Quais as diferenças entre a válvula de prioridade e a wastegate?

O movimento de popularização dos motores turbo ja se iniciou há alguns anos no mundo com o downsizing. Para o pessoal do tuning, as turbinas já são populares há décadas, pela facilidade de se conseguir aquela potência extra.
O que nem todo mundo sabe é que o sistema requer válvulas de proteção para que a pressão não passe de um limite de segurança. As duas válvulas mais famosas do mercado são a de prioridade (isso mesmo, aquela famosa válvula do espirro!) e a wastegate.
Hoje eu vou falar um pouco sobre o funcionamento dessas duas válvulas.

[@lucasmatheusdemelopaula5999]

Excelente vídeo Rafa!!
Parabéns!

[@kadubala]

Bom vídeo

[@marcelohenrique6073]

Q vídeo!!!

[@juniorporpr]

Parabéns ótimo vídeo 👏🏽

[@galopegagorginho]

uma pergunta sou uber dependo de economia essa valvula influênciara em consumo? obg

[@kallidejesus5355]

Baita vídeo! No caso, quando trocamos a válvula de prioridade para suportar maiores potências (as originais derretem, são plásticas), elas vem com duas molas. Uma com maior carga e outra com média carga. Porém, ambas tem mais carga que a original. A de menor carga seria melhor então? Ou buscar uma mais leve possível para poupar o turbo compressor?

Olá, não existe uma resposta pronta para isso. Normalmente você compra a válvula para uma faixa de pressões. O fabricante normalmente fornece várias molas e um manual para que você combine elas para cada pressão máxima que você deseja.

[@giancarlosilva1131]

Então se tenho a wastergate preciso da válvula de prioridade ? Ou é bom ter os dois ou só uma das resolve ?

Olá, você não precisa das duas. Uma é suficiente.

[@breno_almeidaaaa]

Qual a diferença entre motor V e motor W ?

[@carros267]

Desde o princípio dos carros com motor com turbo, essas válvulas ja existiam?

Boa pergunta! Honestamente, não sei dizer,mas creio que não...

[@cravodamata7815]

Olá Dr.
Tenho um carro turbinado de fábrica, precisaria ser feito esse processo ?
Detalhe, o carro é automático, penso eu que a engenharia deve ter pensado nesses problemas.
Podes me responder algo ?

Olá Mario,
Se o seu carro veio de fabrica com o turbo, é muito improvável que ele não tenha uma válvula de alívio. Você não precisa modificar o status de fábrica do seu carro.

[@cravodamata7815]

@ obrigado .