¡Actualizado 27/02/2024!: ¿Quieres *aprender Electricidad*? ¡Aquí tienes todos los capítulos de nuestro *curso gratuito* en RUclips! Curso Electricidad del Automóvil ▶︎ bit.ly/3vww0l3 👇 ⚡ *Parte 0:* Introducción al Curso de Electricidad bit.ly/3T08OWi ⚡ *Parte 1:* ¿Qué es la Electricidad? bit.ly/3QHAv4N ⚡ *Parte 2:* ¿Cómo se usa un Polímetro? bit.ly/3pAN0mL ⚡ *Parte 3:* ¿Circuitos Serie vs Paralelo? bit.ly/3AbjKrK ⚡ *Parte 4:* ¿Qué es un cortocircuito? bit.ly/3TqNNEi ⚡ *Parte 5:* ¿Qué es un Relé? bit.ly/3Djzaxf ⚡ *Parte 6:* ¿Cómo leer esquemas eléctricos? (1/2) ruclips.net/video/aw3jDyH8MbU/видео.html ⚡ *Parte 7:* ¿Cómo leer esquemas eléctricos? (2/2) ruclips.net/video/bNECe8JhzJQ/видео.html ⚡ *Parte 8:* ¿Cableado Trenzado en Coches? ruclips.net/video/KN9A36qgP2c/видео.html ⚡ *Parte 9:* El arte del CAN BUS ruclips.net/video/-rn9lDxyBLY/видео.html ⚡ *Parte 10:* Motor Eléctrico/de Arranque ruclips.net/video/5RMx-WuSdZc/видео.html ⚡ *Parte 11:* El Alternador ruclips.net/video/nJ2qHTELC0k/видео.html ⚡ *Parte 12:* El Osciloscopio ruclips.net/video/by3gCxJk_m4/видео.html ⚡ *Parte 13:* Sensores y Actuadores Motor ruclips.net/video/Lb5ckjiu2V0/видео.html ⚡ *Parte 14:* El Caudalímetro ruclips.net/video/TNj9jRn59Iw/видео.html ⚡ *Parte 15:* Máquinas de diagnosis ruclips.net/video/v_-ZFlh3-EQ/видео.html Y tú, ¿qué quieres aprender de Electricidad del Automóvil? ¡Te leemos en los comentarios! 👇👇👇
Resulta, que tenía un Citroen, c4 el cual daba mogollón de fallos eléctricos,,,, como soy un poco aficionado ala mecánica,,,, alguien me aconsejó que Mira se la placa base,,,,, la cual se iba con facilidad,,, pues me costó casi un mes encontrar la placa base por mediación de un desguase,,, ya que no se fabrican dichas placas y mi interés es ver, o si hay alguna manera de poder restaurar placas base,,,,,,, aparte de aprender a medir intensidades, resistencias, y saber cuándo estas tomando bien una magnitud,,, gracias nuevamente
De a poco me van dando ganas de hacerlo completo. Ya q estoy casi sin trabajo, y profesionales en este rubro, muy pocos valen la pena. Felicidades x sus videos. Están geniales. Por momentos los pongo 0.75 en velocidad, para entender claramente cada paso, y pareces q tienes una grapita encima jaja gracias x todo.
Soy técnico. Llevo muchos años como técnico en mantenimiento. He estudiado varias formaciones profesionales de grado medio. He leído mucho sobre polímeros, electricidad etc... Jamás he visto algo tan bien explicado y completo sobre los polímeros. Os felicito y ánimo a que continuéis. Debido a mi edad bastante mayor que la vuestra os auguro un futuro de éxitos. Valeis mucho. Gracias.
Muchas gracias por el feedback y apoyo Carlos, de verdad! :) En este link iremos subiendo todos los vídeos de este tema. Ya está colgado la tercera parte, y este mismo jueves la cuarta, en la que hablaremos de cortocircuitos. Espero que te resulte interesante :) ruclips.net/p/PLzTllm-RDsmL74S1MKeh3PDjLZZ4yERRf
Pedazo de explicación y curro te has pegado, se agradece mucho que os molesteis en hacer este tipo de video que no son para la gran mayoría, pero son muy valiosos para los que nos gusta cacharrear y arreglar nuestras cosas.
Muchas gracias por el feedback M! Sí, estos vídeos no son para la mayoría, pero creemos que sí pueden ayudar a los que estén interesados en aprender la parte que más miedo da de cada proyecto, la parte eléctrica. Por eso intentamos hacerlo paso a paso, con la mayor cantidad de ejemplos posibles, y explicándolo como nos hubiera gustado que nos los explicasen a nosotros en su momento. Si con eso ayudamos aunque sea a una sola persona el esfuerzo habrá merecido la pena :) Alguna sugerencia, crítica o comentario para poder mejorar los próximos vídeos? Un saludo
@@PetrolheadGarage Un tema que creo sería muy interesante para próximos vídeos sería el de los relés, tipos, funcionamiento y como diagnosticar que estan fallando. Ya que es algo interesante y practico en el mundo de la automoción y no es un tema muy habitual. :-)
Por fin UN canal que enseña de verdad, dejen Los videos asi de largo, yo me la banco y Creo q todos lo haremos, los q queremos aprender electricidad del auto, mil gracias, porfavor no pareis hasta completar El curso, ya q muchos canales no Los terminan y acabamos sin aprender
Muchas gracias por verlo y dedicarnos tu tiempo! En la descripción del vídeo, primer comentario o en el siguiente link te dejo la lista de vídeos de todos los publicados hasta ahora de este tema y otro que te puede interesar, espero que te gusten 🙂 Curso de Electricidad del Automóvil - ¡De Básica a Pro!: ruclips.net/p/PLzTllm-RDsmL74S1MKeh3PDjLZZ4yERRf Curso de Mecánica de motores: ruclips.net/p/PLzTllm-RDsmJHz2LwndbnDFNg_0xXHFux
Tengo 55 tacos y siempre me ha costado mucho entender la electricidad del automóvil, he resuelto alguna cosilla de chiripa, sin saber muy bien qué estaba haciendo, gracias a tus explicaciones, empiezo a enterarme de qué va el tema; no sé a los demás pero a mí se me pasa volando el vídeo y con ganas de seguir aprendiendo. Muchas gracias por lo que hacéis.Un saludo.
Muchas gracias por tu tiempo y feedback compañero! Espero que te sean útiles y nos vayas contando lo aprendido :) Tienes alguna sugerencia para mejorar los próximos vídeos? Un saludo
Buen día! Desde Argentina tratando de entender, de a poco. Tengo 63 años, no manejo muy bien internet, pero voy zafando. Voy comenzando por el capítulo 3 que es el que siento que se va complicando. Abrazo, eterno agradecimiento. SOS un fenómeno!
@@PetrolheadGarage nada que agregar. Todo perfecto, todo lo que no entiendo es por ser bastante burro. Y mi sugerencia es que si vienen para Argentina los voy a recibir con un asado! Gracias. Ya me voy a unir al canal!
Currazo Ramón. 1h y algo de vídeo pero a saber la de horas que hay tras las cámaras para hacer vídeos a este nivel. Lo dicho, currazo y deseando ver el siguiente!
Muchas gracias por el feedback Elías! Pues preparar y grabar un día, la preparación previa varios, editar fácilmente unas 25 horas. Pero oye, es que me encanta, me lo paso como un enano :) Tienes alguna sugerencia para mejorar los próximos vídeos? Un saludo
@@PetrolheadGarage ninguna, mantener el nivel! En mi caso me gano la vida con la informática, los coches vienen por hobby y diversión. Ya me gustaría que en su día me hubiesen enseñado a usar mínimamente un multímetro, porque para mi trabajo que te "obliga" a entenderte con la electrónica y la electricidad, saber usar un aparato de estos, te ahorra dar palos de ciego ante una avería (y no cambiar piezas a lo loco hasta dar con la solución). Desde mi punto de vista, esta información no solamente es útil para el mundo del motor, es aplicable a muchos más gremios 😂👌
Muchas gracias por el feedback Rober! Aprendemos entre todos, todos juntos, yo el primero, que me queda infinito que aprender y mejorar. Por eso, tienes alguna sugerencia para poder mejorar los próximos vídeos? ;)
"gracias por tu tiempo" nos dice a nosotros cuando él es el que se ha tomado la molestia de empezar con esta serie de videos que ayudan a muchos y lo mas sorprendente de todo es que nadie lo obliga, lo hace porque le gusta, todos los del garaje son unos cracks, mereces muchas mas views, estos son los videos que hacen la diferencia y no cualquier video de la feed de tendencias el cual no aporta mas que entretenimiento... todos en algún momento los consumimos, pero hay que admitir que uno tiene todas las herramientas al alcance necesarias para aprender cualquier cosa en estos días.
Muchas gracias por el apoyo Pimentel! Espero que te resulten útiles estos vídeos, los cuales hacemos con mucho gusto :) Estoy totalmente de acuerdo con lo que dices, ahora tenemos la mejor oportunidad de la historia para aprender lo que cada uno quiera aprender, cualquier tema, cualquier rama, pues la información la tenemos, y es lo jodidamente maravilloso de internet, tener todo eso a tu alcance. Ahora, todos sabemos que estos vídeos los verán pocas personas, pero es que con que una diga que le ha valido la pena y ha perdido el miedo a electricidad, ya compensa el esfuerzo, pues la satisfacción personal es la p*lla :) Cualquier otra sugerencia para seguir mejorando los vídeos se agradece :) Un saludo!
@@PetrolheadGarage Dificilmente se te podrán hacer sugerencias para mejorar, es un trabajo con mucho profesionalismo. Solo queda agradecerte por el esfuerzo que ponen para hacerlos con esta calidad. Continúen así por favor.
Agradece porque es un caballero pero yo estoy más agradecido aún, y cierto como dices, estos videos hacen la gran diferencia. Gracias @PetrolHeadGarage.
Muchas gracias por verlo y dedicarnos tu tiempo! En la descripción del vídeo, primer comentario o en el siguiente link te dejo la lista de vídeos de todos los publicados hasta ahora de este tema y otro que te puede interesar, espero que te gusten 🙂 Curso de Electricidad del Automóvil - ¡De Básica a Pro!: ruclips.net/p/PLzTllm-RDsmL74S1MKeh3PDjLZZ4yERRf Curso de Mecánica de motores: ruclips.net/p/PLzTllm-RDsmJHz2LwndbnDFNg_0xXHFux
La verdad muy bueno el canal y el curso son los mejores sigann asi, me gustaria ver como detectar un corto, en el circuito que se esta (yendo-aterrizando ) a masa o negativo y o viceversa de negativo a positivo , como darse cuenta y la tolerancia de caida del tensión en la masa electronica de (-) de sensores y a positivo tambien en sensores (+).saludoss desde argentina!!! excelente y claroo gracias por ayudarrr!!! 👌👌👌👌😁😁😁
Muchas gracias por el feedback y sugerencia Jonathan! EL próximo será un vídeo de circuito serie-paralelo, y el siguiente uno sobre lo que sugieres, localizar cortocircuitos y derivaciones, espero que te guste. Tienes alguna otra sugerencia para que podamos mejorar los siguientes vídeos? Un saludo
gracias compañero yo soy electrico de BT , PERO SIEMPRE SENTÍ PASIÓN POR LA ELECTRICIDAD AOTOMOTRIZ, AHORA CUMPLO MI SUEÑO GRACIAS A TI, UN SALUDO DESDE CANARIAS
42:30 Una recomendación: siempre seleccionar la escala con la punta roja desconectada. Sí, es una lata, pero evitará muchos errores. Lo comento por experiencia propia. Otra recomendación: los fusibles son baratos, pero difíciles de conseguir un día de fiesta... compra una docena de cada uno que tenga el multímetro (hay multímetros que tienen uno y otros que tienen dos de dos valores distintos). Es importante que los fusibles sean rápidos. También es recomendable que sean de cuerpo cerámico en lugar de cristal. Al principio es común fundir más de un fusible... yo con más de 30 años de experiencia aún fundo alguno en condiciones un tanto "especiales", así que no penséis en ningún momento que sois torpes o inútiles por fundir el fusible de un multímetro.
Bienvenido Kaiserman ! Me alegra que te resulte interesante! En esta lista de vídeos tienes todos los publicados hasta ahora de este tema, espero que te gusten :) Curso de Electricidad del Automóvil - ¡De Básica a Pro!: ruclips.net/p/PLzTllm-RDsmL74S1MKeh3PDjLZZ4yERRf
Una vez más excelente ...desde los más novatos hasta los más conocedores SIEMPRE le servirá de uno y otro modo el material que comparten a través de su excelente canal...saludos desde este lado del charco...!
Por cierto, los fusibles se representan por un rectángulo (bien) atravesados por una línea que sigue la línea del conductor, ya que si no tienen esa línea entonces es el símbolo de una resistencia.
Desde mi punto de vista estos videos están muy bien explicados y se entienden perfectamente y os lo dice un chaval con 16 años que los ve por su propia cuenta por ser apasionado de la mecánica y que por narices es importante saber como funciona un polímetro. Si dice la gente wue son excesivamente largos es por que no tienen paciencia pero sin duda son muy buenos. Enhorabuena y saludos 👋😉
tengo una pregunta: Eres profe de automoción ? yo estoy estudiando desde hace un par de años ya y todo esto está explicado a la perfección, no veo mejor manera de enseñar electricidad para la automoción que esta.. mi enhorabuena por la sere de videos
Qué tal Juanca! Sí, lo soy, siempre me he dedicado a la formación porque me encanta hacerlo, pues soy el primero que aprende :) Me alegra que te resulten interesantes, aquí te dejo el resto de la serie por si te interesa: ruclips.net/p/PLzTllm-RDsmL74S1MKeh3PDjLZZ4yERRf
Flipo con vosotros. 1h y 18 minutos para explicar el funcionamiento de un multímetro en contínua. Ojalá cuando hice ingeniería hace años mi profesor hubiera tratado el tema con tanto detalle como has hecho Ramón. Felicidades!!! Y esperando el siguiente video... Muy Fan de todo vuestro trabajo!!!
Uppps, éste capítulo necesita unas cuantas visiones, el primero era más fácil de entender pero éste es más denso aunque hay que decirlo, Ramón lo has explicado de P...M....un saludo Petrol heads 👋🏻👋🏻👋🏻👏🏻👏🏻👏🏻😉👍🏻
Para no liar a la gente, deberíais distinguir entre tierra y masa. Masa es un punto del circuito al que se le atribuye cero voltios arbitrariamente y es la referencia para el resto de tensiones. Tierra es un punto del circuito conectado físicamente al suelo con una pica. La masa puede estar puesta a tierra o no. En un automóvil nunca lo está.
amigo Petrolhead, viendo tus videos para aprender, en verdad es un gran esfuerzo,.. Pero mi duda... No vi el uso del "Power probe".. Falto o viene mas adelante???. Saludos desde Venezuela.
Muchas gracias por verlo y dedicarnos tu tiempo! En la descripción del vídeo, primer comentario o en el siguiente link te dejo la lista de vídeos de todos los publicados hasta ahora de este tema y otro que te puede interesar, espero que te gusten 🙂 Curso de Electricidad del Automóvil - ¡De Básica a Pro!: ruclips.net/p/PLzTllm-RDsmL74S1MKeh3PDjLZZ4yERRf Curso de Mecánica de motores: ruclips.net/p/PLzTllm-RDsmJHz2LwndbnDFNg_0xXHFux
Muchas gracias por el feedback José! Aquí aprendemos entre todos juntos, y lo bueno es que queda un mundo infinito que aprender y mejorar :) Tienes alguna sugerencia para mejorar los próximos vídeos? Un saludo
Muchas gracias cracks! Si tenéis cualquier sugerencia, comentario, crítica o corrección que hacer para mejorar los siguientes decidla, por favor. Gracias!
51:30 Qué bueno, genial, BRUTAAAAAAAL!!!! Te ha faltado realizar la prueba de continuidad para comprobar las puntas primero. Es muy recomendable hacer dicha prueba siempre, a un amigo le paso que al comprobar si había cortado la corriente de una máquina el multímetro le marcaba 0V y al cortar el cable de alimentación aquello saltó por los aires (era una toma de 400V y 25A, telita de la buena), lo que pasó es que una de las puntas de prueba estaba estropeada y por eso el multímetro no medía bien.
Excelente explicación petrolhead!!!. Es imposible no aprender con estos ejemplos . Se aprende mucho. Muchas gracias por compartir tus conocimientos. Esperando el capítulo 3 con muchas ganas. Abrazo de 🇦🇷.
En serio, la dedicación por dejar claro y al alcance temas que a veces resultan tan complejos de entender es admirable, les agradezco mucho por esta serie de videos gratuitos que ayudan a entender mucho mejor la electricidad.
39:20 Es importante destacar que normalmente la medida de corriente en la escala de amperios está limitada en su máximo valor a un tiempo de unos pocos segundos (se puede ver muy bien en la serigrafía como marca 10 segundos máximo). Lo normal para la medición de grandes corrientes (>5A) es usar pinzas amperimétricas. Cuando se miden corrientes de varios amperios, el circuito interno del multímetro se calienta y empieza a cometer errores de medida debido precisamente a ese calentamiento. Si superamos el tiempo máximo recomendado a máxima corriente el calor puede literalmente fundir el circuito interno.
Hola crack, tus videos de electricidad para, creo la mayoría de los que no manejamos este tema, NO SON LARGOS, duran lo que tiene que durar para que los adoquines que lo vemos por fin podamos entender y, en el futuro, hacer algún apaño o entender que está fallando. En mi caso, soy cirujano vascular , estoy haciendo tu curso y guardando tus videos porque tengo un barquito para salir a pescar, y a veces me ha dejado tirado en el mar, necesitando que vengan a buscarme y siempre por tema eléctrico, NO mecánico (motor volvo central diésel), y me ponía super nervioso porque en el mar no te podes bajar e irte caminando (salvo Dios que caminaba en el agua, ja ja ja 😂😂😂😂) Intentaré con este curso ser más tranquilo y solucionar los problemas, o incluso diagnosticar si todo funciona bien o incorporar algún elemento de confort conectándolo correctamente y no petándolo. A si que MUCHAS GRACIAS, ESTÁN FANTÁSTICOS LOS VIDEOS Y SEGUIR ASÍ PROFESOR. Luis de Torrevieja.👏👏👏👏👏
Muchísimas gracias de verdad por todo el contenido que impartís de manera totalmente gratuita. No sabes Ramón la satisfacción que me está dando aprender desde cero total, lo negado que siempre fuí para los cables y la electricidad. Jamás pude entender absolutamente nada, profesores que siempre siguieron el rio y los que se quedaban atrás, atrás se quedaron, una pena el funcionamiento del sistema educativo, pero aquí estamos con ganas e ilusión! Mil millones de gracias de nuevo por todo el esfuerzo y la dedicación!
Muchas gracias por tu tiempo y feedback MJ! Por eso mismo quiero compartir lo aprendido, como hacemos siempre, porque especialmente el tema eléctrico a mi me costó un mundo entenderlo hace años, igual que dices que te pasa a ti, y porque precisamente pasé por eso creo que puedo animar a otros a seguir intentándolo, pues con tiempo y esfuerzo se consigue aprender, comprender e incluso disfrutar. A mi ahora me mola más la parte eléctrica que mecánica, no te digo más :) Tienes alguna sugerencia para mejorar los próximos vídeos? Un saludo
Muy buenas! Muchas gracias a ti por explicar todo de forma que se entienda ,muy buen vídeo te felicito! Seguir así sois unos fenómenos (saludos desde Cantabria)
Que maravilla las ganas que le ponéis en hecharnos una mano a los que nos encanta los coches. Es de agradecer el tiempo dedicado asi como los conocimientos que compartis. Animo y sobre todo gracias por vuestra dedicación.
Muchas gracias por el feedback Murdoc! EL siguiente ya lo estoy editando, lo antes posible lo terminaré :) Tienes alguna sugerencia para mejorar los próximos vídeos? Un saludo
Realmente fantástica tu explicación, no se nada de electricidad y estoy entendiendo gracias a tus explicaciones para gente sin conocimientos bastante con respecto a este fantasma llamado electricidad. Muchísimas👋👋👋👋👋👋👋 gracias
A mí no me parecen largos. Lo serían si fuera aburrido pero para el que le gusta es entretenido. Yo me lo he visto entero aún sabiendo ya estas cosas porque siempre se puede aprender algo más. Lo que sería interesante es ya que tenéis el osciloscopio, un capítulo dedicado a trabajar con él y cómo interpretar los resultados o cómo ver fallos de sensores. Es algo relativamente sencillo, pero que puede resultar interesante. Un saludo.😉
Muchas gracias por el feedback y la sugerencia compañero! Sí, del osciloscopio tenemos algún vídeo más, pero los actualizaremos y haremos uno dedicado, desde 0. Además, te dejo el link del siguiente vídeo, y el siguiente este mismo jueves :) ruclips.net/video/1nlQ8Bn0yxw/видео.html
Uhhh, les dije que los amo!!! Nosotros estamos modificando un Jeep 1958 (Jeep IKA Argentina pic-up) y la instalación debe realizarse desde cero, y este video nos viene realmente muy bien. Saludos desde Argentina
@@PetrolheadGarage ufff, sugerencia? SI. Ni se te ocurra cambiar la didáctica. Es excelente, porque se comprende perfecto. Un vídeo de 80 minutos se me pasó volando. Y tienes razón, no hay un contenido similar en RUclips español. SIGAN ASI. SON UNA REFERENCIA!
Ufff que Canal, me encantó la frase "tu debes saber lo que te tiene que dar" y estás en lo cierto, a lo último un Polymetro es una extensión de lo que sabemos, uno lo piensa y el Polymetro lo mide y listo, exelente video y canal.
Muchas gracias por verlo y dedicarnos tu tiempo, Alberto! En esta lista de vídeos tienes todos los publicados hasta ahora de este tema, espero que te gusten :) Curso de Electricidad del Automóvil - ¡De Básica a Pro!: ruclips.net/p/PLzTllm-RDsmL74S1MKeh3PDjLZZ4yERRf
Hice un curso a distancia de electricidad y aprendí mucha teoría pero me falta práctica. En tus videos son perfectos para aprender la practica. Ahora tengo que practicar lo que he aprendido contigo. Muchas gracias y un saludo.
27:00 Fantástica exposición!!! Eso es marcar a fuego la diferencia de potencial o tensión eléctrica. Esa explicación e insistencia serán muy importantes a la hora de enfrentarse a casos reales.
Gracias. Un curso de verdad completo. Con muy buena intención de que aprendamos y bien editado para ir de paso en paso en cada lección. Gracias de nuevo por la preocupación de ustedes en llevar el mejor contenido y enfocarse en que de verdad lleguen los conocimientos a los usuários. Los felito.
Muchas gracias por verlo y dedicarnos tu tiempo! En la descripción del vídeo, primer comentario o en el siguiente link te dejo la lista de vídeos de todos los publicados hasta ahora de este tema y otro que te puede interesar, espero que te gusten 🙂 Curso de Electricidad del Automóvil - ¡De Básica a Pro!: ruclips.net/p/PLzTllm-RDsmL74S1MKeh3PDjLZZ4yERRf Curso de Mecánica de motores: ruclips.net/p/PLzTllm-RDsmJHz2LwndbnDFNg_0xXHFux
Para nada de largo este capítulo.,muy claro y sencillo el lenguaje,para los que nos dedicamos a ésto ha sido un agrado.,se agradece todo el tiempo que se ha dedicado a realizar éste trabajo...saludos desde Chile
@@PetrolheadGarage me gustaría que incorporen más inglés y diagramas eléctricos desde los manuales que se consultan.,la idea de tener un tablero para hacer pruebas es muy práctica y sirve un montón para aclarar las mediciones con el multímetro/osciloscopio.,a mi las presentaciones que ustedes hacen las encuentro muy generosas y de fácil comprensión.vuelvo a felicitarlos por su trabajo.
30:10 Y más importante aún: pueden saltar arcos eléctricos dentro del multímetro y ocasionarte una descarga eléctrica de importancia. El multímetro debería ir con una marca que indique la categoría de aislamiento como "CAT-II 600V" (por ejemplo). Para automoción la categoría mínima debería ser CAT-II y el aislamiento garantizado de 600V, aunque mejor si es mayor. Obviamente categorías superiores como CAT-III o CAT-IV son mejores, pero son más indicadas para instalaciones eléctricas industriales.
@@PetrolheadGarage En este vídeo se puede ver un test de aislamiento en un multímetro... le meten "solo" 5000 voltios de nada. ruclips.net/video/sKcH4JxnxbQ/видео.html
El vídeo está bien explicado. Si sabes los W de potencia de lo que vas a medir y la tensión puedes calcular la intensidad que debe dar. Por ejemplo una bombilla de 21W a 12V. 21W/12V= 1.75A . Y la función de continuidad es muy cómoda para comprobar componentes o el circuito de forma rápida.
Muchas gracias por el feedback y sugerencia RSP! El cálculo con la potencia te sirve si es un único componente en serie, por eso, y porque la diferencia entre circuitos serie y paralelo la veremos en el siguiente, no me quise meter en eso, simplemente mostré el tema de la potencia. Sobre el tema de la continuidad lo mismo, lo vemos en el siguiente capítulo, y muestro el por qué yo no uso la continuidad, al menos sola, y por qué recomiendo usar resistencia. Ya nos dará feedback de la tercera parte ;)
increíblemente bien explicados sus videos, son unos cracks! solo agregaría y corrígeme si es que estoy equivocado a la sugerencia que dice: ¨si no sabes lo que vas a medir, empieza por la escala mas alta¨, que esta lógica se aplica al medir voltaje y amperaje. Ya que en el caso de medir una resistencia y no saber su valor ,se debería de empezar por la escala mas baja, ya que la resistencia puede ser muy baja y al comenzar por una escala alta, se podría aplicar demasiado voltaje a esa resistencia/componente y se podría quemar.
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57:30 Pero mucho cuidado con donde ponemos las puntas de prueba y cómo las tenemos conectadas al aparato de medida. En mi época de estudiante usábamos un osciloscopio de dos canales, es como tener dos multímetros en el mismo aparato. Cada canal tenía su punta positiva y negativa. Obviamente ambas puntas negativas estaban conectadas internamente en el aparato. Tenía la costumbre de poner ambas puntas de cada canal y en una ocasión hice un corto al conectar las puntas negras en puntos diferentes del circuito... como consecuencia estropee el osciloscopio (que tuvo que reparar el profesor) y a partir de ese momento sólo conectaba una de las puntas negras. Lo dicho: es mejor tardar un poco en tomar la medida por haber pensado bien lo que se está haciendo que estropear (en el mejor de los casos) el multímetro y no poder realizar la reparación hasta reemplazar o arreglar el aparato.
Hermano saludos Desde Venezuela, Eres Uno De los Mejores, super bien Explicado TE felicito y te agradezco muchisimo la informacion, aca el aprender es muuuy costoso bendiciones y saludos colega
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Excelente!!! Que bien explicado. Extraordinaria didáctica. FELICIDADES AL EQUIPO. EXTRAORDINARIO CURSO. Saludos desde Jacksonville Florida USA. Bendiciones sigan adelante!!!
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Buen día!!! Muy buen video!! Clarísimo todo como siempre!!!! Sigan así!!! Esperando el próximo video con ganas de seguir aprendiendo!! Un abrazo desde Uruguay!! Vamo arriba!!!!
el video me parece brutal y mas denso que el plomo si alguien se queja de que son muy largos mala suerte para el yo creo que tienen el tiempo necesario para dar la mejor explicación
Por discrepar un poco, pero solo un poco ehhh... porque el currazo que te as dado es de 👏👏 👏👏👏👏. Minuto 24:48.....en ese capitulo te estás equivocando 🤔...el valor es negativo (- 12,6 v)....para ser justos al multímetro 😅 12, 58 v.....del resto nada que objetar. Gran esfuerzo de master class 👍🙋🏻♂️👏👏👏👏👏👏👏👏
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Muchas gracias por el feedback Javier! Eso de la continuidad lo veremos justo en el capítulo que estoy editando ahora mismo el tercero, porque quería que se viera con más claridad utilizando una mesa de pruebas que he conseguido. Espero que te resulte interesante :)
Muchas gracias por el feedback Pedro! El próximo ya lo estoy editando, espero tenerlo pronto :) Tienes alguna sugerencia para mejorar los próximos vídeos? Un saludo
@@PetrolheadGarage nooo papa estan super muy bien explicados y entendibles al menos por aca un abrazo ......posdata como consulta se puede aplicar en motos tambien no ¡¡¡? todos todos sus videos son mortales genios..... saludos
@@pedrofabianmoyano2644 todo lo visto y que se verá en próximos capítulos será aplicable a cualquier cacharro con ruedas, pues los conceptos de continua se aplican a todos ellos ;)
Muchas gracias por verlo y dedicarnos tu tiempo! En la descripción del vídeo, primer comentario o en el siguiente link te dejo la lista de vídeos de todos los publicados hasta ahora de este tema y otro que te puede interesar, espero que te gusten 🙂 Curso de Electricidad del Automóvil - ¡De Básica a Pro!: ruclips.net/p/PLzTllm-RDsmL74S1MKeh3PDjLZZ4yERRf Curso de Mecánica de motores: ruclips.net/p/PLzTllm-RDsmJHz2LwndbnDFNg_0xXHFux
Magnífico video. Me dan ganas de volver a ponerme a estudiar y todo. Muy bien explicado, me dais mucha envidia. El multímetro guarrindongo es el que yo tengo jaja, antes usaba otro más guarro aún, imaginos el nivel. Con mi multímetro guarro y vuestros vídeos .....ya soy un pelín más pro. Yeah!!!! La duración de los vídeos para mí gusto es perfecta. Mil gracias y seguid así cracks.
Buenas Petrolhead! muy bueno todo! mis felicitaciones para ustedes!! En esto de aprender, estuve jugando un poco con dos polímetos y ocurre lo siguiente: Al ir variando la escala de intensidad de un polímetro (Poli1), la resistencia leída con el otro (Poli2) va variando. Poli1 - Poli2 200mA - 4.3 ohm 20mA - 13.3 ohm 2mA - 108 ohm 200microA - 1012 ohm Por lo que vengo aprendiendo, pareciera que NO es lógico ya que internamente el circuito eléctrico del polímetro para la medición de intensidad es el mismo para todas esas escalas de intensidad. Por lo cual al ir variando la escala de intensidad, no debería cambiar la resistencia. Estoy correcto y hay algún fallo en el polímetro? o Estoy errado y es lógico q ocurra esto? Por otra parte sé que el Poli1 tiene algún fallo, porq no puedo o leer voltaje. Por ej, al apoyar las puntas sobre los bornes de la batería, marca Cero. Muchas gracias!
Muchas gracias por verlo y dedicarnos tu tiempo! En la descripción del vídeo, primer comentario o en el siguiente link te dejo la lista de vídeos de todos los publicados hasta ahora de este tema, espero que te gusten 🙂 Curso de Electricidad del Automóvil - ¡De Básica a Pro!: ruclips.net/p/PLzTllm-RDsmL74S1MKeh3PDjLZZ4yERRf
Existen distintos accesorios para los multímetros, uno de los más baratos y útiles son puntas de cocodrilo que se encajan en las puntas de prueba. También hay puntas finas como alfileres que se encajan en las puntas de prueba del multímetro, son más finas que los alfileres en T y sirven para lo mismo que estos o para medir en placas de circuito impreso con pistas muy pequeñas. Como digo hay muchísimos accesorios para puntas de prueba de multímetro así como cables especiales o con conectores concretos, universales (con un kit de accesorios muy completos). Es todo un mundo.
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⚡ *Parte 2:* ¿Cómo se usa un Polímetro?
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⚡ *Parte 3:* ¿Circuitos Serie vs Paralelo?
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⚡ *Parte 4:* ¿Qué es un cortocircuito?
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⚡ *Parte 6:* ¿Cómo leer esquemas eléctricos? (1/2)
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⚡ *Parte 7:* ¿Cómo leer esquemas eléctricos? (2/2)
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⚡ *Parte 8:* ¿Cableado Trenzado en Coches?
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⚡ *Parte 9:* El arte del CAN BUS
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⚡ *Parte 10:* Motor Eléctrico/de Arranque
ruclips.net/video/5RMx-WuSdZc/видео.html
⚡ *Parte 11:* El Alternador
ruclips.net/video/nJ2qHTELC0k/видео.html
⚡ *Parte 12:* El Osciloscopio
ruclips.net/video/by3gCxJk_m4/видео.html
⚡ *Parte 13:* Sensores y Actuadores Motor
ruclips.net/video/Lb5ckjiu2V0/видео.html
⚡ *Parte 14:* El Caudalímetro
ruclips.net/video/TNj9jRn59Iw/видео.html
⚡ *Parte 15:* Máquinas de diagnosis
ruclips.net/video/v_-ZFlh3-EQ/видео.html
Y tú, ¿qué quieres aprender de Electricidad del Automóvil? ¡Te leemos en los comentarios! 👇👇👇
Resulta, que tenía un Citroen, c4 el cual daba mogollón de fallos eléctricos,,,, como soy un poco aficionado ala mecánica,,,, alguien me aconsejó que Mira se la placa base,,,,, la cual se iba con facilidad,,, pues me costó casi un mes encontrar la placa base por mediación de un desguase,,, ya que no se fabrican dichas placas y mi interés es ver, o si hay alguna manera de poder restaurar placas base,,,,,,, aparte de aprender a medir intensidades, resistencias, y saber cuándo estas tomando bien una magnitud,,, gracias nuevamente
De a poco me van dando ganas de hacerlo completo. Ya q estoy casi sin trabajo, y profesionales en este rubro, muy pocos valen la pena. Felicidades x sus videos. Están geniales. Por momentos los pongo 0.75 en velocidad, para entender claramente cada paso, y pareces q tienes una grapita encima jaja gracias x todo.
Motor de arranque y electrico
Gracias por compartir sus conocimientos ya comencé !!!! Los veré en el orden del curso otra vez mil gracias ☺️
😊
Soy técnico. Llevo muchos años como técnico en mantenimiento. He estudiado varias formaciones profesionales de grado medio. He leído mucho sobre polímeros, electricidad etc... Jamás he visto algo tan bien explicado y completo sobre los polímeros. Os felicito y ánimo a que continuéis. Debido a mi edad bastante mayor que la vuestra os auguro un futuro de éxitos. Valeis mucho. Gracias.
Muchas gracias por el feedback y apoyo Carlos, de verdad! :)
En este link iremos subiendo todos los vídeos de este tema. Ya está colgado la tercera parte, y este mismo jueves la cuarta, en la que hablaremos de cortocircuitos. Espero que te resulte interesante :)
ruclips.net/p/PLzTllm-RDsmL74S1MKeh3PDjLZZ4yERRf
Este tío si que vale euros .....
Exelente ,tremendo nivel de explicación simplemente gracias saludos desde Uruguay
TE FELICITO POR EXPLICAR BIEN ....LO UNICO ES QUE HABLAS DEMASIADO, ES MEJOR IR AL GRANO....O SEA CORTO Y CLARO..👍😃🇵🇦😃🇵🇦😃😃😃👍👍🇵🇦
Aquí nuevamente petrolheadgarage :)
Pedazo de explicación y curro te has pegado, se agradece mucho que os molesteis en hacer este tipo de video que no son para la gran mayoría, pero son muy valiosos para los que nos gusta cacharrear y arreglar nuestras cosas.
Muchas gracias por el feedback M! Sí, estos vídeos no son para la mayoría, pero creemos que sí pueden ayudar a los que estén interesados en aprender la parte que más miedo da de cada proyecto, la parte eléctrica. Por eso intentamos hacerlo paso a paso, con la mayor cantidad de ejemplos posibles, y explicándolo como nos hubiera gustado que nos los explicasen a nosotros en su momento. Si con eso ayudamos aunque sea a una sola persona el esfuerzo habrá merecido la pena :)
Alguna sugerencia, crítica o comentario para poder mejorar los próximos vídeos?
Un saludo
@@PetrolheadGarage
Un tema que creo sería muy interesante para próximos vídeos sería el de los relés, tipos, funcionamiento y como diagnosticar que estan fallando. Ya que es algo interesante y practico en el mundo de la automoción y no es un tema muy habitual. :-)
@@Acholias gracias por la sugerencia! Ya está grabado, será el 5° capitulo :)
Este tipo de canales didácticos e informativos deberían estar subvencionados!! . Gracias por los cursos.
Gracias a ti por vernos y dedicarnos tu tiempo, Alfonso!!
Por fin UN canal que enseña de verdad, dejen Los videos asi de largo, yo me la banco y Creo q todos lo haremos, los q queremos aprender electricidad del auto, mil gracias, porfavor no pareis hasta completar El curso, ya q muchos canales no Los terminan y acabamos sin aprender
Muchas gracias por verlo y dedicarnos tu tiempo! En la descripción del vídeo, primer comentario o en el siguiente link te dejo la lista de vídeos de todos los publicados hasta ahora de este tema y otro que te puede interesar, espero que te gusten 🙂
Curso de Electricidad del Automóvil - ¡De Básica a Pro!: ruclips.net/p/PLzTllm-RDsmL74S1MKeh3PDjLZZ4yERRf
Curso de Mecánica de motores: ruclips.net/p/PLzTllm-RDsmJHz2LwndbnDFNg_0xXHFux
Tengo 55 tacos y siempre me ha costado mucho entender la electricidad del automóvil, he resuelto alguna cosilla de chiripa, sin saber muy bien qué estaba haciendo, gracias a tus explicaciones, empiezo a enterarme de qué va el tema; no sé a los demás pero a mí se me pasa volando el vídeo y con ganas de seguir aprendiendo. Muchas gracias por lo que hacéis.Un saludo.
Muchas gracias por tu tiempo y feedback compañero! Espero que te sean útiles y nos vayas contando lo aprendido :) Tienes alguna sugerencia para mejorar los próximos vídeos? Un saludo
Igual me pasa a mi colega, estos chicos son otro rollo .saludos desde honduras
Buen día! Desde Argentina tratando de entender, de a poco. Tengo 63 años, no manejo muy bien internet, pero voy zafando. Voy comenzando por el capítulo 3 que es el que siento que se va complicando. Abrazo, eterno agradecimiento. SOS un fenómeno!
nunca habia visto unos videos sobre electricidad tan didacticos como estos , enhorabuena !
@@PetrolheadGarage nada que agregar. Todo perfecto, todo lo que no entiendo es por ser bastante burro. Y mi sugerencia es que si vienen para Argentina los voy a recibir con un asado! Gracias. Ya me voy a unir al canal!
Currazo Ramón.
1h y algo de vídeo pero a saber la de horas que hay tras las cámaras para hacer vídeos a este nivel.
Lo dicho, currazo y deseando ver el siguiente!
Muchas gracias por el feedback Elías!
Pues preparar y grabar un día, la preparación previa varios, editar fácilmente unas 25 horas. Pero oye, es que me encanta, me lo paso como un enano :)
Tienes alguna sugerencia para mejorar los próximos vídeos? Un saludo
@@PetrolheadGarage ninguna, mantener el nivel!
En mi caso me gano la vida con la informática, los coches vienen por hobby y diversión. Ya me gustaría que en su día me hubiesen enseñado a usar mínimamente un multímetro, porque para mi trabajo que te "obliga" a entenderte con la electrónica y la electricidad, saber usar un aparato de estos, te ahorra dar palos de ciego ante una avería (y no cambiar piezas a lo loco hasta dar con la solución).
Desde mi punto de vista, esta información no solamente es útil para el mundo del motor, es aplicable a muchos más gremios 😂👌
Luego les dicen que es un vídeo muy largo, yo debo de estar algo tocado porque lejos de verlo como algo negativo lo veo como algo positivo
Ramón, te van a hacer un altar entre los profesores de fp y los de 1° de ingeniería, y lo peor de todo es que te lo mereces
Muchas gracias por el feedback Rober! Aprendemos entre todos, todos juntos, yo el primero, que me queda infinito que aprender y mejorar. Por eso, tienes alguna sugerencia para poder mejorar los próximos vídeos? ;)
"gracias por tu tiempo" nos dice a nosotros cuando él es el que se ha tomado la molestia de empezar con esta serie de videos que ayudan a muchos y lo mas sorprendente de todo es que nadie lo obliga, lo hace porque le gusta, todos los del garaje son unos cracks, mereces muchas mas views, estos son los videos que hacen la diferencia y no cualquier video de la feed de tendencias el cual no aporta mas que entretenimiento... todos en algún momento los consumimos, pero hay que admitir que uno tiene todas las herramientas al alcance necesarias para aprender cualquier cosa en estos días.
Muchas gracias por el apoyo Pimentel! Espero que te resulten útiles estos vídeos, los cuales hacemos con mucho gusto :)
Estoy totalmente de acuerdo con lo que dices, ahora tenemos la mejor oportunidad de la historia para aprender lo que cada uno quiera aprender, cualquier tema, cualquier rama, pues la información la tenemos, y es lo jodidamente maravilloso de internet, tener todo eso a tu alcance.
Ahora, todos sabemos que estos vídeos los verán pocas personas, pero es que con que una diga que le ha valido la pena y ha perdido el miedo a electricidad, ya compensa el esfuerzo, pues la satisfacción personal es la p*lla :)
Cualquier otra sugerencia para seguir mejorando los vídeos se agradece :)
Un saludo!
@@PetrolheadGarage Dificilmente se te podrán hacer sugerencias para mejorar, es un trabajo con mucho profesionalismo. Solo queda agradecerte por el esfuerzo que ponen para hacerlos con esta calidad. Continúen así por favor.
Agradece porque es un caballero pero yo estoy más agradecido aún, y cierto como dices, estos videos hacen la gran diferencia. Gracias @PetrolHeadGarage.
Soy estudiante de mecánica automotriz y la verdad eres un tipazo explicas muy bien 🎉
De lejos esto es lo mejor que he visto en RUclips.
Muchas gracias por verlo y dedicarnos tu tiempo! En la descripción del vídeo, primer comentario o en el siguiente link te dejo la lista de vídeos de todos los publicados hasta ahora de este tema y otro que te puede interesar, espero que te gusten 🙂
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Curso de Mecánica de motores: ruclips.net/p/PLzTllm-RDsmJHz2LwndbnDFNg_0xXHFux
👏👏👏👏👏👏👏👏 sinceramente, no me parece tan largo, tremendo trabajazo que están haciendo, mis respetos.
Saludos
Muchas gracias por el feedback y apoyo constante, Arm!
La verdad muy bueno el canal y el curso son los mejores sigann asi, me gustaria ver como detectar un corto, en el circuito que se esta (yendo-aterrizando ) a masa o negativo y o viceversa de negativo a positivo , como darse cuenta y la tolerancia de caida del tensión en la masa electronica de (-) de sensores y a positivo tambien en sensores (+).saludoss desde argentina!!! excelente y claroo gracias por ayudarrr!!! 👌👌👌👌😁😁😁
Muchas gracias por el feedback y sugerencia Jonathan! EL próximo será un vídeo de circuito serie-paralelo, y el siguiente uno sobre lo que sugieres, localizar cortocircuitos y derivaciones, espero que te guste. Tienes alguna otra sugerencia para que podamos mejorar los siguientes vídeos? Un saludo
gracias compañero yo soy electrico de BT , PERO SIEMPRE SENTÍ PASIÓN POR LA ELECTRICIDAD AOTOMOTRIZ, AHORA CUMPLO MI SUEÑO GRACIAS A TI, UN SALUDO DESDE CANARIAS
42:30 Una recomendación: siempre seleccionar la escala con la punta roja desconectada. Sí, es una lata, pero evitará muchos errores. Lo comento por experiencia propia. Otra recomendación: los fusibles son baratos, pero difíciles de conseguir un día de fiesta... compra una docena de cada uno que tenga el multímetro (hay multímetros que tienen uno y otros que tienen dos de dos valores distintos). Es importante que los fusibles sean rápidos. También es recomendable que sean de cuerpo cerámico en lugar de cristal. Al principio es común fundir más de un fusible... yo con más de 30 años de experiencia aún fundo alguno en condiciones un tanto "especiales", así que no penséis en ningún momento que sois torpes o inútiles por fundir el fusible de un multímetro.
Muchas gracias por todos tus aportes y sugerencias Fernando, eres un crack! ;)
Excelente consejo y aporte. Sigo esperando vuestro aporte, mil gracias.
EXCELENTE CANAL !! y super claras las explicaciones.. super bien ejemplificadas. Felicitaciones!!
Bienvenido Kaiserman ! Me alegra que te resulte interesante! En esta lista de vídeos tienes todos los publicados hasta ahora de este tema, espero que te gusten :)
Curso de Electricidad del Automóvil - ¡De Básica a Pro!: ruclips.net/p/PLzTllm-RDsmL74S1MKeh3PDjLZZ4yERRf
Mejor imposible amigos de PetrolHead. Gracias por tremenda explicación. Saludos desde El Salvador
Una vez más excelente ...desde los más novatos hasta los más conocedores SIEMPRE le servirá de uno y otro modo el material que comparten a través de su excelente canal...saludos desde este lado del charco...!
Os merecéis que el Ministerio de Educación reconozca vuestra aportación a la enseñanza, pedazo de vídeos
Muchas gracias por el feedback y apoyo, Jose Manuel! :)
Por cierto, los fusibles se representan por un rectángulo (bien) atravesados por una línea que sigue la línea del conductor, ya que si no tienen esa línea entonces es el símbolo de una resistencia.
Toda la razón, fallo mío. Gracias por el aporte Fernando!
Desde mi punto de vista estos videos están muy bien explicados y se entienden perfectamente y os lo dice un chaval con 16 años que los ve por su propia cuenta por ser apasionado de la mecánica y que por narices es importante saber como funciona un polímetro. Si dice la gente wue son excesivamente largos es por que no tienen paciencia pero sin duda son muy buenos. Enhorabuena y saludos 👋😉
Muchas gracias por verlo y dedicarnos tu tiempo! Nos puedes ayudar mucho si compartes el vídeo :) Gracias!
De dieziiii Ojalá enseñaran así en los centros de formación. Mil gracias 👏👏
Muchas gracias por el feedback Alberto! Tienes alguna sugerencia para mejorar los próximos vídeos? Un saludo
tengo una pregunta:
Eres profe de automoción ?
yo estoy estudiando desde hace un par de años ya y todo esto está explicado a la perfección, no veo mejor manera de enseñar electricidad para la automoción que esta..
mi enhorabuena por la sere de videos
Qué tal Juanca! Sí, lo soy, siempre me he dedicado a la formación porque me encanta hacerlo, pues soy el primero que aprende :) Me alegra que te resulten interesantes, aquí te dejo el resto de la serie por si te interesa: ruclips.net/p/PLzTllm-RDsmL74S1MKeh3PDjLZZ4yERRf
Flipo con vosotros. 1h y 18 minutos para explicar el funcionamiento de un multímetro en contínua. Ojalá cuando hice ingeniería hace años mi profesor hubiera tratado el tema con tanto detalle como has hecho Ramón. Felicidades!!! Y esperando el siguiente video... Muy Fan de todo vuestro trabajo!!!
Muchas gracias por el feedback Oarjofer! :) Tienes alguna sugerencia para mejorar los próximos vídeos? Un saludo
Estaría bien una vista cenital cuando haces las conexiones. Es verdad que lo veo desde el móvil y no se aprecia con mucho detalle. El resto, perfecto.
Uppps, éste capítulo necesita unas cuantas visiones, el primero era más fácil de entender pero éste es más denso aunque hay que decirlo, Ramón lo has explicado de P...M....un saludo Petrol heads 👋🏻👋🏻👋🏻👏🏻👏🏻👏🏻😉👍🏻
Para no liar a la gente, deberíais distinguir entre tierra y masa.
Masa es un punto del circuito al que se le atribuye cero voltios arbitrariamente y es la referencia para el resto de tensiones.
Tierra es un punto del circuito conectado físicamente al suelo con una pica.
La masa puede estar puesta a tierra o no. En un automóvil nunca lo está.
Muchas gracias por el aporte Gregorio! ;)
amigo Petrolhead, viendo tus videos para aprender, en verdad es un gran esfuerzo,.. Pero mi duda... No vi el uso del "Power probe".. Falto o viene mas adelante???. Saludos desde Venezuela.
Muchas gracias por verlo y dedicarnos tu tiempo! En la descripción del vídeo, primer comentario o en el siguiente link te dejo la lista de vídeos de todos los publicados hasta ahora de este tema y otro que te puede interesar, espero que te gusten 🙂
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@@PetrolheadGarage Gracias por responder... pero falto mi duda... saludos
Ramón eres el puto maestro Yoda de la electricidad, eres muuu grande 👏 💪
Muchas gracias por el feedback José! Aquí aprendemos entre todos juntos, y lo bueno es que queda un mundo infinito que aprender y mejorar :) Tienes alguna sugerencia para mejorar los próximos vídeos? Un saludo
Listo.... terminé segundo capítulo sobre manejo de los Multimetros...Seco Profe 👏👏👏...esto genera confianza... gracias.
como siempre, video brutal
Muchas gracias cracks! Si tenéis cualquier sugerencia, comentario, crítica o corrección que hacer para mejorar los siguientes decidla, por favor. Gracias!
Y que significa el - 1 que luego llega a mostrar el multímetro? Sería como un - infinito o un OL?
Sí, correcto, es otra manera de que un fabricante marque circuito abierto en la escala más alta :)
51:30 Qué bueno, genial, BRUTAAAAAAAL!!!! Te ha faltado realizar la prueba de continuidad para comprobar las puntas primero. Es muy recomendable hacer dicha prueba siempre, a un amigo le paso que al comprobar si había cortado la corriente de una máquina el multímetro le marcaba 0V y al cortar el cable de alimentación aquello saltó por los aires (era una toma de 400V y 25A, telita de la buena), lo que pasó es que una de las puntas de prueba estaba estropeada y por eso el multímetro no medía bien.
Muchas gracias por el aporte Fernando! Correcto, fallo mío, por eso después me acordé de realizar la medida de resistencia interna :P
Excelente explicación petrolhead!!!. Es imposible no aprender con estos ejemplos . Se aprende mucho. Muchas gracias por compartir tus conocimientos. Esperando el capítulo 3 con muchas ganas. Abrazo de 🇦🇷.
Muchas gracias por el feedback compañero! Este mismo jueves, si me da tiempo a terminarlo, lo subiré :)
En serio, la dedicación por dejar claro y al alcance temas que a veces resultan tan complejos de entender es admirable, les agradezco mucho por esta serie de videos gratuitos que ayudan a entender mucho mejor la electricidad.
Hola, Donde conseguir esquema eléctricos de vehiculos.
Aquí te dejo como lo hacemos nosotros:
ruclips.net/video/GGSyoIWYrLU/видео.html
39:20 Es importante destacar que normalmente la medida de corriente en la escala de amperios está limitada en su máximo valor a un tiempo de unos pocos segundos (se puede ver muy bien en la serigrafía como marca 10 segundos máximo). Lo normal para la medición de grandes corrientes (>5A) es usar pinzas amperimétricas. Cuando se miden corrientes de varios amperios, el circuito interno del multímetro se calienta y empieza a cometer errores de medida debido precisamente a ese calentamiento. Si superamos el tiempo máximo recomendado a máxima corriente el calor puede literalmente fundir el circuito interno.
Muchas gracias por la aclaración Fernando! :)
Mejor imposible amigos de PetrolHead. Gracias por tremenda explicación. Saludos desde El Salvador
ustedes son los mejores gracias por aporte saludos
A ti por tu tiempo AR! Si lo has visto ya, tienes alguna sugerencia para mejorar los próximos vídeos? Un saludo
@@PetrolheadGarage los esoy viendo por la mitad cualquiera duda consulto gracias
Hola crack, tus videos de electricidad para, creo la mayoría de los que no manejamos este tema, NO SON LARGOS, duran lo que tiene que durar para que los adoquines que lo vemos por fin podamos entender y, en el futuro, hacer algún apaño o entender que está fallando. En mi caso, soy cirujano vascular , estoy haciendo tu curso y guardando tus videos porque tengo un barquito para salir a pescar, y a veces me ha dejado tirado en el mar, necesitando que vengan a buscarme y siempre por tema eléctrico, NO mecánico (motor volvo central diésel), y me ponía super nervioso porque en el mar no te podes bajar e irte caminando (salvo Dios que caminaba en el agua, ja ja ja 😂😂😂😂) Intentaré con este curso ser más tranquilo y solucionar los problemas, o incluso diagnosticar si todo funciona bien o incorporar algún elemento de confort conectándolo correctamente y no petándolo. A si que MUCHAS GRACIAS, ESTÁN FANTÁSTICOS LOS VIDEOS Y SEGUIR ASÍ PROFESOR. Luis de Torrevieja.👏👏👏👏👏
Muchas gracias por el feedback y apoyo, Luis! :) Lo conseguirás, ya verás!
Muchísimas gracias de verdad por todo el contenido que impartís de manera totalmente gratuita. No sabes Ramón la satisfacción que me está dando aprender desde cero total, lo negado que siempre fuí para los cables y la electricidad. Jamás pude entender absolutamente nada, profesores que siempre siguieron el rio y los que se quedaban atrás, atrás se quedaron, una pena el funcionamiento del sistema educativo, pero aquí estamos con ganas e ilusión! Mil millones de gracias de nuevo por todo el esfuerzo y la dedicación!
Muchas gracias por tu tiempo y feedback MJ!
Por eso mismo quiero compartir lo aprendido, como hacemos siempre, porque especialmente el tema eléctrico a mi me costó un mundo entenderlo hace años, igual que dices que te pasa a ti, y porque precisamente pasé por eso creo que puedo animar a otros a seguir intentándolo, pues con tiempo y esfuerzo se consigue aprender, comprender e incluso disfrutar. A mi ahora me mola más la parte eléctrica que mecánica, no te digo más :)
Tienes alguna sugerencia para mejorar los próximos vídeos? Un saludo
Muy buenas! Muchas gracias a ti por explicar todo de forma que se entienda ,muy buen vídeo te felicito! Seguir así sois unos fenómenos (saludos desde Cantabria)
Que maravilla las ganas que le ponéis en hecharnos una mano a los que nos encanta los coches. Es de agradecer el tiempo dedicado asi como los conocimientos que compartis. Animo y sobre todo gracias por vuestra dedicación.
Muchas gracias por el feedback, apoyo y dedicarnos tu tiempo, Joao! ;)
Solamente decirle al staff PetrolHeadGarage muchas gracias
En pocas palabras mucho aprendizaje
Sperando El prox capitolo muchas bendiciones
video estupendo, muy bien explicado y claro de entender. Esperando estoy el 3º capitulo
Muchas gracias por el feedback Murdoc! EL siguiente ya lo estoy editando, lo antes posible lo terminaré :)
Tienes alguna sugerencia para mejorar los próximos vídeos? Un saludo
Realmente fantástica tu explicación, no se nada de electricidad y estoy entendiendo gracias a tus explicaciones para gente sin conocimientos bastante con respecto a este fantasma llamado electricidad.
Muchísimas👋👋👋👋👋👋👋 gracias
A mí no me parecen largos. Lo serían si fuera aburrido pero para el que le gusta es entretenido.
Yo me lo he visto entero aún sabiendo ya estas cosas porque siempre se puede aprender algo más.
Lo que sería interesante es ya que tenéis el osciloscopio, un capítulo dedicado a trabajar con él y cómo interpretar los resultados o cómo ver fallos de sensores. Es algo relativamente sencillo, pero que puede resultar interesante.
Un saludo.😉
Muchas gracias por el feedback y la sugerencia compañero! Sí, del osciloscopio tenemos algún vídeo más, pero los actualizaremos y haremos uno dedicado, desde 0. Además, te dejo el link del siguiente vídeo, y el siguiente este mismo jueves :)
ruclips.net/video/1nlQ8Bn0yxw/видео.html
Esta gente son ángeles con grasa ;) Espectacular formato, trabajo y conocimiento.
Uhhh, les dije que los amo!!! Nosotros estamos modificando un Jeep 1958 (Jeep IKA Argentina pic-up) y la instalación debe realizarse desde cero, y este video nos viene realmente muy bien. Saludos desde Argentina
Muchas gracias por el feedback Federico, y mucha suerte con el proyecto! Tienes alguna sugerencia para mejorar los próximos vídeos? Un saludo
@@PetrolheadGarage ufff, sugerencia? SI. Ni se te ocurra cambiar la didáctica. Es excelente, porque se comprende perfecto. Un vídeo de 80 minutos se me pasó volando. Y tienes razón, no hay un contenido similar en RUclips español. SIGAN ASI. SON UNA REFERENCIA!
@@fedeculpian . Coincido plenamente.
47:12 no se les vaya ocurrir hacer eso con corriente de casa.
Gracias por estos videos son los mejores y ayudan mucho a aprender
A ti por dedicarnos tu tiempo Ever T! Tienes alguna sugerencia para mejorar los próximos vídeos? Un saludo
Ufff que Canal, me encantó la frase "tu debes saber lo que te tiene que dar" y estás en lo cierto, a lo último un Polymetro es una extensión de lo que sabemos, uno lo piensa y el Polymetro lo mide y listo, exelente video y canal.
Muchas gracias por verlo y dedicarnos tu tiempo, Alberto! En esta lista de vídeos tienes todos los publicados hasta ahora de este tema, espero que te gusten :)
Curso de Electricidad del Automóvil - ¡De Básica a Pro!: ruclips.net/p/PLzTllm-RDsmL74S1MKeh3PDjLZZ4yERRf
@@PetrolheadGarage claro que sí muchas gracias, exelente canal,
Hice un curso a distancia de electricidad y aprendí mucha teoría pero me falta práctica. En tus videos son perfectos para aprender la practica. Ahora tengo que practicar lo que he aprendido contigo. Muchas gracias y un saludo.
Muchas gracias por el feedback Juan José! Espero que te sirva y te sea útil, ya nos irás compartiendo lo aprendido :)
Muchas gracias por tanta información. Desde Argentina.
Muchas gracias por el feedback Miguel Ángel! :)
27:00 Fantástica exposición!!! Eso es marcar a fuego la diferencia de potencial o tensión eléctrica. Esa explicación e insistencia serán muy importantes a la hora de enfrentarse a casos reales.
Muchas gracias por el feedback Fernando! :)
No hacéis vídeos largos, hacéis vídeos muy interesantes. No recortéis y explicad las cosas así de claras. S
eguid así. Gracias.
muchas gracias tio por tu curro esto es oro para los que queremos entender este mundo saludos
Muchas gracias por el feedback Jop! Tienes alguna sugerencia para mejorar los próximos vídeos? Un saludo
Gracias. Un curso de verdad completo. Con muy buena intención de que aprendamos y bien editado para ir de paso en paso en cada lección. Gracias de nuevo por la preocupación de ustedes en llevar el mejor contenido y enfocarse en que de verdad lleguen los conocimientos a los usuários. Los felito.
Muchas gracias por verlo y dedicarnos tu tiempo! En la descripción del vídeo, primer comentario o en el siguiente link te dejo la lista de vídeos de todos los publicados hasta ahora de este tema y otro que te puede interesar, espero que te gusten 🙂
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Para nada de largo este capítulo.,muy claro y sencillo el lenguaje,para los que nos dedicamos a ésto ha sido un agrado.,se agradece todo el tiempo que se ha dedicado a realizar éste trabajo...saludos desde Chile
Muchas gracias por el feedback Luis! Tienes alguna sugerencia para mejorar los próximos vídeos? Un saludo
@@PetrolheadGarage me gustaría que incorporen más inglés y diagramas eléctricos desde los manuales que se consultan.,la idea de tener un tablero para hacer pruebas es muy práctica y sirve un montón para aclarar las mediciones con el multímetro/osciloscopio.,a mi las presentaciones que ustedes hacen las encuentro muy generosas y de fácil comprensión.vuelvo a felicitarlos por su trabajo.
Es un tocho siiii, pero esta perfectamente explicado. Muchas gracias por ese currazo, nunca viene mal recordar lo básico .
Seguir así.
30:10 Y más importante aún: pueden saltar arcos eléctricos dentro del multímetro y ocasionarte una descarga eléctrica de importancia. El multímetro debería ir con una marca que indique la categoría de aislamiento como "CAT-II 600V" (por ejemplo). Para automoción la categoría mínima debería ser CAT-II y el aislamiento garantizado de 600V, aunque mejor si es mayor. Obviamente categorías superiores como CAT-III o CAT-IV son mejores, pero son más indicadas para instalaciones eléctricas industriales.
Muchas gracias por el aporte! :)
@@PetrolheadGarage En este vídeo se puede ver un test de aislamiento en un multímetro... le meten "solo" 5000 voltios de nada. ruclips.net/video/sKcH4JxnxbQ/видео.html
Gracias por tu aclaración. Buen aporte
Muchas gracias por tu dedicación y esfuerzo en explicarnos tus conocimientos hermano, agradecido ❤
Muito bom
El vídeo está bien explicado. Si sabes los W de potencia de lo que vas a medir y la tensión puedes calcular la intensidad que debe dar. Por ejemplo una bombilla de 21W a 12V. 21W/12V= 1.75A .
Y la función de continuidad es muy cómoda para comprobar componentes o el circuito de forma rápida.
Muchas gracias por el feedback y sugerencia RSP! El cálculo con la potencia te sirve si es un único componente en serie, por eso, y porque la diferencia entre circuitos serie y paralelo la veremos en el siguiente, no me quise meter en eso, simplemente mostré el tema de la potencia.
Sobre el tema de la continuidad lo mismo, lo vemos en el siguiente capítulo, y muestro el por qué yo no uso la continuidad, al menos sola, y por qué recomiendo usar resistencia.
Ya nos dará feedback de la tercera parte ;)
increíblemente bien explicados sus videos, son unos cracks! solo agregaría y corrígeme si es que estoy equivocado a la sugerencia que dice: ¨si no sabes lo que vas a medir, empieza por la escala mas alta¨, que esta lógica se aplica al medir voltaje y amperaje. Ya que en el caso de medir una resistencia y no saber su valor ,se debería de empezar por la escala mas baja, ya que la resistencia puede ser muy baja y al comenzar por una escala alta, se podría aplicar demasiado voltaje a esa resistencia/componente y se podría quemar.
Los mejores 👍👍👍
Además en la universidad el otro día nos pusieron sus videos
Saludos desde Venezuela. Agradecido, por compartir sus conocimientos.
Excelente vamos a ver otro video mas, la verdad tiene buena explicación al tema saludos y gracias por compartir
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@@PetrolheadGarage Excelente muchas gracias amigo Soy de mexico
Mi primer polimetro murió justo de esa manera. Fui a medir el voltaje de una batería y lo conecte a la clavija de los 10A y plaff... bye bye
Es increible, pero gracias a tu comentario he entendido mejor la magnifica clase dada. Asi que gracias.
@@edgarpy1088 me alegro hombre 😉
Excelente explicación, muchas gracias por compartir de forma tan clara esta información. Felicitaciones.
Muchas gracias por verlo y dedicarnos tu tiempo! En la descripción del vídeo, primer comentario o en el siguiente link te dejo la lista de vídeos de todos los publicados hasta ahora de este tema y otro que te puede interesar, espero que te gusten 🙂
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Gracias@@PetrolheadGarage
57:30 Pero mucho cuidado con donde ponemos las puntas de prueba y cómo las tenemos conectadas al aparato de medida. En mi época de estudiante usábamos un osciloscopio de dos canales, es como tener dos multímetros en el mismo aparato. Cada canal tenía su punta positiva y negativa. Obviamente ambas puntas negativas estaban conectadas internamente en el aparato. Tenía la costumbre de poner ambas puntas de cada canal y en una ocasión hice un corto al conectar las puntas negras en puntos diferentes del circuito... como consecuencia estropee el osciloscopio (que tuvo que reparar el profesor) y a partir de ese momento sólo conectaba una de las puntas negras.
Lo dicho: es mejor tardar un poco en tomar la medida por haber pensado bien lo que se está haciendo que estropear (en el mejor de los casos) el multímetro y no poder realizar la reparación hasta reemplazar o arreglar el aparato.
Muchas gracias por compartir tu experiencia con nosotros, Fernando! ;)
Hermano saludos Desde Venezuela, Eres Uno De los Mejores, super bien Explicado
TE felicito y te agradezco muchisimo la informacion, aca el aprender es muuuy costoso bendiciones y saludos colega
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Excelente!!! Que bien explicado. Extraordinaria didáctica.
FELICIDADES AL EQUIPO. EXTRAORDINARIO CURSO.
Saludos desde Jacksonville Florida USA.
Bendiciones sigan adelante!!!
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Buen día!!! Muy buen video!! Clarísimo todo como siempre!!!! Sigan así!!! Esperando el próximo video con ganas de seguir aprendiendo!! Un abrazo desde Uruguay!! Vamo arriba!!!!
Muy buen trabajo,gracias por tu tiempo,se ve que lo disfrutas.
A ti por dedicarnos el tuyo Antonio! Se ve porque es así, lo disfruto como un enano :)
30:37 eL POLIMETRO QUE TENGO RESISTE 600V UN LUMISTAR (TEST02)
Me ha encantado el vídeo porque yo que tengo poca idea lo he entendido perfectamente, hazte profesor 😜😜😜
Gracias excelente enseñanza, estoy aprendiendo, saludos cordiales desde Caracas Venezuela
Gracias, por ese pedazo de vídeo. Excelente.
A ti por tu tiempo y feedback Carlos! Tienes alguna sugerencia para mejorar los próximos vídeos? Un saludo
Gracias por compartir excelente explicación,desde Caracas Venezuela
el video me parece brutal y mas denso que el plomo si alguien se queja de que son muy largos mala suerte para el yo creo que tienen el tiempo necesario para dar la mejor explicación
Muchas gracias, la duración del video es buena porque es la manera para comprenderlo mejor.
Muchas gracias por el feedback Pedro! Tienes alguna sugerencia para mejorar los próximos vídeos? Un saludo
Q genio explicando la verdad q voy mirando el 2 video y esta muy completo gracias 👍👍👍🔥🔥🔥
Por discrepar un poco, pero solo un poco ehhh... porque el currazo que te as dado es de 👏👏 👏👏👏👏. Minuto 24:48.....en ese capitulo te estás equivocando 🤔...el valor es negativo (- 12,6 v)....para ser justos al multímetro 😅 12, 58 v.....del resto nada que objetar.
Gran esfuerzo de master class
👍🙋🏻♂️👏👏👏👏👏👏👏👏
xD! Muchas gracias por el feedback y corrección Carlos! Tienes alguna sugerencia para mejorar los próximos vídeos? Un saludo
tratandose de temas complejos y que pueden llegar a ser peligrosos, no me parece videos largos, creo estan en su tiempo, gracias por tus videos
Ahora si voy a continuar con este curso, ya compré el multímetro en $15 LUMISTAR (TEST02) Venezuela
Muchas gracias por verlo y dedicarnos tu tiempo! En esta lista de vídeos tienes todos los publicados hasta ahora de este tema, espero que te gusten :)
Curso de Electricidad del Automóvil - ¡De Básica a Pro!: ruclips.net/p/PLzTllm-RDsmL74S1MKeh3PDjLZZ4yERRf
Muy buena introduccion... autentica explicacion, saludos..
Una gran clase, excelente y muchas gracias por ese gran esfuerzo que hacen saludos desde honduras
Gracias por los vídeos, sois el recurso número uno para mi como estudiante dr automocion
Espectacular video .....esperando el siguiente
Muchas gracias por el feedback Fabián! Tienes alguna sugerencia para mejorar los próximos vídeos? Un saludo :)
Solo te falto la medida de continuidad, con pitido y sin el.. Por lo demás un 11 sobre 10 como siempre.
Muchas gracias por el feedback Javier! Eso de la continuidad lo veremos justo en el capítulo que estoy editando ahora mismo el tercero, porque quería que se viera con más claridad utilizando una mesa de pruebas que he conseguido. Espero que te resulte interesante :)
@@PetrolheadGarage lo será, y no puedo esperar a los capítulos más avanzados
increible esos videos es muy educativa tu forma de eplicar, muchas gracias por tomarte el tiempo y regalar este tipo de contenidos 🙌🙌🙌
Genial Petrohlead buena clase estoy por espera dela tersera clase y las otras mas un abrazo genios buena explicacion
Muchas gracias por el feedback Pedro! El próximo ya lo estoy editando, espero tenerlo pronto :) Tienes alguna sugerencia para mejorar los próximos vídeos? Un saludo
@@PetrolheadGarage nooo papa estan super muy bien explicados y entendibles al menos por aca un abrazo ......posdata como consulta se puede aplicar en motos tambien no ¡¡¡? todos todos sus videos son mortales genios..... saludos
@@pedrofabianmoyano2644 todo lo visto y que se verá en próximos capítulos será aplicable a cualquier cacharro con ruedas, pues los conceptos de continua se aplican a todos ellos ;)
Gracias x compartir tus conocimiento Ing.
Muchas gracias por verlo y dedicarnos tu tiempo! En la descripción del vídeo, primer comentario o en el siguiente link te dejo la lista de vídeos de todos los publicados hasta ahora de este tema y otro que te puede interesar, espero que te gusten 🙂
Curso de Electricidad del Automóvil - ¡De Básica a Pro!: ruclips.net/p/PLzTllm-RDsmL74S1MKeh3PDjLZZ4yERRf
Curso de Mecánica de motores: ruclips.net/p/PLzTllm-RDsmJHz2LwndbnDFNg_0xXHFux
excelente muy clara la expliacion gracias!!! saludos desde sonora mexico
Saludos desde el Salvador me parese muy interesante el con tenido sigan así 🇸🇻
Muchas gracias por el feedback José! Tienes alguna sugerencia para mejorar los próximos vídeos? Un saludo
Que máquinas sois. Seguid así. Cracks
Muchas gracias por el feedback Ondu! Tienes alguna sugerencia para mejorar los próximos vídeos? Un saludo
Buen trabajo, increíble lo que hacéis, os felicito
Excelente explicación profesor, saludos desde Venezuela
Magnífico video. Me dan ganas de volver a ponerme a estudiar y todo. Muy bien explicado, me dais mucha envidia. El multímetro guarrindongo es el que yo tengo jaja, antes usaba otro más guarro aún, imaginos el nivel. Con mi multímetro guarro y vuestros vídeos .....ya soy un pelín más pro. Yeah!!!!
La duración de los vídeos para mí gusto es perfecta.
Mil gracias y seguid así cracks.
Muchas gracias por el feedback y apoyo, Rubén! :)
Buenas Petrolhead! muy bueno todo! mis felicitaciones para ustedes!!
En esto de aprender, estuve jugando un poco con dos polímetos y ocurre lo siguiente:
Al ir variando la escala de intensidad de un polímetro (Poli1), la resistencia leída con el otro (Poli2) va variando.
Poli1 - Poli2
200mA - 4.3 ohm
20mA - 13.3 ohm
2mA - 108 ohm
200microA - 1012 ohm
Por lo que vengo aprendiendo, pareciera que NO es lógico ya que internamente el circuito eléctrico del polímetro para la medición de intensidad es el mismo para todas esas escalas de intensidad. Por lo cual al ir variando la escala de intensidad, no debería cambiar la resistencia.
Estoy correcto y hay algún fallo en el polímetro?
o
Estoy errado y es lógico q ocurra esto?
Por otra parte sé que el Poli1 tiene algún fallo, porq no puedo o leer voltaje. Por ej, al apoyar las puntas sobre los bornes de la batería, marca Cero.
Muchas gracias!
Muchas gracias por verlo y dedicarnos tu tiempo! En la descripción del vídeo, primer comentario o en el siguiente link te dejo la lista de vídeos de todos los publicados hasta ahora de este tema, espero que te gusten 🙂
Curso de Electricidad del Automóvil - ¡De Básica a Pro!: ruclips.net/p/PLzTllm-RDsmL74S1MKeh3PDjLZZ4yERRf
Existen distintos accesorios para los multímetros, uno de los más baratos y útiles son puntas de cocodrilo que se encajan en las puntas de prueba. También hay puntas finas como alfileres que se encajan en las puntas de prueba del multímetro, son más finas que los alfileres en T y sirven para lo mismo que estos o para medir en placas de circuito impreso con pistas muy pequeñas.
Como digo hay muchísimos accesorios para puntas de prueba de multímetro así como cables especiales o con conectores concretos, universales (con un kit de accesorios muy completos). Es todo un mundo.
Gracias por el aporte crack! ;)