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Hey Ihr beiden, ich mache es in meinem 6 Meter TI (5 Jahre alt) fast genau wie Ihr damals im Kastenwagen, weil ich ohne Landstrom stehe, wenn der extra kostet (mittlerweile oft zwischen 0,80 und 1 € / KW): 12 V für die Bordtechnik aus der Aufbaubatterie. Auch der Fernseher kann bei mir darüber laufen, den nutze ich aber nur noch selten, weil ich mittlerweile mehr streame (die Waldhelden etc. :)). Auch der Maxxfan läuft darüber. Den Kühlschrank im Womo lasse ich im Stand über Gas laufen, das ist billiger als Strom, während der Fahrt natürlich über die Batterie. Ansonsten Powerstation (Jackery mit integriertem Wechselrichter, wird mit Solarpanel geladen oder während der Fahrt im Zigarettenanzünder vorne im Cockpit), um Tablet, Handy, Zahnbürste etc. zu laden. Einziger Wermutstropfen - der Wasserkocher geht bei der 500er Jackery nicht, also mache ich Wasser für Kaffee oder Tee oder Chai Latte kurz auf dem Gasherd heiß, kein Problem. 1 Woche komme ich so ohne Landstrom überall locker, auch mit Maxxfan bei Wärme, zurecht. Und länger bin ich aktuell auch selten unterwegs auf Womostellplätzen oder Campingplätzen. Im Winter ist der Kühlschrank gar nicht an, wenn's kalt genug ist -> dichte Boxen in der Heckgarage, natürlich ohne Tiefkühlsachen dabei! Geheizt wird mit der Gasheizung, den Rest übernehmen wieder Bordbatterie und Powerstation. Und wenn auf CP's der Strom inklusive ist, wird der auch genutzt (Kühlschrank, Wasserkocher, Raclettegerät, Heizlüfter etc.) und mein Gasvorrat geschont, logisch. Dass das kein Betriebsmodell für YT'er, Dauerreisende und erklärte "Freisteher" ist, dürfte klar sein! Ich persönlich brauche also derzeit keinen extra Wechselrichter und Solarpanels auf dem Dach (an die ich zum Säubern für besten Ertrag ohnehin nicht ohne Leiter herankäme, weil mein Womo ein höher gelegtes Chassis ... 2,95 Meter hoch ohne Schüssel und Maxxfan ... und 18 - Zoll - Puschen hat). Und ohne Gas will ich momentan auch nicht reisen, auch wenn gasfreie Fahrzeuge offenbar der neue Trend sind (da braucht man dann aber eben zusätzlich treue Bordtechnik für Solarenergie!). Lohnt sich das wirklich für "normale" CamperInnen? Ich denke, nein. Mein Tipp für alle, die ähnlich unterwegs sind oder zukünftig sein wollen: Wählt eine größere Powerstation, 1500 oder 2000, dann gehen auch Wasserkocher und Heizlüfter (der aber nur ein paar Stunden). Und kauft aktuell während der "Black friday" - Aktionn im November, dann könnt Ihr ordentlich sparen. Nein, ich bin keine Schwäbin :))) LG Gudrun aus dem hohen Norden Deutschlands
Moin Gudrun! Danke für deinen ausführlichen Kommentar! Strompreise von 1€ haben wir jetzt auch schon öfter erlebt und sind dann froh, dass wir kein Kabel mehr benötigen :) Black Friday ist ein guter Hinweis. Ich bin ziemlich sicher, dass es wieder gute Angebote von den üblichen Verdächtigen geben wird ;)
Moin Gudrun, sehr sachlicher, treffender Kommentar! Tut gut, solche Kommentare mit den Hinweisen zu lesen, bin ähnlich unterwegs. Danke und viele Grüße aus Hessen.
12 V st ein Vielfaches der Zellenspannung einer einfachen Batterie (1,5 V). PKW hatten noch in den 60ern 6V Bordspannung, dann schwenkte man auf 12 V um, auch um die Leitungsquerschnitte trotz weitere Verbraucher gering halten zu können. In LKW sind 24 V üblich, neue Fahrzeuge sollen wohl auch mit 48 V ausgerüstet werden (wenn als Verbrenner konzipiert).
Moin tolles Video. Unsere Wohnmobil ist 20 Jahre alt. Die Ladeelektronik und vom PV Anlage sind von unterschiedlichen Herstellern. Das Bedienteil im Wohnmobil ist auch sehr rudimentär. Daher ist meine Überlegung auf victron umzurüsten. Kenne diese Herrsteller aus den gewerblichen Bereich wo wir mit 48 Volt Akku Computer betrieben haben. Von einem 12 Volt Kaffee machine habe ich bisher Abstand genommen schlechte Erinnerungen an die Zeit wo mein Vater noch Fernfahrer war. Habe es mit einem akkubetriebene Makita Kaffeemaschine versucht und bin mit das Ergebnis zufrieden. Es frisst zwar Akkus also mit einem 4ah schafft man 2 Tassen jedoch ist der Kaffee schön warm. Mir jetzt deshalb nur einen Wandler anzuschaffen, bin ich nicht für. Hauptsächlich um das Fahrzeug an dieser Stelle zu modernisieren. Ein kleiner Hinweis von mir an dieser Stelle: Fall nicht auf die Gesamt Angebote rein die angeboten werden sondern suche die Komponenten zusammen. Und ob ich n todmanschalter für meinem Baterie brauche, weiß ich ehrlich gesagt nicht.
Hallo, genau so etwas habe ich schon länger gesucht!! Hatte etliche Jahre einen Ducato von 1989, an dem der Vorbesitzer "rumgebastelt" hatte. Nach dem ersten Kurzschluss bei Landstrom bin ich auf viele Powerbanks umgestiegen, da ich keine größeren Elektrogeräte brauche. Nächstes Jahr gibt es dann so einen Microcamper in dem die Anker SOLIX C300 DC ausreichen wird! Ihr macht gute Videos!!
Wir haben statt aufwendigen Umbau eine AnkerSolix C1000 und den Zusatzakku BP1000 gekauft, passt genau in unserem X-150 unter der Sitzbank ins offene Mittelfach, zusammen 200AH für unter 1.000,- Euro. Echte gute Produkte. Dann noch 200 Watt Aufstell/-Photovoltaikpanel vom grossen A für 160,-. Für uns reichts allemal. Und schont die Reisekasse😊
Moin Tom! Die C1000 ist auch meine Lieblingsstation. Die ist klein, leicht und hat trotzdem Power. Im WoMo kommt sie ja inzwischen seltener zum Einsatz, aber zuhause nutze ich sie oft und gerne im Garten.
Also meine Stromversorgung in meinem WoMo schaut folgendermassen aus, 200 W Solarfaltpaneel, EcoFlow Delta 2 (damit kann ich kurzfristig mein Induktions Kochfeld, meine Dometic 2000 Klima, meinen Fön, meine Kaffeemaschine, diverse Ladegeräte für E-Bike, Laptop usw. betreiben), natürlich nicht alles auf einmal. An Bord habe ich eine LiFePO4 Aufbaubatterie mit 100 AH. Für die Ladung der EcoFlow während der Fahrt benutze ich den EcoFlow Alternator Ladebooster.
Moin Dieter! Auch ein interessantes Setup. Also "ähnlich" wie wir es im Kasten gemacht haben. Aufbaubatterie fürs System und Powerstation für "Luxus" :)
Wozu Ecoflow ?? Einfach eine zweite Bordbatterie und fertig. Dann noch für 160 Euro ein Wechselrichter. Alles ist fest eingebaut und braucht keinen zusätzlichen Platz in dem Sinne.
Hallo ihr Drei. Interessantes Video. Wir haben einen 1500W Büttner Wechselrichter für Föhn, Kapselmaschine und Toaster. Aber nur eine Extrasteckdose in der Küche, welche rein über den Wechselrichter läuft. Diesen schalten wir auch nur bei Bedarf ein. Und das Christina nicht auf ihre Kaffeemaschine verzichten möchte verstehe ich 😂 LG Thorsten und Helga
12 Volt ist die mittlere Spannung des Akkus. Je nach Ladezustand schwankt die Spannung etwas. Da der Akku im Auto ständig nachgeladen wird, hält sich die Spannung immer am oberen Ende und somit bei 13 Volt. Eine leerer Blei Akku hat noch eine Spannung um 10 - 11 Volt.
Die 12V Spannung sind ein Vielfaches der einfachen Zellspannung von circa 1,5V. Diese Zellspannung ist abhängig vom Batterietypen, also der eingesetzten Materialien/Chemie. Bei Lithium liegt die Zellspannung z.B. bei circa 3.7V. Je nachdem wie viele Zellen man jetzt in Reihe verschaltet, erhält man die Gesamtspannung über alle Zellen. Wie z.B. früher die 6V, dann (doppelte Anzahl Zellen in Reihe) 12V oder beim LKW/Bus die 24V. Mal so als grober Einstieg. Der Grund ist also im Endeffekt das chemische Zusammenspiel der verwendeten Materialien.
12 Volt entstehen durch die Zellenspannung. Zitat Wikipedia: "Bei einer Temperatur von 25 °C beträgt die reversible Zellspannung sowohl der Wasserelektrolyse als auch der Wasserstoff-Sauerstoff-Brennstoffzelle 1,23 V. Die Zellspannung eines geladenen Bleiakkumulators beträgt etwa 2,0 V; eine Starterbatterie aus sechs Zellen hat daher eine Spannung von etwa 12 V."
Gute Frage von Udo. Diese habe ich mal GPT gestellt. Die Antwort ist zu lang, um sie hier zu posten. Wer möchte, kann mal in Chat-GPT gehen und die folgende Frage eintippen: „Agiere als Elektrikfachmann und Wohnmobilexperte. Warum hat sich in Wohnmobilen das 12 V Netzwerk im Aufbau durchgesetzt?“ Die Antwort ist sehr interessant, finde ich.
12V und 230V bleiben getrennt. Zusätzlich habe ich eine Ecoflow Delta 2 Max (2,4 kW) mit Netzvorrangschaltung und FI am Netz. Geladen wird sie über 2 x 175W Solarpanele. Damit nicht beim Freistehen die Aufbaubatterie über die Ecofow aufgeladen wird, habe ich einen Trennschalter via Funkschalter eingebaut, damit das nicht passiert. Die 150W Lithiumbatterie reicht 2-3 Tage und wird während der Fahrt wieder aufgeladen. Manche Campingplätze haben nur Anschlüsse mit 2 oder 4A, so dass ich beim Kaffekochen oder Backen über die Ecoflow benutze und den Landstrom dafür abhänge. Die Ecoflow wird ja durch Solar und im Notfall durch den schwachen Landstrom aufgeladen. Mit diesem System sind wir bis jetzt in jeder Situatiion klar gekommen.
Hallo, natürlich gibt es bei allen Wandlungsprozessen immer gewisse Verluste. Dein TV ist z.B. ein unnötiges Problem. Viele kaufen sich standard TV und müssen dann wegen dem eingebauten 220V Netzteil den Wechselrichter einschalten. Gerade bei Movie's eine Stromverschwendung. Wir haben uns einfach einen typischen Computer Bildschirm mit externem Netzteil angeschafft und mittels DC-DC Konverter die Bordspannung (bei uns 24V) auf den Bildschirm angepasst. Zusätzlich haben wir uns für das Streamen und den guten Sound eine Roku Streambar/Soundbar angeschafft, die auch über ein externes Netzteil verfügt. Mit diesen günstigen DC-DC Konvertern ist es recht einfach die benötigte Spannung anzupassen. Man muss lediglich vor der Anschaffung darauf achten, wie hoch meine Bordspannung sein kann (12V -> 14,2V!! oder 24V->28.4V!!) und welche Spannung (V)und Strom (A) benötigt werden. Ist eure Bordspanndung niedriger als die des Gerätes, dann nennt man diese DC-DC Step Up Converter und wenn die Bordspannung höher ist, dann nennt man diese DC-DC Step Down Converter. Denkt bitte immer dran, dass euere Bordspannung nicht immer 12V oder 24V beträgt, sondern wenn geladen wird die Spannungen deutlich höher liegen. Viele DC-DC Konverter bieten am Eingang meistens bis 30V an. Wir haben daher unseren Wechselrichter (WR) nur zum Kochen, Waschen, Trocknen oder für die Klimaanlage an. Alles andere wie Notebooks, Kamera, TV, Warmwasserboiler oder Streaming wird ohne WR betrieben. Sollte mal der WR ausfallen, ist der Urlaub für uns nicht vorbei, da wir nur Essen gehen müssen mehr als geplant 😂. Ich bin mir nicht sicher, ob ich das im Video richtig verstanden habe, dass die 220V klimaanlage während der Fahrt manchmal benutzt wird. Soweit mir das bekannt ist sind fast alle Klimanlagen nicht für den Betrieb während der Fahrt ausgelegt und der Kompressor könnte bei einem Schlagloch zur rechten Zeit schaden nehmen. Gleiches gilt auch für Kühlschrankkompressoren. Diese müssen um haltbar zu sein, entsprechend gut gelagert sein oder entsprechen wie im Kfz aufgebaut sein. Könnt ihr gerne mal recherchieren. Oft wird das Wort "Stand" irgendwo verwendet. Das schließt bewegung grundsätzlich aus. Wir hatten uns für unserer Fahrerhaus (LKW) extra eine Klimaanlage (Autoclima RT) für die Fahrt im Offroad besorgt, die leider aus Gewichtsgründen nicht verbaut werden konnte. Auch der Strombedarf (24V fast 30A) hätte der Lichtmaschine 55% der Leistung permanent abverlangt. 220V in einem Wohnmobil zu betreiben, könnte bei einem Unfall auch schwerwiegende folgen haben. Bei 12 oder 24 Volt kann man keinen Stromschlag bekommen. Daher würde ich den WR bei der Fahrt stets ausgeschaltet lassen. Es könnte auch andere z.B. bei der Rettung oder beim Auffahren (Crash) gefährden. Das ist bitte als Denkanstoss und nicht als Panikmache oder Kritik zu verstehen. LG Sascha
12 Volt kommen aus der Autotechnik. Gaaanz früher hatten die Batterien in Autos sogar nur 6 Volt (also 3 Blei-Akkuzellen mit 2 Volt), aber da sind die Ströme höher, so dass um 1960 auf 12 Volt (also 6 Zellen) umgestellt wurde. Zu Beginn des Campings gab es kaum Aufbaubatterien, sondern es wurde die normale Startebatterie angezapft für die Zeltbeleuchtung und so. Und weil die Aufbaubatterie später von der Lichtmaschine geladen werden sollte (es gab noch keine Solarzellen), musste sie halt die gleiche Spannung haben. Inzwischen hatten sich auch schon viele Geräte mit dieser Spannung etabliert. Wer mehr Power haben will, sollte an ein Netz mit 24 Volt denken, denn damit sind beim Inverter (Wechselrichter) die Ströme von der Batterie noch einmal halbiert. Manche haben sogar 48 Volt. Da dabei immer mehrere (also 2 bzw. 4) Batterien mit 12 Volt in Serie geschaltet werden, kann man für Kleinverbraucher auch leicht 12 Volt von nur einer der Batterien abzweigen.
Die Aufbaubatterie ist halt zusätzlich in die mobile gekommen, 12V ist nun mal die Spannung der KFZ Akkus, 6s a 2V. Wid nun oft 12,8 V, da es 4x 3,2V der Lifepo4 Zellen ist
12V ist die logische Weiterentwicklung des 6V Bordnetzes ,das früher Standard in den Fahrzeugen war . 6V reichte irgendwann nicht mehr für die Anlasser ,die nach dem Handkurbelstart kamen ,weil die Motoren immer größer wurden und damit auch der Leistungsbedarf der Anlasser ! LKWs haben noch größere Motoren/Anlasser und arbeiten mit 24V ! Mein nächstes Wohnmobil wird ein 48V System mit LFP Akkus bekommen und eine 5,5 kW Hybridwechselrichter ,der auch 2kw Induktionsplatten ,Backofen und 230V Kühlschrank locker wegsteckt !
12V bei autos, weil 6V zu wenig waren (kein scherz, ist shon viele jahren umgestellt. und ja ein camper ist ein auto, laster haben 24V Funfact am rande, selbst E-autos mit 400 oder 800V fahrbatterie, haben eine 12V batterie fuer licht, tuerschloesser, schiebenwischer, radio und so weiter, also das uebliche was ein auto braucht.
Moin, wir nutzen eine Power Station für Fön und Kaffeemaschine. Hatten einen 12 V Fön, der kann entweder warme Luft oder pusten. Beides zusammen, wie man von 230 V gewohnt ist nicht. Kommen damit gut klar. Im besten Fall können wir noch die E Bikes nachladen. Dann muss das Solarpanel angeschlossen oder gefahren werden. Habe mir auf der Caravan Messe die 100 W USB Dose von Tiger exped gegönnt, muss noch eingebaut werden. Bin mal gespannt. Danke für das Video.
Moin Moin! Danke für das Feedback zum Fön. Also nix für mein wallendes Haar... wie schon vermutet :-) Gib gerne mal ein Feedback zur Tiger exped, wenn du sie verbaut hast. VG, Udo!
Das aufrüsten von USB-Steckdosen ist mit Vorsicht zu genießen !!! Bei höherer Leistung muss evtl. der Letiungsquerschnitt von den Kabeln geändert werden, sonst gibt es eine Überhitzung bzw. Kabelbrand.
Moin! Versteht sich. Ich denke, dass sollte man ohnehin nur machen, wenn man sich damit auskennt oder jemanden zu Rate ziehen kann, der Ahnung davon hat.
Das ist historisch begründet. Als man die Autos noch mit der Kurbel anwarf, brauchte man nur wenig Energie um den "Zündapparat" (O-Ton von Robert Bosch) zu versorgen bis der Motor lief. Dann versorgte das, was man, allgemeinhin, als Lichtmaschine bezeichnet, die Energieversorgung, aus dem Überschuß hat man dann wieder die Batterie geladen. Die einfachste 'Batterie' für solche Zwecke war eine Blei-Naßzellen-Batterie. Aus Redundabzgründen, falls mal eine Zelle zusammengebrochen war, hat man halt 3 in Reihe geschaltet. Das war dann die 6V-Batterie. Als dann die Bequemlichkeit als Bewertungsfaktor in die Automobiltechnik Einzug hielt, sprich der Anlasser, dann war die 6V-Batterie zu schwach und man verdoppelte auf 12V. Einfach 2 × 6V-Batterien in Reihe. Der Zubehörhandel hat dann auch entsprechende 12V-Batterien gebaut. Dito bei den 24V im LKW.
Meinen Elektrobedarf habe ich auf 12V bzw USB reduzieren können. Beim Fön habe ich die Heizstufe deaktiviert, sodass er kalt bläst. Reicht meinen Haaren aus ;-)!
@@Waldheldenhistorisch bedingt wurden im KFZ Bereich Blei-Zellen verwendet, welche günstig und halbwegs wartungsfreundlich sind (entweder vergossen oder man kann Wasser, also Elektrolyt nachfüllen). Die Zellspannung von Blei Batterien beträgt 2V. Im PKW Bereich sind 12V Standard, im LKW 24V oder sogar 48V. Die Aufbaubatterien können dadurch ohne Zwischengeräte über die Lichtmaschine geladen werden, jedenfalls bis EURO4/5.
Hallo Sieglinde, ich kann dir die Kühlbox von Plug in Festival sehr empfehlen. Die Jungs sind aus Gröbenzell bei München und bei Problemen immer telefonisch erreichbar. Meine Box (knapp über 2 Jahre alt) hat letzte Woche Mittwoch in Kroatien nicht mehr richtig gekühlt, als wir Freitag zuhause ankamen war schon eine neue zum kostenlosen Tausch da 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Moin Sieglinde! Wir haben die Glacier von Ecoflow. Kühlt wie der Teufel, allerdings meiner Meinung nach etwas zu teuer. Vor allem, da wir den IceMaker und den Akku eigentlich nicht brauchen. Aber ansonsten auf jeden Fall empfehlenswert.
Ja, Udo, Schuko=Schutzkontakt, das gilt sowohl für Stecker, als auch für Steckdosen. Wenn die so 2 kleine silbernen Nippel innen haben, dann nennt man die so😆 Spass beiseite, diese sind heute überall Standard und werden sowohl in der Haustechnik und auch im entsprechenden Netz des Womos verbaut. Ich bin mal wieder ganz auf Deiner Seite , wichtig ist die Analyse vorher, was brauche ich wirklich, denn so ein WR ist ja auch kein Schnäppchen, zumindest, wenn man etwas "Gutes" kauft. Ihr habt das ja, wie ich gesehen habe. Von den meisten 12V Geräten, die die 230V Varianten ersetzten sollen beim campen, halte ich nicht viel. Zu teuer und zu wenig Leistung .Das gilt übrigens auch für die TV Geräte.Ich habe bei mir z.B. ein 230V TV von Samsung verbaut, ganz normal im Handel gekauft und betreibe den ( zusammen mit der Ladestation für unsere EBikes) an nem kleinen WR ( 800w), der kaum Eigenstrom zieht.
Moin Andreas! Haha, witzig, dann ist das Video morgen ja genau das richtige für dich 😁 Bin auf deine Meinung gespannt. Wo seid ihr eigentlich untergekommen? Ich war gestern am Klepperstee, aber es war nur noch ein großer Phoenix aus DIN dort.
Naja 12 Volt liefert die Lichtmaschine des Fahrzeugs. Da ist es naheliegend das auch der Aufbau 12 Volt hat .. die meisten Kleintransporter und Pkw laufen halt auf 12 Volt Technik...
Moin Frank! Meine Frage setzt schon weiter vorne an. Die Lichtmaschine liefert ja auch nicht durch Zufall 12V. Die Frage war, woher diese Zahl kommt, wie das festgelegt wurde. Aber wurde in den Kommentaren inzwischen auch schon mehrfach beantwortet :)
@Waldhelden achso , ja das hat sich wohl in der Evolution der Fahrzeuge als beste Lösung ergeben und ist ja auch ganz gut so das bis dato es bei eigentlich allen Pkw die 12 Volt durchgesetzt haben ... Selbst die e Autos ja noch in der Versorgungsspannung... Das wird sich aber wahrscheinlich bald auf mehr Volt ändern.. Gruß nochmal
Moin Reiner! Das SchuKo für Schutzkontakt steht und der Schutzleiter grün/gelb ist (so sollte es zumindest sein, aber gerade im WoMo basteln ja auch manche mit dem, was gerade übrig ist :-)) weiß ich. Aber ob es auch SchuKo Steckdose heißt, war mir gerade nicht geläufig 🤷🏼♂️😁
@@Waldhelden In den Powerstadionen ist der Grün Gelb nicht in Funktion oder einfach nicht angeschlossen dann wird der beim basteln einfach auch weggelassen Daher ja Das Problem mit den FI Schutz Und wenn den Fi wie in den RUclips dann einbaust und Das im Haus Verwendest Haut es im beten Fall einfach Sicherung Raus .Übrigens der Testschalter am Fi sagt nichts über die Schutzfunktion aus Die kann man nur mit Duspol Prüfen
Bei unterschiedlicher Spannung benötigt man ein Ladegerät von 12V auf die Spannung der Aufbaubatterie. Im Prinzip wie ein Ladebooster der ja auch oft genutzt wird.
"Müssen" muss man gar nix. Selbst wenn man eine 12V-Blei-Aufbaubatterie einbaut, wird diese nicht optimal vom FZG-Bordnetz ("Lichtmaschine") geladen, also Ladebooster empfehlenswert, bei LiFePO4 ist dieser zwingend, dann wär's aber auch egal wenn 24V-Aufbaubatterie (LiFePO4). Dann halt 24V-Geräte einbauen, wenn es für irgend einen Bedarf nur 12V-Geräte gibt, dann halt 24/12-DC/DC verwenden, der MAXX-Fan z.B. mag ja eh gern eine "ruhige" Versorgung.
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
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Hey Ihr beiden, ich mache es in meinem 6 Meter TI (5 Jahre alt) fast genau wie Ihr damals im Kastenwagen, weil ich ohne Landstrom stehe, wenn der extra kostet (mittlerweile oft zwischen 0,80 und 1 € / KW): 12 V für die Bordtechnik aus der Aufbaubatterie. Auch der Fernseher kann bei mir darüber laufen, den nutze ich aber nur noch selten, weil ich mittlerweile mehr streame (die Waldhelden etc. :)). Auch der Maxxfan läuft darüber. Den Kühlschrank im Womo lasse ich im Stand über Gas laufen, das ist billiger als Strom, während der Fahrt natürlich über die Batterie. Ansonsten Powerstation (Jackery mit integriertem Wechselrichter, wird mit Solarpanel geladen oder während der Fahrt im Zigarettenanzünder vorne im Cockpit), um Tablet, Handy, Zahnbürste etc. zu laden. Einziger Wermutstropfen - der Wasserkocher geht bei der 500er Jackery nicht, also mache ich Wasser für Kaffee oder Tee oder Chai Latte kurz auf dem Gasherd heiß, kein Problem.
1 Woche komme ich so ohne Landstrom überall locker, auch mit Maxxfan bei Wärme, zurecht. Und länger bin ich aktuell auch selten unterwegs auf Womostellplätzen oder Campingplätzen.
Im Winter ist der Kühlschrank gar nicht an, wenn's kalt genug ist -> dichte Boxen in der Heckgarage, natürlich ohne Tiefkühlsachen dabei! Geheizt wird mit der Gasheizung, den Rest übernehmen wieder Bordbatterie und Powerstation.
Und wenn auf CP's der Strom inklusive ist, wird der auch genutzt (Kühlschrank, Wasserkocher, Raclettegerät, Heizlüfter etc.) und mein Gasvorrat geschont, logisch.
Dass das kein Betriebsmodell für YT'er, Dauerreisende und erklärte "Freisteher" ist, dürfte klar sein!
Ich persönlich brauche also derzeit keinen extra Wechselrichter und Solarpanels auf dem Dach (an die ich zum Säubern für besten Ertrag ohnehin nicht ohne Leiter herankäme, weil mein Womo ein höher gelegtes Chassis ... 2,95 Meter hoch ohne Schüssel und Maxxfan ... und 18 - Zoll - Puschen hat).
Und ohne Gas will ich momentan auch nicht reisen, auch wenn gasfreie Fahrzeuge offenbar der neue Trend sind (da braucht man dann aber eben zusätzlich treue Bordtechnik für Solarenergie!). Lohnt sich das wirklich für "normale" CamperInnen? Ich denke, nein.
Mein Tipp für alle, die ähnlich unterwegs sind oder zukünftig sein wollen: Wählt eine größere Powerstation, 1500 oder 2000, dann gehen auch Wasserkocher und Heizlüfter (der aber nur ein paar Stunden). Und kauft aktuell während der "Black friday" - Aktionn im November, dann könnt Ihr ordentlich sparen.
Nein, ich bin keine Schwäbin :)))
LG Gudrun aus dem hohen Norden Deutschlands
Moin Gudrun! Danke für deinen ausführlichen Kommentar! Strompreise von 1€ haben wir jetzt auch schon öfter erlebt und sind dann froh, dass wir kein Kabel mehr benötigen :)
Black Friday ist ein guter Hinweis. Ich bin ziemlich sicher, dass es wieder gute Angebote von den üblichen Verdächtigen geben wird ;)
Moin Gudrun,
sehr sachlicher, treffender Kommentar! Tut gut, solche Kommentare mit den Hinweisen zu lesen, bin ähnlich unterwegs. Danke und viele Grüße aus Hessen.
@@bergbike8106 Vielen Dank!
12 V st ein Vielfaches der Zellenspannung einer einfachen Batterie (1,5 V). PKW hatten noch in den 60ern 6V Bordspannung, dann schwenkte man auf 12 V um, auch um die Leitungsquerschnitte trotz weitere Verbraucher gering halten zu können. In LKW sind 24 V üblich, neue Fahrzeuge sollen wohl auch mit 48 V ausgerüstet werden (wenn als Verbrenner konzipiert).
12 V st ein Vielfaches der Zellenspannung einer einfachen Bleibatterie (6 x 2,0 V)
Nicht nur Verbrenner haben vielfach 48 V. Schau mal bei neueren Teslas.
Aufpassen!! Das gilt nicht für den Antrieb....da sind's mehrere hundert.@@hberger
@@hberger
Tesla Model S/3/X/Y besitzen eine 6,9Ah Batterie mit 15,5V
Nur der Cybertruck hat aktuell ein 48V Bordnetz.
Moin tolles Video. Unsere Wohnmobil ist 20 Jahre alt. Die Ladeelektronik und vom PV Anlage sind von unterschiedlichen Herstellern. Das Bedienteil im Wohnmobil ist auch sehr rudimentär. Daher ist meine Überlegung auf victron umzurüsten. Kenne diese Herrsteller aus den gewerblichen Bereich wo wir mit 48 Volt Akku Computer betrieben haben. Von einem 12 Volt Kaffee machine habe ich bisher Abstand genommen schlechte Erinnerungen an die Zeit wo mein Vater noch Fernfahrer war. Habe es mit einem akkubetriebene Makita Kaffeemaschine versucht und bin mit das Ergebnis zufrieden. Es frisst zwar Akkus also mit einem 4ah schafft man 2 Tassen jedoch ist der Kaffee schön warm. Mir jetzt deshalb nur einen Wandler anzuschaffen, bin ich nicht für. Hauptsächlich um das Fahrzeug an dieser Stelle zu modernisieren. Ein kleiner Hinweis von mir an dieser Stelle: Fall nicht auf die Gesamt Angebote rein die angeboten werden sondern suche die Komponenten zusammen. Und ob ich n todmanschalter für meinem Baterie brauche, weiß ich ehrlich gesagt nicht.
Moin Moin! Zu den Gesamtangeboten habe ich auch schon mal ein Video gemacht. In der Regel alles maßlos überteuert.
Hallo, genau so etwas habe ich schon länger gesucht!! Hatte etliche Jahre einen Ducato von 1989, an dem der Vorbesitzer "rumgebastelt" hatte. Nach dem ersten Kurzschluss bei Landstrom bin ich auf viele Powerbanks umgestiegen, da ich keine größeren Elektrogeräte brauche. Nächstes Jahr gibt es dann so einen Microcamper in dem die Anker SOLIX C300 DC ausreichen wird! Ihr macht gute Videos!!
Moin Moin! Vielen Dank für das Feedback und viel Spaß mit der C300 DC ✌🏼
Wir haben statt aufwendigen Umbau eine AnkerSolix C1000 und den Zusatzakku BP1000 gekauft, passt genau in unserem X-150 unter der Sitzbank ins offene Mittelfach, zusammen 200AH für unter 1.000,- Euro. Echte gute Produkte. Dann noch 200 Watt Aufstell/-Photovoltaikpanel vom grossen A für 160,-. Für uns reichts allemal. Und schont die Reisekasse😊
Moin Tom! Die C1000 ist auch meine Lieblingsstation. Die ist klein, leicht und hat trotzdem Power. Im WoMo kommt sie ja inzwischen seltener zum Einsatz, aber zuhause nutze ich sie oft und gerne im Garten.
@@Waldhelden mit Zusatzakku für 410,- Euro weitere 100 AH ist echt ne Ansage. Hätte noch Platz für nen 2. Zusatzakku. Leider nicht vorgesehen..🥲
Also meine Stromversorgung in meinem WoMo schaut folgendermassen aus, 200 W Solarfaltpaneel, EcoFlow Delta 2 (damit kann ich kurzfristig mein Induktions Kochfeld, meine Dometic 2000 Klima, meinen Fön, meine Kaffeemaschine, diverse Ladegeräte für E-Bike, Laptop usw. betreiben), natürlich nicht alles auf einmal. An Bord habe ich eine LiFePO4 Aufbaubatterie mit 100 AH. Für die Ladung der EcoFlow während der Fahrt benutze ich den EcoFlow Alternator Ladebooster.
Moin Dieter! Auch ein interessantes Setup. Also "ähnlich" wie wir es im Kasten gemacht haben. Aufbaubatterie fürs System und Powerstation für "Luxus" :)
Wozu Ecoflow ?? Einfach eine zweite Bordbatterie und fertig. Dann noch für 160 Euro ein Wechselrichter. Alles ist fest eingebaut und braucht keinen zusätzlichen Platz in dem Sinne.
@@Kirk321 Ich brauche keinen Wechselrichter. Die EcoFlow kann ich jederzeit woanders verwenden, die 2. Batterie nicht.
Vielen Dank, dass Ihr so informative Videos macht! Danke dafür!
Moin Holger! Danke für dein Feedback! :)
Hallo ihr Drei. Interessantes Video. Wir haben einen 1500W Büttner Wechselrichter für Föhn, Kapselmaschine und Toaster. Aber nur eine Extrasteckdose in der Küche, welche rein über den Wechselrichter läuft. Diesen schalten wir auch nur bei Bedarf ein. Und das Christina nicht auf ihre Kaffeemaschine verzichten möchte verstehe ich 😂 LG Thorsten und Helga
Moin ihr beiden! Euer Verständnis in allen Ehren, aber dafür durfte ich ja auch meinen Föhn weiterhin betreiben 😉
12 Volt ist die mittlere Spannung des Akkus. Je nach Ladezustand schwankt die Spannung etwas. Da der Akku im Auto ständig nachgeladen wird, hält sich die Spannung immer am oberen Ende und somit bei 13 Volt. Eine leerer Blei Akku hat noch eine Spannung um 10 - 11 Volt.
Die 12V Spannung sind ein Vielfaches der einfachen Zellspannung von circa 1,5V. Diese Zellspannung ist abhängig vom Batterietypen, also der eingesetzten Materialien/Chemie. Bei Lithium liegt die Zellspannung z.B. bei circa 3.7V. Je nachdem wie viele Zellen man jetzt in Reihe verschaltet, erhält man die Gesamtspannung über alle Zellen. Wie z.B. früher die 6V, dann (doppelte Anzahl Zellen in Reihe) 12V oder beim LKW/Bus die 24V. Mal so als grober Einstieg. Der Grund ist also im Endeffekt das chemische Zusammenspiel der verwendeten Materialien.
Moin Sascha! Danke für die ausführliche Erklärung! :)
Bleiakkus haben eine Zellspannung von 2V.
@@lothar4951 abhängig vom Ladezustand, aber bei Blei passt es circa. Die 1,5V kennen viele von einfachen Batterien wie AA-Zellen.
Danke für das gute Video
Immer gerne! Danke fürs Feedback :)
12 Volt entstehen durch die Zellenspannung.
Zitat Wikipedia:
"Bei einer Temperatur von 25 °C beträgt die reversible Zellspannung sowohl der Wasserelektrolyse als auch der Wasserstoff-Sauerstoff-Brennstoffzelle 1,23 V. Die Zellspannung eines geladenen Bleiakkumulators beträgt etwa 2,0 V; eine Starterbatterie aus sechs Zellen hat daher eine Spannung von etwa 12 V."
Gute Frage von Udo. Diese habe ich mal GPT gestellt. Die Antwort ist zu lang, um sie hier zu posten. Wer möchte, kann mal in Chat-GPT gehen und die folgende Frage eintippen:
„Agiere als Elektrikfachmann und Wohnmobilexperte. Warum hat sich in Wohnmobilen das 12 V Netzwerk im Aufbau durchgesetzt?“
Die Antwort ist sehr interessant, finde ich.
12V und 230V bleiben getrennt. Zusätzlich habe ich eine Ecoflow Delta 2 Max (2,4 kW) mit Netzvorrangschaltung und FI am Netz. Geladen wird sie über 2 x 175W Solarpanele. Damit nicht beim Freistehen die Aufbaubatterie über die Ecofow aufgeladen wird, habe ich einen Trennschalter via Funkschalter eingebaut, damit das nicht passiert. Die 150W Lithiumbatterie reicht 2-3 Tage und wird während der Fahrt wieder aufgeladen.
Manche Campingplätze haben nur Anschlüsse mit 2 oder 4A, so dass ich beim Kaffekochen oder Backen über die Ecoflow benutze und den Landstrom dafür abhänge. Die Ecoflow wird ja durch Solar und im Notfall durch den schwachen Landstrom aufgeladen.
Mit diesem System sind wir bis jetzt in jeder Situatiion klar gekommen.
Hallo, natürlich gibt es bei allen Wandlungsprozessen immer gewisse Verluste. Dein TV ist z.B. ein unnötiges Problem. Viele kaufen sich standard TV und müssen dann wegen dem eingebauten 220V Netzteil den Wechselrichter einschalten. Gerade bei Movie's eine Stromverschwendung. Wir haben uns einfach einen typischen Computer Bildschirm mit externem Netzteil angeschafft und mittels DC-DC Konverter die Bordspannung (bei uns 24V) auf den Bildschirm angepasst. Zusätzlich haben wir uns für das Streamen und den guten Sound eine Roku Streambar/Soundbar angeschafft, die auch über ein externes Netzteil verfügt. Mit diesen günstigen DC-DC Konvertern ist es recht einfach die benötigte Spannung anzupassen. Man muss lediglich vor der Anschaffung darauf achten, wie hoch meine Bordspannung sein kann (12V -> 14,2V!! oder 24V->28.4V!!) und welche Spannung (V)und Strom (A) benötigt werden. Ist eure Bordspanndung niedriger als die des Gerätes, dann nennt man diese DC-DC Step Up Converter und wenn die Bordspannung höher ist, dann nennt man diese DC-DC Step Down Converter. Denkt bitte immer dran, dass euere Bordspannung nicht immer 12V oder 24V beträgt, sondern wenn geladen wird die Spannungen deutlich höher liegen. Viele DC-DC Konverter bieten am Eingang meistens bis 30V an.
Wir haben daher unseren Wechselrichter (WR) nur zum Kochen, Waschen, Trocknen oder für die Klimaanlage an. Alles andere wie Notebooks, Kamera, TV, Warmwasserboiler oder Streaming wird ohne WR betrieben. Sollte mal der WR ausfallen, ist der Urlaub für uns nicht vorbei, da wir nur Essen gehen müssen mehr als geplant 😂.
Ich bin mir nicht sicher, ob ich das im Video richtig verstanden habe, dass die 220V klimaanlage während der Fahrt manchmal benutzt wird. Soweit mir das bekannt ist sind fast alle Klimanlagen nicht für den Betrieb während der Fahrt ausgelegt und der Kompressor könnte bei einem Schlagloch zur rechten Zeit schaden nehmen. Gleiches gilt auch für Kühlschrankkompressoren. Diese müssen um haltbar zu sein, entsprechend gut gelagert sein oder entsprechen wie im Kfz aufgebaut sein. Könnt ihr gerne mal recherchieren. Oft wird das Wort "Stand" irgendwo verwendet. Das schließt bewegung grundsätzlich aus. Wir hatten uns für unserer Fahrerhaus (LKW) extra eine Klimaanlage (Autoclima RT) für die Fahrt im Offroad besorgt, die leider aus Gewichtsgründen nicht verbaut werden konnte. Auch der Strombedarf (24V fast 30A) hätte der Lichtmaschine 55% der Leistung permanent abverlangt.
220V in einem Wohnmobil zu betreiben, könnte bei einem Unfall auch schwerwiegende folgen haben. Bei 12 oder 24 Volt kann man keinen Stromschlag bekommen. Daher würde ich den WR bei der Fahrt stets ausgeschaltet lassen. Es könnte auch andere z.B. bei der Rettung oder beim Auffahren (Crash) gefährden. Das ist bitte als Denkanstoss und nicht als Panikmache oder Kritik zu verstehen.
LG Sascha
12 Volt kommen aus der Autotechnik. Gaaanz früher hatten die Batterien in Autos sogar nur 6 Volt (also 3 Blei-Akkuzellen mit 2 Volt), aber da sind die Ströme höher, so dass um 1960 auf 12 Volt (also 6 Zellen) umgestellt wurde. Zu Beginn des Campings gab es kaum Aufbaubatterien, sondern es wurde die normale Startebatterie angezapft für die Zeltbeleuchtung und so. Und weil die Aufbaubatterie später von der Lichtmaschine geladen werden sollte (es gab noch keine Solarzellen), musste sie halt die gleiche Spannung haben. Inzwischen hatten sich auch schon viele Geräte mit dieser Spannung etabliert.
Wer mehr Power haben will, sollte an ein Netz mit 24 Volt denken, denn damit sind beim Inverter (Wechselrichter) die Ströme von der Batterie noch einmal halbiert. Manche haben sogar 48 Volt. Da dabei immer mehrere (also 2 bzw. 4) Batterien mit 12 Volt in Serie geschaltet werden, kann man für Kleinverbraucher auch leicht 12 Volt von nur einer der Batterien abzweigen.
ach hattest du schon geschrieben.(ich jetzt nochmal, oben)
Das mit dem 12 V Abzweigen bei Reihenschaltung täte ich überdenken wegen Ballancing und Kapazitätsdrift.
Ansonsten sehr toll erklärt. 👌
Klasse. 😄
Die Aufbaubatterie ist halt zusätzlich in die mobile gekommen, 12V ist nun mal die Spannung der KFZ Akkus, 6s a 2V.
Wid nun oft 12,8 V, da es 4x 3,2V der Lifepo4 Zellen ist
12V ist die logische Weiterentwicklung des 6V Bordnetzes ,das früher Standard in den Fahrzeugen war . 6V reichte irgendwann nicht mehr für die Anlasser ,die nach dem Handkurbelstart kamen ,weil die Motoren immer größer wurden und damit auch der Leistungsbedarf der Anlasser ! LKWs haben noch größere Motoren/Anlasser und arbeiten mit 24V ! Mein nächstes Wohnmobil wird ein 48V System mit LFP Akkus bekommen und eine 5,5 kW Hybridwechselrichter ,der auch 2kw Induktionsplatten ,Backofen und 230V Kühlschrank locker wegsteckt !
12V bei autos, weil 6V zu wenig waren (kein scherz, ist shon viele jahren umgestellt.
und ja ein camper ist ein auto, laster haben 24V
Funfact am rande, selbst E-autos mit 400 oder 800V fahrbatterie, haben eine 12V batterie fuer licht, tuerschloesser, schiebenwischer, radio und so weiter, also das uebliche was ein auto braucht.
Moin, wir nutzen eine Power Station für Fön und Kaffeemaschine.
Hatten einen 12 V Fön, der kann entweder warme Luft oder pusten. Beides zusammen, wie man von 230 V gewohnt ist nicht. Kommen damit gut klar. Im besten Fall können wir noch die E Bikes nachladen. Dann muss das Solarpanel angeschlossen oder gefahren werden.
Habe mir auf der Caravan Messe die 100 W USB Dose von Tiger exped gegönnt, muss noch eingebaut werden. Bin mal gespannt.
Danke für das Video.
Moin Moin! Danke für das Feedback zum Fön. Also nix für mein wallendes Haar... wie schon vermutet :-) Gib gerne mal ein Feedback zur Tiger exped, wenn du sie verbaut hast. VG, Udo!
😂 der Föhnteil... 😂, mega!
Beim Föhnen macht mir so schnell keiner was vor :)
Das aufrüsten von USB-Steckdosen ist mit Vorsicht zu genießen !!! Bei höherer Leistung muss evtl. der Letiungsquerschnitt von den Kabeln geändert werden, sonst gibt es eine Überhitzung bzw. Kabelbrand.
Moin! Versteht sich. Ich denke, dass sollte man ohnehin nur machen, wenn man sich damit auskennt oder jemanden zu Rate ziehen kann, der Ahnung davon hat.
USB-A-Steckdosen sind ziemlich harmlos, da fließen bei 5 Volt nur max. 3 Ampere.
Das ist historisch begründet. Als man die Autos noch mit der Kurbel anwarf, brauchte man nur wenig Energie um den "Zündapparat" (O-Ton von Robert Bosch) zu versorgen bis der Motor lief. Dann versorgte das, was man, allgemeinhin, als Lichtmaschine bezeichnet, die Energieversorgung, aus dem Überschuß hat man dann wieder die Batterie geladen.
Die einfachste 'Batterie' für solche Zwecke war eine Blei-Naßzellen-Batterie. Aus Redundabzgründen, falls mal eine Zelle zusammengebrochen war, hat man halt 3 in Reihe geschaltet.
Das war dann die 6V-Batterie.
Als dann die Bequemlichkeit als Bewertungsfaktor in die Automobiltechnik Einzug hielt, sprich der Anlasser, dann war die 6V-Batterie zu schwach und man verdoppelte auf 12V. Einfach 2 × 6V-Batterien in Reihe. Der Zubehörhandel hat dann auch entsprechende 12V-Batterien gebaut. Dito bei den 24V im LKW.
Moin Moin! Danke für den kurzen Ausflug in die Automobil Historie :) 👍🏻
Meinen Elektrobedarf habe ich auf 12V bzw USB reduzieren können. Beim Fön habe ich die Heizstufe deaktiviert, sodass er kalt bläst. Reicht meinen Haaren aus ;-)!
Hehe, kenn ich :-D
Wenn ich's aus der Berufsschule noch richtig weiß, erzeugt eine Batteriezelle 2 Volt. Eine Autobatterie hat sechs Zellen, ergibt die 12 Volt.
12 Volt sind Standard im Kfz und damit sind die Komponenten (Batterien, Sicherungen) günstig.
Moin Moin! Ja, das ist klar... aber auch im KFZ muss ja jemand mal festgelegt haben, dass es 12V und nicht 9V sind. Das war quasi meine Frage :)
@@Waldheldenhistorisch bedingt wurden im KFZ Bereich Blei-Zellen verwendet, welche günstig und halbwegs wartungsfreundlich sind (entweder vergossen oder man kann Wasser, also Elektrolyt nachfüllen). Die Zellspannung von Blei Batterien beträgt 2V. Im PKW Bereich sind 12V Standard, im LKW 24V oder sogar 48V. Die Aufbaubatterien können dadurch ohne Zwischengeräte über die Lichtmaschine geladen werden, jedenfalls bis EURO4/5.
was habt ihr denn für eine kühlbox, wir sind grad auf der suche
liebe Grüße Sieglinde
Hallo Sieglinde, ich kann dir die Kühlbox von Plug in Festival sehr empfehlen. Die Jungs sind aus Gröbenzell bei München und bei Problemen immer telefonisch erreichbar.
Meine Box (knapp über 2 Jahre alt) hat letzte Woche Mittwoch in Kroatien nicht mehr richtig gekühlt, als wir Freitag zuhause ankamen war schon eine neue zum kostenlosen Tausch da 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Moin Sieglinde! Wir haben die Glacier von Ecoflow. Kühlt wie der Teufel, allerdings meiner Meinung nach etwas zu teuer. Vor allem, da wir den IceMaker und den Akku eigentlich nicht brauchen. Aber ansonsten auf jeden Fall empfehlenswert.
@@Waldhelden vielen lieben dank für eure antwort und alles liebe für euch Sieglinde
Wenn das Landstromkabel während der Fahrt noch am Fahrzeug steckt, ist irgend etwas falsch gelaufen.
Ja, Udo, Schuko=Schutzkontakt, das gilt sowohl für Stecker, als auch für Steckdosen.
Wenn die so 2 kleine silbernen Nippel innen haben, dann nennt man die so😆
Spass beiseite, diese sind heute überall Standard und werden sowohl in der Haustechnik und auch im entsprechenden Netz des Womos verbaut.
Ich bin mal wieder ganz auf Deiner Seite , wichtig ist die Analyse vorher, was brauche ich wirklich, denn so ein WR ist ja auch kein Schnäppchen, zumindest, wenn man etwas "Gutes" kauft. Ihr habt das ja, wie ich gesehen habe. Von den meisten 12V Geräten, die die 230V Varianten ersetzten sollen beim campen, halte ich nicht viel. Zu teuer und zu wenig Leistung .Das gilt übrigens auch für die TV Geräte.Ich habe bei mir z.B. ein 230V TV von Samsung verbaut, ganz normal im Handel gekauft und betreibe den ( zusammen mit der Ladestation für unsere EBikes) an nem kleinen WR ( 800w), der kaum Eigenstrom zieht.
Moin Andreas! Haha, witzig, dann ist das Video morgen ja genau das richtige für dich 😁 Bin auf deine Meinung gespannt. Wo seid ihr eigentlich untergekommen? Ich war gestern am Klepperstee, aber es war nur noch ein großer Phoenix aus DIN dort.
LiFePO4 Batterien haben bei 100% Ladung eine Spannung von 14,4 V
Naja 12 Volt liefert die Lichtmaschine des Fahrzeugs. Da ist es naheliegend das auch der Aufbau 12 Volt hat .. die meisten Kleintransporter und Pkw laufen halt auf 12 Volt Technik...
Moin Frank! Meine Frage setzt schon weiter vorne an. Die Lichtmaschine liefert ja auch nicht durch Zufall 12V. Die Frage war, woher diese Zahl kommt, wie das festgelegt wurde. Aber wurde in den Kommentaren inzwischen auch schon mehrfach beantwortet :)
@Waldhelden achso , ja das hat sich wohl in der Evolution der Fahrzeuge als beste Lösung ergeben und ist ja auch ganz gut so das bis dato es bei eigentlich allen Pkw die 12 Volt durchgesetzt haben ... Selbst die e Autos ja noch in der Versorgungsspannung... Das wird sich aber wahrscheinlich bald auf mehr Volt ändern.. Gruß nochmal
Schuko Stecker und Steckdose.
Wobei SchuKo für SchutzKontakt steht….der Erdleiter …grün/gelb
Moin Reiner! Das SchuKo für Schutzkontakt steht und der Schutzleiter grün/gelb ist (so sollte es zumindest sein, aber gerade im WoMo basteln ja auch manche mit dem, was gerade übrig ist :-)) weiß ich. Aber ob es auch SchuKo Steckdose heißt, war mir gerade nicht geläufig 🤷🏼♂️😁
@@Waldhelden In den Powerstadionen ist der Grün Gelb nicht in Funktion oder einfach nicht angeschlossen dann wird der beim basteln einfach auch weggelassen Daher ja Das Problem mit den FI Schutz Und wenn den Fi wie in den RUclips dann einbaust und Das im Haus Verwendest Haut es im beten Fall einfach Sicherung Raus .Übrigens der Testschalter am Fi sagt nichts über die Schutzfunktion aus Die kann man nur mit Duspol Prüfen
@@solar-energie 🤔
Die Aufbaubatterie muß die gleiche Spannung haben wie die Startbatterie,denn beide werden Motorbetrieb von der Lima geladen.
Bei unterschiedlicher Spannung benötigt man ein Ladegerät von 12V auf die Spannung der Aufbaubatterie. Im Prinzip wie ein Ladebooster der ja auch oft genutzt wird.
"Müssen" muss man gar nix. Selbst wenn man eine 12V-Blei-Aufbaubatterie einbaut, wird diese nicht optimal vom FZG-Bordnetz ("Lichtmaschine") geladen, also Ladebooster empfehlenswert, bei LiFePO4 ist dieser zwingend, dann wär's aber auch egal wenn 24V-Aufbaubatterie (LiFePO4). Dann halt 24V-Geräte einbauen, wenn es für irgend einen Bedarf nur 12V-Geräte gibt, dann halt 24/12-DC/DC verwenden, der MAXX-Fan z.B. mag ja eh gern eine "ruhige" Versorgung.
Wie kommt ihr denn mit dem Gewicht zurecht?
Hi Burkhard! Ist bei uns kein Problem. Wohnhilde ist eine 4,4 Tonnerin :)
8:42 😆😅😂
Moin Moin! Einen Tipp hast du dir aber lieber nicht zugetraut? :-D
@@WaldheldenNa guuut: Christina möchte auf den Kaffee nicht verzichten 🤭
👍👍
👍