توی این ویدئو برای چندمین بار تونستی یه مساله رو که همه با یه جمله های تکراری و گنگ تعریف کردن و هیچی نفهمیدیم ازش با یه شکل جدید توضیح دادی و بعد مدت ها آدم اون مطلب رو از حرف های شما بچیاد میگیره. واقعا دمت گرم. نمیدونم حرفات واسه من خیلی قشنگ جا میوفته یا نظر بقیه هم همینه اما در هر صورت ممنون از آموزشی که میدی 🖐️🖐️
نیروی تولیدی درون سیلندر در اثر انبساط ناشی از دما نیست، در اثر شکسته شدن مولکولهای بنزین هست که در اثر گرما شکسته میشن که حجم زیادی مولکولهای گازی ایجاد میکنن، این افزایش حجم، به پیستون فشار وارد میکنه
خیلی ممنون از نظر شما. احتمالا میدونید که شکسته شدن مولکولها و ایجاد مولکولهای جدید در فرایند سوختن، یک واکنش به شدت گرما زا هستش. افزایش دما باعث جنب و جوش بیشتر و شدیدتر مولکولها و در نتیجه افزایش فشار میشه. و افزایش فشار در نهایت باعث افزایش حجم میشه. پس میشه گفت که افزایش دما باعث افزایش حجم میشه (بر اساس قوانین ترمودینامیک). اما چیزی که شما میفرمایید، اگرچه نامربوط نیست اما تا جایی که من اطلاع دارم، تاثیرش بسیار ناچیزه. (در واقع اولین باره باهاش برخورد میکنم). بنابراین اگر مرجعی برای دلیلتون دارید، ممنون میشیم اون مرجع رو برای مطالعه بیشتر به ما هم معرفی کنید. یا اینکه توضیحات بیشتری ارائه کنید.
@@DaneshMachine فرآیند احتراق هم شبیه به فرآیند انفجاره ، فقط کنترل شده و با سرعت کمتر ، در فرآیند انفجار باروت در حالت جامد تبدیل میشه به گازی که تمایل داره حجم بسیار بیشتری اشغال کنه، در موتور هم همین افزایش حجم ناگهانی فشار ایجاد میکنه، فقط تفاوت انفجار با احتراق در اینه که سرعت احتراق به کمک اکتان مناسب برای سوخت کنترل شده هست، اون افزایش دما که می‌فرمائید، به علت سوختن و تجزیه مولکول های بنیزن ایجاد میشه و البته دما باعث انبساط گاز هم میشه، ولی علت اصلی فشار درون سیلندر، افزایش حجم ناشی از تغییر از حالت مایع بنزین به حالت گاز هست که این گازهای جدید نیاز به حجم بسیار بیشتری دارن و ایجاد فشار میکنن
@@DaneshMachine فرآیند احتراق شبیه فرآیند انفجاره، فقط کنترل میشه توسط اکتان بنزین تا خیلی ناگهان اتفاق نیافته، در انفجار باروت، جامد ناگهان به گاز تبدیل میشه و نیاز به حجم بیشتری پیدا میکنه، در مورد بنزین هم همینطوره، مولکولهای بنزین که قبلا به شکل مایع بودن، حالا در اثر گرما تبدیل به گاز شدن و این گاز حجم بسیار زیادی لازم داره، از اونجایی که حجم داخل سیلندر محدود شده، این افزایش حجم منجر به افزایش فشار میشه و پیستون رو به حرکت در میاره، نقش گرما در اینجا انجام واکنش شیمیایی برای تبدیل مایع بنزین به گاز هست و نه انبساط گاز، البته گرما انبساط گاز هم به همراه داره ولی تاثیر اصلی همون تغییر ماهیت شیمیایی بنزین هست، این که واضحه و منبع علمی نیاز نداره
@@DaneshMachine نخیر، این طور نيست، ایجاد جرقه برای ایجاد "انرژی فعال ساز" و شروع واکنش گرما زا و تبدیل مخلوط بنزین و هوا به موادی هست که خودتون توضیح دادید، مواد حاصل از احتراق، نسبت به مخلوط هوا و بنزین حجم بیشتری نیاز دارن و در شرایط محدودیت حجم، فشار درون سیلندر بالا میره و نیرو به سطح مقطع پیستون وارد میشه، علت اصلی این فشار انبساط ناشی از افزایش دما نیست، البته انبساط ناشی از دما هم اتفاق می افته و کمک میکنه
خیلی خوبه این سبک توضیحاتتون روی کاغذ
خیلی ممنون از نظر شما 🌹🌹
بسیار بسیار عالی و جامع. ممنون از توضیحات کاملتون.
خواهش میکنم،ممنون از نظرتون 😊🌷🌷
فوق العاده عالی ❤
خوشحالم استفاده کردید 🌷🌷🌷
عالی بود ❤
خیلی ممنون از نظرتون 🌹🌹
توی این ویدئو برای چندمین بار تونستی یه مساله رو که همه با یه جمله های تکراری و گنگ تعریف کردن و هیچی نفهمیدیم ازش با یه شکل جدید توضیح دادی و بعد مدت ها آدم اون مطلب رو از حرف های شما بچیاد میگیره.
واقعا دمت گرم.
نمیدونم حرفات واسه من خیلی قشنگ جا میوفته یا نظر بقیه هم همینه اما در هر صورت ممنون از آموزشی که میدی 🖐️🖐️
@@amirkhojandi3529 ممنون از نظر شما. باعث افتخاره که این ویدیو براتون مفید بوده ❤️❤️🌷🌷
Tank you
You're welcome 🌷
Ok
نیروی تولیدی درون سیلندر در اثر انبساط ناشی از دما نیست، در اثر شکسته شدن مولکولهای بنزین هست که در اثر گرما شکسته میشن که حجم زیادی مولکولهای گازی ایجاد میکنن، این افزایش حجم، به پیستون فشار وارد میکنه
خیلی ممنون از نظر شما.
احتمالا میدونید که شکسته شدن مولکولها و ایجاد مولکولهای جدید در فرایند سوختن، یک واکنش به شدت گرما زا هستش. افزایش دما باعث جنب و جوش بیشتر و شدیدتر مولکولها و در نتیجه افزایش فشار میشه. و افزایش فشار در نهایت باعث افزایش حجم میشه. پس میشه گفت که افزایش دما باعث افزایش حجم میشه (بر اساس قوانین ترمودینامیک). اما چیزی که شما میفرمایید، اگرچه نامربوط نیست اما تا جایی که من اطلاع دارم، تاثیرش بسیار ناچیزه. (در واقع اولین باره باهاش برخورد میکنم). بنابراین اگر مرجعی برای دلیلتون دارید، ممنون میشیم اون مرجع رو برای مطالعه بیشتر به ما هم معرفی کنید. یا اینکه توضیحات بیشتری ارائه کنید.
@@DaneshMachine فرآیند احتراق هم شبیه به فرآیند انفجاره ، فقط کنترل شده و با سرعت کمتر ، در فرآیند انفجار باروت در حالت جامد تبدیل میشه به گازی که تمایل داره حجم بسیار بیشتری اشغال کنه، در موتور هم همین افزایش حجم ناگهانی فشار ایجاد میکنه، فقط تفاوت انفجار با احتراق در اینه که سرعت احتراق به کمک اکتان مناسب برای سوخت کنترل شده هست، اون افزایش دما که می‌فرمائید، به علت سوختن و تجزیه مولکول های بنیزن ایجاد میشه و البته دما باعث انبساط گاز هم میشه، ولی علت اصلی فشار درون سیلندر، افزایش حجم ناشی از تغییر از حالت مایع بنزین به حالت گاز هست که این گازهای جدید نیاز به حجم بسیار بیشتری دارن و ایجاد فشار میکنن
@@DaneshMachine فرآیند احتراق شبیه فرآیند انفجاره، فقط کنترل میشه توسط اکتان بنزین تا خیلی ناگهان اتفاق نیافته، در انفجار باروت، جامد ناگهان به گاز تبدیل میشه و نیاز به حجم بیشتری پیدا میکنه، در مورد بنزین هم همینطوره، مولکولهای بنزین که قبلا به شکل مایع بودن، حالا در اثر گرما تبدیل به گاز شدن و این گاز حجم بسیار زیادی لازم داره، از اونجایی که حجم داخل سیلندر محدود شده، این افزایش حجم منجر به افزایش فشار میشه و پیستون رو به حرکت در میاره، نقش گرما در اینجا انجام واکنش شیمیایی برای تبدیل مایع بنزین به گاز هست و نه انبساط گاز، البته گرما انبساط گاز هم به همراه داره ولی تاثیر اصلی همون تغییر ماهیت شیمیایی بنزین هست، این که واضحه و منبع علمی نیاز نداره
کاملا توضیح درست دادید استاد چون این دلیل تو کتاب شیمی هم من خوندم @@DaneshMachine
@@DaneshMachine نخیر، این طور نيست، ایجاد جرقه برای ایجاد "انرژی فعال ساز" و شروع واکنش گرما زا و تبدیل مخلوط بنزین و هوا به موادی هست که خودتون توضیح دادید، مواد حاصل از احتراق، نسبت به مخلوط هوا و بنزین حجم بیشتری نیاز دارن و در شرایط محدودیت حجم، فشار درون سیلندر بالا میره و نیرو به سطح مقطع پیستون وارد میشه، علت اصلی این فشار انبساط ناشی از افزایش دما نیست، البته انبساط ناشی از دما هم اتفاق می افته و کمک میکنه
عالی بود ❤
ممنون از شما دوست عزیز 🌷🌷🌷