RUclipsde karşıma yelkenkanat videosu cikti sizin videonuz izleyince cok merak saldim bende yapmak istiyorum hic de vazgeçmiycem yapmadan duramiycam . sağolun varolun videoların devamını dört gözle bekliyoruz 🙏😄❤️
That was scary! Did the tow line recovery parachute twist the line? Don’t use the tow line parachute. If you over fly the parachute it can tangle with you or it can tangle with your instruments on the control frame. Test your tow bridle between two cars. Slowly pull it until the weak link breaks. See if the ring will snap back with a lot of force. If it does snap back use a stronger bridle so that with the strongest weak link that is used you will not be hit with the ring. Don’t use a weak link that is stronger than 1.6 of your all up weight. ( glider, pilot, harness and everything else that is going up with you.) Don’t tow with anything that will twist. The swivel and parachute (on the tow line) are two things that you should not have to use. How can I set my CC to translate CC into English?
Yes it was scary! Most probably chute twisted the rope since it's always rotating because of low tensions on the tow line. I think the chute connections may not be in the correct position which let it to be rotated even under 20kgf force which was the force applied because of weird engine failure. Chute was very handy to spool tow line with enough tension but becomes dangerous in this situation. I'll remove the chute and see. I don't know what is the best way to recover the tow line without the chute? First click to CC icon which will enable auto generated Turkish CC then you can click to Settings Icon->CC->Auto Translate-> English
@@freeflyer , Two Ideas: 1) don’t use a towline chute. 2) make a small tubular bag that you can hook the closed end of the bag to somewhere on your harness. ( The bag stays with the harness.) Next stuff the towline parachute into the tubular bag. Next hold the tubular bag shut with a small bit of Velcro. Next connect the parachute to the towline (on the pulley side of the rings and weaklink.) The long connecting line must be very weaklink string. (Much weaker than a regular weaklink.) Only when you release will the towline parachute be pulled out of the tubular bag. Actually a main towing weaklink break will also pull the towline parachute out of the tubular bag. ----- I believe a safer 1/1 bridle like you are using would be released first at the top. But still have the ability to release from the harness if the top release should wrap (Snag) or capture.
Muhammet hocam merhabalar hocam sizden ricam Memleketim Çorum /Bayat Asma tepesinden bir ucuk gerçekleştirip sayfanıza atmanız. Çok mutlu olurum. Manzara mükemmel Kızılırmak platosu ayaklarınızın altında. Hava akımı cok güzel demenizi şiddetle tavsiye ederim.SAYGILAR
Tu as réagi rapidement et calmement pour te sortir d'une mauvaise situation . Je te conseille de ne pas réinventer l'eau chaude seul en Turquie mais de te rapprocher des pratiquants du remorquage d'autre pays ..... Je t'apprécie trop pour te voir prendre des risques inutiles .
Salut! J'ai déjà lu et assimilé le guide de remorquage HPAC Towing Procedures Manual rédigé par Canada Hang Gliding and Paragliding Assoc. Nous sommes très prudents dans tous les aspects, mais cette fois, plusieurs choses ont mal tourné. Surtout une panne de moteur en a déclenché d'autres. C'était une panne de moteur étrange qui maintenait la tension de la ligne à environ 20 kgf. Même si le moteur s'arrêtait, ce serait mieux. Nous allons donc ajouter une procédure de test moteur statique avant le lancement.
Hi! I've already read and internalize the towing guide HPAC Towing Procedures Manual made by Canada Hang Gliding and Paragliding Assoc. We're very careful in all aspects but this time several things gone wrong. Especially engine failure triggered others. That was weird engine failure which kept the line tension about 20kgf. Even if the engine stopped that would be better. So we'll add static engine test procedure before launch.
Hocam merhaba. İpin toplanmasında nasıl çözüm ürettiniz bilmiyorum ama aklıma gelmişken fikir olması için o önünüzdeki paraşüt ile ip arasına fırdöndü (küçükbaş hayvanlar için kullanılandan) koyabilirsiniz.
It's kind of happened to me too well not as much but my quick link got tangled and wouldn't open and the tow line started slacking so I kept yanking it until it released. Are you from Turkey bro?
Bu inişte son anda türbülans kanadı az da olsa sola doğru yatırdı, hem sağ kumanda verip hem de trapezi itmem gerekti o yüzden tam anlamıyla bir flare hareketi yapamadım. Eğer kanat dengede değilse tam flare yapmak her zaman işleri daha kötü hale getiriyor, yukarı tarafta olan kanat daha da yukarı kalkıyor ve denge iyice bozuluyor, kanat ucunu kırma riski var o yüzden eğer kanat tam dengede değilse biraz böyle koşarak filan inmek gerekiyor.
![Megan Thee Stallion - Mamushi (Remix) [feat. TWICE] [Official Audio]](http://i.ytimg.com/vi/5c0_u9PsrsQ/mqdefault.jpg)
geçmiş olsun. iyiki o bıçak yanınızdaydı. Emergency tez konusu.
Evet zaten tow işine başladığımız günden beri mutlaka harneste bıçak bulundururum. Yedek paraşüt gibi birşey bizim için.
Aman hocam size bişey olmasin .tabi sayenizde çok şey öğreniyoruz dikkat edin kendinize 🌹
Geçmiş olsun
RUclipsde karşıma yelkenkanat videosu cikti sizin videonuz izleyince cok merak saldim bende yapmak istiyorum hic de vazgeçmiycem yapmadan duramiycam . sağolun varolun videoların devamını dört gözle bekliyoruz 🙏😄❤️
Noldu yaptın mı?
Oğlum bu bir tür tutku galiba lan, bana da aynısı oldu.
@@atekin-mj2gzpara var kanat yok para yok kanat var bu nasıl işya
Yaptığınız iş beceri gerektiren bir sey takdir ediyorum ama böyle bir risk almaya değmez hocam.
Evet bu uçuş belki de en kötü tecrübem diyebilirim. Burada aslında farkedilmeyen bazı sorunlar var. Detaylı inceleme videosu çekmeyi planlıyorum.
Güzel video olmuş , bilgilendirici...
That was scary!
Did the tow line recovery parachute twist the line?
Don’t use the tow line parachute.
If you over fly the parachute it can tangle with you or it can tangle with your instruments on the control frame.
Test your tow bridle between two cars. Slowly pull it until the weak link breaks. See if the ring will snap back with a lot of force. If it does snap back use a stronger bridle so that with the strongest weak link that is used you will not be hit with the ring.
Don’t use a weak link that is stronger than 1.6 of your all up weight. ( glider, pilot, harness and everything else that is going up with you.)
Don’t tow with anything that will twist. The swivel and parachute (on the tow line) are two things that you should not have to use.
How can I set my CC to translate CC into English?
Yes it was scary!
Most probably chute twisted the rope since it's always rotating because of low tensions on the tow line. I think the chute connections may not be in the correct position which let it to be rotated even under 20kgf force which was the force applied because of weird engine failure. Chute was very handy to spool tow line with enough tension but becomes dangerous in this situation. I'll remove the chute and see. I don't know what is the best way to recover the tow line without the chute?
First click to CC icon which will enable auto generated Turkish CC then you can click to Settings Icon->CC->Auto Translate-> English
@@freeflyer ,
Two Ideas:
1) don’t use a towline chute.
2) make a small tubular bag that you can hook the closed end of the bag to somewhere on your harness. ( The bag stays with the harness.) Next stuff the towline parachute into the tubular bag. Next hold the tubular bag shut with a small bit of Velcro. Next connect the parachute to the towline (on the pulley side of the rings and weaklink.) The long connecting line must be very weaklink string.
(Much weaker than a regular weaklink.)
Only when you release will the towline parachute be pulled out of the tubular bag. Actually a main towing weaklink break will also pull the towline parachute out of the tubular bag.
-----
I believe a safer 1/1 bridle like you are using would be released first at the top. But still have the ability to release from the harness if the top release should wrap (Snag) or capture.
Muhammet hocam merhabalar hocam sizden ricam Memleketim Çorum /Bayat Asma tepesinden bir ucuk gerçekleştirip sayfanıza atmanız. Çok mutlu olurum. Manzara mükemmel Kızılırmak platosu ayaklarınızın altında. Hava akımı cok güzel demenizi şiddetle tavsiye ederim.SAYGILAR
Tu as réagi rapidement et calmement pour te sortir d'une mauvaise situation . Je te conseille de ne pas réinventer l'eau chaude seul en Turquie mais de te rapprocher des pratiquants du remorquage d'autre pays ..... Je t'apprécie trop pour te voir prendre des risques inutiles .
Salut! J'ai déjà lu et assimilé le guide de remorquage HPAC Towing Procedures Manual rédigé par Canada Hang Gliding and Paragliding Assoc. Nous sommes très prudents dans tous les aspects, mais cette fois, plusieurs choses ont mal tourné. Surtout une panne de moteur en a déclenché d'autres. C'était une panne de moteur étrange qui maintenait la tension de la ligne à environ 20 kgf. Même si le moteur s'arrêtait, ce serait mieux. Nous allons donc ajouter une procédure de test moteur statique avant le lancement.
Hi! I've already read and internalize the towing guide HPAC Towing Procedures Manual made by Canada Hang Gliding and Paragliding Assoc. We're very careful in all aspects but this time several things gone wrong. Especially engine failure triggered others. That was weird engine failure which kept the line tension about 20kgf. Even if the engine stopped that would be better. So we'll add static engine test procedure before launch.
Hocam merhaba. İpin toplanmasında nasıl çözüm ürettiniz bilmiyorum ama aklıma gelmişken fikir olması için o önünüzdeki paraşüt ile ip arasına fırdöndü (küçükbaş hayvanlar için kullanılandan) koyabilirsiniz.
Balıkçıların kullandığı bilyalı fırdöndülerden almıştım henüz takma fırsatım olmadı. Teşekkürler tavsiye için 🙏
👏🏼👏🏼👏🏼
o rüzgar gülü gibi olan şey neden önunuzde duruyordu
O ufak bir paraşüt. Yükseldikten sonra ipi serbest bırakınca vinç sararken ipi gergin tutmaya yarıyor. Diğer vinç uçuş videolarıma bakabilirsiniz 😉
It's kind of happened to me too well not as much but my quick link got tangled and wouldn't open and the tow line started slacking so I kept yanking it until it released. Are you from Turkey bro?
It was quite dangerous situation 😱 Yes I'm from Turkey 👍
@@freeflyer yes, but you were really quick to get the knife out. Good stuff 👍
@@BariFPV It's German fruit knife. That's the best at cuting ropes 😂🤘
@@freeflyer I noticed it wasn’t a ‘hook knife’ that’s why just called it a knife :)
Abi şu müziği koymasan ne iyi olur.
Yeni videolarda kaldırdım. Çok kısık olarak başka bir müzik kullanıyorum bazen 😉 Ben de sevmiştim aslında fakat baya rahatsız olan oldu..
Meyve pıçağı önemli, kış ayvası kesen cinsinden olursa daha evla..
Herkes dalga geçiyor da o bıçak baya iyi 😂
@@freeflyer biliyorum hocam bende o yüzden kış ayvası kesen cinsten dedim, bende de var o model bişey, neşter mübarek..
Aga inişte freni çok geç vermiyormusun bide trapezi daha çok ileri itsen daha etkin frenleyip daha yumuşak iniş yapamazmisın
Bu inişte son anda türbülans kanadı az da olsa sola doğru yatırdı, hem sağ kumanda verip hem de trapezi itmem gerekti o yüzden tam anlamıyla bir flare hareketi yapamadım. Eğer kanat dengede değilse tam flare yapmak her zaman işleri daha kötü hale getiriyor, yukarı tarafta olan kanat daha da yukarı kalkıyor ve denge iyice bozuluyor, kanat ucunu kırma riski var o yüzden eğer kanat tam dengede değilse biraz böyle koşarak filan inmek gerekiyor.
@@freeflyer yanıt için teşekkürler. Yelken kanatla ilgili bilgilendirici ve tecrübelerinizi anlattığınız videolar yapabilirmisiniz.
@@ugurarslan507 Tabiki olur. Bunu da not alıyorum 👍
Geçmiş olsun