Perdoe-me, mas essa informação de que a bateria do PHEV acaba, não procede. Tenho um BYD Song. Fiz uma viagem de mais de 1000km com muita subida e em momento algum a bateria acabou. Pelo contrário, tive muita potência em todos os momentos que precisei. Ultrapassava filas feitas por caminhões numa facilidade que nunca tive com carros puramente a combustão. Isso traz uma segurança e conforto enormes. Na cidade, para trabalhar, uso apenas o modo elétrico, sem gastar uma gota de combustível. Carrego de 4 em 4 dias na minha própria garagem. A economia é muito grande. Hoje eu tenho zero dúvidas de que o híbrido plugin é a melhor opção no Brasil. O problema da BYD ainda é o pós venda, que aparentemente eles estão tentando melhorar.
De fato o RELATO de todos os Proprietários dos Novos Modelos de Híbridos Plug-in tanto da BYD, quanto da GWM, falam exatamente oq vc Relatou... ou seja, será q TODOS OS PROPRIETÁRIOS q compraram um Híbrido Plug-in ESTÃO MENTINDO, e somente esse Sr. de Cabeça Branca está DIZENDO A VERDADE??? 😮... é muita cara de pau, chega até ser algo REPUGNANTE!!!
O fato é que se não carregar a bateria o sistema automaticamente mantém 25% e a partir daí o carro funciona praticamente como um híbrido tradicional como o Corolla, carregando com o motor a gasolina e com a regeneração, nesse caso passa a fazer médias apenas de 18-20 km/L ao invés de 40km/L se tiver com a bateria cheia! Não tem comparação com a tecnologia da Toyota, me perdoe os toyoteiros, mas o sistema DM-I da BYD é muito superior ao da Toyota
Vc mesmo disse, "SABER USAR" né. Ou seja, se dirigir de forma mais divertida a bateria acaba sim. POR ISSO VCS ANDAM IGUAIS LESMAS ATRAPALHANDO FLUXO DO TRANSITO (MEDO DE GASTAR) Vcs são tudo mão de vaca.
@@pepchristianum phev, normalmente o cara numa estrada principalmente em serra, vai usar modo save 50% a 70% ele vai tranquilo, se não colocar no save, quando bater 25% os phev já começam a carregar bateria, não sei se acompanha mais olha o vídeo do song pro do canal a roda, ele explica bem como funciona o carro, e tem o canal comprecar tbm
@@pepchristian E se for os BYD então, nem se fala, é um motor a combustão morto, nuns carros com mais de 1,5 toneladas e a bateria com autonomia de 68km. Acho que o povo acredita em mágica.
Exatamente, o cara representa a pior fabricante do mundo e quer queimar os outros, quem conhece o minimo do mercado escuta isso das duas uma ou ele tá drogado ou é sequelado.. não existe alguém que represente a JAC falar sobre mercado de carro..
Os carros da jac não são péssimos não amigo! São muito bons inclusive, o problema da jac é a falta de propaganda pra venda e a falta do pós venda pra manutenção do mesmo, o carro em si é excelente ! Agora o cara fala bonito e tal, mas n levanta a propria marca ! Vai entender !
Esse cara é tão bom que a marca que ele representa não se vê nenhum rodando aqui na minha cidade. Diferente de carros da marca byd, gwm, e cherry. Desculpa aí S.H
@@adoniaspereira1159😂😂😂😂😂 exatamente cara!!!! Ele deve ter tipo um gerador de números aleatórios na cabeça, mas ele fala com tanta convicção que, no começo, juro que eu acreditava em tudo!😂😂
Ele fala do Uno Mille. Puxa lembro nos Anos 2000 quando a FIAT lançou o icônico Motor Fire que prometia baixo consumo e tinha até o Econômetro no lugar do Conta Giros pra auxiliar o motorista nas acelerações e trocas de marchas pra auxiliar na maior eficiência ao dirigir.
Vai sem medo, esse loco tá com dor de cotovelo pq a byd amassou a já falida jac... Tive prius, tive corola phev, sempre economizei e agora tenho um seal, esse doente fala sem noção alguma do que é o produto dos outros... só fala abobrinha, é 1 hora falando lereia.. não se extrai porra nenhuma do que ele fala... é só queimação de concorrente.. concorrente não pq concorrente é quem compete e ele nem compete mais, a jac é zero nada nas vendas, quem compra quer doar pra não ter mais...
Tenho um haval phev 34 a um ano e 7 meses. Carro com 393 cv e nunca perdeu potencia. Quando a bateria chega em 10 km de autonomia liga o motor a gasolina para carregar a bateria e se der o pé usa os dois elétricos mais o a gasolina. O sergio esta falando besteira, pelo menos em relação ao haval phev 34
Se voce estiver subindo uma serra isso acontece mesmo, a bateria esgota e não carrega mais enquanto o motor estiver sendo exigido pra acelerar o carro. Meu pai tem um H6 PHEV19 e aconteceu com ele. Disse que o carro ficou mais devagar mas subiu a serra sem tanto problema.
Infelizmente, eu senti inveja no discurso dele. As outras chinesas não tem culpa da JAC não ter dado certo no Brasil, mas elas colocaram a última pá de terra sobre os elétrico da JAC.
Qdo o Habib dá o exemplo do Song blindado que saiu de Maresias descarregado (o que já é mentira pq o carro segura pelo menos 20%) e ao subir a serra teve que vir pela direita, outra mentira pq para o carro ficar zerado de bateria ele teria que subir em aceleração constante sem manter a velocidade em nenhum momento. Assim não dá em Habib.
@@MarcosDemiato Se você andar no plano a 150 km/h por longo tempo a bateria se esgota, pelo menos no Song, que tem motor menor. As pessoas não percebem que a resistência do vento a 150 km/h é maior do que a subida de uma serra.
Vc esqueceu que ele disse que não havia recarregado a bateria… São ruins mesmo… conheço várias pessoas, de marcas diferentes, que reclamam do que ele disse…
É insuperável ouvir esse cara. É tudo ruim o elétrico (na visão dele) mas o a gasolina ⛽ esse é o ideal para o brasileiro. Os exemplos dele é FANTÁSTICO... AMIGO RICO QUE NAO CARREGOU O CARRO .... E PIOR ... RECLAMA DE POTENCIA NA PISTA 😂😂😂
E detalhe. O gênio do amigo dele ainda blindou o carro. Olha o exemplo esdrúxulo que o cara usou!! E não é burrice não. É má fé mesmo.... O cara para falar bosta igual esse Sérgio viu... JAC tá aí para provar o brilhantismo dele
99% do que ele fala eu concordo. A maior prova de que alguém está certo no que fala é a falta de argumentos de opositores e ai, passam a atacar a pessoa e não o que ela fala.
Falou tudo com relação ao PHEV, moro aqui na Bélgica e o pessoal só carrega o carro na tomada quando quer estacionar de graça nas vagas de carro elétrico.
O problema é ter um carro híbrido plug-in é não carregar. Esses carros foram feitos pra serem carregados. Se fizer isso você tem um excelente carro. Do contrário não. Se você tiver um carro a gasolina e não colocar gasolina, ele também não vai funcionar muito bem 😂
Empresário phoda! Acho esse cara mto fera. Nao concordo com metade das coisas q ele fala, principalmente sobre o terrorismo que faz dos elétricos, mas como empresário ele é mto bom. Educa seus clientes, depois vende a solução. Por que vocês acham q do nada ele começou a hyper em tudo que é podcast de carro? Breve novos lançamentos da marca.
que bastará ele falou ...híbrido quando acaba bateria fica fraco ...tenho um Haval e isso não acontece pois ele não deixa acabar a bateria mantem entre 12% a 18 ...no mínimo com potência total
sérgio habib. já disse muitas muitas vezes. ele sempre falou do elétrico, inclusive criticou a BYD por ter englobado o mercado. ninguém quer perder espaço para o chineses. ele já disse isso. agora fala o contrário pra esconder o ouro. kkkk
Não procede, a bateria não acaba dessa forma que ele está falando, a programação desses carros é para ligar o motor a combustão quando o nível de bateria chega à 30% dessa forma o veículo não perde potência pois a bateria nunca vai zerar, o software do veículo também permite o usuário colocar um nível mínimo de bateria, 30%, 50%, 70% e quando atinge esse limite obrigatoriamente o veículo começa a recarregar com o motor a combustão ligado
Impressionante como alguém com tantos dados na cabeça pode fazer previsões tão absurdas. O carro elétrico é muito mais simples e barato que um carro a combustível, ao menos para quem tem o domínio da tecnologia. As baterias não param de cair de preço. É outro negócio, mas não tem jeito, a China tem 1/3 do mercado mundial está destruindo a concorrência na China e no sudeste asiático, e no resto do mundo.
Outra questão que o pessoal já comentou bastante aí embaixo.. a bateria só acaba se o motorista for desprovido de inteligência ou conhecimento!! Pra que serve o gerenciamento de bateria???
O mundo evolui e novas soluções aparecem.... Não da pra analisar o futuro com a referência do hoje e ficar preso ao tempo cravando que lá na frente será assim, senão estaríamos de carroça até hoje !!! Se tratando do Brasil, vai ter um "mexânico" que vai consertar por 10% desse valor e assim vai girando a roda das auto peças, carros usados e etc.... Mas concordo em 100% com o etanol...
Pois é. Igual pessoal está falando aí. Tem o gerenciamento da carga que o carro faz e o Sérgio sempre faz o favor de "esquecer" esse detalhe. Recentemente fiz viagem de Cuiabá/São Paulo num Haval GT (híbrido plug in) e a viagem foi absurdamente tranquila. Carro é muito eficiente e faz uma gestão excelente da distribuição de potência e o motorista inclusive poder regular ela manualmente. Mas Sérgio insiste em falar essas besteira.... deve ser por isso que a JAC está tão bem das pernas né? Como ele sempre diz "da um google" ai e veja como está a fantástica JAC. Ps: não tenho carro elétrico nem híbrido, antes que alguém possa pensar que estou defendendo X ou Y
Carro totalmente elétrico no Brasil nem em 15 anos. Vai demorar muito! Nem infraestrutura temos para isso e se depender de governos, nunca teremos. Comprar um, seja a marca que for é perder dinheiro na certa. Mas pode ser que algum dia isso mude. Continuarei com meu Golf 7 turbo por um bom tempo. Que carro sensacional!
Luiz, meu carro também é um Golf Mk7 e é lógico que é dos poucos que ainda proporciona tesão em dirigir. Sou do tempo e amo os carburados mas tenho a convicção que a combustão vai acabar, e logo. A felicidade tem prazo de validade, e está acabando!
Certeza? Tenho um Haval H6 HEV e o preço da revisão é o mesmo que pagava no meu antigo Civic e ainda faço somente de 12 mil km em 12 mil km ao invés de 10 mil km.
Nós EUA a Tesla pra continuar crescendo precisa aumentar sua participação no mercado americano. Então, sim o carro elétrico vai crescer nos EUA assim como no resto do mundo
O entrevistado mente. Eu tenho um Song Plus e já viajei várias vezes, inclusive para Campos do Jordão. Simplesmente não acontece o que ele fala. E olha que o meu é o de bateria menor. Mesmo na estrada, o consumo é bom, 16 km/l.
Como mecanico tentei avisar inumeras vezes as pessoas sobre o arriscado futuro para manutencao dos hibridos plenos... agora já começou a chegar algumas bombas nas lojas, o ultimo era um dono de gwm que teve problema na central eletrônica de distribuicao potencia ICE/eletrico. Orcamento ficou em R$14.500, isso comprando as pecas direto da China.
Falando sem evidência... Tem monte de canais de RUclips demostrando que o carro híbrido nao pierde potencia nas subidas mismo com bateria descarregada ao 25% que o mínimo que BYD permite
Ele sabe que não funciona assim, mas vivemos na época das pessoas falarem coisas absurdas para chamar o like. Sociedade do corte de 30 segundos .O carro híbrido só vai ficar sem potência em situações muito específicas. Inclusive os modelos PHEV 2025 já vem com uma irritante sobre proteção para isso não acontecer.
Subidas aleatórias não, pois a bateria ainda possui carga, e se o terreno tiver descidas o sistema irá utilizar para dar carga. Mas tem relatos que quando a bateria se esgota o carro fica lento...BYD SONG PLUS Olha o comentário deste dono no link abaixo: ruclips.net/video/Ly2Cb__faeA/видео.html "@rogeriogrecchi há 4 meses Faz um teste na serra de Campos do Jordão/SP pra você ver o que acontece! Eu estava com 4 adultos, bagagem dos 4 para 4 dias. Saí de Campinas/SP com bateria cheia e modo save no máximo de 70%! Até chegar no pé da serra foi de boa, mas da metade para o final da serra passei nervoso, consumiu praticamente toda bateria e o motor se mostrou muito franco, além de parecer perdido entre carregar bateria e tracionar o carro, não passava de 70km/h". Portanto irá depender MUITO DO TRAJETO e MANEIRA DE DIRIGIR....... Se o veículo não conseguir usar o sistema regenerativo para ajudar a carga, o motor a combustão terá que entrar, uma parte da potência disponível será utilizada para carregar as baterias e para movimentar o carro, enquanto tem bateria disponível o carro não irá perder desempenho. Um colega trabalhou na Chery, e falou o mesmo da Tiggo 8, que em casos de serra a bateria pode zerar mesmo com o motor a combustão em funcionamento e o carro fica somente com a potência do motor a combustão. No caso da Tiggo 8 o motor a combustão é um 1.5 turbo com 147 cv. No exemplo dado do BYD Song Plus o motor a combustão tem APENAS 98 CAVALOS, com um peso em ordem de marcha de 1675 kg. Se realmente a bateria não conseguir ser carregada o carro irá ficar lento para carregar todo este peso com apenas 98 cavalos. LEMBRANDO QUE...os 98 cavalos só existem em WOT e acima de 5.000 RPM.....logo com regimes parciais de rotação e aceleração o carro terá muito menos que isso.
Parei de ver na hora que ele disse que tem um amigo com um song que a bateria acabou, que conversa fiada, isso é IMPOSSÍVEL. Ao chegar em 8% o carro começa a usar o motor a combustão para carregar o motor elétrico. A única diferença é que o consumo do carro aumenta, mas a POTENCIA não é afetada.
Acabei de fazer 1000 km de Brasília para o sul de Minas num Haval PHEV 34. Saí de lá com 70% da bateria e nao carreguei nenhuma vez pelo caminho. Potência total o tempo todo e terminei a viagem com 15km/l. O senhor aí deve estar falando dos carros que ele vende, porque do Haval ele não entende nada.
Creio que se ele fosse lá só pra falar da JAC ninguém estaria assistindo, por ele passar Geo informações super importantes e interessantes pra quem tem mais de 2 neurônios na cabeça
@@MarcosFernandobrasil7mas pra quem tem mais que 3 neurônios, vê que várias coisas que ele fala não condiz com a realidade como de exemplo esse vídeo.. o cara deu uma aula de desinformação 😂😂😂
Grande empresário e entra podcast, sai podcast e ele ainda não sabe que vc não pode pegar estrada com carro plug-in sem deixar um save de bateria. Logo, é uma questão de configurar o carro e já era
Mas ele fala mal do Híbrido Plug-in dessa forma pq a JAC Motors não produz Híbrido Plug-in!!! Ou seja, isso pra mim é um DESSERVIÇO pra Evolução da Mobilidade Elétrica!!! Pro brasileiro q gosta de viajar e utilizar esse mesmo Veículo durante a semana, o Híbrido Plug-in é a MELHOR ALTERNATIVA q existe na atualidade!!! Só não concorda com ISTO as Empresas q NÃO FÁBRICAM Híbrido Plug-in!!! 😮... 😂 😂 😂
Este senhor me parece não ter andado ainda num híbrido. O sistema do híbrido vc deve deixar a reserva de bateria sempre no 40, 50 e 60% onde quando chegar a esse % o sistema vai ligar o.kotor para gerar energia para bateria enquanto ajuda na subida ou na reta. Nunca vai ficar sem potência deixando o sistema nestas configurações. Pena as pessoas desinformar as pessoas das tecnologias que vieram paea ficar, melhor aceitar do que enganar.
E pior que o cara fala com uma "propriedade" que vc acaba acreditando! Eu mesmo cai nessa ate dirigir um Híbrido por mais de 1000 km e foi exatamente o que vc disse, meu amigo. Acho que ele tira como parâmetro os carros sensacionais da JAC. Ai faz sentido😂😂😂😂😂
Pergunta de alguém que não conhece muito sobre a tecnologia dos elétricos. Os carros de formula 1 recarregam a bateria sozinhos quando o carro freia, o tal do KERS. Esse tipo de tecnologia não tem nos carros de rua?
BYD da 6 anos de garantia no carro e 8 na bateria. Dá pra usar, passar pro segundo dono ainda em garantia, e chegar no terceiro dono com garantia da bateria. Daí em diante, o custo do carro estará tão baixo que ninguém vai se importar com a bateria rendendo pouco. Brasileiro vai meter gás no Song Plus! Escrevam!
Carro elétrico é o que causa menos poluição ao meio ambiente??? Queria ver um estudo sério sobre o impacto ao meio ambiente, de toda a cadeia de produção e descarte das baterias. Cadê os ambientalistas? 🤔
Há de novo um movimento para matar o carro elétrico, de novo. As montadoras tradicionais, agora estão sentindo no bolso a queda de vendas. Híbrido plugin é o ideal. Funciona super bem!
A dificuldade é justamente carregar todo dia horas kkkk Se me dizer que vou ter um carro a gasolina que terei que abastecer TODO DIA, eu não compraria, isso que abastecer gasolina é rapidinho né.
@@alexandreferreira7896 VC, não entendeu, falo sobre o compromisso de todo dia estar lembrando de colocar e tirar esse carregador do mal, é chato isso. E tem muito pico de tenção na rede quando venta ou bate galhos na fiação da rua que pode danificar o carro e o carregador, isso ninguém cita...sobre a péssima qualidade da energia.
Sobre a potência aparentemente ele pode estar errado, mas em relação a manutenção ele está certíssimo, nossos mecânicos em sua maioria sequer tem capacidade de consertar um veículo a combustão, já pensou um híbrido e sua complexidade, irão ser sucateados mesmo!
Mesmo esse carro com motorzinho elétrico q vc fala vai ser complicado demais e carezimo para fazer manutenção. N9egocio é racionalizar os transportes coletivos, que são uma vergonha no Brazuka !
Discordo dele, tenho um volvo xc60 2021 hibrido, já rodei 120kkm, carrego todos os dias, uso como eletrico no dia a dia e continuo tendo um carro pra viajar sem precisar carregar. Nao sinto perda de potencia nenhuma qdo a bateria acaba, as revisões sao baratas e nao tive problema nenhum. Já tive audi q5, land rover discovery que me deram MTO mais problemas.
Preciso corrigir a informação de Londres. Moro em Londres e estou dentro da M25. Aqui há duas zonas pedagiadas. A Zona de Engarrafamento e a Zona de Baixa Emissão. O Sergio Habib confundiu as duas zonas. A de engarrafamento eh o centro histórico de Londres: vc paga £19,00 se entrar na zona com qualquer carro, Full elétrico não paga até o fim de 2025. E a Zona de Baixa Emissão eh a dentro da M25, grande Londres, nessa zona carros que emitem muito pagam £15 por dia. Isso eh carros a gasolina fabricado antes de 2007 e Diesel antes de 2014. Eu tenho um Mazda 3 a gasolina e não pago nada para andar dentro da M25. PHEV paga para entrar no centro de Londres. E não há essa luzinha verde.
Precisamos de influencers como o Felipe Fera pra fazer um teste pratico com o H6 o Song, King, Shark pra uma viajem de São Paulo X Litoral e São Paulo X Rio ida e volta comboio pra teste se procede essas informações! Me candidato pra ser um desses motoristas de teste sou fã do King
O que a BYD está fazendo aqui no Brasil é forçando o progresso, porque, se você tem uma necessidade no mercado para atender a tal produto, logo essa necessidade deverá ser atendida por causa da demanda da busca por tal serviço. Se você compra um carro que usa dinossauros para andar, você continuará estagnado, esperando por um milagre (que não vai vim de você), que o seu pais se desenvolva e cresça... O que o Brasil precisa é que os cursos de mecânica adicionem motores elétricos ao catalogo de estudos, e logo todas as oficinas estarão mexendo em carros elétricos e híbridos. O dolphin é praticamente o carro elétrico mais popular no momento, você não acha que daqui a uns 2 ou 3 anos, com o números de carros elétricos aumentando, as oficinas começarão a atender tal demanda?
Meu amigo, quem tem boca fala o que quer… não sabe de nada meu amigo. Cara, vai viajar, trava a bateria no SAVE 70, a pessoa não sabe e fala besteira. Tenho um song Plus e um Dolphin mini, viajo no Song e nunca fico nessa situação que está falando. Ruim ficar falando pelo que está imaginando sem ter um e USAR, não dar uma voltinha pra tirar as conclusões.
Mentira rapaz eu aluguei um golf GTE uma vez que é híbrido ele é 1.4 turbo mais o motor elétrico os 2 juntos passava 200cv e só o motor a combustão anda pra cacete.na época só tinha 2 no brasil.obs: alugamos na pandemia tava a metade do preço se não nem pra alugar dava. E esse carro na época custava 200 paus.quem duvidar só pesquisar.
Híbrido plugin não passa de atraso a saída sim são os híbridos convencionais como Honda Civic Toyota Prius entre outros inclusive modelos de caminhões já estão em testes agora mesmo 🇺🇸 HOJE EM 2024 só existem dois caminhos reais fora do convencional , HÍBRIDO E ELÉTRICO fora disso apenas o carro a Hidrogênio está em estudo como o Toyota Mirai que já está a venda na Califórnia a anos e poderá ser uma alternativa viável
Que papinho de vendedor esse aí. Tenho uma 330e e nunca tive isso de não conseguir ultrapassar um caminhão. Já viagem com ele e afirmo que nunca passei apuro por causa disso
Tenho um astra, não paga seguro IPVA prestação anda muito freia muito curva muito, é completo, não é fkex,faz nove na cidade e treze na estrada, manutenção barata e qualquer um conserta,obs: sou português e moro no Brasil, terra adorada que seu povo não sabe o que tem,
não entendo nada de carros....mas trabalhei muitos anos em desenvolvimento de controladores para baterias: metal, ferro, cadmio, polimeros de lithium..ions de lithium etc ... vejo muitos comentários a respeito de autonomia...mas existe algo pior..que é a perda de eficiencia energética..bateria é um elemento eletroquimico..vc usando ou nao há reações sinergicas ... piora mais ainda quando vc precisa empurrar 20A em carga rapida .... é preciso um programa de troca de bateria a cada 5 anos com um custo baixo... e outro programa pra reciclagem (que para lithium é prejuízo) e nesse caso teria que ter subsídio $$ do governo .. porque senao em 15 anos a conta vem heheh
Pq a cada 5 anos? Meu vizinho tem um Model S de 2015 com mais de 300 mil km e autonomia ainda superior a 300 km. O que ele já poupou no "combustível" ele compra um Model 3 e sobra. A bateria usada pode ser reutilizada em sistemas de energia residenciais e extender a vida útil por muito mais tempo.
Ele não conheceu um MINI Coutryman PHEV, na estrada mesmo sem a bateria passa 3 caminhões fácil. Foi dar exemplo de um carro chinês blindado (pesado fora do projeto) achei leviano.
Quanta ignorância. Carros hibridos tem autonomias gigantes. Um proprietário de de carro hibrido sabe como usar a mídia para salvaguardar a bateria. Além da economia no combustível no dia a dia, paga menos ipva em vários Estados. Outra coisa. Preguiça de carregar todo dia??? A autonomia é de mais de 800 km! Quanta besteira!
Só falou os pontos positivos do híbrido leve e os pontos negativos do híbrido plug-in. Quando você compra o híbrido plug-in tem 5 anos de garantia no veículo e 8 anos de garantia na bateria. Além disso, tem uma autonomia superior a 30 km exclusivamente no modo elétrico (muitos superiores a 50km). Além disso, você já recebe um all box e um carregador portátil. Paga apenas a instalação do aplicativo Box. Pra quem roda na cidade em torno de 50 - 100 km por dia, é mt bom, até pq no engarrafamento eles são mais econômicos. O lance é entender que carro elétrico e híbrido são carros para uso urbano, não para viagens longas. Infelizmente eu acho que o Sérgio está com muita raiva porque a JAC não fez sucesso com eletrificação, mas as outras chinesas estão.
Bom dia. Comentário: devido ao surgimento do mercantilismo protecionista praticado pelos principais países do mundo, o futuro do transporte automotivo vai ser a pedal devido a restrições de compras de peças e de tecnologia que vai ser monopolizado para se evitar concorrência.
essa lógica dele muitas vezes é idiota. A pessoa compra o carro híbrido plug in para carregar. Aí ele justifica vários pontos afirmando que a pessoa não carrega o carro no wallbox. Então a pessoa comprou o carro errado! Entenda, o market share de cada tipo de carro é adequado para o tipo de consumidor que o produto atende. O plug in funciona muito bem se usado da forma correta.
Com respeito a opinião dos outros, mas eu acredito muito nos carros elétricos. Já tem muito tempo que venho estudando essa tecnologia. Falta só o dinheiro 😅
Que viagem desse cara... o BYD Song Plus (assim como outros PHEVs do tipo) não deixa a bateria descarregar. Mesmo se o burro atrás do volante não carregou ou não configurou corretamente o modo Save para a situação correta, o carro carrega automaticamente quando chega numa carga mínima de 25%.
LEMBRANDO QUE VARIAS VEZES ELE USOU O TERMO ERRRADO uma COISA E PLUG IN HYBRID OUTRA COISA É O CARRO HÍBRIDO TODAS AS CRÍTICAS VERDADEIRAS SÃO EM RELAÇÃO AO PLUGIN HYBRID ESSE QUE PRECISA DA TOMADA PARA CARREGAR E NÃO O HÍBRIDO COMUM QUE ALIÁS JÁ ESTÁ EM USO NO 🇺🇸 desde 2006 caso do Toyota Prius
Por que esse camarada, que era da Renault e agora é a Jac não olha pras banheiras que eles fazem? Quem quer um JAC? Outra, quer dizer que a raça humana deve viver toda existência dependendo do donos de poço de petróleo? Ahh vai pastar...
O Uno é um carro ícone dos Anos 80. Nunca tive um mais já andei nele de carona. É um carro de respeito. Carinhosamente há que apelidou o Uno de Fusca Quadrado dada as qualidades mecânicas do carro.
Eu acredito no híbrido leve, mas não tão leve como os da Fiat, aí já é eleve demais, bateria de tamanho equivalente a uma de 35/40amp de uno e motor elétrico muito, mas muito fraco mesmo, não ajuda em nada o motor a combustão a andar, é como colocar uma abelha pra ajudar a empurrar um carro de 1.500kg, a meu ver deveria ter um sistema um pouco maior que aguentasse pelo menos na cidade o carro nas saídas e ladeiras, coisa de um pouco mais de 1cv de força, basicamente um alternador que dizem empurrar uma correia mais larga no motor, a meu ver o mais próximo do ideal hoje em dia é o da Toyota, bateria maior, motor elétrico maior e que tira o carro do repouso nas saídas de sinal, placas de pare, nas retomadas de lombada, ladeiras e etc, levando a uma real economia de combustível, infelizmente é um carro de mais de 200K, o que é fora da realidade do país no geral.
Mesmo quando vc não souber do que está falando, fale com propriedade.
Ele não especificou se o uno mile esta com ou sem escada pendurada
Kkkkkkkkkkkkkk
Pulem fora dos carros da Jac Motors é um conselho que posso dizer por experiência própria.
Perdoe-me, mas essa informação de que a bateria do PHEV acaba, não procede. Tenho um BYD Song. Fiz uma viagem de mais de 1000km com muita subida e em momento algum a bateria acabou. Pelo contrário, tive muita potência em todos os momentos que precisei. Ultrapassava filas feitas por caminhões numa facilidade que nunca tive com carros puramente a combustão. Isso traz uma segurança e conforto enormes. Na cidade, para trabalhar, uso apenas o modo elétrico, sem gastar uma gota de combustível. Carrego de 4 em 4 dias na minha própria garagem. A economia é muito grande. Hoje eu tenho zero dúvidas de que o híbrido plugin é a melhor opção no Brasil. O problema da BYD ainda é o pós venda, que aparentemente eles estão tentando melhorar.
Como pide um senhor com logo da JAC na camisa falar tanta besteira. SERA QUE A JAC não tem Híbrido?
De fato o RELATO de todos os Proprietários dos Novos Modelos de Híbridos Plug-in tanto da BYD, quanto da GWM, falam exatamente oq vc Relatou... ou seja, será q TODOS OS PROPRIETÁRIOS q compraram um Híbrido Plug-in ESTÃO MENTINDO, e somente esse Sr. de Cabeça Branca está DIZENDO A VERDADE??? 😮... é muita cara de pau, chega até ser algo REPUGNANTE!!!
Tenho um Song com bateria de 8,3 Kw há 1 ano e nunca fiquei sem bateria. Informação não procede.
O fato é que se não carregar a bateria o sistema automaticamente mantém 25% e a partir daí o carro funciona praticamente como um híbrido tradicional como o Corolla, carregando com o motor a gasolina e com a regeneração, nesse caso passa a fazer médias apenas de 18-20 km/L ao invés de 40km/L se tiver com a bateria cheia! Não tem comparação com a tecnologia da Toyota, me perdoe os toyoteiros, mas o sistema DM-I da BYD é muito superior ao da Toyota
Quanto ganha para mentir desse tanto. Se for bom me manda o contato do pagador para eu mentir também. To precisando de dinheiro.
O gerenciamento de bateria não deixa zerar. É uma questão de saber usar para tirar o melhor proveito do híbrido plugin
Sim mas numa subida de serra, pra não deixar zerar, vai ter que parar de usar a bateria. Ou seja, fica so no motor a combustão. Ou seja, ele tá certo.
Vc mesmo disse, "SABER USAR" né.
Ou seja, se dirigir de forma mais divertida a bateria acaba sim.
POR ISSO VCS ANDAM IGUAIS LESMAS ATRAPALHANDO FLUXO DO TRANSITO (MEDO DE GASTAR)
Vcs são tudo mão de vaca.
@@pepchristianum phev, normalmente o cara numa estrada principalmente em serra, vai usar modo save 50% a 70% ele vai tranquilo, se não colocar no save, quando bater 25% os phev já começam a carregar bateria, não sei se acompanha mais olha o vídeo do song pro do canal a roda, ele explica bem como funciona o carro, e tem o canal comprecar tbm
@@pepchristian E se for os BYD então, nem se fala, é um motor a combustão morto, nuns carros com mais de 1,5 toneladas e a bateria com autonomia de 68km. Acho que o povo acredita em mágica.
Não deixa zerar mas a bateria não fornece mais potência ao motor quando chega a essa condição. O carro só se movimenta pelo motor a combustão.
acho muito louco como habbib fala mal de carro eletrico sendo que a jac vende carros eletricos pessimos, e a byd destruiu mercado da jac
E ainda passa i formacoes erradas para enganar os mal informados
@@alexdadez2582quais informações erradas?
@@alexdadez2582informações errado só se burro não entender o que ele disse ....
Exatamente, o cara representa a pior fabricante do mundo e quer queimar os outros, quem conhece o minimo do mercado escuta isso das duas uma ou ele tá drogado ou é sequelado.. não existe alguém que represente a JAC falar sobre mercado de carro..
Os carros da jac não são péssimos não amigo! São muito bons inclusive, o problema da jac é a falta de propaganda pra venda e a falta do pós venda pra manutenção do mesmo, o carro em si é excelente !
Agora o cara fala bonito e tal, mas n levanta a propria marca ! Vai entender !
Vou comprar um uno mille usado. Não paga IPVA e mando retificar o motor. Já tive três. Só alegria.
Kkkk no brasil tem que pensar assim mesmo, gastar dinheiro com carro aqui é doar pra esse estado desfuncional e parasita.
Tenho TRES desses aqui... Sustentam a empresa com suas escadas no teto!!!!
Uno é um trator
Dependendo para qual finalidade ele será usado blza, agora para uma viagem, lazer, é sufoco garantido😂
Se por escada faz de 0 a 100 e menos que os 3.8 segundos do Seal kkkkk
Jac é aquele irmão invejoso 😂😂😂😂 querendo que o mano não receba os parabéns 🎉
Exatamento.
Esse cara é tão bom que a marca que ele representa não se vê nenhum rodando aqui na minha cidade. Diferente de carros da marca byd, gwm, e cherry. Desculpa aí S.H
Foda eh você! Você que é foda!
@@renatooliveira6244ele está certo, e vc ta errado !
Maluco presidente de uma marca, vai pra podcast pra ficar falando números aleatórios e falando das marcas alheias? esse cara é engraçado
@@adoniaspereira1159😂😂😂😂😂 exatamente cara!!!! Ele deve ter tipo um gerador de números aleatórios na cabeça, mas ele fala com tanta convicção que, no começo, juro que eu acreditava em tudo!😂😂
@@nbd8214deixa de ser tapado e vá pesquisar para ver que ele tem razão
Só quem tem um Haval H6 phev sabe que não fica manco nunca ... O carro é um monstro de forte em qualquer situação pois a bateria nunca zera ....
É um cara que sabe muito, falando besteira pra quem não sabe de nada. O que ele falar, tá dito. Ninguém pondera ele.
E tu sabe td 😂😂
Será que o Habib está errado? Esperem pra ver. A desvalorização de um Song diz tudo. Gigantesca.
Ele fala do Uno Mille. Puxa lembro nos Anos 2000 quando a FIAT lançou o icônico Motor Fire que prometia baixo consumo e tinha até o Econômetro no lugar do Conta Giros pra auxiliar o motorista nas acelerações e trocas de marchas pra auxiliar na maior eficiência ao dirigir.
Depois desse vídeo tomei minha decisão, vou comprar um Dolphin mini.
😂😂😂
Vai sem medo, esse loco tá com dor de cotovelo pq a byd amassou a já falida jac... Tive prius, tive corola phev, sempre economizei e agora tenho um seal, esse doente fala sem noção alguma do que é o produto dos outros... só fala abobrinha, é 1 hora falando lereia.. não se extrai porra nenhuma do que ele fala... é só queimação de concorrente.. concorrente não pq concorrente é quem compete e ele nem compete mais, a jac é zero nada nas vendas, quem compra quer doar pra não ter mais...
Tenho um haval phev 34 a um ano e 7 meses. Carro com 393 cv e nunca perdeu potencia. Quando a bateria chega em 10 km de autonomia liga o motor a gasolina para carregar a bateria e se der o pé usa os dois elétricos mais o a gasolina. O sergio esta falando besteira, pelo menos em relação ao haval phev 34
Ou seja, ele está mentindo.
Se voce estiver subindo uma serra isso acontece mesmo, a bateria esgota e não carrega mais enquanto o motor estiver sendo exigido pra acelerar o carro. Meu pai tem um H6 PHEV19 e aconteceu com ele. Disse que o carro ficou mais devagar mas subiu a serra sem tanto problema.
Ele está falando na subida, na serra.
No plano um uno com escada passa você 😂
Infelizmente, eu senti inveja no discurso dele. As outras chinesas não tem culpa da JAC não ter dado certo no Brasil, mas elas colocaram a última pá de terra sobre os elétrico da JAC.
E claro que o dono fala bem do carro, afinal, é uma marca que nao tem revenda!!!
JAC Motors tá quebrada😂😂😂
Uma pena, o presidente é um gênio e não consegue levantar a empresa
@@MarcosDemiatotão gênio que todas as empresas que ele passou ele conseguiu quebrar a marca
De fato, o cara é um Midas, mas ao contrário....kkkkkkk
@@adoniaspereira1159 não foi culpa dele, a Citröen é fraca independente do presidente
Qdo o Habib dá o exemplo do Song blindado que saiu de Maresias descarregado (o que já é mentira pq o carro segura pelo menos 20%) e ao subir a serra teve que vir pela direita, outra mentira pq para o carro ficar zerado de bateria ele teria que subir em aceleração constante sem manter a velocidade em nenhum momento.
Assim não dá em Habib.
O do meu amigo zerou depois que ele correu na estrada
@@MarcosDemiato Se você andar no plano a 150 km/h por longo tempo a bateria se esgota, pelo menos no Song, que tem motor menor. As pessoas não percebem que a resistência do vento a 150 km/h é maior do que a subida de uma serra.
Vc esqueceu que ele disse que não havia recarregado a bateria…
São ruins mesmo… conheço várias pessoas, de marcas diferentes, que reclamam do que ele disse…
É insuperável ouvir esse cara. É tudo ruim o elétrico (na visão dele) mas o a gasolina ⛽ esse é o ideal para o brasileiro. Os exemplos dele é FANTÁSTICO... AMIGO RICO QUE NAO CARREGOU O CARRO .... E PIOR ... RECLAMA DE POTENCIA NA PISTA 😂😂😂
E detalhe. O gênio do amigo dele ainda blindou o carro. Olha o exemplo esdrúxulo que o cara usou!! E não é burrice não. É má fé mesmo....
O cara para falar bosta igual esse Sérgio viu... JAC tá aí para provar o brilhantismo dele
99% do que ele fala eu concordo. A maior prova de que alguém está certo no que fala é a falta de argumentos de opositores e ai, passam a atacar a pessoa e não o que ela fala.
Como ele mesmo disse: "posso estar errado..."
Claro que está errado! Deixa o povo começar a experimentar não gastar gasolina, botar placa solar e experimentar dirigir um carro elétrico....
Esse vídeo merece meu Descurtir…
Falou tudo com relação ao PHEV, moro aqui na Bélgica e o pessoal só carrega o carro na tomada quando quer estacionar de graça nas vagas de carro elétrico.
Aqui em casa tem um, carrego quase todo dia.
Brasil não é Bélgica
@abraaourbano7118 aqui se estaciona na rua, é raro ter garagem.
O problema é ter um carro híbrido plug-in é não carregar.
Esses carros foram feitos pra serem carregados.
Se fizer isso você tem um excelente carro.
Do contrário não.
Se você tiver um carro a gasolina e não colocar gasolina, ele também não vai funcionar muito bem 😂
Empresário phoda! Acho esse cara mto fera. Nao concordo com metade das coisas q ele fala, principalmente sobre o terrorismo que faz dos elétricos, mas como empresário ele é mto bom. Educa seus clientes, depois vende a solução. Por que vocês acham q do nada ele começou a hyper em tudo que é podcast de carro? Breve novos lançamentos da marca.
Até o Luxemburgo tá em todo podcast porque só fala besteira, só compra quem quer
Tao brilhante que praticamente todas as empresas que ele pegou afundaram.... veja a JAC como está hoje em dia
Esse cara sabe tanto quanto os caras que defendiam a máquina de escrever. Carro a combustão 100% no máximo vai sumir do mercado em 10 anos.
que bastará ele falou ...híbrido quando acaba bateria fica fraco ...tenho um Haval e isso não acontece pois ele não deixa acabar a bateria mantem entre 12% a 18 ...no mínimo com potência total
sérgio habib. já disse muitas muitas vezes. ele sempre falou do elétrico, inclusive criticou a BYD por ter englobado o mercado. ninguém quer perder espaço para o chineses. ele já disse isso. agora fala o contrário pra esconder o ouro. kkkk
Não procede, a bateria não acaba dessa forma que ele está falando, a programação desses carros é para ligar o motor a combustão quando o nível de bateria chega à 30% dessa forma o veículo não perde potência pois a bateria nunca vai zerar, o software do veículo também permite o usuário colocar um nível mínimo de bateria, 30%, 50%, 70% e quando atinge esse limite obrigatoriamente o veículo começa a recarregar com o motor a combustão ligado
Impressionante como alguém com tantos dados na cabeça pode fazer previsões tão absurdas. O carro elétrico é muito mais simples e barato que um carro a combustível, ao menos para quem tem o domínio da tecnologia. As baterias não param de cair de preço. É outro negócio, mas não tem jeito, a China tem 1/3 do mercado mundial está destruindo a concorrência na China e no sudeste asiático, e no resto do mundo.
Outra questão que o pessoal já comentou bastante aí embaixo.. a bateria só acaba se o motorista for desprovido de inteligência ou conhecimento!! Pra que serve o gerenciamento de bateria???
SERGIO É UM GENIO. TENHO MUIT VONTADE DE CONHECE-LO PESSOALMENTE.
O mundo evolui e novas soluções aparecem.... Não da pra analisar o futuro com a referência do hoje e ficar preso ao tempo cravando que lá na frente será assim, senão estaríamos de carroça até hoje !!! Se tratando do Brasil, vai ter um "mexânico" que vai consertar por 10% desse valor e assim vai girando a roda das auto peças, carros usados e etc.... Mas concordo em 100% com o etanol...
uma pergunta todas essas dificuldades valem para os carros da JAC????
Sabe porque no Brasil não cresce? Por causa das opiniões de pessoas como você. Pare de denegrir a imagem dos elétricos, que o mercado irá crescer.
Mas ele está numa empresa que prioriza o carro elétrico? Vai saber 😮
Basta saber usar a nova tecnologia para não passar perrengue.
Pois é. Igual pessoal está falando aí. Tem o gerenciamento da carga que o carro faz e o Sérgio sempre faz o favor de "esquecer" esse detalhe. Recentemente fiz viagem de Cuiabá/São Paulo num Haval GT (híbrido plug in) e a viagem foi absurdamente tranquila. Carro é muito eficiente e faz uma gestão excelente da distribuição de potência e o motorista inclusive poder regular ela manualmente.
Mas Sérgio insiste em falar essas besteira.... deve ser por isso que a JAC está tão bem das pernas né? Como ele sempre diz "da um google" ai e veja como está a fantástica JAC.
Ps: não tenho carro elétrico nem híbrido, antes que alguém possa pensar que estou defendendo X ou Y
Carro totalmente elétrico no Brasil nem em 15 anos. Vai demorar muito! Nem infraestrutura temos para isso e se depender de governos, nunca teremos. Comprar um, seja a marca que for é perder dinheiro na certa.
Mas pode ser que algum dia isso mude.
Continuarei com meu Golf 7 turbo por um bom tempo. Que carro sensacional!
Luiz, meu carro também é um Golf Mk7 e é lógico que é dos poucos que ainda proporciona tesão em dirigir. Sou do tempo e amo os carburados mas tenho a convicção que a combustão vai acabar, e logo. A felicidade tem prazo de validade, e está acabando!
Essa parte das manutenções é verdade, carro hibrido tem um valor absurdo para reparos.
Não tem mais nada barato.
Certeza? Tenho um Haval H6 HEV e o preço da revisão é o mesmo que pagava no meu antigo Civic e ainda faço somente de 12 mil km em 12 mil km ao invés de 10 mil km.
Nós EUA a Tesla pra continuar crescendo precisa aumentar sua participação no mercado americano. Então, sim o carro elétrico vai crescer nos EUA assim como no resto do mundo
O entrevistado mente. Eu tenho um Song Plus e já viajei várias vezes, inclusive para Campos do Jordão. Simplesmente não acontece o que ele fala. E olha que o meu é o de bateria menor. Mesmo na estrada, o consumo é bom, 16 km/l.
Como mecanico tentei avisar inumeras vezes as pessoas sobre o arriscado futuro para manutencao dos hibridos plenos... agora já começou a chegar algumas bombas nas lojas, o ultimo era um dono de gwm que teve problema na central eletrônica de distribuicao potencia ICE/eletrico. Orcamento ficou em R$14.500, isso comprando as pecas direto da China.
En el caso de B y D, el motor si carga la batería. No es como dice el entrevistado.
Falando sem evidência... Tem monte de canais de RUclips demostrando que o carro híbrido nao pierde potencia nas subidas mismo com bateria descarregada ao 25% que o mínimo que BYD permite
Mais peso e menos potência porque o motor elétrico descarregou traduz em velocidade menor. Não dá pra negar as leis da física.
@@iewertonAdiciona o consumo na equação também Einstein.
O carro consome mais exatamente pra isso.
Eu tenho o carro, não tô repetindo papagaio não.
E ele tira potencia de onde? Um gerador para manter a mesma geracao de energia precisaria de um motor mais potente a gasolina, energia nao se cria
Ele sabe que não funciona assim, mas vivemos na época das pessoas falarem coisas absurdas para chamar o like. Sociedade do corte de 30 segundos .O carro híbrido só vai ficar sem potência em situações muito específicas. Inclusive os modelos PHEV 2025 já vem com uma irritante sobre proteção para isso não acontecer.
Subidas aleatórias não, pois a bateria ainda possui carga, e se o terreno tiver descidas o sistema irá utilizar para dar carga.
Mas tem relatos que quando a bateria se esgota o carro fica lento...BYD SONG PLUS
Olha o comentário deste dono no link abaixo:
ruclips.net/video/Ly2Cb__faeA/видео.html
"@rogeriogrecchi
há 4 meses
Faz um teste na serra de Campos do Jordão/SP pra você ver o que acontece! Eu estava com 4 adultos, bagagem dos 4 para 4 dias. Saí de Campinas/SP com bateria cheia e modo save no máximo de 70%! Até chegar no pé da serra foi de boa, mas da metade para o final da serra passei nervoso, consumiu praticamente toda bateria e o motor se mostrou muito franco, além de parecer perdido entre carregar bateria e tracionar o carro, não passava de 70km/h".
Portanto irá depender MUITO DO TRAJETO e MANEIRA DE DIRIGIR.......
Se o veículo não conseguir usar o sistema regenerativo para ajudar a carga, o motor a combustão terá que entrar, uma parte da potência disponível será utilizada para carregar as baterias e para movimentar o carro, enquanto tem bateria disponível o carro não irá perder desempenho.
Um colega trabalhou na Chery, e falou o mesmo da Tiggo 8, que em casos de serra a bateria pode zerar mesmo com o motor a combustão em funcionamento e o carro fica somente com a potência do motor a combustão.
No caso da Tiggo 8 o motor a combustão é um 1.5 turbo com 147 cv.
No exemplo dado do BYD Song Plus o motor a combustão tem APENAS 98 CAVALOS, com um peso em ordem de marcha de 1675 kg.
Se realmente a bateria não conseguir ser carregada o carro irá ficar lento para carregar todo este peso com apenas 98 cavalos.
LEMBRANDO QUE...os 98 cavalos só existem em WOT e acima de 5.000 RPM.....logo com regimes parciais de rotação e aceleração o carro terá muito menos que isso.
Nao gostava desse assunto, mas não sabia que era tao interessante.
Parei de ver na hora que ele disse que tem um amigo com um song que a bateria acabou, que conversa fiada, isso é IMPOSSÍVEL. Ao chegar em 8% o carro começa a usar o motor a combustão para carregar o motor elétrico. A única diferença é que o consumo do carro aumenta, mas a POTENCIA não é afetada.
Acabei de fazer 1000 km de Brasília para o sul de Minas num Haval PHEV 34. Saí de lá com 70% da bateria e nao carreguei nenhuma vez pelo caminho. Potência total o tempo todo e terminei a viagem com 15km/l.
O senhor aí deve estar falando dos carros que ele vende, porque do Haval ele não entende nada.
Esse cara já pensou em trabalhar em prol da JAC, cuida tanto do terreno alheio que a BYD lidera vários segmentos, e a JAC não aparece em nenhum.
Creio que se ele fosse lá só pra falar da JAC ninguém estaria assistindo, por ele passar Geo informações super importantes e interessantes pra quem tem mais de 2 neurônios na cabeça
@@MarcosFernandobrasil7mas pra quem tem mais que 3 neurônios, vê que várias coisas que ele fala não condiz com a realidade como de exemplo esse vídeo.. o cara deu uma aula de desinformação 😂😂😂
Pode trabalhar pra quem for mais só falou verdades 😊
Esse cara mete o pau na BYD mas a jac tá perdendo mercado a cada dia, ou seja BYD que tá errado a jac que tá certo perdendo mercado 😂
@@agorainvestidor que mercado que a Jac tem? Kkkkk
Ele cuida da JAC na parte de ônibus elétrico. Estão dominando o mercado de prefeituras por aí.
Negativo. Ele é o presidente da JAC motors no Brasil e não somente o responsável "na parte de ônibus elétrico"
Os Híbridos leves nacionais são os Fiats Fastback e Pulse.
Tenho um Song, nunca carreguei e a bateria nunca acabou. O motor a combustão não deixa a bateria acabar.
Grande empresário e entra podcast, sai podcast e ele ainda não sabe que vc não pode pegar estrada com carro plug-in sem deixar um save de bateria. Logo, é uma questão de configurar o carro e já era
Mas ele fala mal do Híbrido Plug-in dessa forma pq a JAC Motors não produz Híbrido Plug-in!!! Ou seja, isso pra mim é um DESSERVIÇO pra Evolução da Mobilidade Elétrica!!!
Pro brasileiro q gosta de viajar e utilizar esse mesmo Veículo durante a semana, o Híbrido Plug-in é a MELHOR ALTERNATIVA q existe na atualidade!!! Só não concorda com ISTO as Empresas q NÃO FÁBRICAM Híbrido Plug-in!!! 😮... 😂 😂 😂
Ele trabalha pra JAC😂😂😂
tá explicado!
Espetacular!!!!
Este senhor me parece não ter andado ainda num híbrido. O sistema do híbrido vc deve deixar a reserva de bateria sempre no 40, 50 e 60% onde quando chegar a esse % o sistema vai ligar o.kotor para gerar energia para bateria enquanto ajuda na subida ou na reta. Nunca vai ficar sem potência deixando o sistema nestas configurações. Pena as pessoas desinformar as pessoas das tecnologias que vieram paea ficar, melhor aceitar do que enganar.
E pior que o cara fala com uma "propriedade" que vc acaba acreditando! Eu mesmo cai nessa ate dirigir um Híbrido por mais de 1000 km e foi exatamente o que vc disse, meu amigo.
Acho que ele tira como parâmetro os carros sensacionais da JAC. Ai faz sentido😂😂😂😂😂
Pergunta de alguém que não conhece muito sobre a tecnologia dos elétricos. Os carros de formula 1 recarregam a bateria sozinhos quando o carro freia, o tal do KERS. Esse tipo de tecnologia não tem nos carros de rua?
BYD da 6 anos de garantia no carro e 8 na bateria.
Dá pra usar, passar pro segundo dono ainda em garantia, e chegar no terceiro dono com garantia da bateria. Daí em diante, o custo do carro estará tão baixo que ninguém vai se importar com a bateria rendendo pouco.
Brasileiro vai meter gás no Song Plus! Escrevam!
Carro elétrico é o que causa menos poluição ao meio ambiente??? Queria ver um estudo sério sobre o impacto ao meio ambiente, de toda a cadeia de produção e descarte das baterias. Cadê os ambientalistas? 🤔
Perfeito! Também queria saber onde estão.
Há de novo um movimento para matar o carro elétrico, de novo. As montadoras tradicionais, agora estão sentindo no bolso a queda de vendas. Híbrido plugin é o ideal. Funciona super bem!
Eu carrego o carro todos os dias. Qual é a dificuldade?
A dificuldade é justamente carregar todo dia horas kkkk
Se me dizer que vou ter um carro a gasolina que terei que abastecer TODO DIA, eu não compraria, isso que abastecer gasolina é rapidinho né.
@lobomalvado25 vc dorme? Já pensou em fazer a recarga enquanto dorme?
@@alexandreferreira7896 VC, não entendeu, falo sobre o compromisso de todo dia estar lembrando de colocar e tirar esse carregador do mal, é chato isso.
E tem muito pico de tenção na rede quando venta ou bate galhos na fiação da rua que pode danificar o carro e o carregador, isso ninguém cita...sobre a péssima qualidade da energia.
@@lobomalvado25 quantos km / dia vc roda?
Sobre a potência aparentemente ele pode estar errado, mas em relação a manutenção ele está certíssimo, nossos mecânicos em sua maioria sequer tem capacidade de consertar um veículo a combustão, já pensou um híbrido e sua complexidade, irão ser sucateados mesmo!
Mesmo esse carro com motorzinho elétrico q vc fala vai ser complicado demais e carezimo para fazer manutenção.
N9egocio é racionalizar os transportes coletivos, que são uma vergonha no Brazuka !
Vou correr para comprar um Uno Mille, o cara compara carros de R$ 300 Mil com o de R$ 10 mil e o de 10 é superior.
Fui fazer um Test Drive no BYD Shark !
Após saber desses problemas, desisti da comora !
Voi ficar com minha Nissan por mais um tempo !
Muito legal!
Achei bem esclarecedor. 👏
Discordo dele, tenho um volvo xc60 2021 hibrido, já rodei 120kkm, carrego todos os dias, uso como eletrico no dia a dia e continuo tendo um carro pra viajar sem precisar carregar. Nao sinto perda de potencia nenhuma qdo a bateria acaba, as revisões sao baratas e nao tive problema nenhum. Já tive audi q5, land rover discovery que me deram MTO mais problemas.
Mas o motor combustão do XC60 tem 252cv, diferente do exemplo citado
Amigo um VOLVO XC 60 é um híbrido full. Não é desse produto que ele tá falando.
@@nelsongranja850 é sim phev, hibrido plug in
Eu não me recordo do Sérgio ter citado a Volvo!
@@nelsongranja850aí é outro nível
Preciso corrigir a informação de Londres. Moro em Londres e estou dentro da M25. Aqui há duas zonas pedagiadas. A Zona de Engarrafamento e a Zona de Baixa Emissão. O Sergio Habib confundiu as duas zonas. A de engarrafamento eh o centro histórico de Londres: vc paga £19,00 se entrar na zona com qualquer carro, Full elétrico não paga até o fim de 2025. E a Zona de Baixa Emissão eh a dentro da M25, grande Londres, nessa zona carros que emitem muito pagam £15 por dia. Isso eh carros a gasolina fabricado antes de 2007 e Diesel antes de 2014. Eu tenho um Mazda 3 a gasolina e não pago nada para andar dentro da M25. PHEV paga para entrar no centro de Londres. E não há essa luzinha verde.
Precisamos de influencers como o Felipe Fera pra fazer um teste pratico com o H6 o Song, King, Shark pra uma viajem de São Paulo X Litoral e São Paulo X Rio ida e volta comboio pra teste se procede essas informações!
Me candidato pra ser um desses motoristas de teste sou fã do King
O que a BYD está fazendo aqui no Brasil é forçando o progresso, porque, se você tem uma necessidade no mercado para atender a tal produto, logo essa necessidade deverá ser atendida por causa da demanda da busca por tal serviço. Se você compra um carro que usa dinossauros para andar, você continuará estagnado, esperando por um milagre (que não vai vim de você), que o seu pais se desenvolva e cresça...
O que o Brasil precisa é que os cursos de mecânica adicionem motores elétricos ao catalogo de estudos, e logo todas as oficinas estarão mexendo em carros elétricos e híbridos. O dolphin é praticamente o carro elétrico mais popular no momento, você não acha que daqui a uns 2 ou 3 anos, com o números de carros elétricos aumentando, as oficinas começarão a atender tal demanda?
Meu amigo, quem tem boca fala o que quer… não sabe de nada meu amigo. Cara, vai viajar, trava a bateria no SAVE 70, a pessoa não sabe e fala besteira. Tenho um song Plus e um Dolphin mini, viajo no Song e nunca fico nessa situação que está falando. Ruim ficar falando pelo que está imaginando sem ter um e USAR, não dar uma voltinha pra tirar as conclusões.
Mentira rapaz eu aluguei um golf GTE uma vez que é híbrido ele é 1.4 turbo mais o motor elétrico os 2 juntos passava 200cv e só o motor a combustão anda pra cacete.na época só tinha 2 no brasil.obs: alugamos na pandemia tava a metade do preço se não nem pra alugar dava. E esse carro na época custava 200 paus.quem duvidar só pesquisar.
Híbrido plugin não passa de atraso a saída sim são os híbridos convencionais como Honda Civic Toyota Prius entre outros inclusive modelos de caminhões já estão em testes agora mesmo 🇺🇸 HOJE EM 2024 só existem dois caminhos reais fora do convencional , HÍBRIDO E ELÉTRICO fora disso apenas o carro a Hidrogênio está em estudo como o Toyota Mirai que já está a venda na Califórnia a anos e poderá ser uma alternativa viável
O cara,só comandou marcas de fracasso no Brasil, e o povo fica dando Mídia, como se fosse o guru dos automóveis, juro que não entendo.
É que ele traz audiência. O que conta é que ele traz dinheiro porque dá view.
Normal algumas pessoas gostam outras não, mas ele vende bem
@@rodrigoortegamunizfarias3147vende bem oq?
Que papinho de vendedor esse aí. Tenho uma 330e e nunca tive isso de não conseguir ultrapassar um caminhão. Já viagem com ele e afirmo que nunca passei apuro por causa disso
Tenho um astra, não paga seguro IPVA prestação anda muito freia muito curva muito, é completo, não é fkex,faz nove na cidade e treze na estrada, manutenção barata e qualquer um conserta,obs: sou português e moro no Brasil, terra adorada que seu povo não sabe o que tem,
não entendo nada de carros....mas trabalhei muitos anos em desenvolvimento de controladores para baterias: metal, ferro, cadmio, polimeros de lithium..ions de lithium etc ... vejo muitos comentários a respeito de autonomia...mas existe algo pior..que é a perda de eficiencia energética..bateria é um elemento eletroquimico..vc usando ou nao há reações sinergicas ... piora mais ainda quando vc precisa empurrar 20A em carga rapida .... é preciso um programa de troca de bateria a cada 5 anos com um custo baixo... e outro programa pra reciclagem (que para lithium é prejuízo) e nesse caso teria que ter subsídio $$ do governo .. porque senao em 15 anos a conta vem heheh
Pq a cada 5 anos? Meu vizinho tem um Model S de 2015 com mais de 300 mil km e autonomia ainda superior a 300 km. O que ele já poupou no "combustível" ele compra um Model 3 e sobra. A bateria usada pode ser reutilizada em sistemas de energia residenciais e extender a vida útil por muito mais tempo.
Tenho um compass 4xe e até onde eu sei não é byd ou gwm!
Ou vir conselhos sobre carro se um cara com essa camisa aí é a msm coisa que ouvir conseguir sobre investimento do eike Batista 🤣🤣🤣
O Cleber Machado do automobilismo.
Comentários absolutamente especulativos .
Em 2026 eu quero um eletrico com certeza
Ele não conheceu um MINI Coutryman PHEV, na estrada mesmo sem a bateria passa 3 caminhões fácil. Foi dar exemplo de um carro chinês blindado (pesado fora do projeto) achei leviano.
Ele sempre vem com esse papo mas todo mundo já sabe que configurando o carro híbrido ele não deixa a bateria chegar nem perto de zero!
Bom são os carros da JAC
Olha o dono de Dolphin brabo
Já andou de uno EP 4 cilindros bem acabado! É só felicidade.😅
Quanta ignorância. Carros hibridos tem autonomias gigantes. Um proprietário de de carro hibrido sabe como usar a mídia para salvaguardar a bateria. Além da economia no combustível no dia a dia, paga menos ipva em vários Estados.
Outra coisa. Preguiça de carregar todo dia??? A autonomia é de mais de 800 km! Quanta besteira!
Só falou os pontos positivos do híbrido leve e os pontos negativos do híbrido plug-in.
Quando você compra o híbrido plug-in tem 5 anos de garantia no veículo e 8 anos de garantia na bateria.
Além disso, tem uma autonomia superior a 30 km exclusivamente no modo elétrico (muitos superiores a 50km). Além disso, você já recebe um all box e um carregador portátil. Paga apenas a instalação do aplicativo Box. Pra quem roda na cidade em torno de 50 - 100 km por dia, é mt bom, até pq no engarrafamento eles são mais econômicos.
O lance é entender que carro elétrico e híbrido são carros para uso urbano, não para viagens longas.
Infelizmente eu acho que o Sérgio está com muita raiva porque a JAC não fez sucesso com eletrificação, mas as outras chinesas estão.
A segunda lei da termodinâmica discorda. 😂😂😂😂😂
Não é atoa que a JAC está como esta no mercado brasileiro.
Bom dia. Comentário: devido ao surgimento do mercantilismo protecionista praticado pelos principais países do mundo, o futuro do transporte automotivo vai ser a pedal devido a restrições de compras de peças e de tecnologia que vai ser monopolizado para se evitar concorrência.
essa lógica dele muitas vezes é idiota. A pessoa compra o carro híbrido plug in para carregar. Aí ele justifica vários pontos afirmando que a pessoa não carrega o carro no wallbox. Então a pessoa comprou o carro errado! Entenda, o market share de cada tipo de carro é adequado para o tipo de consumidor que o produto atende. O plug in funciona muito bem se usado da forma correta.
Faz sentido, ou totalmente elétrico ou híbrido leve.
Esse senhor representa a JAC... o que ele pode nos acrescentar na vida? Alguém precisa ajudar ele.
Com respeito a opinião dos outros, mas eu acredito muito nos carros elétricos. Já tem muito tempo que venho estudando essa tecnologia. Falta só o dinheiro 😅
Eu concordo com vc. O caso é que esse comentarista é GAROTO PROPAGANDA DA PETROBRÁS. O que ele fala é claramente tendencioso
esse cara romantiza China demais
Comprei um Dolphin e tenho energia fotovoltaica. Adeus petróleo.
Que viagem desse cara... o BYD Song Plus (assim como outros PHEVs do tipo) não deixa a bateria descarregar. Mesmo se o burro atrás do volante não carregou ou não configurou corretamente o modo Save para a situação correta, o carro carrega automaticamente quando chega numa carga mínima de 25%.
Já que esse oportunista "se acha" por que ninguém quer mais o jac?
Quem comprou se lascou.
LEMBRANDO QUE VARIAS VEZES ELE USOU O TERMO ERRRADO uma COISA E PLUG IN HYBRID OUTRA COISA É O CARRO HÍBRIDO TODAS AS CRÍTICAS VERDADEIRAS SÃO EM RELAÇÃO AO PLUGIN HYBRID ESSE QUE PRECISA DA TOMADA PARA CARREGAR E NÃO O HÍBRIDO COMUM QUE ALIÁS JÁ ESTÁ EM USO NO 🇺🇸 desde 2006 caso do Toyota Prius
Por que esse camarada, que era da Renault e agora é a Jac não olha pras banheiras que eles fazem? Quem quer um JAC? Outra, quer dizer que a raça humana deve viver toda existência dependendo do donos de poço de petróleo? Ahh vai pastar...
Queria realmente entender esse cara, acredito que é empregado assalariado da JAC e LOBISTA das montadoras europeias😂
Um híbrido leve, no Brasil é muito viável
Kkkkk vai na fé
O esquema é ir de Uno Mile 😂
O Uno é um carro ícone dos Anos 80. Nunca tive um mais já andei nele de carona. É um carro de respeito.
Carinhosamente há que apelidou o Uno de Fusca Quadrado dada as qualidades mecânicas do carro.
Eu acredito no híbrido leve, mas não tão leve como os da Fiat, aí já é eleve demais, bateria de tamanho equivalente a uma de 35/40amp de uno e motor elétrico muito, mas muito fraco mesmo, não ajuda em nada o motor a combustão a andar, é como colocar uma abelha pra ajudar a empurrar um carro de 1.500kg, a meu ver deveria ter um sistema um pouco maior que aguentasse pelo menos na cidade o carro nas saídas e ladeiras, coisa de um pouco mais de 1cv de força, basicamente um alternador que dizem empurrar uma correia mais larga no motor, a meu ver o mais próximo do ideal hoje em dia é o da Toyota, bateria maior, motor elétrico maior e que tira o carro do repouso nas saídas de sinal, placas de pare, nas retomadas de lombada, ladeiras e etc, levando a uma real economia de combustível, infelizmente é um carro de mais de 200K, o que é fora da realidade do país no geral.