Всегда хочется сказать таким фантазёрам - умножь мощность зарядной станции на количество авто в стране и узнаешь сколько электростанций нужно построить и кабельных линий проложить прежде чем говорить об массовости этого транспорта.
АвтоТитры включай, плиз " _Больше плотность_ ".. во сколько раз? " _Кол-во циклов перезаряда больше_ "... на сколько? О-па.., долговечность под вопросом? И как это сочетается с предыдущим?
Я думаю ответ на эти вопросы зависят от материалов, то есть от того, что с чем сравнивать. Возможно даже что тойота проводила такие сравнения и можно найти конкретные цифры
Ну это видимо что-то наподобие обыкновенных ионисторов. Токи у них зарядные надо ограничивать иначе зарядное не потянет, ну и цена кусается. А в остальном все хорошо.
Если это ионисторы, то они больше похожи на конденсаторы большой ёмкости. Если не ограничивать ток зарядки, сгорит зарядное устройство. При включении в обычную розетку произойдет практически короткое замыкание, такой большой зарядный ток.
@@sheaavasrn на стороне электрокара, контроллер заряда батареи собрать который будет ограничивать потребляемый ток в зависимости от того к какой розетке его подключили. Да и сейчас никто напрямую в батарейку во внешнее питание не подключают. Во всех электрокарах есть контроллеры заряда батареи, которые выполняют много задач
@@sheaavasrn Любая зарядка и так ограничивает ток. А ионисторы крайне неудобны в сравнении с аккумуляторами из-за большого диапазона выходного напряжения, зато заряжаются с меньшими потерями.
Когда-же будет видео запуска и приземления ракет? Это интереснее чем разработка батарей которая длится уже с 2012 года) а это значит просто реклама для инвестиций.)
@@Make_SPACE...NOT-War- зайдите на канал дуюнова они уже фундамент начали строить и вчера капсулу времени за бетонировали а то что вам по ушам не доброжелатели дуюнова вам проехали что это обычный электродвигатель это ваша проблема
@@ЕржанЖанабердинов-р4ш Я этот тип двигателей изучал в советском институте. Что за "недоброжелатели" ещё? Это вам похоже "трут по ушам" пиарщики Дуюнова.
Юля привет 🥰 а на смартфоны ноутбуки такие акм поставят?
Пока для автомобилей делают, до смартфонов ещё не дошло дело.
Ща, никуда не уходите.., чай допьём и начнём ставить.)
@@naukanews солнышко да шучу я. Если такие акм поставят на смартфоны то эти смартфоны будут стоить как вертолетик Ingenuity 🤣
@@alternativeplatform1712 а машина тогда сколько будет стоить?
Твердотельные аккумуляторы ставят
Всегда хочется сказать таким фантазёрам - умножь мощность зарядной станции на количество авто в стране и узнаешь сколько электростанций нужно построить и кабельных линий проложить прежде чем говорить об массовости этого транспорта.
АвтоТитры включай, плиз
" _Больше плотность_ ".. во сколько раз? " _Кол-во циклов перезаряда больше_ "... на сколько? О-па.., долговечность под вопросом? И как это сочетается с предыдущим?
Я думаю ответ на эти вопросы зависят от материалов, то есть от того, что с чем сравнивать. Возможно даже что тойота проводила такие сравнения и можно найти конкретные цифры
@@naukanews Та можно всё найти) Просто хотелось бы из твоих уст и сразу) (не пойми привратно)
@@Make_SPACE...NOT-War- =))) хорошо, поищу, может добавлю к какому-нибудь выпуску
Ну это видимо что-то наподобие обыкновенных ионисторов. Токи у них зарядные надо ограничивать иначе зарядное не потянет, ну и цена кусается. А в остальном все хорошо.
Рецепт такого аккумулятора, название видео: АКБ, зарядка 10 мин на 50 км Схема
Сегодня 24 год. Где?
А чего зарядные станции для твердотельных аккумуляторов не подходят?
Если это ионисторы, то они больше похожи на конденсаторы большой ёмкости. Если не ограничивать ток зарядки, сгорит зарядное устройство. При включении в обычную розетку произойдет практически короткое замыкание, такой большой зарядный ток.
@@sheaavasrn на стороне электрокара, контроллер заряда батареи собрать который будет ограничивать потребляемый ток в зависимости от того к какой розетке его подключили. Да и сейчас никто напрямую в батарейку во внешнее питание не подключают. Во всех электрокарах есть контроллеры заряда батареи, которые выполняют много задач
@@sheaavasrn Любая зарядка и так ограничивает ток.
А ионисторы крайне неудобны в сравнении с аккумуляторами из-за большого диапазона выходного напряжения, зато заряжаются с меньшими потерями.
А может ТТАКБ это такая же долгая шарманка как водород и термояд? Тойота уже 10 лет мучатся и не выходит.
Может, но я надеюсь, что нет. Нам нужны аккумуляторы нового поколения
@@naukanews Вам ?)) Пользователь Тойоты?)
@@Make_SPACE...NOT-War- Ну я имею ввиду человечеству. )))
@@naukanews Ла-адна-А.. Нам всё на-адА)
@@naukanews Юля а ты за электричество, водород, метан, гибрид, дизель, бензин ?
Ну и где они два года уже прошло , походу лучше лития ни чего не придумали один минус воспламеняется сам по себе а так аккумуляторы отличные 🤣😂😭
Когда-же будет видео запуска и приземления ракет? Это интереснее чем разработка батарей которая длится уже с 2012 года) а это значит просто реклама для инвестиций.)
В свете развития электротранспорта, в том числе электровелосипедов, самокатов, скутеров, вопрос аккумуляторов довольно актуальный.
Ни слова о том на основе чего работает аккумулятор
на основе лития
@@naukanews ладно, слово, хотелось бы больше инфы
+
Посмотрите на эти российские изобретения на берите в ютуб мотор колесо дуюнова , проект ветер , аджекс , Скайвей юницкого , AQUIX ,
Смысл? Колесо Дуюнова давным-давно известный тип двигателя. Остальное такие же несостоятельные аферы?
@@Make_SPACE...NOT-War- зайдите на канал дуюнова они уже фундамент начали строить и вчера капсулу времени за бетонировали а то что вам по ушам не доброжелатели дуюнова вам проехали что это обычный электродвигатель это ваша проблема
@@ЕржанЖанабердинов-р4ш Я этот тип двигателей изучал в советском институте. Что за "недоброжелатели" ещё? Это вам похоже "трут по ушам" пиарщики Дуюнова.