Jakie tam znaki? Jakie blokady? Mając 20 lat zmieniłem pasek rozrządu w Uno 75 iE nie mając o tym zielonego pojęcia. Oczywiście auto dalej jeździło. P. S. Chris - mam dla Ciebie silniczek do wycieraczki do MB Traka. Wysłać go na adres autoserwis transportowa?
miło Cię widzieć 😊 a ja wkońcu skończyłem wymieniać sprzęgło w passacie b5 pod blokiem, trzeba mieć nasrane w głowie aby się tego podjąć 😂 #NieBawieSieJużWMechanika #mamSztywneKoło
Kiedyś kiedyś w mazdzie 626GE diesel comprex miałem tak że ubywałomi płynu a jednocześnie płyn stawał się czarny, a najlepiej było rano gdy silnik i układ wydechowy był niedogrzany tzn kłęby kłęby duże kłęby pary z rury hehe. Ale mimo wszystko miło wspominam ten samochód, chociaż comprex nie należał do oszczędnych.
Silnik fiata konstrukcyjne udana konstrukcja, a pęknięcia głowicy zawsze mogą się przydażyć bez względu na markę samochodu. Robota jak zwykle profeska 👍. Pozdrawiam 🙋♂️.
Niestety od czasu 1.9 cf4 czyli 150 koni, materiały głowicy już nie takie jak wcześniej i wychodzą takie historie. W 2.4 200 bardzo często w 1.9 150 rzadko ale jednak.
@Tommy90 Kr. nie wiem....nie jestem mechanikiem. Płyn może uciekać również przez nieszczelną nagrzewnicę w kabinie lub nieszczelne przewody od LPG (nie napisałeś jaki masz silnik). Skoro jednak rozsadziło Ci zbiornik wyrównawczy i wywaliło termostat, to znak, że jakaś usterka generuje Ci bardzo duże ciśnienie w układzie. Obstawiam, że kompresja leci w układ chłodzenia (pęknięta głowica?). Uszczelkę pod głowicą wykluczyłeś? Test na obecność CO2 robiłeś ? Gdybyś miał instalację LPG to sprawdziłbym jeszcze czy gaz nie leci do płynu chłodzącego przez pęknięty/wadliwy reduktor. Tu też może być spore ciśnienie.
@Tommy90 Kr. No ale kolego pisałeś że termostat i zbiornik wyrównawczy Ci rozsadzało..... więc co się stało z tym ciśnieniem ? ustało ? Jeżeli układ się zapowietrza i nie są to spaliny, to może być to tylko para wodna lub powietrze z atmosfery. O ile silnik Ci się nie gotuje, to przyczyna może być banalna w postaci nieszczelnego wężyka pomiędzy chłodnicą, a zbiornikiem wyrównawczym lub małe pęknięcie w chłodnicy. Miałam tak w jednym samochodzie. Dopiero stłuczka i konieczność wymiany chłodnicy uświadomiły mi gdzie był problem. Myślę że w pewnych warunkach przewód lub chłodnica mogą się tylko pocić w miejscu mikro nieszczelności i nawet tego nie zauważysz.... Płyn chłodzący jest stosunkowo gęsty w porównaniu z powietrzem, więc może nie uciekać w widoczny sposób. Teraz wyobraź sobie, że silnik Ci stygnie, a układ z jakiś powodów nie może zassać płynu ze zbiornika. Jeżeli jest drobna nieszczelność, przez którą może zassać powietrze, to tak się stanie. Może być nieszczelność na połączeniu węża z którymś króćcem i będzie działała jak zawór jednokierunkowy. Spęczniały od gorąca przewód będzie uszczelniony, a stygnąc może wpuszczać powietrze w jedną stronę. Kolejnego dnia rozgrzany układ wyrzuci nadmiar objętości do zbiornika i tak w kółko. Powietrza w układzie przybywa, a przepełniony zbiornik wyrównawczy wyrzuca płyn na zewnątrz. Moja rada - po powrocie z trasy zaciśnij na całą noc przewód prowadzący z chłodnicy do zbiornika wyrównawczego i sprawdź czy po ostudzeniu przewody będą spłaszczone, zassane, wklęsłe. Jeżeli ich kształt/przekrój będzie normalny, to moja teoria się potwierdzi...... zwłaszcza, że jak rozumiem, niezależnie od czasu pracy silnika, zawsze ginie ta sama ilość płynu (różnica objętości ciepły/zimny?)
@Tommy90 Kr. woda w zbiorniku nie powinna się ruszać przy naciskaniu węży, bo oznaczałoby to, że korek nie ma zaworu ciśnieniowego.... chyba, że tak przewidział producent tego diesla i zrobił układ otwarty. Generalnie w silnikach benzynowych stosuje się korki z zaworem, który puszcza na zbiornik dopiero po przekroczeniu zadanego ciśnienia. Dzięki temu ciśnieniu można podnieść temperaturę wrzenia płynu chłodzącego. Jeżeli miałeś zawór, a przestał już działać, to silnik będzie się chętniej gotował
Kiedyś jeździło się od nowości firmowym stilo w kombi jtd 1,9 115 kucyka ponad 500,000km co padło to sprzęgło i turbina było tez problem z jakaś przepławka spowodowane było wyższym spalaniem, ale po za tym rewelacyjny motor
@@pioooter5652 Może i NAV ładnie komponuje się z deską, ale nie oszukujmy się, multimedia bez androida to już przeżytek. Poza tym, oryginał po mniej więcej 10 latach zaczyna dramatycznie obłazić na przyciskach.
Ja mam taki przypadek w swoim samochodzie.Jest to benzyna i zaczął palić na trzy chwilę przerywa a potem jest dobrze.Odkręciłem świece by sprawdzić ,niby dobre i święcę latarką by zobaczyć tłoki.Niby wszystko w porządku a po chwili patrzę a w pierwszym pełno płynu i widać że kapie z góry.Najlepsze jest to że węże miękkie ,nie ma ciśnienia w układzie.Wygląda to jakby głowica pęknięta i płyn ścieka po otwarciu zaworów.
Stilo dobry sprzęt miałem takiego 1.9 JTD 8V 115KM nalatane 430tyś km nie brał ani grama oleju od wymiany do wymiany :) Na baku w trasie ponad 1000km :) Pozdro !
@@piotroe50 ja mam aktualnie dwa auta tego Fiata z 2003 roku i pięcio letniego citroena c5 ale ciągle jeżdżę fiatem a żona citroenem 🤣 spalanie bajka jak jadę sam w trase wychodzi mi 4.5 litra, olej to samo nigdy nie wziął ani grama! Nikt mi nie chce w to wierzyć. Klima mi działa jak złoto, lepiej niż w nie jednym nowym aucie. Wszystko proste do bólu większość można zrobić samemu. A w citroenie jak tylko zobaczę napis Service to jadę do ASO i zostawiam od dwóch tysięcy w górę 🤣 chociaż części do citroena też są mega tanie. Ostatnio robiłem całe hamulce przód i tył komplet, wymiana oleju i wszytskie filtry i za części zapłaciłem 1500 zł ;-)
@@sebastianmiller5969 Ale standardowo w stilo konieczny zakup Kontakt Spray oraz lutownicy hehe (kto miał stilo ten wie) :) Mi czasami siał błędami poduszek i esp ale po ogarnięciu kostek i wymianie akumulatora wszystko się uspokoiło ;)
A muwią że JTD to szans a tu proszę autko śmiga jak ta lala i wmiarę ładnie pracuje. Pozdrawiam głównego mechanika Niemiec super kanał i filmy tż są zajeb.... Dobre i wciągają
Ostatnio oddałem auto do tłumikarza tylko na wymianę kolektora wydechowego zespolonego z katalizatorami. Kolektor zamontował, stary oddał wraz ze wszystkimi mocowaniami przewodów od sond 4szt, nic nie przełożył, teraz się pewnie przytulają przewody do czegoś ciepłego.
zaraz jadę do garażu bo pomagam koledze przy remoncie silnika - podobny problem- dymi z bagnetu i ten sam silnik tylko o cylinder większy 2.4 jtd. U niego pierścienie i przedmuchy w dół. Głowica ma pęknięcia między zaworami. Kupił drugi silnik / słupek i tam głowica ma więcej pęknięć w tych samych miejscach. Na forach o tym piszą więc temat znany. Przy planowaniu mówili, że dopóki nie przebije do kanałów wody to jeździć. Spawanie drogie a skoro tak często pęka to pęknie też po naprawie a do tego głowica w piecu i spawanie obniży twardość materiału więc u nas nie ma sensu tego ruszać. Przedmuchy w dół były bo poprzedniemu właścicielowi remont zrobili debile - źle dobrane pierścienie = zbyt duża przerwa na zamku.
Użytkuję go w Vectrze c i jedynie zawór egr sprawiał problemy(zaślepiony) i czujnik położenia wału szwankował i silnik gasł,a tak nic się nie dzieje nawet ojeju nie dolewam miedzy wymianami.Ten silnik to jest majstersztyk.
Problem z kierunkami jest w każdym stilo... Gumka zaslepiajaca od kierunku z czasem twardnieje i parcieje i wyskakuje jak na filmie. Wystarczy ją przyciąć lub wymienić na nową
Auto które do nas przyjeżdżało żeby wymienić przepalone żarówki. Zdjąć koło nadkole przednie trzeba było. Wszyscy klienci byli źli że nie mogą przy policjancie wymienić żarówki bo nie można zmieścić ręki między reflektor a nadkole.
@@mikimuse7457 jak masz rękę wielkości dłoni sześciolatki to nie ma problemu. Problem jest jak masz rękę piekarza. Wyjęcie akumulatora pomaga, ale tylko trochę. Z prawej strony jest trochę lepiej.
@@ojciec-Pij0 zderzaka może nie, ale ja u siebie odkręcałem nadkole, bo po prawie godzinie prób i setek pięknych słów rzuconych w przestrzeń, stwierdziłem, że to jest najmniej niewygodna opcja dla mnie na wymianę żarówki
U mnie w benzynie 2.0 EW10j od PSA wykrzywił się blok pomiędzy uszczelką. Zależało mi na czasie więc nowy słupek z głowicą, wszystko cacy, ale płyn po 2 tyg dalej znikał, tylko wolniej. Nikt nie potrafił znaleźć miejsca ubytku, pomiary szczelności w normie, nagrzewnica i chłodnica wraz z weżami szczelne i co? Nagle przestało ubywać. Czy mógł to być efekt zamulenia układu chłodzenia przez szlam który powstawał gdy na poprzednim silniku dostawały się spaliny do płyny chłodzącego i przez to pomimo nowej głowicy przez brak drożności wywalalo gdzieś bokiem w mikroilosciach?
ja miałem krzywy kolektor wydechowy po upg i samochód klikał po złożeniu miał moc i wsio było okej tylko te wkurwiające klikanie jak stary polonez i to było wlasnie o
U mnie ten sam silnik tylko w budzie astry i mam problem w postaci drgan silnika na wolnych obrotach gdzie przenosi na kierownice. Trzech mechanikow uwaza to za norme. Wczesniej tak nie bylo.
Yup, w stilo to standard, albo jeździsz z wyciągniętymi gumami, albo rozbierasz i pogłębiasz odrobinę to takie niby łoże w które wpada manetka w końcowym położeniu.
💢UWAGA💢 Jeśli nie masz czasu nie zaczynaj ogladać... Wciąga masakrycznie! Jeśli mnie wciągnęło a nawet bym przegubu nie wymienił to strach pomyśleć jak może wciągnąć pokrewnego fachowca 🤣🤣🤣 Mądrego w danym temacie to dobrze posłuchać ! 10/10
@@lubieogladac1234 Pytałem elektromechanika, powiedział że to z reguły kwestia kW rozrusznika bo koncerny motoryzacyjne oszczędzają na osprzęcie. W moim oryginalnie jest ponoć jakiś budżetowy Bosch. Nawet go niepotrzebnie regenerowałem. Oczywiście powodów kiepskiego kręcenia rozrusznikiem może być więcej, chociażby zmęczony rozrusznik, problemy z elektryką lub jakaś usterka silnika.
Taki mechanik 🔧 w sąsiedztwie to skarb 👌👍😉😘😀😁😂
Wszystko jest dobrze, TŁO SIĘ PRZESUWA! Pozdrawiam
"Znaki prywatne" hehe Pozdro!
cyk fuch ;D
Jakie tam znaki? Jakie blokady? Mając 20 lat zmieniłem pasek rozrządu w Uno 75 iE nie mając o tym zielonego pojęcia. Oczywiście auto dalej jeździło.
P. S. Chris - mam dla Ciebie silniczek do wycieraczki do MB Traka. Wysłać go na adres autoserwis transportowa?
Dokładnie prywatna pozdrowienia z De.
@@bassmaniak1Witam i pozdrawiam jak można się Panem skontaktować?
Nasi tam byli
Świetny kanał miło się słucha zdobywa wiedzę.Pozdrawiam z Polski;)
Profesor Chris oglądaj i ucz się od najlepszych ! Dobra robota !
Pozdrowienia z Holandii.
Jest i on Mechanik z głową na karku😀
Ogarniętego Fachowca zawsze chce się słuchać👍 Pozdro😉
miło Cię widzieć 😊
a ja wkońcu skończyłem wymieniać sprzęgło w passacie b5 pod blokiem, trzeba mieć nasrane w głowie aby się tego podjąć 😂 #NieBawieSieJużWMechanika
#mamSztywneKoło
Miałem stilo jtd 1.9 115 @ 145 KM... 😉 Szybkie autko i 6 literkow palił a wyposażenie miał niesamowicie bogate...
Jak zwykle dobra robota
Tak 3maj do przodu. Bezpiecznej pracy.
Miałem 2 takie stilo, świetne autka i super silniki diesla 👍
Bardzo dobra robota 👍
Fajnie się ogląda pozdrawiam ..
Pozdrowienia z UK, szkoda że tak daleko do Ciebie.
"Robimy jak dla siebie" dobry mechanik i lekarz do prawdziwy skarb :D
Kiedyś kiedyś w mazdzie 626GE diesel comprex miałem tak że ubywałomi płynu a jednocześnie płyn stawał się czarny, a najlepiej było rano gdy silnik i układ wydechowy był niedogrzany tzn kłęby kłęby duże kłęby pary z rury hehe.
Ale mimo wszystko miło wspominam ten samochód, chociaż comprex nie należał do oszczędnych.
Pozdr.
Ciekawie opowiadasz subik leci. Pozdrawiam.
Łapka w ciemno Panie Kolego 😉
Pozdro Majster super robota
Passat b5 silnik ajm miesiąc tak jeździł w dalekie trasy 8 l wody na 100 ale jeździł. Dalej jeździ. Pozdrawiam dobra robota.
Dobra robota panie.;)
NO i to mi sie podoba!!!
Silnik fiata konstrukcyjne udana konstrukcja, a pęknięcia głowicy zawsze mogą się przydażyć bez względu na markę samochodu. Robota jak zwykle profeska 👍. Pozdrawiam 🙋♂️.
Niestety od czasu 1.9 cf4 czyli 150 koni, materiały głowicy już nie takie jak wcześniej i wychodzą takie historie. W 2.4 200 bardzo często w 1.9 150 rzadko ale jednak.
Wystarczy zaniedbanie właściciela w postaci nieszczelnej chłodnicy która powoduje zapowietrzanie się układu i w końcu przegrzanie
@Tommy90 Kr. nie wiem....nie jestem mechanikiem. Płyn może uciekać również przez nieszczelną nagrzewnicę w kabinie lub nieszczelne przewody od LPG (nie napisałeś jaki masz silnik). Skoro jednak rozsadziło Ci zbiornik wyrównawczy i wywaliło termostat, to znak, że jakaś usterka generuje Ci bardzo duże ciśnienie w układzie. Obstawiam, że kompresja leci w układ chłodzenia (pęknięta głowica?). Uszczelkę pod głowicą wykluczyłeś? Test na obecność CO2 robiłeś ? Gdybyś miał instalację LPG to sprawdziłbym jeszcze czy gaz nie leci do płynu chłodzącego przez pęknięty/wadliwy reduktor. Tu też może być spore ciśnienie.
@Tommy90 Kr. No ale kolego pisałeś że termostat i zbiornik wyrównawczy Ci rozsadzało..... więc co się stało z tym ciśnieniem ? ustało ? Jeżeli układ się zapowietrza i nie są to spaliny, to może być to tylko para wodna lub powietrze z atmosfery. O ile silnik Ci się nie gotuje, to przyczyna może być banalna w postaci nieszczelnego wężyka pomiędzy chłodnicą, a zbiornikiem wyrównawczym lub małe pęknięcie w chłodnicy. Miałam tak w jednym samochodzie. Dopiero stłuczka i konieczność wymiany chłodnicy uświadomiły mi gdzie był problem. Myślę że w pewnych warunkach przewód lub chłodnica mogą się tylko pocić w miejscu mikro nieszczelności i nawet tego nie zauważysz.... Płyn chłodzący jest stosunkowo gęsty w porównaniu z powietrzem, więc może nie uciekać w widoczny sposób. Teraz wyobraź sobie, że silnik Ci stygnie, a układ z jakiś powodów nie może zassać płynu ze zbiornika. Jeżeli jest drobna nieszczelność, przez którą może zassać powietrze, to tak się stanie. Może być nieszczelność na połączeniu węża z którymś króćcem i będzie działała jak zawór jednokierunkowy. Spęczniały od gorąca przewód będzie uszczelniony, a stygnąc może wpuszczać powietrze w jedną stronę. Kolejnego dnia rozgrzany układ wyrzuci nadmiar objętości do zbiornika i tak w kółko. Powietrza w układzie przybywa, a przepełniony zbiornik wyrównawczy wyrzuca płyn na zewnątrz. Moja rada - po powrocie z trasy zaciśnij na całą noc przewód prowadzący z chłodnicy do zbiornika wyrównawczego i sprawdź czy po ostudzeniu przewody będą spłaszczone, zassane, wklęsłe. Jeżeli ich kształt/przekrój będzie normalny, to moja teoria się potwierdzi...... zwłaszcza, że jak rozumiem, niezależnie od czasu pracy silnika, zawsze ginie ta sama ilość płynu (różnica objętości ciepły/zimny?)
@Tommy90 Kr. woda w zbiorniku nie powinna się ruszać przy naciskaniu węży, bo oznaczałoby to, że korek nie ma zaworu ciśnieniowego.... chyba, że tak przewidział producent tego diesla i zrobił układ otwarty. Generalnie w silnikach benzynowych stosuje się korki z zaworem, który puszcza na zbiornik dopiero po przekroczeniu zadanego ciśnienia. Dzięki temu ciśnieniu można podnieść temperaturę wrzenia płynu chłodzącego. Jeżeli miałeś zawór, a przestał już działać, to silnik będzie się chętniej gotował
Fajnie by było jak by Pan podawał koszty poszczególnych napraw. Pozdrawiam
Lubię składać silnik, gdy dawca części już dawno w hucie, a jego flaki wciąż żywe. :D
"A więc no i" - jak zawsze na przekór krytykom ;)
Kiedyś jeździło się od nowości firmowym stilo w kombi jtd 1,9 115 kucyka ponad 500,000km co padło to sprzęgło i turbina było tez problem z jakaś przepławka spowodowane było wyższym spalaniem, ale po za tym rewelacyjny motor
Są jeszcze porządni mechanicy👍
Bardzo bogata wersja wyposażenia. Fajny film.
Aż się prosi o tempomat 😉
Szkoda ze connect nav już bez aktualnych map...
@@pioooter5652 Może i NAV ładnie komponuje się z deską, ale nie oszukujmy się, multimedia bez androida to już przeżytek. Poza tym, oryginał po mniej więcej 10 latach zaczyna dramatycznie obłazić na przyciskach.
0:20
Elegancki sprzęt
Ja mam taki przypadek w swoim samochodzie.Jest to benzyna i zaczął palić na trzy chwilę przerywa a potem jest dobrze.Odkręciłem świece by sprawdzić ,niby dobre i święcę latarką by zobaczyć tłoki.Niby wszystko w porządku a po chwili patrzę a w pierwszym pełno płynu i widać że kapie z góry.Najlepsze jest to że węże miękkie ,nie ma ciśnienia w układzie.Wygląda to jakby głowica pęknięta i płyn ścieka po otwarciu zaworów.
Już to auto gdzie widziałem 😁
Umarł i powrócił do życia.Nie ma cudu jest tylko wiedza.
Stilo dobry sprzęt miałem takiego 1.9 JTD 8V 115KM nalatane 430tyś km nie brał ani grama oleju od wymiany do wymiany :) Na baku w trasie ponad 1000km :) Pozdro !
ja mam takiego samego 350 tysięcy olej co 15 motul 5w30 i ani grama od wymiany do wymiany :)
@@sebastianmiller5969 dobre i bardzo wygodne auta :) Straszny sentyment mam do niego :)
@@piotroe50 ja mam aktualnie dwa auta tego Fiata z 2003 roku i pięcio letniego citroena c5 ale ciągle jeżdżę fiatem a żona citroenem 🤣 spalanie bajka jak jadę sam w trase wychodzi mi 4.5 litra, olej to samo nigdy nie wziął ani grama! Nikt mi nie chce w to wierzyć. Klima mi działa jak złoto, lepiej niż w nie jednym nowym aucie. Wszystko proste do bólu większość można zrobić samemu. A w citroenie jak tylko zobaczę napis Service to jadę do ASO i zostawiam od dwóch tysięcy w górę 🤣 chociaż części do citroena też są mega tanie. Ostatnio robiłem całe hamulce przód i tył komplet, wymiana oleju i wszytskie filtry i za części zapłaciłem 1500 zł ;-)
@@sebastianmiller5969 Ale standardowo w stilo konieczny zakup Kontakt Spray oraz lutownicy hehe (kto miał stilo ten wie) :) Mi czasami siał błędami poduszek i esp ale po ogarnięciu kostek i wymianie akumulatora wszystko się uspokoiło ;)
@@sebastianmiller5969 A dlaczego nie 5w40 ?
JTD to jednak ma specyficzny klekot ;D
Mam taki 1.9jtd 115km 8v. Cud silnik. Mam 360tys i idzie jak złoto. Oleje co 15tys.
A muwią że JTD to szans a tu proszę autko śmiga jak ta lala i wmiarę ładnie pracuje. Pozdrawiam głównego mechanika Niemiec super kanał i filmy tż są zajeb.... Dobre i wciągają
JTD szajs? kto ci takich głupot nagadał, jeden z lepszych silników...
@@Artur_Intro zgadnij?! Jeden z mechaników w Polsce. Wiem że jest dobry tylko mój mechanik był do du.... Pozdrawiam
Ostatnio oddałem auto do tłumikarza tylko na wymianę kolektora wydechowego zespolonego z katalizatorami. Kolektor zamontował, stary oddał wraz ze wszystkimi mocowaniami przewodów od sond 4szt, nic nie przełożył, teraz się pewnie przytulają przewody do czegoś ciepłego.
zaraz jadę do garażu bo pomagam koledze przy remoncie silnika - podobny problem- dymi z bagnetu i ten sam silnik tylko o cylinder większy 2.4 jtd. U niego pierścienie i przedmuchy w dół. Głowica ma pęknięcia między zaworami. Kupił drugi silnik / słupek i tam głowica ma więcej pęknięć w tych samych miejscach. Na forach o tym piszą więc temat znany. Przy planowaniu mówili, że dopóki nie przebije do kanałów wody to jeździć. Spawanie drogie a skoro tak często pęka to pęknie też po naprawie a do tego głowica w piecu i spawanie obniży twardość materiału więc u nas nie ma sensu tego ruszać. Przedmuchy w dół były bo poprzedniemu właścicielowi remont zrobili debile - źle dobrane pierścienie = zbyt duża przerwa na zamku.
Użytkuję go w Vectrze c i jedynie zawór egr sprawiał problemy(zaślepiony) i czujnik położenia wału szwankował i silnik gasł,a tak nic się nie dzieje nawet ojeju nie dolewam miedzy wymianami.Ten silnik to jest majstersztyk.
Mam takiego samego kondona 470 tys i zero dolewek oleju . Turbo 320 dwumasa 370 pozdrawiam
Kondona XD przeż to Fijat
Powierzchnie bloku tylko preparatami wyczyściłeś, czy np nożykiem a potem preparat? Doczyszczony super
4:27 no tam głowica poleci do chłpaków z top maru.
8:03 haa wiedziałem ze wszystko ścieknie przez noc XD
Problem z kierunkami jest w każdym stilo... Gumka zaslepiajaca od kierunku z czasem twardnieje i parcieje i wyskakuje jak na filmie. Wystarczy ją przyciąć lub wymienić na nową
Czlowiek pije, to i auto musi 😀
Koszt takiego remontu.?
Majster te wózki kraftwelle to kompletne czy same wózki? i czym czyścisz plaszczyzne bloku?
Coś się stało w prawą rękę, że zmiana biegów lewą, czy to tylko na potrzeby trzymania kamery?
witAM w jakim miescie ma pan warsztat ? szukam dobrego fachowca do audi a3 8l 180km
Auto które do nas przyjeżdżało żeby wymienić przepalone żarówki. Zdjąć koło nadkole przednie trzeba było. Wszyscy klienci byli źli że nie mogą przy policjancie wymienić żarówki bo nie można zmieścić ręki między reflektor a nadkole.
Challenge w tym samochodzie to wymiana żarówki świateł mijania. Dziś poświęciłem na to prawie godzinę, więc z tego miejsca pozdrawiam konstruktora.
Żarty jakieś.
@@ojciec-Pij0 wyjąć akumulator trzeba, ot i po robocie
@@mikimuse7457 jak masz rękę wielkości dłoni sześciolatki to nie ma problemu. Problem jest jak masz rękę piekarza. Wyjęcie akumulatora pomaga, ale tylko trochę. Z prawej strony jest trochę lepiej.
Renault Modus, to jest dopiero problem 😂
@@ojciec-Pij0 zderzaka może nie, ale ja u siebie odkręcałem nadkole, bo po prawie godzinie prób i setek pięknych słów rzuconych w przestrzeń, stwierdziłem, że to jest najmniej niewygodna opcja dla mnie na wymianę żarówki
U mnie w benzynie 2.0 EW10j od PSA wykrzywił się blok pomiędzy uszczelką. Zależało mi na czasie więc nowy słupek z głowicą, wszystko cacy, ale płyn po 2 tyg dalej znikał, tylko wolniej. Nikt nie potrafił znaleźć miejsca ubytku, pomiary szczelności w normie, nagrzewnica i chłodnica wraz z weżami szczelne i co? Nagle przestało ubywać. Czy mógł to być efekt zamulenia układu chłodzenia przez szlam który powstawał gdy na poprzednim silniku dostawały się spaliny do płyny chłodzącego i przez to pomimo nowej głowicy przez brak drożności wywalalo gdzieś bokiem w mikroilosciach?
glowe popolem trzeba posypac. gdzieś majster był
Spoko moje renault 11 16 d jezdzilo tak 4 msc kazde odpalanie ze zrzutem wody z cylindra i na 200Km 7 litrów wody .
Zjadala .
Stare dobre czasy .:)
Pamiętam jak z mojej biały dym leciał hahah
ale fajna klawiatura
Tu tego de Besta.
Witam jest pan w Polsce czy w Niemczech mam E31 do ogarnięcia
A z jakiego ujecia ta woda? Bo nie wiem czy moge pic? Czy aby bez glikolu?
nie wpadło Ci jeszcze nic przez te otwarte gniazda do silnika ?
Pozdrawiam z Chełma
ja miałem krzywy kolektor wydechowy po upg i samochód klikał po złożeniu miał moc i wsio było okej tylko te wkurwiające klikanie jak stary polonez i to było wlasnie o
U mnie ten sam silnik tylko w budzie astry i mam problem w postaci drgan silnika na wolnych obrotach gdzie przenosi na kierownice. Trzech mechanikow uwaza to za norme. Wczesniej tak nie bylo.
poduszki zawieszenia silnika i/lub skrzyni biegów. choć JTD nie słynie z małych wibracji, zwłaszcza na zimnym i wolnych obrotach.
łapy łapy łapy bo za rzadko odcinki są :D
Będą premiery to będzie się zgadzała liczba komentarzy. Pozdrawiam!
Jak ten silnik można zajebać :D mam taki sam w Alfie :D tylko ja wszytko na czas zmieniam :D
Witam jakich kosztów można się spodziewać
0:04 jak ciuchcia z bajki :D
Witam mam pytanie odnośnie tej blokady do wałków wchodzi sztywno czy masz delikatny luz jak pokrecisz lewo prawo kołem zębatym wałków
U mnie był delikatny luz
W katalizatorze hehe... A nie 🤔 kat też zniknął heheheh
Na cito to znaczy na szybko, a jak robisz porządnie to na zicher ;)
Mógłbym wysłac na PW fotke bloku po zdjęciu głowicy mojego 1.9tdi, z pytaniem czy da się to uratować. Kanały wodne zawalone kamieniem kotłowym.
Fachowo !!!
Z kierunkiem to standard, guma co maskuje otwór manetki twardnieje z czasem i sam wyskakuje przez to.
Strasznie denerwujące sprawa. Sam jeżdżę z wyciagnietymi gumami z kolumny kierownicy
Yup, w stilo to standard, albo jeździsz z wyciągniętymi gumami, albo rozbierasz i pogłębiasz odrobinę to takie niby łoże w które wpada manetka w końcowym położeniu.
pasek nie jest kierunkowy , kierunek jest potrzebny tylko do znakow na pasku
Czym mierzysz blok?
💢UWAGA💢
Jeśli nie masz czasu nie zaczynaj ogladać... Wciąga masakrycznie!
Jeśli mnie wciągnęło a nawet bym przegubu nie wymienił to strach pomyśleć jak może wciągnąć pokrewnego fachowca 🤣🤣🤣
Mądrego w danym temacie to dobrze posłuchać ! 10/10
W jaki sposób tak ładnie wyczyszczony blok ? Pod montaż głowicy
Słyszałem ze ludzie używają poprostu skrobaków(dobry materiał) a finisz wykonują kamieniami szlifierskimi/osełką .
Magiczne 150 k km :D
Jaku koszt???
Jaki koszt takiej naprawy?
Dlatego najlepsze są 1.9 jtd 8v
Gdyby nie zimne luty w stilo to byloby nawet fajne auto, ale problemy z elektryka sa klątwą w tym aucie...
Raczej tylko w 1.6 bo w 1.9 się nie spotkałem
@@skalar13 cała elektryka wyposażenia to jedno wielkie dno
Jakoś ja mam i nic mi sie niedzieje poza kilkoma błedami ktòre ogarnałem sam za pomoca forum expercie internetowy
jaki przebieg?
siema witamy
Jak się można z tobą skontaktować?
Podawaj proszę na koniec, ile zapłacił klient za naprawę.
to niemieckie stawki
@@MsBrumak no i?
marka niemiecka po 2 złote
@@bayou525 to nie te lata
Dobry pomysł,też od dawna mnie to ciekawi🤔
czemu prone blachy?
takie tam pytanie. robisz bmw?
No tak jak oddajesz auto do mechanika to na rezerwie przeciez wyjezdzi albo ukradnie niech sobie zatankuje .
Witam Czym czyścisz powierzchnie bloku silnika?
SZCZOTKA na WIERTARKĘ mosiężna (miekka) druciana (długa) + szlifierka trzpieniowa pneumatyczna
Tylko trzeba uwarzac na obroty bo sie rozsypie
Jakie koszta
Liquid Molly jest taki płyn z kryształkami płatkami do chłodnic .1 -2 i już płyn stoi.I stoi i nic.
One tak wolno kręcą podczas odpalania, czy aku już dostał po celach?
Te kierunkowskazy tak odbijają. TTTM.
Red Ford w alfie tez mi tak wolno kręci
@@lubieogladac1234 Pytałem elektromechanika, powiedział że to z reguły kwestia kW rozrusznika bo koncerny motoryzacyjne oszczędzają na osprzęcie. W moim oryginalnie jest ponoć jakiś budżetowy Bosch. Nawet go niepotrzebnie regenerowałem. Oczywiście powodów kiepskiego kręcenia rozrusznikiem może być więcej, chociażby zmęczony rozrusznik, problemy z elektryką lub jakaś usterka silnika.
Pasek rozrządu założony nie w tą stronę. Niby nic nie znaczący szczegół, ale jednak ;)
Sory, na większym monitorze strzałki kierunkowe są ok - zwracam honor :)
Komentarz to dam Ci za darmo bo Cię lubię
Jakie to podobne pod maską do Fiata Bravo
Bo Bravo jest na płycie podłogowej od Stilo.
Brawo ,stilo to samo
Pokazuj 1 odpalenia potem to wiadomo że odpali od strzala