können nur mit ihren Shops, Food-Artikel zu überhöhten Preisen, zwangsverordnete Abnahme durch den Mineralölkonzern noch überleben, dazu noch ein ganz wenig Fahrzeugservice, meist nur Waschanlage mit "Kratzbürsten" statt Lack schonendem Textil, das war´s dann schon. Mein Tipp: Vielleicht mal Nachdenken, bevor sinnfrei drauflosblubbern, Herr Luftschitz ? Dann noch der Schwenk zu Sonja Ziemann und heutigem China Elektroschrott, das nenne ich mal köstliche Realsatire......... Da fehlt eigentlich nur noch aus dem Becker Mexico Radio des 300er der Kult-Song : "We Didn´t Start The Fire" von Billy Joel. 😎
@@peterausfranken Das müssen Sie alles Herrn Luftschitz erzählen, mir NICHT ! Die Kleinstreparaturen oder diese Serviceleistungen wie beschrieben wird es (von Oldtimern mal abgesehnen) allein deswegen nicht mehr geben, da die Service Intervalle heute viel, viel länger sind wie vor Jahren (Jahrzehnten). Heute können Sie bspw. bei den allermeisten Herstellern IM VORAUS MIT ERWERB des Neuwagen individuelle Servicepakete, nach vom Kunden gewünschter Halterdauer mit der voraussichtlichen Kilometerlaufleistung, erwerben. Diese Pakete gelten idR. weltweit bei allen vom Hersteller autorisierten Vertragspartner. Dieser Komplettpreis liegt zirka 50 bis 70% unter denen der sowieso anfallenden Serviceleistungen im gleichen Zeitraum. Wir das Fahrzeug vor Ablauf des Service-Pakets verkauft, kann der Nachbesitzer die Restlaufzeit für sich selbst in Anspruch nehmen - hier geht rein monetär gesehen also nichts verloren. Die Preise der Komplettpakete sind deswegen so günstig, da die jeweiligen Hersteller diese an die Händler/Niederlassungen quer subventionieren und mittlerweile diverse Plattformen Marken übergreifend den gleichen Service weitaus günstiger, als die Vertragswerkstatt anbieten und darüber hinaus streng nach Herstellerangaben arbeiten und somit die Garantie/Gewährleistung für den Kunden erhält !
@@seebaldravenkrantz3366 Völlig korrekt, bei BMW kann der Kunde sogar über den online Konfigurator sein individuelles Paket direkt mit Erwerb ordern, diese Service Preise sind in der Tat sensationell günstig. Lässt sich nur so erklären, das diese über die gesamte Halterdauer feststehenden Tarife an anderer Stelle wieder aufgeschlagen werden. Bei Mercedes sollte der Kunde ganz genau nachfragen, da keine Order über den Konfigurator möglich ist und die Inspektionen "A" (kleiner Umfang) oder "B" großer Umfang alle 24 Monate hier nach wie vor unterschiedliche Preise nach Regionen oder Händler/Vertragspartner ausmachen. Das ist bei MB zwar etwas mühevoll, aber "vergleicht man richtig" kostet selbst bei MB der reine Service heute nicht wirklich viel. Auch deswegen gab der CEO unlängst die Divise aus: zukünftig nur noch ganz wenige "Entry Modelle" (alle Segmente unterhalb der C-Klasse), da hier zu geringe Marge anfallen, dafür heute schon global doppelt so viele Neuzulassungen aus dem Segment "Core" (C, E, EQE, GLC, GLE,) und selbstredend liegt der Fokus beim Wachstum bei den Margen trächtigen "High-End" Modellen (S, EQS, SL,G, AMG-GT, Maybach-S).
@@lennoxmacinally9690 Danke für die Klarstellung ! Nur mal am Rande, ich sehe meinen Mercedes Partner exakt nur einmal pro Neuwagen, beim Kauf, dann frühestens beim nächsten Fahrzeugwechsel wieder. In der gesamten Zwischenzeit über die Jahre hinweg bekommt der Dienstleister meines Vertrauens (ein Mehrmarken-Betrieb) alle Wartungen übertragen, streng nach Herstellervorgabe und somit mit voller Einhaltung der Garantie/bzw. Gewährleistung, der das beste Preis-/ Leistungsverhältnis mir als Kunden bietet. Das funktioniert prächtig, von Stümpern, wie so manche Niederlassungen (insbesondere die Großbetriebe in der Großstädten) lass ich mir nichts diktieren 😎
@@peterausfranken Zuviel "gefühltes" Wetter, bleiben wir besser bei den messbare Kennziffern ! Heute ist rein statistisch der Multiplikator vom durchschnittlichen Jahreseinkommen heute weitaus geringer, als bspw. noch vor 40 oder 50 oder 60 Jahren, siehe hierzu das Herbstgutachten der DRV als Grundlage für die Anwartschaft eines Rentenpunktes. Genau diese Kennziffer greift auf das durchschnittliche Jahreseinkommen aller Bürger zurück. Fakt ist, heute zumindest in Deutschland, muss der Verbraucher weniger monetäre Mittel von seinem gesamten Einkommen aufbringen als früher, um individuelle Mobilität (sprich ein eigenes Auto) in Anspruch nehmen zu können. Von den unzähligen Leasingangeboten, die es früher in nur geringem Umfang gab, einmal ganz abzusehen. Das Gejammer, wer sich einen Neuwagen leisten kann oder nicht, greift statistisch nachweisbar NICHT und ist für die Beurteilung der Gründe, warum heute weitaus weniger Tankstellen existieren, außerdem nicht relevant. Rund vierzehntausend Tankstellen waren bspw. im Jahr 2020 noch geöffnet. Das sind weniger als vor siebzig Jahren, als der private Autoverkehr hierzulande noch in den Kinderschuhen steckte. Damals gab es achtzehntausend Tankstellen. Das Jahr 1970 markierte den Höhepunkt mit rund sechsundvierzigtausend Tankstellen. Zum Vergleich: Vor 1950 waren knapp 520.000 Pkw registriert, 1970 rund 15 Millionen und heute rund 48 Millionen. Und entscheidend für das Angebot von Serviceleistungen rund um einen PkW ist nun einmal, ob sich diese Leistung für den Betreiber überhaupt wirtschaftlich rechnet - das ist für einfache Wartungen wie früher bezogen auf den Tankstellen Pächter definitiv NICHT der Fall, unabhängig davon, ob der Kunde mit einem Neuwagen oder einem 5- oder 10 jährigen Gebrauchten zur Tankstelle vorfährt. Selbst Fahrzeuge der unteren Segmente brauchen heute weniger Serviceaufwand, dieser Trend wird sich nach der Transformation auf Elektroantrieb bis 2035 nochmals erheblich verstärken. Der Halter eines Young- und Oldtimer muss hierbei nicht im Regen stehen, denn Service Partner, die speziell sich auf dieses Geschäftsfeld spezialisieren, wird es immer geben - ich könnte hier zahlreiche kompetente Partner nennen, die eine Rundumbetreuung in Sachen Oldtimer auf ihrer Agenda stehen haben. Gut so, genau das macht den Unterschied aus.
@@seebaldravenkrantz3366 Und auch den Mercedes Partner werden Sie möglichweise bald nur noch bei der Auslieferung benötigen, denn ab 1.6.23 startet das sogenannte "Agenturmodell" für alle Mercedes Partner in ganz Deutschland, wie bereits in Schweden und Österreich zuvor geschehen. Dann schließen Sie und alle Kunden den Kaufvertrag NUR noch mit dem Hersteller ab, der Händler, die Betriebe dürfen keine Hauspreise mehr anbieten, den Endpreis (in der Regel der Listenpreis OHNE Rabatte) bestimmt ausschließlich der Hersteller. Einzelne Kampagne-Nachlässe sind zwar weiterhin (theoretisch) möglich, aber Mercedes dürfte bei seiner Marktstärke im Regelfall immer den Listenpreis von seinen privaten Kunden verlangen. Gewerbliche Kunden (das kann man schon heute auf dem Konfigurator einsehen) erhalten 5% Nachlass vor dem Aufschlag der MwSt., Großkunden mit einem Flottengeschäft von mehr als 10 Ordern ganz sicher auch. Vorteil für den Käufer hierbei: der Kunde wählt seinen Service genau und nur dort, wo er glaubt am besten aufgehoben zu sein, das muss keinesfalls zwingend ein Mercedes Betrieb sein. Vorteil für den Anbieter, sprich Mercedes: keine Rabattschlachten mehr und nach Aussagen der Verantwortlichen wird bis 2030 mindestens 25% der bisherigen Verkaufsfläche eingespart, auch hier verlagert sich das Geschäft zunehmend online, statt wie früher klassisch stationär.
Ich würde das Kunstwerk stundenlang streicheln. Ganz zart. Den Chrom fühlen. Den Kühler sanft abtasten. Die Rundungen des Schalthebels ... 😱... Oh, jetzt bin ich aufgewacht 😏
10:20 Stefan, warum gibt es keinen Service beim tanken mehr? Früher waren die Margen an der Tankstelle üppiger, da blieben 10 Pfennig hängen. Tankstellen waren ein gutes Geschäft, es gab sehr viel mehr als heute, auch Zwergtankstellen mit einer Zapfsäule. Dann kamen die Mineralölkonzerne auf den Trichter, dass man eine Tankstelle auch mit 1-2 Pfennigen Marge pro Liter betreiben kann. Es setzte ein Tankstellensterben ein. Gutgelegene große Tankstellen machten das Rennen. Es gab, wie Stefan sagt, tanken mit und ohne Service. Die Autofahrer stimmten mit der Geldbörse ab und entschieden sich für die billigere Version.
Das stimmt! Als Kind gab es unsere frei Stamm-Tankstelle von Herrn Gehrke in Wuppertal, die auch alle Nachbarn und viele Kollegen meines Vaters von Bayer nutzten. Der Betreiber war ein wohlhabender Mann, der einen 300 SL und einen 190 SL hatte. Sein leicht geistig behinderter Bruder arbeitete als Top-Tankwart mit. Reifen- Ölwechsel und kleinere Reparaturen wurden dort auch gemacht. Dazu immer ein freundlicher Service - Öl, Wasser und ggf Reifendruck nachschauen war selbstverständlich beim Tanken - und für uns Kinder Bonbons und im Sommer manchmal ein Eis. Vor der Ferienreise gab man das Auto bei ihm ab und nicht in der Vertragswerkstatt (wo zwar der reguläre Service gemacht wurde), und bekam sein Auto gecheckt und Aussen wie Innen blitzblank zurück für wenig Geld. Zudem war er ein sehr guter Berater bezügl. Autokauf und konnte auch tolle Gebrauchtwagen vermitteln. Ende der 1970ziger musste Herr Gehrke als Vertragstankstelle zu Esso wechseln, wenige Jahre später gab er auf. Das Schicksal des Einzelhandels, ähnlich wie der Kaufmann um die Ecke vor den Supermärkten und Discountern kapitulierte. Der Lebensqualität hat das sicher nicht gut getan! Danke Herr Gehrke für viele Jahre guten Service!
@@malteotten9780 Guten Abend, mir fällt noch ein, dass man bei BAYER gut verdient und dann auch etwas für den Service bezahlen will und kann. Da heute keiner mehr will und kann habe ich mein Geschäft nach 50 Jahren einfach zugemacht.
Wunderschöner Wagen, auch der silberne Lack ist traumhaft! Was mit aber beim Öffnen der Motorhaube sofort aufgefallen ist, ist der schwarze Ausgleichsbehälter für‘s Kühlwasser an der Spritzwand vor dem Fahrer. Das gab es so in den 50er Jahren nicht. Aber wenn’s zum Erhalten eines gesunden Kühlkreislaufes dient: Warum nicht. LG Clay
Lederwaren 😂 , gestern den 30 april 2023 ging bei einer dainese ledermopedhose der druckknopf kaputt ...ist leider kein gemacht in deutschland ...hab mich sofort beim hersteller beschwert krefeld war auch mit lederverarbeitung ...dachte nur mülheim a.d. ruhr
150 PS, das waren mehr als 5 Käfer. Übertragen auf heute ca 4-500 PS. Und damals gab es noch den Tankwart, der fröhlich volltankte, Öl und Wasser nachguckte, die Scheiben putzte und sich über 2-5 Mark Trinkgeld freute.
@HWL Und noch eine Antwort von mir. Ich hatte mir 1978 in meinen gerade erworbenen Trabbi auch eine "Tankuhr" eingebaut. Man freute sich über jede noch so winzige Verbesserung im "real existierenden Sozialismus". Das Ding war natürlich auch nicht besonders genau. Ursprünglich musste man die Motorhaube öffnen um mit dem "Peilstab" bei göffneten Tankdeckel den Benzinvorrat zu prüfen. Analog der heutigen Ölstandskontrolle. Vom Bordcomputer mal agesehen. Aber was es durchaus auch gab, war die Bedienung an der Tanke. Man fuhr ran, zog die Motorhaubenverriegelung und der Tankwart erledigte sein Werk. Man konnte sitzenbleiben. Man bezahlte und gab auch meistens ein kleines Trinkgeld. Ausgewählte SB Tankstellen gab es später in Berlin m.E.n. Übrigens, 1978 war ich 22 Jahre alt und noch lange nicht nicht an der Reihe mit meiner Trabbi Bestellung. Die man ja erst mit 18 abgeben durfte. Dann mit 22 ein 601er Kombi, das war schon was damals. Da ging die Freundin mit rein und hinten das Faltboot... Das sind eben die Erinnerungen eines Ossis der den Führerschein schon 45 Jahre besitzt und den Slogan von Herrn Lutschitz schon sehr lange verinnerlicht hat - Aus Freude am Fahren! War übrigens der Werbespruch der Bayrischen Motorenwerke Und vom Trabbi zum BMW - welch Freude für den Automobilisten.
Herr Luftschitz, ich habe einen großen Wunsch: Machen Sie doch mal ein langes Video von den Top-Mercedes aus den 1950-1980zigern, und dann stellen Sie einen aktuellen Benz daneben…
Herr Luftschitz zeig ja gerne Aschenbecher und Zigarrenanzünder bei den alten Wagen mit dem Kommentar: Damals wurde ja noch geraucht… Vielleicht eine historische Parallele: Als das Rauchen (im Auto) aufhörte, endete die Ära der schönen Autos 😂😢
Das Dachöffnen war natürlich kaum besser als bei einem Käfercabrio, damals gab es schon Amis mit elektrischem Verdeck… Und hinten konnte niemand sitzen 😅 Aber er ist natürlich viel schöner! Und preisstabil: Damals ein Reihenhaus, heute mind. Ein Reihenhaus. Welches Auto von heute wird das in 70 Jahren von sich behaupten können? Ein Tesla wohl kaum
Aber das Ausdehnungsgefäss im Motorraum ist aber nicht Original,umgerüstet auf geschl.Kühlsystem,einerseits verständlich aber gehört da eigentlich nicht hin.
Cargold toppt einen Dreh nach dem anderen. Der Topkanal
für Autobegeisterte in Sachen Oldtimer. Im Übrigen ein Auto der Superlative.
Deutsche Automobilkunst vom Feinsten, damals wie heute. Herrlich präsentiert
wie immer. Ich beglückwünsche jetzt schon mal den neuen Besitzer.
Beten wir, dass Habeck nicht seine BABVVO und TEBBVO ab 2027 knallhart durchführt!
Herr Luftschitz ist ein eben ein #Ehrenmann
Volle Zustimmung Herr Fischer.
Ich muß bei diesen wunderschönen Fahrzeugen immer an meinen Vater denken. Manchmal spreche ich mit ihm im Geiste, wenn ich die wunderbaren
Automobile bei Cargold sehe. Er war Jahrgang 1927 und hat die Gesellenprüfung als Karosseriebauer 1944 mit nach 3-Jahriger Lehre mit sehr Gut abgeschlossen.
In der Fa. Fritz Fleischer Karosseriebau in Gera/Thüringen. Er hat 45 Jahre in diesem Beruf gearbeitet...
Auch in den frühesten 60er Jahren gab es noch schöne Automobile in der DDR. Natürlich fast alles Vorkriegsmodelle oder einige sehr wenige vor dem Mauerbau von Privatleuten
aus dem Westen mitgebrachte Modelle. Ich habe diese Fahrzeuge auch schon als Kind und Jugendlicher bewundert.
Schön das es die Filme von Cargold gibt. Das muntert in diesen seltsamen Zeiten wirklich auf.
Dieser Fim hier hat mir wieder viel Freude ins Gemüt zurückgebracht. Denn man kann sich ja nicht total von der gesellschaftlichen, autofeindlichen Umgebung abschirmen.
Wieder ein wunderbarer Film von Herrn Luftschitz.
Recht vielen Dank dafür und alles Gute für das gesamte Team.
Weiter so, aus Freude am Fahren.
Mit freundlichen Grüßen
Wolfgang Benker Gera.
@@Schlipperschlopper Hallo Schlipperschlopper !!!
Auch ich hoffe wirklich inständig das man wenigstens in Sachen
Verbrenner eine vernünftige und vorallem gerechte Lösung findet.
Auch die Bezahlbarkeit muss beachtet werden. Das die Politik ein Auge
mal zudrückt kann man und konnte man nie erwarten. Mal gespannt
ob die Politik dann auch ihre PS starken Audis, BMWs und Mercedes Dienstwagen
mit den Batteriemöhren tauscht. Schauen wir mal wie es kommt.
Armes Deutschland.
@@wolfgangmutz2027 Hallo zusammen !!
Bei solchen Leuten wie ihr Vater gibt es nur 2 Worte HUT AB.
Das waren Leute mit Autokenntnis, Leute die was konnten,
Leute die mit Ölverschmierten Händen mehr erreicht haben,
als die Weiskittel Heinis von heute. Allein am Motorlauf wussten
diese Leute was Sache war. Heute läuft ohne Diagnosestecker gar nichts.
Ich habe Leute kennengelernt die haben eine total zerstörte Radkappe
so gedengelt, das sie Neuzustand hatte, Künstler eben.
Nochmals Hut ab vor solchen Leuten wie ihr Vater.
Viele Grüße aus Abtweiler
Ein unfassbar gutes Fahrzeug. Zeitgeist der 50iger pur!
Zurück zeitmäßig gekleidet und ausgesprochen sympathischer Typ!!!
...nur dürfte der erste Eigentümer nicht mit einer Aktentasche herumgelaufen sein. Wenn er überhaupt eine besaß, hätte er jemanden, der sie ihm hinterhertrug 🤪
Sehr gut, heute Herr Luftschitz haben Sie mir mal wieder sehr gut gefallen. Sie hatten mit vielen Bemerkungen Recht .Zur Qualität dieses Oldtimers ist zweifelsfrei zu sagen, er ist natürlich restauriert!
Und zwar exzellent. Bei einem 70 Jahre alten Oldtimer , kann dies vor 30 Jahren geschehen sein, und er
hat dabei seine Seele nicht verloren. Man spürt, Sie sind ein Mercedes Liebhaber.
So was Schönes!
Und dann dieser so lebendige, natürliche und fachkundige Kommentar - einfach nur großartig!
Das ist das beste Abendprogramm. Immer diese schönen Präsentationen, da geht einem das Herz auf. Und exakt wiedergegeben. Der Preis lag bei 34.500,-- DM, also 5.500,-- DM über dem 300 SL (Flügeltürer). Er wurde dann nur noch vom 300 SC (ab 1955) getoppt. Der Preis lag dann bei 36.500,-- DM. Der teuerste der 300er Reihe war dann der 300 d Cabriolet D (1957-1962) (65 Fahrzeuge auf Sonderbestellung und 2 Pullman-Landaulets (1960), 1. Für die Bundesregierung, blieb aber bei Mercedes und wurde für Staatsempfänge nur ausgeliehen, 2. Für Papst Johannes XXIII. Herzliche Grüße vom Niederrhein und ein schönes Wochenende, sowie einen zünftigen Schluck unterm Maibaum, hahaha.
Herr Luftschitz Sie sprechen mir aus der Seele, als Autoliebhaber mit Herz und Liebe. Autos mit Charakter und Seele.
Ganz meine Meinung, aber bei einem Wert von 500 bis 700T Euro für einen Mercedes 300S könnte man sich auch 1-2 Häuser kaufen (jedenfalls in der Provinz)
@@matthiasteich7549 Genau wie damals schon....
Da denkt man ....nun kann keine Steigerung mehr kommen....und Zack steht da eine silberne Schönheit. Sogar oben ohne.... Mensch Herr Luftschitz, wo zauberst du bloß immer solche Fahrzeuge her...??? Größter Respekt von Hamburg nach Bayern ! Nun bin ich gespannt ob da noch einer oben drauf geht !!!!!
Ihr hab da wirklich einen einmaligen Kanal aufgebaut.....Hut ab würde ich sagen !!!
Wieder ein historischer Film... einmalige Kulisse, perfektes Wetter... Das Auto selber ist ja ohnehin über allem erhaben... super !!!
@Rützi Rutz Gibt es denn noch einen anderen Film im Netz, der so ein Auto in solcher Kulisse detailliert in Bewegung zeigt?
Stefan, mit deiner philosophischen Betrachtung des Autofahrens, sprichst du mir aus der Seele. Weiterhin viel Erfolg mit deiner Firma. Es braucht Menschen wie dich und dein Team.
Wieder eine automobile Skulptur, einfach nur herrlich. Mit Ihrem Resümee sprechen Sie mir absolut aus der Seele.
Dieses Video lässt das Herz einfach höher schlagen-vor Freude! Ein ganz besonderer Dank an Stefan und Paul für diese wunderbaren Impressionen! Automobile Freiheit in Reinkultur! Einfach schön! Danke dafür!
Das war wieder mal ein typischer Luftschitz!
Ich kenne niemanden mit so einer Sachkenntnis, verbunden mit einer sympathischen Präsentation.
Herrliche Aufnahmen, die Videos grenzen schon sehr an die Perfektion!
Cargold = Champions League, da geht kaum was drüber!👌
Wow - ist das Teil schön....als Mercedes Cabrio Owner bin ich völlig geflasht....ein toller Silberpfeil.
Ein absolutes Highlight auf deinem Kanal! Mal abgesehen davon, das die Drehqualität, der Drehort und das herrliche Fahrzeug sowieso 100 von 100 Punkten erzielt, transportierst du die "Freude am Fahren/Auto in Perfektion. Vielen Dank und weiter so ...
Man kriegt sowas heutzutage einfach nicht mehr neu und das alleine macht es wertvoll die Autos weiterhin zu erhalten. Holz und Chrom war wohl nie "praktisch", aber einfach herrlich schön.
Museum Standart Herr Stefan! Schon seltene Mercedes-Benz Baureihe; sogar selten in diesem hervorragender original zustand zu finden!
Herr lufttschitz ist in seiner Darstellung, mit der Liebe & den Überzeugungen zum Detail, einmalig & überzeugend in seinen Fachkenntnissen ! Eine stetige Freude Ihm zu zuhören; dankeschön & ein schönes Wochenende Ihnen & Ihrem Team...
Hallo Zusammen, das erfreut mich zu hören ! Dankeschön, eine gute Zeit verbunden mit ' nen schön' et Wochenend; wie man ' et hier im Ruhrpott sacht ! ¡ ! Grüße & bis neulich ...
Im analogen Bildhauer-Duktus der frühen 1950er-Jahre wäre hier von einer „automobilen Plastik“ zu sprechen … Vielen Dank, lieber Herr Luftschitz, für die gelungene Demonstration eines grandiosen Kunstwerks, mit dem Sie mir einige wunderbare „Drehmomente“ bescherten! Beste Grüße aus der Steiermark (A) / Ihr Jotka
Ja, die besten Autos der Welt.........das war einmal😔
Ein großartiges Auto - präsentiert von einem kompetenten Liebhaber! Danke!
Ich liebe die Videos. Sehr schöne Autos und die Geschichten sind immer super. Ich erfahre bei jedem Video immer etwas neues. Und die Drohnenaufnahmen deines Sohns sind super.
Was ein schönes Fahrzeug. Ich Danke dafür, dass man solche Fahrzeuge als "Nornmal Bürger" vorgestellt bekommt. Danke dafür. Weiter so. Liebe Grüße aus dem Sauerland
Das ist mal wieder ein toller Wagen! Tolle Präsentation, wie gewohnt!
ich muss mal ein grosses kompliment los werden!! durch zufall bin ich mal auf diesem channel gelandet...und kurz hängen geblieben. immer wieder zurückgekehrt und natürlich dann aboniert!!! gibt einige andere channels die auch autos besprechen....aber keiner davon kann dem Stefan und seinem Team das Wasser reichen!!!!....so fachkundig, diese leidenschaft für ältere, alte...aber auch autos neueren baujahrs....super!!!! das sucht..aber findet nicht...seinesgleichen:-))!!!!
Allergrößtes „Like“ - nicht nur für Präsentation und Moderation sondern auch für Kamera und Fotografie!
Wahrlich sensationell schön dieser Wagen. Man kann gar nicht glauben, dass der nach 70 Jahren so im Originalzustand dasteht. Ein tolles Designdetail ist die Platzierung des Außenspiegels in der Zierleiste. Man sieht in der Gesamtlinie und in jedem Detail, mit wieviel Leidenschaft damals noch Autos entworfen und entwickelt wurden. Damals stimmte bei Mercedes-Benz der Claim "Das Beste oder nichts" wirklich noch. Während amerikanische Fahrzeuge sich ja damals längst vom Vorkriegsdesign verabschiedet hatten, besann man sich bei Mercedes noch auf die schönen alten Vorkriegsformen und passte nur behutsam das Design mit runderen Formen, integrierten Scheinwerfern und angedeuteter Panoramascheibe dem Zeitgeschmack an. Einfach gelungen diese Übergangsform. Interessant ist ja auch die völlige Abkehr vom Kompressor im Motorbau und der viel kleinere Hubraum dieser Autos im Vergleich zu den Vorkriegswagen. Und der Dreh in dieser herrlichen Bergwelt im Frühling, super! Danke dass Ihr solche Autos in Fahrt und Funktion zeigt.
wow, einer der schönsten cabrios, die je gebaut wurden.
Die Rücklichter scheinen baugleich mit dem 300 SL zu sein
I love the chrome, I love the wood, I love the shape. I love the wood in the glove compartment. I could fall in love with this car.
Teuer, aber das Geld wert. Wunderschone Materialen im Innenraum!
Das ist mal ein sehr schöner Wagen. Das Holz begeistert mich besonders. Die Form ist einmalig. Ein Traum.
Guten Tag Herr luftschitz es ist Mal wieder ein Hochgenuss sich das Video anzusehen.einfach Klasse dieses Auto zu Sehensehen.
Deine Videos schaue ich immer sofort!
Wieder eine tolle Präsentation
....wieder in der der sympathischen, authentisch en Art....und nicht auf Perfektheit getrimmt 👍👏
Und wirklich ein ganz tolles Auto .....ein Traumwagen! 👏👏👏👏
Gab es denn 1953 schon eine derartige Metalliklackierung?
Im übrigen auch mein Traumwagen...
Herrlich 😃 vielen Dank für die Probefahrt!
Super Auto präsentiert in einem Supervideo. Ich hoffe der Wagen kommt in Hände die auch das machen, wozu dieses Prachtstück gebaut wurde - ihn fahren und geniessen.
Herr Luftschitz, While I always enjoy your content, this presentation of the 300S Cabriolet is the most perfectly satisfying in the entire Internet. Appreciation of the finest German automobiles is very high in North America also. Please continue your great work in showing the best Oldtimers to all.
Ein wahres Schmuckstück!!
Perfektion auf 4 Rädern.. 👍👍💯💯
Herzlichen Dank fürs Zeigen 👍👍😁
Großartiges Video 💯💯
Besser geht es nicht!!
Schöne Grüße aus Österreich 😎👍💯💯
What a beautiful day to drive a beautiful machine !
Cargold, so und nicht anders.
Tolles Auto. Angemessen präsentiert. Ein Genuß. Immer gerne wieder. Danke.
Unfassbar schön ❤
Ein toller Wagen, der Zustand ist beeindruckend. Die Farbkombi ist klassisch schön. Tolle Details und doch ist die Geschichte des Wagens noch vorhanden. Wer diesen Wagen will, der wird sicher glücklich. Der Zustand rechtfertigt den Preis, hier ist noch Leben drin, hier wurde behutsam gepflegt und nur repariert was kaputt war. Der Blick in den Motarraum sprücht Bände: Sauber, gepflegt, Original und nicht steril überrestauriert. Für mich der ideale Zustand.
1953 war der 300 S eigentlich veraltet. Seine Formensprache hing teilweise noch im Vorkriegsdesign fest, entsprechend war diesem Modell auch nur eine relativ kurze Bauzeit vergönnt. Der Preis war exorbitant, die hervorragende Fertigungsqualität konnte da nicht drüber hinwegtrösten. Der großartige 300 SL war billiger zu haben, der Cadillac Series 62 Eldorado Convertible von 1952 war moderner, ab Modelljahr 54 schneller und hatte ein elektrohydraulisches Verdeck und elektrische Fensterheber und natürlich eine Automatik. Der 300 S war ein Übergangsmodell, Vorgänger und Nachfolger waren in sich stimmiger. Konsequenter damals die individuell aufgebauten Karossen von Rolls Royce und Bentley, deren Formensprache war klarer und eleganter. Das Rolls Royce Silver Dawn Cabriolet sei als beispiel genannt.
Aber klar, wer Mercedes will, der muss Mercedes kaufen.
hallo Stefan, vorab erst einmal vielen vielen Dank für Deine wunderbaren Filme. Ich bin ein treuer Fan seit Anbeginn deines Kanales und freue mich jede Woche auf mindestens eine oder zwei Vorstellung. Selber hatte ich auch bereits einige Klassiker eher Youngtimer, Opel Commodore 1, MB 240/8, MB 280SE/ w116, Volvo 240, MB 300TD/ w123, TR 6,
MG Midget, Matra 530LX Targa, Cadillac Seville, MB w124er einige......, sowas halt und noch mehr zum rumfahren und Spass haben. Fast nie waren es perfekte Autos zum hegen und pflegen und sammeln, sondern Gebrauchsgegenstände. Es waren natürtlich immer Zweitwagen, das muss ich sagen. Die haben nicht die Welt gekostet, wurden häufig bewegt in der Freizeit, machten Laune und wechselten dann auch häufiger den Eigentümer. Ein tolles Hobby, jedem zu empfehlen der eine Autoseele hat. Ich will auch nur sagen, dass es kein Vermögen braucht um dieses feeling zu erleben! Du präsentierst mir natürlich immer Träume, die jenseits meiner finanziellen Möglichkeiten liegen aber wer weiss?! Auf jeden Fall ist es für mich immer eine große Freude, wenn ein neuer Film am start ist wie dieser phantastische Mercedes 300S Cabriolet, ein Meisterwerk seiner Zeit!! Und wie fast immer toll in Szene gesetzt!! Unbedingt weiter so....!!!
M. Fox
Ja, hat Spaß gemacht!
Das BMW Motorrad R 68, seinerzeit absolutes Superbike und auch nur von Wenigen zu erwerben, hatte eine Spitzengeschwindigkeit von ca 160 km/ h.
Eine damals sogenannte 100 Meilen Maschine! Das war Oberklasse. Und dieser Wagen toppt das noch! Einst tatsächlich absoluter Luxus der Oberschicht.
Im Vergleich zu einem heutigen " billigem" SUV beinahe ein Kleinwagen....
Aber Materialien, Wertigkeit, Stil wird wohl nie wieder so erreicht werden und in diesen erhaltenen Fahrzeugen Erinnerung bleiben.
Und ja, Rauchen bleibt wohl auch ein Kultur Relikt aus dieser Zeit!
Wieder mal ein Schmuckstück aus dem Hause MERCEDES❤
Da war die Welt in Deutschland noch in Ordnung.
Tolles Fahrzeug.
Nun Ja, da war der Untergang und das fatale Ende gerade mal 8 Jahre her. Gut gegessen haben damals nur sehr wenige Menschen, sondern an Feiertagen mit 10 Personen von einem Brathähnchen gespeist oder defiliert. Solcher Luxus war von der schlimmen Realität des einfachen Bürgers Lichtjahre entfernt......
In Bonn gab es einen in schwarz für Kanzler und Präsidenten mit dem Kennzeichen BN-3010.
Klasse Vorstellung: mit Ausnahme der günstigeren Luftaufnahmen im Vergleich zu damals hat sich nicht wirklich was zum Besseren entwickelt.
Das ist unglaublich! Wurde der bisher nur in der Halle gefahren?
...und die Maserung der Wurzelhölzer machen jedes Auto zum Unikat.
Fantastic!
Dieses wunderschöne Wurzelholz - Armaturenbrett ist wohl einmalig.
Also wir tauschen gegen meinen Opel Adam ausnahmsweise 😊
11:35 in der türkei gibt es den Tankwart immer noch aber meistens nur einen pro Tankstelle wenn's zu voll wird muss man selbst tanken oder falls man selber will. Je besonderer das auto ist, das aussehen und die Manieren erregen , desto wahrscheinlicher ist es dass der Tankwart zu dir kommt und dir den Wagen volltankt, da es ja noch Trinkgeld kriegt,
ein tolles Video!
Ein Traum Auto !
Auf Cargold sieht man immer das Beste.
Besser als Jay Leno und Nico Aaldering.
Einmalig.
Hallo Cargold, gewaltig schönes Fahrzeug. Schönes Video mit herrlicher Beschreibung, weiter so..
Ein weiterer Film für meine Cargold Filme Sammlung!
This guy always has class. Rare find. Beautiful automobiles too.
Es gibt Kunstwerke von begnadeten Menschen, wo man von "Kunst" SPRICHT. Und es gibt Technik von begnadeten Menschen, wo man Kunst SPÜRT. Ein Hoch auf die Mercedesbauer von damals!
Ein Auto zum Verlieben
👍👍👍
Einfach nur "schön"!
Sagenhaft! Der Abend ist gerettet nach dem Video. War der zuerst in USA? Oder war der immer nur in Ausstellung?
Jedes Auto ist das beste!😊
Der scheint aber wirklich was Besonderes zu sein.
Shell hatte vor nicht langer Zeit den Service eines Tankwartes versuchsweise wieder eingeführt. Kostete allerdings zusätzlich. Wie soll er auch gleichzeitig an mehreren Zapfsäulen arbeiten, während es früher nur zwei Zapfsäulen gab. Der Service hat sich wohl nicht gerechnet. Auf einmal waren diese Arbeitskräfte wieder weg.
Lebe in Italien und hier kann man sich das Auto tanken lassen-Trinkgeld gehört dazu.
Dobrý den. Díky za krásné videa. Bobes. Česká republika
ab 11:18 "... zu der Zeit gab es noch Service, da musste man nicht selber tanken.....warum gibt es das eigentlich heute nicht mehr ?...."
Nee, warum wohl ? Die Tankstellen Pächter verdienen heute maximal 1 bis 2 Cent am Sprit, können nur mit ihren Shops, Food-Artikel zu überhöhten Preisen, zwangsverordnete Abnahme durch den Mineralölkonzern noch überleben, dazu noch ein ganz wenig Fahrzeugservice, meist nur Waschanlage mit "Kratzbürsten" statt Lack schonendem Textil, das war´s dann schon.
Mein Tipp: Vielleicht mal Nachdenken, bevor sinnfrei drauflosblubbern, Herr Luftschitz ?
Dann noch der Schwenk zu Sonja Ziemann und heutigem China Elektroschrott, das nenne ich mal köstliche Realsatire.........
Da fehlt eigentlich nur noch aus dem Becker Mexico Radio des 300er der Kult-Song :
"We Didn´t Start The Fire" von Billy Joel. 😎
@@peterausfranken Das müssen Sie alles Herrn Luftschitz erzählen, mir NICHT !
Die Kleinstreparaturen oder diese Serviceleistungen wie beschrieben wird es (von Oldtimern mal abgesehnen) allein deswegen nicht mehr geben, da die Service Intervalle heute viel, viel länger sind wie vor Jahren (Jahrzehnten).
Heute können Sie bspw. bei den allermeisten Herstellern IM VORAUS MIT ERWERB des Neuwagen individuelle Servicepakete, nach vom Kunden gewünschter Halterdauer mit der voraussichtlichen Kilometerlaufleistung, erwerben. Diese Pakete gelten idR. weltweit bei allen vom Hersteller autorisierten Vertragspartner.
Dieser Komplettpreis liegt zirka 50 bis 70% unter denen der sowieso anfallenden Serviceleistungen im gleichen Zeitraum. Wir das Fahrzeug vor Ablauf des Service-Pakets verkauft, kann der Nachbesitzer die Restlaufzeit für sich selbst in Anspruch nehmen - hier geht rein monetär gesehen also nichts verloren.
Die Preise der Komplettpakete sind deswegen so günstig, da die jeweiligen Hersteller diese an die Händler/Niederlassungen quer subventionieren und mittlerweile diverse Plattformen Marken übergreifend den gleichen Service weitaus günstiger, als die Vertragswerkstatt anbieten und darüber hinaus streng nach Herstellerangaben arbeiten und somit die Garantie/Gewährleistung für den Kunden erhält !
@@seebaldravenkrantz3366 Völlig korrekt, bei BMW kann der Kunde sogar über den online Konfigurator sein individuelles Paket direkt mit Erwerb ordern, diese Service Preise sind in der Tat sensationell günstig.
Lässt sich nur so erklären, das diese über die gesamte Halterdauer feststehenden Tarife an anderer Stelle wieder aufgeschlagen werden.
Bei Mercedes sollte der Kunde ganz genau nachfragen, da keine Order über den Konfigurator möglich ist und die Inspektionen "A" (kleiner Umfang) oder "B" großer Umfang alle 24 Monate hier nach wie vor unterschiedliche Preise nach Regionen oder Händler/Vertragspartner ausmachen.
Das ist bei MB zwar etwas mühevoll, aber "vergleicht man richtig" kostet selbst bei MB der reine Service heute nicht wirklich viel.
Auch deswegen gab der CEO unlängst die Divise aus: zukünftig nur noch ganz wenige "Entry Modelle" (alle Segmente unterhalb der C-Klasse), da hier zu geringe Marge anfallen, dafür heute schon global doppelt so viele Neuzulassungen aus dem Segment "Core" (C, E, EQE, GLC, GLE,) und selbstredend liegt der Fokus beim Wachstum bei den Margen trächtigen "High-End" Modellen (S, EQS, SL,G, AMG-GT, Maybach-S).
@@lennoxmacinally9690 Danke für die Klarstellung !
Nur mal am Rande, ich sehe meinen Mercedes Partner exakt nur einmal pro Neuwagen, beim Kauf, dann frühestens beim nächsten Fahrzeugwechsel wieder.
In der gesamten Zwischenzeit über die Jahre hinweg bekommt der Dienstleister meines Vertrauens (ein Mehrmarken-Betrieb) alle Wartungen übertragen, streng nach Herstellervorgabe und somit mit voller Einhaltung der Garantie/bzw. Gewährleistung, der das beste Preis-/ Leistungsverhältnis mir als Kunden bietet.
Das funktioniert prächtig, von Stümpern, wie so manche Niederlassungen (insbesondere die Großbetriebe in der Großstädten) lass ich mir nichts diktieren 😎
@@peterausfranken Zuviel "gefühltes" Wetter, bleiben wir besser bei den messbare Kennziffern !
Heute ist rein statistisch der Multiplikator vom durchschnittlichen Jahreseinkommen heute weitaus geringer, als bspw. noch vor 40 oder 50 oder 60 Jahren, siehe hierzu das Herbstgutachten der DRV als Grundlage für die Anwartschaft eines Rentenpunktes.
Genau diese Kennziffer greift auf das durchschnittliche Jahreseinkommen aller Bürger zurück.
Fakt ist, heute zumindest in Deutschland, muss der Verbraucher weniger monetäre Mittel von seinem gesamten Einkommen aufbringen als früher, um individuelle Mobilität (sprich ein eigenes Auto) in Anspruch nehmen zu können.
Von den unzähligen Leasingangeboten, die es früher in nur geringem Umfang gab, einmal ganz abzusehen.
Das Gejammer, wer sich einen Neuwagen leisten kann oder nicht, greift statistisch nachweisbar NICHT und ist für die Beurteilung der Gründe, warum heute weitaus weniger Tankstellen existieren, außerdem nicht relevant.
Rund vierzehntausend Tankstellen waren bspw. im Jahr 2020 noch geöffnet. Das sind weniger als vor siebzig Jahren, als der private Autoverkehr hierzulande noch in den Kinderschuhen steckte.
Damals gab es achtzehntausend Tankstellen. Das Jahr 1970 markierte den Höhepunkt mit rund sechsundvierzigtausend Tankstellen.
Zum Vergleich: Vor 1950 waren knapp 520.000 Pkw registriert, 1970 rund 15 Millionen und heute rund 48 Millionen.
Und entscheidend für das Angebot von Serviceleistungen rund um einen PkW ist nun einmal, ob sich diese Leistung für den Betreiber überhaupt wirtschaftlich rechnet - das ist für einfache Wartungen wie früher bezogen auf den Tankstellen Pächter definitiv NICHT der Fall, unabhängig davon, ob der Kunde mit einem Neuwagen oder einem 5- oder 10 jährigen Gebrauchten zur Tankstelle vorfährt.
Selbst Fahrzeuge der unteren Segmente brauchen heute weniger Serviceaufwand, dieser Trend wird sich nach der Transformation auf Elektroantrieb bis 2035 nochmals erheblich verstärken.
Der Halter eines Young- und Oldtimer muss hierbei nicht im Regen stehen, denn Service Partner, die speziell sich auf dieses Geschäftsfeld spezialisieren, wird es immer geben - ich könnte hier zahlreiche kompetente Partner nennen, die eine Rundumbetreuung in Sachen Oldtimer auf ihrer Agenda stehen haben.
Gut so, genau das macht den Unterschied aus.
@@seebaldravenkrantz3366 Und auch den Mercedes Partner werden Sie möglichweise bald nur noch bei der Auslieferung benötigen, denn ab 1.6.23 startet das sogenannte "Agenturmodell" für alle Mercedes Partner in ganz Deutschland, wie bereits in Schweden und Österreich zuvor geschehen.
Dann schließen Sie und alle Kunden den Kaufvertrag NUR noch mit dem Hersteller ab, der Händler, die Betriebe dürfen keine Hauspreise mehr anbieten, den Endpreis (in der Regel der Listenpreis OHNE Rabatte) bestimmt ausschließlich der Hersteller.
Einzelne Kampagne-Nachlässe sind zwar weiterhin (theoretisch) möglich, aber Mercedes dürfte bei seiner Marktstärke im Regelfall immer den Listenpreis von seinen privaten Kunden verlangen.
Gewerbliche Kunden (das kann man schon heute auf dem Konfigurator einsehen) erhalten 5% Nachlass vor dem Aufschlag der MwSt., Großkunden mit einem Flottengeschäft von mehr als 10 Ordern ganz sicher auch.
Vorteil für den Käufer hierbei: der Kunde wählt seinen Service genau und nur dort, wo er glaubt am besten aufgehoben zu sein, das muss keinesfalls zwingend ein Mercedes Betrieb sein.
Vorteil für den Anbieter, sprich Mercedes: keine Rabattschlachten mehr und nach Aussagen der Verantwortlichen wird bis 2030 mindestens 25% der bisherigen Verkaufsfläche eingespart, auch hier verlagert sich das Geschäft zunehmend online, statt wie früher klassisch stationär.
Ich würde das Kunstwerk stundenlang streicheln. Ganz zart. Den Chrom fühlen. Den Kühler sanft abtasten. Die Rundungen des Schalthebels ... 😱... Oh, jetzt bin ich aufgewacht 😏
Vollste Zustimmung.👍👍👍
Man liebt das Automobil ❤, oder eben nicht.
Ich gehöre zur ersten Kategorie.
Grüsse.
@@peterausfranken Oh jeh. Nichts verstanden.
Herr Luftschitz, die Ventile klackern!
10:20 Stefan, warum gibt es keinen Service beim tanken mehr? Früher waren die Margen an der Tankstelle üppiger, da blieben 10 Pfennig hängen. Tankstellen waren ein gutes Geschäft, es gab sehr viel mehr als heute, auch Zwergtankstellen mit einer Zapfsäule. Dann kamen die Mineralölkonzerne auf den Trichter, dass man eine Tankstelle auch mit 1-2 Pfennigen Marge pro Liter betreiben kann. Es setzte ein Tankstellensterben ein. Gutgelegene große Tankstellen machten das Rennen. Es gab, wie Stefan sagt, tanken mit und ohne Service. Die Autofahrer stimmten mit der Geldbörse ab und entschieden sich für die billigere Version.
Das stimmt! Als Kind gab es unsere frei Stamm-Tankstelle von Herrn Gehrke in Wuppertal, die auch alle Nachbarn und viele Kollegen meines Vaters von Bayer nutzten. Der Betreiber war ein wohlhabender Mann, der einen 300 SL und einen 190 SL hatte. Sein leicht geistig behinderter Bruder arbeitete als Top-Tankwart mit. Reifen- Ölwechsel und kleinere Reparaturen wurden dort auch gemacht. Dazu immer ein freundlicher Service - Öl, Wasser und ggf Reifendruck nachschauen war selbstverständlich beim Tanken - und für uns Kinder Bonbons und im Sommer manchmal ein Eis. Vor der Ferienreise gab man das Auto bei ihm ab und nicht in der Vertragswerkstatt (wo zwar der reguläre Service gemacht wurde), und bekam sein Auto gecheckt und Aussen wie Innen blitzblank zurück für wenig Geld. Zudem war er ein sehr guter Berater bezügl. Autokauf und konnte auch tolle Gebrauchtwagen vermitteln. Ende der 1970ziger musste Herr Gehrke als Vertragstankstelle zu Esso wechseln, wenige Jahre später gab er auf. Das Schicksal des Einzelhandels, ähnlich wie der Kaufmann um die Ecke vor den Supermärkten und Discountern kapitulierte. Der Lebensqualität hat das sicher nicht gut getan! Danke Herr Gehrke für viele Jahre guten Service!
@@malteotten9780 Guten Abend, mir fällt noch ein, dass man bei BAYER gut verdient und dann auch etwas für den Service bezahlen will und kann. Da heute keiner mehr will und kann habe ich mein Geschäft nach 50 Jahren einfach zugemacht.
Chef, das „Unternehmerauto“ war der 300 als Limo! So ein Cabrio fuhren Stars und vielleicht noch Ladys der Superreichen.
Wie immer, "Der Beste"🥴. Bis zum nächsten Dreh, dann kommt wieder "Der Beste"
Wer solche tollen Autos abschaffen möchte, kann kein Genuss Mensch sein.
Ein original Kofferset aus der Zeit 1955/56 von meinem Vater habe ich noch...
Genau den gleichen Wagen besitzte ich auch in weiß als Modell.
5:15 *dröööööhn - gab es damals schon AMG? Oder ist das doch nur ein kaputter Auspuff?
Wunderschöner Wagen, auch der silberne Lack ist traumhaft! Was mit aber beim Öffnen der Motorhaube sofort aufgefallen ist, ist der schwarze Ausgleichsbehälter für‘s Kühlwasser an der Spritzwand vor dem Fahrer. Das gab es so in den 50er Jahren nicht. Aber wenn’s zum Erhalten eines gesunden Kühlkreislaufes dient: Warum nicht. LG Clay
Herrlich (meinetwegen auch Fraulich)
Lederwaren 😂 , gestern den 30 april 2023 ging bei einer dainese ledermopedhose der druckknopf kaputt ...ist leider kein gemacht in deutschland ...hab mich sofort beim hersteller beschwert
krefeld war auch mit lederverarbeitung ...dachte nur mülheim a.d. ruhr
150 PS, das waren mehr als 5 Käfer. Übertragen auf heute ca 4-500 PS. Und damals gab es noch den Tankwart, der fröhlich volltankte, Öl und Wasser nachguckte, die Scheiben putzte und sich über 2-5 Mark Trinkgeld freute.
I’m from Zimbabwe, we still have service at the petrol station 😂
Solche Lederausstattungen in högster Qualität für solch aussergewöhnliche Wagen werden in Stuttgart/Esslingen gefertigt.
Klasse Fahrzeug. Warum wackelt die Tanknadel und die Tachonadel?
Weil es keine Elektronik ist, sondern authentische Technik. Ist bestimmt auf gerader, ebener Strecke nicht so"extrem" würde ich sagen.
@HWL
Und noch eine Antwort von mir.
Ich hatte mir 1978 in meinen gerade erworbenen Trabbi auch eine "Tankuhr" eingebaut. Man freute sich über jede noch so winzige Verbesserung im "real existierenden Sozialismus".
Das Ding war natürlich auch nicht besonders genau. Ursprünglich musste man die Motorhaube öffnen um mit dem "Peilstab" bei göffneten Tankdeckel den
Benzinvorrat zu prüfen. Analog der heutigen Ölstandskontrolle. Vom Bordcomputer mal agesehen.
Aber was es durchaus auch gab, war die Bedienung an der Tanke. Man fuhr ran, zog die Motorhaubenverriegelung und der Tankwart erledigte sein Werk.
Man konnte sitzenbleiben. Man bezahlte und gab auch meistens ein kleines Trinkgeld.
Ausgewählte SB Tankstellen gab es später in Berlin m.E.n.
Übrigens, 1978 war ich 22 Jahre alt und noch lange nicht nicht an der Reihe mit meiner Trabbi Bestellung. Die man ja erst mit 18 abgeben durfte.
Dann mit 22 ein 601er Kombi, das war schon was damals. Da ging die Freundin mit rein und hinten das Faltboot...
Das sind eben die Erinnerungen eines Ossis der den Führerschein schon 45 Jahre besitzt und den Slogan von Herrn Lutschitz schon sehr lange verinnerlicht
hat - Aus Freude am Fahren!
War übrigens der Werbespruch der Bayrischen Motorenwerke
Und vom Trabbi zum BMW - welch Freude für den Automobilisten.
Optisch echt ein Nachfolger vom 540K, der 1936 eine Sensation war, weil er über 180 km/h fuhr.
👌
👍👍
Danke Herr luftschiss
Mit den Sturmspangen gefällt er mir besser als der 300 S Roadster mit voll versenkbaren Verdeck.
❤ so einen 300 s hab ich noch ❤nie gesehen vielen dank tolles schönes 🚗
Herr Luftschitz, ich habe einen großen Wunsch: Machen Sie doch mal ein langes Video von den Top-Mercedes aus den 1950-1980zigern, und dann stellen Sie einen aktuellen Benz daneben…
Herr Luftschitz zeig ja gerne Aschenbecher und Zigarrenanzünder bei den alten Wagen mit dem Kommentar: Damals wurde ja noch geraucht… Vielleicht eine historische Parallele: Als das Rauchen (im Auto) aufhörte, endete die Ära der schönen Autos 😂😢
Bekannt auch aus Indiana Jones !!
Das Dachöffnen war natürlich kaum besser als bei einem Käfercabrio, damals gab es schon Amis mit elektrischem Verdeck… Und hinten konnte niemand sitzen 😅 Aber er ist natürlich viel schöner! Und preisstabil: Damals ein Reihenhaus, heute mind. Ein Reihenhaus. Welches Auto von heute wird das in 70 Jahren von sich behaupten können? Ein Tesla wohl kaum
Aber das Ausdehnungsgefäss im Motorraum ist aber nicht Original,umgerüstet auf geschl.Kühlsystem,einerseits verständlich aber gehört da eigentlich nicht hin.
👍👍👌
ADENAUER WAR ja auch Raucher 😢
Ich bin sprachlos.
Warum bewerten nur knapp 5% der Zuseher diese fantastische Video mit 👍 ?
*ne Träumchen*