buenas! primero de todo, gran vídeo, me gusta mucho el contenido que haces, la cosa es, no ves la 1300 muy poco para campo? lo mismo en los caminos que te metes con la 850 con la 1300 tendrías problemas no crees?
Gracias. Pues, pues , hice un video que viene a tratar lo que estás diciendo pero no me atrevo a publicarlo…no está bien argumentado. Tengo que tener ambas motos al mismo tiempo y pasar de una a otra. Lo ideal sería una 900 pero lo haré con la 850. Partiendo de la base que lo importante es el conductor y lo que te duela la moto en teoría me parece que para montunear prefiero una 850 o 900 tocando suspensiones seguro en todas las 850 , las 900 tendría que usarlas. Pero hablo de mí que en el monte tiendo a pasear y no darme la vuelta a las primeras de cambio siendo un piloto malo. Tal vez un buen piloto en el mismo sitio prefiere la bóxer y otros son más de pista rápida y prefieren con razón una 890. Y luego están los que dicen que si tienen ruedas ya sirven y es mejor una cbr 600 que total para hacer cuatro pistas van bien y que para lo chungo ya tienen una enduro. No sé si me explico. Soltado el tubo , con la 1300 hubiese tenido problemas por aterrizar con las culatas a pesar de las protecciones , en las zanjas que hacen las lluvias hubiese arrastrado las culatas por los bordes y las pistas que hago con agua me obligarían a llevar un manteniendo muy concienzudo del grupo ,de las juntas Cardanicas y de los estriados des árbol además de limpieza del propio tubo del árbol de transmisión.
Hola! muy buen contenido! Te hago una pregunta, vi varios videos cortos en los cuales las 1250 (modelo anterior a esta) presentaban inconvenientes eléctricos, desde no poder abrir el tapón de nafta, hasta alertas en el tablero con diferentes problemas que no permitían prender la moto. Estas al tanto si en ésta moto solucionaron esos problemas? En este ultimo tiempo me aparecieron muchos moteros que cambiaron a África Twin o KTM super Adv. Gracias y saludos desde Argentina.
Buenas. No puedo ayudarte. He probado la moto una tarde y tampoco me he puesto a buscar información sobre problemas. En principio la primera tirada de la producción de un producto nuevo no es precisamente la más fiable. Esta moto ya lleva casi un año en producción así que deberían haber conocido problemas y haberles dado solución aunque seguramente estarán mejor hechas con la producción más rodada. De la 1250 no sé decirte , tampoco me llega tanta información al no buscarla , no la tengo por una mala moto en cuanto a fiabilidad. Tiene sus cositas , como todo. Dentro de que las marcas principales de las que se supone que son serias ,no te van a entregar algo con miles de problemas , para mí lo más importante es el concesionario y la atención que tenga de post venta. Si la postventa es buena y surge algo con el vehículo en garantía lo normal es una molestia pero no un problema. De todas formas te paso un enlace un foro que tiene bastante información. Este es el hilo directo de propietarios de la 1300 pero hay hilos de todo tipo y de todos los modelos de BMW. www.bmwmotos.com/foro/threads/hilo-de-propietarios-de-la-bmw-r-1300-gs-adventure.595675/page-6#post-9610726www.bmwmotos.com/foro/threads/hilo-de-propietarios-de-la-bmw-r-1300-gs-adventure.595675/page-6#post-9610726
buenas! primero de todo, gran vídeo, me gusta mucho el contenido que haces, la cosa es, no ves la 1300 muy poco para campo? lo mismo en los caminos que te metes con la 850 con la 1300 tendrías problemas no crees?
Gracias. Pues, pues , hice un video que viene a tratar lo que estás diciendo pero no me atrevo a publicarlo…no está bien argumentado. Tengo que tener ambas motos al mismo tiempo y pasar de una a otra. Lo ideal sería una 900 pero lo haré con la 850.
Partiendo de la base que lo importante es el conductor y lo que te duela la moto en teoría me parece que para montunear prefiero una 850 o 900 tocando suspensiones seguro en todas las 850 , las 900 tendría que usarlas.
Pero hablo de mí que en el monte tiendo a pasear y no darme la vuelta a las primeras de cambio siendo un piloto malo. Tal vez un buen piloto en el mismo sitio prefiere la bóxer y otros son más de pista rápida y prefieren con razón una 890. Y luego están los que dicen que si tienen ruedas ya sirven y es mejor una cbr 600 que total para hacer cuatro pistas van bien y que para lo chungo ya tienen una enduro. No sé si me explico. Soltado el tubo , con la 1300 hubiese tenido problemas por aterrizar con las culatas a pesar de las protecciones , en las zanjas que hacen las lluvias hubiese arrastrado las culatas por los bordes y las pistas que hago con agua me obligarían a llevar un manteniendo muy concienzudo del grupo ,de las juntas Cardanicas y de los estriados des árbol además de limpieza del propio tubo del árbol de transmisión.
Hola! muy buen contenido!
Te hago una pregunta, vi varios videos cortos en los cuales las 1250 (modelo anterior a esta) presentaban inconvenientes eléctricos, desde no poder abrir el tapón de nafta, hasta alertas en el tablero con diferentes problemas que no permitían prender la moto. Estas al tanto si en ésta moto solucionaron esos problemas? En este ultimo tiempo me aparecieron muchos moteros que cambiaron a África Twin o KTM super Adv.
Gracias y saludos desde Argentina.
Buenas. No puedo ayudarte. He probado la moto una tarde y tampoco me he puesto a buscar información sobre problemas. En principio la primera tirada de la producción de un producto nuevo no es precisamente la más fiable. Esta moto ya lleva casi un año en producción así que deberían haber conocido problemas y haberles dado solución aunque seguramente estarán mejor hechas con la producción más rodada. De la 1250 no sé decirte , tampoco me llega tanta información al no buscarla , no la tengo por una mala moto en cuanto a fiabilidad. Tiene sus cositas , como todo.
Dentro de que las marcas principales de las que se supone que son serias ,no te van a entregar algo con miles de problemas , para mí lo más importante es el concesionario y la atención que tenga de post venta. Si la postventa es buena y surge algo con el vehículo en garantía lo normal es una molestia pero no un problema. De todas formas te paso un enlace un foro que tiene bastante información. Este es el hilo directo de propietarios de la 1300 pero hay hilos de todo tipo y de todos los modelos de BMW.
www.bmwmotos.com/foro/threads/hilo-de-propietarios-de-la-bmw-r-1300-gs-adventure.595675/page-6#post-9610726www.bmwmotos.com/foro/threads/hilo-de-propietarios-de-la-bmw-r-1300-gs-adventure.595675/page-6#post-9610726
Ah, y ojo con los vídeos cortos que no sé si son más para informar y ayudar o para conseguir cliks, me gusta y cosss de esas de tener notoriedad.