로워암 정품, 재제조품 간단 비교
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- Опубликовано: 8 сен 2024
- 추가적인 설명
- 전문장비 없는 어처구니없는 비교(?) 죄송합니다. 하지만 로워암 구입 시에 참고가 되셨으면 하는 마음에서 비교해봤습니다. 누구보다 제 궁금증이 많이 해소되었고, 참고도 많이 됐습니다. 그리고 제가 그랬던 것처럼 여러분들도 궁금증이 어느 정도 해결 되셨으면 좋겠네요!
- 판매자 및 제조사는 죄송하지만 비밀입니다. KS규정, ISO규정 지킨 제품이라고 하며, 고품반납 조건은 아닙니다. 재제조품이라 하지만, 그냥 새 제품이라고 판단됩니다. 고품반납 후 정품 부싱 및 볼조인트로 바꿔서 파는 제품이라면 이야기가 다를 수 있습니다.
- 모든 정품과 호환품들이 이렇다고 보지는 않습니다. 다만 가격 차이만큼, 혹은 그 이상으로 품질 차이가 날 수 있다는 가능성은 고려하시길 바랍니다. 진짜 궁금하다면 특정 제품을 직접 구입해서 비교해보는 수밖에요!
- 대부싱 방향 및 볼조인트 품질 관련된 부분은 제 개인적인 의견이며, 정답이 아닐 수 있습니다.
![[팩트체크] 알루미늄 로워암 - 과연 진동흡수를 위해 사용된것일까?](http://i.ytimg.com/vi/3JLyMwAMrzk/mqdefault.jpg)
(긴글..)안녕하세요 로어암재제조 현직으로 일하고 있는 구독자입니다..! 일단 저 재제조품 제가 다 부끄러울 정도로 엉망이네요.. 처음부터 정리해 드리면 철판은 고장난 순정품을 표면처리를 하여 다시 재도색 하기 때문에 철판(보디)은 같다고 생각하시면 될 것 같습니다! 만약 가볍고 용접면이 다르다면 그건 일반 신품이라고 보시면 될 것 같고 저 도장면은 우레탄 분체도장인것 같은데 방수에 강하지만 충격에 약해서 충격을 받으면 페인트가 벗겨지는 현상이 생깁니다.. 순정품은 카발로님 말씀대로 전착도장이며 제가 가장 충격받은것은 부싱의 방향과 볼 조인트입니다. 부싱의 모양은 각 차종마다 거의 다 다르며 재제조는 호환되는 제품을 사용하고 쓰는데에는 지장은 없게끔 합니다. 자세하게 말은 못하지만 부싱회사는 코팅층만 하나 없어진 순정만큼 좋은 부싱입니다. 부싱회사는 국산이고 몇군데 없습니다. 영상속 부싱모양이 고무는 비슷하지만 볼트들어가는 저기 톱니같은곳은 미끄럼방지 역할을 하는데 영상속 부싱은 K5 YF HG등의 부싱이고 이빨있는건 정말 몇없긴한데 같은모양이 있다면 투싼IX와 같이 쓰게되있습니다. 사실상 큰문제는 되지않습니다. 제일 큰 문제는 저 부싱의 방향이 정말 중요한데 저게 틀어지게 되면 얼마쓰지도 못하고 갖다 버리게 됩니다.. 더해서 얼라인먼트마저 금방 틀어지게 되고 롤링 현상이 크게 발생하게 됩니다.. 또 볼 조인트는 표면처리한 흔적이 보이고 고무부트를 자세히 보시면 순정은 볼조인트를 움직일 시 부트가 볼을 꽉 잡고 있지만 재생은 틈이 생깁니다.. 재생볼로 의심해 봅니다.. 신품볼이 나오지 않는 경우 볼을 재생하게 되는데 볼을 재생하더라도 유격이 있으면 당연히 안되고 볼을 눌러주는 힘도, 볼 안에 플라스틱이 깨지지 않고, 플라스틱에 묻어있는 그리스도 안 빠져나오게끔 해야 합니다... 안 움직일정도로 저렇게 누르면 이미 그리스도 물론 플라스틱도 망가져 있을겁니다.. 그리고 부트... 볼은 부트만 찢어지지 않으면 굉장히 오래 쓸 수 있습니다.. 볼이 망가지는 원인은 물이 들어가거나 흙, 먼지가 들어가면 망가지기 시작하는데 틈이 있어서야 되겠습니까ㅠ 더군다나 영상에 나온 로어암은 신품볼이 나오고 있습니다.. 혹시나 재생 로어 암을 구매하시는분은 부싱 방향과 볼 조인트를 꼭 확인하시길 바랍니다.. 도장은 저 같은 경우 전착도장을 하고 있으나 손이 닿지 않는 안쪽은 피막만 생기고 도장이 잘되지 않습니다 피막 때문에 녹이쓸지는 않지만 자세하게 들여다보면 색깔이 다릅니다.. 분체도 마찬가지고요.. 같은 직종인데 어떤 사람들은 재생품이 괜찮다는 걸 알리려 품질을 높여 살리려고 노력 중인데 어떤 사람들은 그렇지않다는게 너무 속상해서 쓰지도 못하는 글 적어봅니다..! 순정이 최고로 좋지만 저는 계속해서 조금이라도 필요로 하시는분들을 위해서 최고의품질이 되도록 열심히 노력하겠습니다! 궁금한거 있으시면 제 지식안에서 알려드리겠습니다!
순정도 저렇게 손으로 볼조인트 움직이기 힘들던데 문제 있는건가요?
@@dfgrwaerytf7643 대부분은 처음에 무겁다가 몇번 왔다갔다 원형모양으로 돌려주면 부드럽게 잘 돌아가구 RV차량 포터,봉고 같은 경우는 제가 느끼기에는 무거운것 같습니다! 무거운볼들도 결국 몇번 돌리면 다시 부드러워지구 재생볼은 부드럽지않고 한쪽면에서 걸리는 느낌이 듭니다! 플라스틱베어링이 깨지면서 그런 현상이 발생합니다!
@@jhk5329 17쏘나타는 몇번 돌려도 처음보단 덜하지만 많이 무겁더라구여 걸리는 느낌은 없는데 그건 재생도 마찬가지라 단순히 무겁다고 판단할 문제는 아니군요
@@dfgrwaerytf7643 시간이 지나면 부드러워 질거에요! 너무 걱정안하셔도 될 것 같아요!
정보 감사합니다 ㅎㅎ
업계 또는 전문가 분들이 많으셔서 일반인 기준으로 간단하게 설명드리면
1. 도장
일반도장
카발로님의 거친 숨소리와 짧은 윽~ 소리에 영상에 혼이 담겨있음을 느낌니닼ㅋㅋ 고생하셨습니다 👍
현기기준으로는 그냥 하체부품만큼은 순정을 쓰는게 나은 것 같습니다.. 하체부품들은 대부분 정비 후에 얼라이 보고 오래타야되는 부품들인데 혹여나 재제조 썼다가 수명이 길게 못간다면 결국에는 돈이 더 들어갈것입니다.. 로워암 활대링크 활대부싱 이 세가지가 하체 잡소리의 주원인중이 될 경우가 많은데 현기 기준으로는 순정도 충분히 가격이 수긍이 가기 때문에 무조건 순정 추천드려요
(물론 하체의 경우입니다 브레이크 패드 엔진오일 미션오일 필터류 등 다른 소모품은 규격에 맞는 국산제품들이 가성비 좋은제품들이 많습니다
동감입니다 ㅎㅎ 외제차처럼 뭐 100만 원, 40만 원 이런 것도 아니니까요...그런데 브레이크패드도 정품, 호환품 비교해보면 재밌을 듯합니다 이번에 장착하면서 잠깐 비교해봤지만 브레이크패드만큼은 그냥 어디서 납품하는지 정도의 차이라고 생각했는데 이것도 차이가 나더라구요 ;;;
내용 충실해서 보긴 하는데 목소리가 중독되어 보는게 더 큰 채널 ㅋㅋ
댓들수가 상당하네요. 로어암류는 안전과 직결되는 부품이라 신중하게 판단하시는게 좋습니다.
그리고 모비스 순정품(?) 구입하신 분들은 홀로그램 스티커도 뜯어보세요. 정품은 검은 도장면에 정품표식이 남은 체로 스티커가 뜯어집니다.
물론 별도 스티커에 제조원/판매원 표시도 있고요.
만2천원 차이면 그래도 정품이 좋지 않을까요. 어쨌거나 카발로님 영상은 항상 흥미진진합니다. 요즘은 환경도 바뀌고 바쁘다는 핑계로 차를 못 들어 올리고 있지만 동영상 보면서 대리만족 쏠쏠합니다. ㅎㅎㅎ
마자요....5만원 내외 차이면 정품쓰겟어요 저는
쏘렌토R 같은차종들은 두배씩 차이나기도합니다.. 그래도 두배 차이나더라도 3~4만원이냐 7만원이냐로 따져본다면 이 가격차이도 순정을 가야 된다고 생각합니다.. 혹여나 교환 후 2년이내에 잡소리가 올라온다면.. 얼라이도 다시 봐야 되고 다시 부품사야되고.. 이중으로 돈이 나갈 수 있거든요
대부싱 정렬이 제대로 안되있으면 금방 손상되어 소리가 발생합니다.
조립 실수로 보여지네요
얼마 차이 안나면 정품 쓰는게 정신건강에 좋을것 같네요.
뉴sm3가 현.기대비 부품가격이 1.5배 비싼편이라 재제조품 알아보다가 이 영상보고 정품구매했네요. 고맙습니다.
호환품이란 재제조품과 에프터마켓품. 전자는 정품을 가져다가 닦고 조이고 일부에 사제부품부착, 그래서 재제조는 떼낸 정품 회수조건임. ABS모듈 재제조하는 장면을 본적 있는데 연로하신 기술자 한분이 창고 한켠에서 수없이 많은 모듈을 고치고 있었음... 운좋다면 7,80퍼 확률로 괜찮기는 하나 나머지가 문제를 일으키죠.
현대기아 부품은 정품이 나아요. 순정이면 대부분 신차에 들어가는 부품이라
불량나면 리콜이나 무상교체 조치로 제조 수정이 가능하지만 제재품은 케바케도 심하고 수정조치도 할수 없습니다 그리고 좋은 업체 어디인지 당해봐야알수 있습니다.
문제는 그 문제가 터졌을때는 생명의 문제와도 직결되는 문제이기 때문에
제재조품은 중요한 부품일수록 삼가 하시는 게 좋습니다.
등속조인트 정품과 가격 차이가 많이 나길래 차도 오래되었겠다 싼거하자~하고 바꿨더니
일주일도 못 가서 터지더군요.
형 항상 고마워요 재제조품 살생각 했는데 차를사랑한다면은 안되겠네 유익함
ㅎㅎ 도움이 되셔서 저도 좋습니다
비품은 성능이 안좋고 불안하고 위험하다
무조건 정품 써야한다라고 단정히기보다
차량의 상태 및 차주의 사정과 상황에따라 선택하는것이 맞다고봅니다
단순히 같은 물건에 가격 차이라면 싼 제품을 구입하는 것이 맞지요. 하지만 12,000원의 차이에서 품질과 안정성까지 달라진다면 정품을 살 이유가 되겠지요.
부싱은 절단해봐야 비교가 정확합니다. 부싱 제조시 와이어를 감는 방식이 매우 중요합니다.
단종되거나 구하기 힘든게 아닌이상 경험상 순정품이 월등히 좋더라고요.
ㅎㅎ 호환품이나 재생품도 제대로 만들면 좋긴 하겠지만...정품 퀄리티는 따라오기 힘들겠지요
하체 부품 1년에 한번 교체 할것도 아니고 솔직히 요즘 차량 교체 주기 생각하면 한번도 교체 안할수도있는데 무조건 정품 사용합시다!
자가정비로 차를 수리하고 있지만 재생품도 등급이 있습니다.
일반 온라인상에 있는 재생품은 수명이 짧고 하자요인이 있습니다.
제조사 순정품 퀄리티는 못따라갑니다.
등속조인트(재생품) 2번 교환했었고 각각 1만,1만2천 킬로 타고 나니 고무부트 터지고 뚝뚝 거리는 소음이 올라왔습니다.
모비스 순정품으로 교환 후 3만 킬로 넘어서도 문제없이 타고 있습니다.
가격이 비싸더라도 공임비 중복투자, 스트레스 생각하면 순정부품이 답입니다.
재제조 부품을 선호하시면 글로비스, 만도 등의 제품들이 그나마 괜찮습니다.
현장에서 둘다 써본 느낌은 호환품은 제조사별로 차이가 큽니다 물론 잘 만드는곳도 있으리라 생각합니다만,부품대리점에서 컨택한곳이 개판이면 눈에는 큰차이가 없어보이지만 가령 로우암 중간 긴볼트 관통하는 부분의 용접 정밀도가 떨어져 볼트가 잘 안들어갑니다 그리고 쇼바도 스테빌라이저 링크와 연결지점의 용접위치 불량으로 약간 틀어진다던가하는 부분 가격의 매리트가 크면 모르겠는데 요즘은 그닥 크지않을 뿐더러 고철값 상승으로 로우암 같은 경우는 전장품 제재조품도 아닌데 회수도 필수가 되어서 전 사용안합니다 그리고 가장큰 이유는 퀄리티의 차이가 큽니다!
금전적 문제로 재제조부품을 찾는 사람보다 정품 부품 수급이 힘들어서 재제조 부품을 찾는게 아닐까 싶은데요.
외제차량의 경우나 오랜된 국산차량의 경우 정품 부품 수급 힘들어서 재제조부품을 찾는 사람도 있다라고 알고 있습니다.
예를 들어 TG그랜져나 오피러스의 경우 암대가 알루미늄에서 강철판으로 변경되어 나오고 있기에 일부 재제조 암대는 알루미늄으로 아직 나오고 있어서 일부로 재제조 암대를 찾는 분들도 있으니까요.
오우 영상 올라왔네요 ㅋ
차 고치러 간 소비자가 싼걸 찾으니 저런 제품이 계속 나오는듯요 ㅡ,.ㅡ
한동안 많이 못 올렸죠 ㅎㅎ 직접 교환한다고 하면 싼 편인데 정비소에서 공임비까지 감안하면 정말 차이 안 날 듯한데...유통되는 걸 보면 신기합니다 ㅎㅎ
스테빌라이저링크 (활대링크) 도 호환품은 손으로 안움직입니다, 정품도 손으로 잘 움직이는지는 모르겠지만,,,
정품과 가격차이는 개당 천원 정도 밖에 안나더라구요
단가 낮은건 정품 쓰는게 좋지요
정품 부싱은 대@알@@에서 많들어요..
볼마운트는 일@에서 만드는데..
부싱은 일본기술 국산화 한걸로 ..
로워암 별거 아닌거 같지만 정품 쓰세요.
로워암 전착 안하면 부식 엄청 납니다.
철판도 고장력강판 사용해야 하고 sgarc340~780 사용하죠.
저거 부싱 4톤 유압프레스로 박아요.
뭐 압입 기준은 그정도는 아니지만...중요합니다.
뜬금 없지만 슬쩍 나오는 카발로님 팔뚝이 훌륭하군요~ ^^
단가로 승부해야 하는 재제조품에 고급 부품이 들어가긴 힘들다고 봅니다.
이전에 재제조품 쇼바를 산적이 있는데, 생긴건 멀쩡하게 생겼으나, 쇼바 안쪽은 죄다 녹이 나있더군요, B급을 처음부터 만들지는 않았을것 같고, 폐차장에서 부품을 수거하여 부싱만 교체후 재제조품으로 파는것일수도 있어보였습니다.
저건 호환품아닌가요?
와 이젠 부품 교과서를!
내구성에 확연한 차이가 있어서 나중에 또 수리하는걸 생각하면 한번에 정품으로 가는게 좋죠
부품 가격만 놓고 보면 70~80% 수준이지만 공임비 감안하면 얼마 차이 안 나는 것 같습니다 ㅎㅎ 그런데 정비소도 싫어한다고 하더군요 얼마 안되어서 사고 나든 재작업하든 그러면 일 2번하고 돈도 물어줘야한다고 ;;;
안녕하세요
왼쪽 호환품 대부싱에 보면 >NR< 이라고 써있습니다.
재질이 NR 이라는 얘깁니다. NR은 Natural Rubber 로 천연고무를 의미합니다.
여러 다른 부품들도 보시면 >ADC10< 이라든지 >AlFeMgSi9< 뭐 이런식으로 표기된게 있습니다.
AlFeMgSi9 단순히 알루미늄 철 망간 실리콘이 섞였다는게 아니라 정확한 재질 이름이 저렇습니다. 합금중의 하나
부싱에 쓰는 고무 중에는 최상급에 속합니다
물론 >NR< 이 그려진 금형으로 뽑았으면 NR이 아닐수도 있습니다.
근데 정품 비품 차이가 그거밖에 안하면 정품을 그냥 쓰는게 낫겠습니다
수입차나 반수입...(삼성차나 쉐보레) 같은건 로어암이 12만원씩 하는게 많다보니 비품을 쓰는게 나을수도 있긴 합니다만..
그리고 재생품과 재제조품 차이 컨텐츠도 괜찮을거 같아요. 기회 돼신다면...
오~ 고무 재질은 흥미로운 내용인 것 같습니다 영상에 나오는 로워암은 둘 다 NR이라고 적혀있더군요 겉에 왁스 같은 층 하나 있는 거 제외하면 비슷한 것 같더라구요 adc, alfe 이렇게 기억을 해놔야겠네요...ㅎㅎ
무조건 정품입니다. 재제조품 싼만큼 후집니다. 한번 디면 다시는 재제조품 안씁니다
진짜.... 제재조품 절대 안씀니다.. 싼이유가 있습니다...
유익한 공부 였습니다 재생은 껍데기만 번지르르
금전적인 부담이 없다면 언제나 정품이 맞는 듯합니다...그런데 문득 떠오른 생각인데, 보쉬 오일필터만큼은 저렴하지만 오히려 정품보다 좋다는 인식이 좀 있는 걸 보면 ;;; 브랜드라는 게 확실히 중요한 것 같습니다
볼 조인트 표면이 매끄럽지 않은 이유는 주물로 본떠 만들었기 때문인 덧
정품은 깎아서 만들어서 매끄럽고
내구성에서 큰차이가 날듯
아~ 그렇겠네요 주물이 맞는 것 같습니다
마지막 거친 숨소리가 다 했습니다.😂
이맛에 카발로님 보는거지
하체는 정품 사용이 맞는것 같아요~
저런 방향이라면 금방 찢어질 것 같습니다. 조인트는 적당히 빡빡한 게 좋다고 보는데 너무 빡빡해서 하체감각이 달라지거나 저 부위 때문에 다른 부위에 피로를 줄 것 같네요.
저도 정비현장에서 몇년동안 일을 해봤는데 정품하고 재제조품의 품질차이는 무조건 날 수 밖에없고 재제조 따라올수가 없는거 같습니다..
에프터도 말레,만,컨티넨탈 같이 믿을만한 브랜드꺼 쓰면 퀄리티 괜찮습니다
다만 요새 어디서 구해오는지 출처불분명한 이상한거 가져와서 쓰는데 그런거 쓰면 나중에 수리비가 배가 되어 돌아오죠
그러게요 ㅎㅎ 정비소에서도 싫어한다고 하더군요 문제 생기면 본인들도 손해라고 ㄷㄷ 대체 이런 게 왜 유통이 되는 건지...
등속조인트나 프로펠러 샤프트 같이 무식하게 금속으로 된거는 재제조 추천 합니다만
고무부싱이 들어가는 순간 무조건 정품 쓰세요
승차감이나 내구성 차이가 심각하게 납니다
ㅎㅎ 의견 감사합니다
품질관리가 안된제품을 유통시킨 제작업체의 마인드로볼때 부품소재도 가격위주로 보입니다 그리고 부싱을 프레스로 박아넣으면서 1차 데미지오면서 방향이 틀어진듯 합니다 고무제품은 배합비가 중요합니다 다시 녹여서 쓰는 재생고무 사용하면 내구성에서 차이납니다 부싱 정말 가격싼데 나중에 유격생기면 비싼 다른부품이 망가집니다 로커암이면 타이어 편마모까지 오겠네요
수고하셨습니다
감사합니다 ㅎㅎ
수입차가 아닌이상 하부샤시부품은 오리지널 파츠인 현대모비스껄 쓰는게 답인듯합니다
재생 2만 타니까 조인트 찢어졌습니다 ㅋㅋ
가격차이는 재생 3만 중후반, 정품 9~10만원이네요
카발로 형님 영상 잘 보고 있습니다!
한국의 크리스픽스 항상응원 합니다
감사합니다
쌉 철판떼기 현기.르쌈쉐는 호환품 써도된다
애초에 그리 좋지 않아 인정??
다만 멀티링크 서스+알루미늄 소재면
함부로 호환품 쓰면 안됨
독3사의 경우도 부싱이나 하체 고무류는
순정이 오히려 설계 미스인 경우도 상당함
그래서 오히려 에프터가 역할을 잘할때가 있다
항상 영상 보면 정비에 도움을 받는 구독 자입니다
재 제조품을 구입 하다 보면 새 제품을 받는 대신 사용하던 부품을 보내 달라고 하는 경우가 많습니다
저또한 아반떼 정비시 재 제조품을 구입 장착 하면서 구 품을 보내 주었는데 문제는 겉보기에는 이상 없다 하여도
수많은 시간 충격에 따른 스트레스 받았는데 조금이라도 변형이 없을 까 하는 의구심 이었습니다 ..
해서 고속 주행을 좋아하는 사람이라면 재 제조품을 사용하지 않을 것 같습니다 ..
볼조인트 비품 딱 8개월만에 고무 다갈라지고 구리스 빠져나왔습니다. 정품 끼우고 1년이 넘어가는데 큰 이상 없습니다. 확실한건 고무류가 들어가는 부품은 정품이나 차라리 재생이더라도 현대글로비스 제품을 쓰는게 맞습니다.
로워암 구입하게 된 게, 기존 로워암의 볼조인트 금속부가 완전히 녹슬고 소음 나서 구입한 것인데, 비품은 거기 재질이나 고무 사이 틈도 그렇고 정말 오래 못 갈 것 같습니다 ㅎㅎ 볼조인트만 사서 정품으로 넣어주고, 고무부싱은 프레스로 위치 조정을 좀 해줘야 할 것 같습니다
결론 정품이 짱이다ㅎㅎ
차체 맨드는 회사 댕기는데요...간단히 말하면...정품 호환품 거진 똑같습니다. 단지 보증기간 AS유무와...제조사가 다르다 보니 말씀하신 도장면이나 부싱류 체결위치등등...뭐 그런게 차이납니다...
어쨋건 둘다 하는 역할은 동일하다는 정도만 이해하시면 될듯합니다.
믿고보는 카발로표 리뷰
호환품이아니라 재제조품?이라고 하는게 맞습니다 몸통은 정품을 대품받아서 부싱만 바꿔끼운거.. 현기에 납품하는 부싱이 따로 나오는경우엔 현기부싱이 들어가는데 저건 따로 안나와서인지.. 단가줄이려고했는지는 몰라도 대충만들었네요 택시정비하는곳가면 부싱만빼고 다시박아줍니다
10년 타고 바꿨는데 철판때기는 거의 새거드라고요...부싱만 너덜너덜...
정품 호환품 로워암 부싱 방향은 장착차량과 똑같은지 반드시 확인해야되는 문제입니다 정품도 간혹 조립실수가 있으니...
오~ 그렇군요 ㅎㅎ 흰색 표시점이, 부싱이 대칭이니 볼조인트 쪽을 보는 셈이던데 그게 맞다는 말이 있더군요 기존에 달려있던 거랑 비교해보고 표시점도 확인해보는 습관이 중요할 듯합니다
1만 몇천원 차이로 대 부싱 꺽이는 방향이 틀어진걸 사야겠다는 분은 아무도 없을 겁니다. 이 영상으로 알고난 후엔...
호환품 흔히비품 사제품 이라하죠
공정차이가납니다 정품쓰는게맞습니다
다른 재제조품 영상도 그런가 둘러봤는데 방향이 같네요 뽑기인건지..ㅎ 볼조인트도 제 차량은 순정이 엄청 뻑뻑하던데 그거때매 안좋은건 아닌가 봅니다.
재제조품이라는 말 자체가, 기존 중고차에서 쓰던걸 썼으니 뼈대는 같지...
쇳덩이는 똑같겠죠. 버리는 것 가져 가서 녹제거 하고 도장해서 부싱 끼우고 재생으로 파는 것 아닐까요? ㅎㅎ
그런 거 같습니다 ㅎㅎ 가끔 재제조품 아닌 신품이라고 소개하는 곳이 있다보니...긴가민가 했었는데 재제조 맞는 것 같더군요
정리를 잘 해주셨네요. 정품이 좋습니다.
결론 = 무조건 정품
부싱 개발업무 현업 관리자로 근무중입니다. 부싱 설계시에 차량에서의 X,Y,Z방향 스프링 계수 요구조건을 고려하기 때문에 부싱의 조립방향은 중요합니다. 그리고 부싱 원래 메이커에서는 고무의 원재료 구성 및 고무경도를 자체관리합니다. 너무 딱딱하거나 무르면 원래 의도했던 차량에서의 하체 강성이 달라지게 되거든요. 부싱 품질관리도 품질부서에서 정해진 생산 로트별로 샘플링 파괴시험이나 내구시험을 진행하여 관리합니다. 재제조사가 어떻게 부싱을 제조했는지 모르겠으나 원래제품 형상을 카피해서 제작했을것이고 고무의 원재료나 경도관리와 품질관리가 제대로 이루어졌을지 의심스럽습니다.
허허...좋은 정보 감사합니다 생각이 많이 달라지네요
저가격이면 정품사죠 ㅋㅋ
부싱 종류는 무조건 순정으로
로워암은 정품을 사야한다
메모...
좋운정보내여
걍 정품 쓰시는게. 정신건강에 좋아요
정신건강에는 확실히 좋은 것 같습니다 ㅎㅎ
잘함니다 굿굿
좋은 영상이네요
ㅎㅎ 감사합니다
대우 젠트라 차종 로어암을 재재조 부품으로 교체했었는데 시간이 지나니 출발할때 힘받으면 뚝, 브레이킹시 힘받으면 뚝 소리나서 다시 교체했습니다. 대부싱 방향이 중요하다는걸 깨닫고 향후 로어암 만큼은 재재조 제품을 사용하지 않을것 같습니다.
카발로님 오늘 영상 잘 보았습니다
제가 구형 SM5(임프레션)입니다
얼마전 쇼바가 10년넘어서 터진 것 같아서
쇼바4짝(스프링제외)과 로워암까지 싹 교체를 했습니다
승차감이 좋아질 거란 기대를 했지만
어찌된 게 기존 쇼바 터졌을 때보다 더 못한 승차감이라
이걸 어디서 알아봐야 할지 막막한 상태입니다
전부 정품으로 교체를 요청했고 그런걸로 알고 있는데요
이영상을 보니 로어암이 문제인가 싶기도 하네요.ㅜ.ㅜ
출퇴근길 노면이 좋지 않아서 출퇴근마다 스트레스네요
ruclips.net/video/NcE9gLTZSx8/видео.html
하체 부품들 공차 체결했는지 확인해보시고, 혹시 정비 후 센터에서 임의로 타이어 공기압을 너무 많이 주입하지 않았는지 확인해보세요.
@@inyeon8392 자세한 답변 감사합니다
제가 해볼 수 있는것은 평지 주차장에서 좌우 높이를 맞춰보는것 밎나요?
쇼바 교체후 승차감이 안좋아서
다른 정비소에 물으러 갔다가 타이어를 교체했어서
타이어는 아니지 싶은데요 타이어 압력도 한번 알아봐야겠습니다 타이어 압력도 사람마다 말하는게 틀려서 헷갈리더군요
차체에 적혀있는 값으로 하는게 맞을까요? 기억은 안나지만 38인가 그게 맞을까요?
@@godblessyou4901 sm이 원래 좀 딱딱해요 저도 얼마전까지 탔는데 소나타대비 많이 하드한데 잘잡아주니 더 좋든데요 sm이 무거워서 로아다이부싱이 십만타면 나가요 로아다이하고 활대링크 같이 교환해보세요 공기압은 시내30 고속많으면 36하세요
36은 넘지 않는게 좋아요
@@godblessyou4901 38psi는 순정 휠/타이어 기준(16/17인치) 일반 세단에서 너무 통통 튀는 느낌이라 과도한 것 같습니다. 차체에 적힌 값이 승차감에는 좋습니다. 저도 구형 SM7를 운행하는 입장에서 다양한 공기압 세팅을 해보았는데 연비나 조향감, 승차감 측면에서 순정 17인치 휠 기준 전륜 35psi/후륜 32psi가 가장 만족스러웠습니다.
공차 체결은 과도하게 잘못되지 않은 이상, 이미 여러 번 주행한 상태라면 차고 높이로 이상 유/무를 확인하기 어려울 것 같습니다. 혹시 활대 링크/부싱도 교체를 하신 상태이신지요? 전륜 활대 부싱 교체는 멤버를 내려야 되어 공임이 많이 들어가는데 전륜 활대링크+후륜 활대링크/부싱은 비교적 간단한 정비이니 혹시 교체를 하지 않으셨다면 교체하시면서 4주식 리프트에서 전륜 로워암과 후륜 로워암 볼트 재결합을 요청해보시는 것도 좋을 듯합니다.
@@inyeon8392 감사합니다
참고하여서 재정비 맡겨봐야겠네요
역시 문제는 믿고 맡길 정비소를 못찾겠네요 ㅜ.ㅜ
부산인데요 셀프정비아니면 답이 없는데
카발로님 영상을 많이 보고 있지만 셀프는 장비도 문제고
역시 도전하기는 쉽지 않네요ㅜ.ㅜ
볼조인트가 움직이지 않는 게 충격적이네요.
제가 구입한 재제조산 등속조인트도 전혀 움직이지 않았습니다.
이 영상을 보니 제 것도 볼 베어링 조만간 아작날 것 같네요. ㅋㅋ;;
제가 알기론 재제조품은 쇠는 정품반납 받은 그대로 고무만 다시조립하는거로 알고있습니다.
하체는 무조건 정품...그랜저hg 로워암 양쪽 재제조품으로 땀 뻘뻘흘리면서 바꿔놨는데 8개월만에 잡소리.... 어디서 나는 소린지 몰라서 쇼바도 오래됐으니 쇼바바꾸고..그래도 소리나서 로워암 정품으로 바꾸니 소리 사라졌습니다 ㅠㅠ 다시는 재생, 재제조품 안 쓸겁니다 ㅋㅋ
전장품 말고는 .. 정품이라도 A/S품과 신차품의 품질차이 심합니다. 슬픈 현실.. 현기가 부품사에게 네고를 엄청때리니..
로워암도 부싱을 좋은거 사용하면 좋지요(정품 부싱) 그런데 단가에서 최대한 낮출려고 저렴한 부싱을 사용하더군요~~ 일반 도로 주행만 한다면 상관없지만~~ 비포장길을 다닌다고 생각하시면 2년정도면 정품이 오래 가는걸 느꼈습니다... 그리고 이번에 k7 하부 수리하다가 불만이 터졌네요(부품값이 너무 비싸네요) 오히려 그랜져 부품이 k7 에 비해 절반이상 저렴하더군요~~ 공임비도 많이 올랐더군요~~ 집에서 사부작 사부작 고친 비용만 해도 아마 저는 자동차 1대값은 벌었을겁니다 ㅎㅎㅎ 항상 재미나고 유익한 정보 감사합니다... 영상 잘보고 갑니다... 수고하셨습니다~~ 감기 조심하세요~~
4:05 보면 고무하고 스터드하고 조금 떨어져 보이는데 이러면 벌어진 쪽으로 수분 유입이 되서 비오는 날 지나면 내부에 녹이 펴서 소리가 많이 날 것 같네요
볼스터드는 새로 제작해서 조립한걸로 보이는데 저게 순정품만큼 성능이 보장될지 의문이네요... 저기 부러지면 저승갈수도 있습니다
재생품말고 신품이 답이네요
맞습니다
로워암 교체후 얼라이 먼트를 봐야 하는지요?
요약
1.품질부분 : 순정>재제조품>재생..호환품
2.금액 얼마차이 안나면 정품사용
재생품같습니다. 프레임을 도색하고 부싱을 끼웠는데 대부싱 방향을 잘 못 잡았네요. 부싱 움직이는 방향이 다르니 얼마못가서 부싱 찢어지겠지요
재생 볼은 주물이라서 표면이 거친 것 같아요.
형님은
이 목소리로
유투브 안하셨음
어쩔뻔했음 ㅎㅎㅎ
만날 봉골레 파스타로 놀림 당하는...ㅎㅎㅎ
재제조 많이 써봤는데 수명이 얼마 안되요 정품 쓰세요
재경험상 재제조품은 내구성에서 차이가 나더라구요.
내가 2년전에 로우암하고 싹 교환할때 진짜 믿을만한 정비소 사장님께 쇼바랑 로우암 이런거 호환품 쓰는거 어떤지 물아봤는데 국산이면 걍 정품 쓰라더라 가격차도 많이 안나고 훨씬 좋다고 하면서 그래서 싹다 알로이로 바꿔버렸어... ㅋㅋㅋ 주철하고ㅜ가격차이가 많이 안나가지고 핳핳ㅎ하
재제조품말고 비품은 어떤가요? 모비스 딱지 안붙은거
주행중 포트홀 또는 덜컹거리는 턱에 부딪히면 대부싱의 고무가 차체로 충격 못 올라가게 찌끄러찌며 충격흡수하는데, 대부싱 방향이 아주 중요합니다. 축 방향으로 직선 그어서 정밀하게 몇 도 틀어져잇는지 굉장히 중요해 보입니다. 바닥충격 대부분을 저 대부싱 혼자서 다 충격흡수하는데 앞에서 타이어를 발로 차서 충격흡수 방향을 자세히 알아보니 충격이 더 올라오고 덜 올라오고 차이는 못 느끼겠고. 부싱 째지는 크랙 내구성에 차이가 생길듯
삼성차는 두배차이임 그럼 제제가 훨씬 나음 교환주기되면 10만 이상이거고 굳이정품을 왜씀?
현기는 부품가격이 착해요
정품 용접부위 녹...
로어암 재생품 사서 끼우고 타고 다니고 있습니다.
로어암이 맛가는거보다 차 바꾸는게 더 빠를거 같아요...
호환품 엔드볼조인트 움직일때마다 고무 부트 틈 왕창 생기는것도 별로네요
력쉬 중국산
실망을 시키지 않는군요..
중국산은 아니었던 것 같은데...ㅎㅎ 현대모비스가 그냥 스티커 붙여서 파는 곳은 아니란 생각이 확실히 들더라고요
손놀림이 ㅎㅎㅎㅎㅎ ;;;
카발로님 좋은 정보 감사합니다. 정말 오랜만에 글 남깁니다. 정비쪽으로 업종을 옮기고 어느 덧 1년이 다가오네요. 건강 조심하십시오. 또 연락 드리겠습니다.
감사합니다 저도 곧 정비 업종으로 들어갈 텐데...조금 걱정이 되네요 ㅎㅎ 건강 부분에서 염려가 좀 됩니다 열심히 운동을 해놔야할 것 같습니다
@@caballo8583 맞습니다 카발로님 이게 공구빨로 버텨야 하는 것이 있고 육체힘으로 처리해야 할 부분이 있더라구요. 정비를 위해서 열심히 근력운동 준비하시는거 추천드립니다.
카발로님 항상 영상 잘 챙겨보고 있는 구독자입니다.. 다름이 아니라 스티어링 휠을 왼쪽으로 돌렸다가 오른쪽으로 돌릴 때 딱! 하는 소리가 나는데 혹시 원인이 뭔지 알 수 있을까요 ㅠㅠ
오른쪽에서 왼쪽으로 돌리는건 안납니다..ㅠㅠ
특히 등속쪼인트 정품만은 왜크렇케 비싼지? 모비스,르쌍쉐 모두 재제조,재생보다 5배 이상 비싸기에
정품이 당연히 좋은줄알면서도 년식된 중고차에는 부득이 재제조,재생부품 써야할때가있씀.
로워암은 정품과 가격차이가 거의없으니까 당연히 정품써야됨.
재생품 교환하고 추후에 더 스트레스 받는 상황이 올 수 있는 상황을 생각하면 비용, 시간 모두 감안했을 때 정품이 낫긴 할 텐데...비용 차이가 너무 커서 뭐가 정답인지 애매한 게 등속조인트인 것 같습니다 ㅎㅎ
정품이죠 ㅎㅎㅎ
현직 부싱 뺏다가 다시 박은거 쓰면 피똥쌉니다...
부싱이탈력
부싱 경도,방향
순정은 다 모니터니랑 합니다.
철판 고장력 780
전착도료 k사 *지 도료
볼조인트 일*
부싱 대*알**(일본 기술제휴)
경북 김* 소재 1차사 생산...
로워암은 정품 사세요.
오~ 그렇군요 정보 감사합니다 ㅎㅎ
호환품 부싱은 유착성관절낭염(일명 오십견)이 왔네.
정형외과가서 도수치료 받아야 함.
정품이 최고야!