pokud máte pro chlazení další nezávislý systém k otopné soustavě, je to jistě výhodné a lepší řešení. Nicméně, podnětem k mému videu bylo využití již stávající otopné soustavy a nejběžnějšího typu čerpadla vzduch-voda pro přídavnou funkci k topení a ohřevu TUV, doplnit ještě o chlazení.
@@carmirrorlinkauto5034 urcite som nechcel spochybnovat ucel videa. A teraz ma to mata, ze ako vyuzit, ze mi idu v sdk trubky do jednotlivych miestnosti. Ze jednu vetvu spravit nejako odbocku a nejaky radiator s ventilatorom ppd strop (ala vnutrona jednotka klimy) a mam aj klimatizaciu :) ale toto by bolo silne pat a mat riesenie
Výsledek je, že za 3h17min to odčerpalo pouze 0,96kwh tepla a to především z vnitřního okruhu otopné vody, která průběžně dohřívá TUV. Odebrání tepla z místnosti bylo prakticky zanedbatelné. Než předělávat otopnou soustavu i pro účinné chlazení, tak levnější a účinnější je instalovat tepelné čerpadlo vzduch-vzduch a původní vzduch-voda nechat pouze na topení.
Váš komentář postrádá některé zásadní údaje. Zda chladíte podlahou nebo radiátory. Zda jsou případně radiátory vybaveny ofukovacím systémem a jakým. Také doba chlazení okolo tří hodin a s tím spojená zaplacená částka za spotřebu cca 5,- Kč je patrná, že asi nemohla vést k výraznému zlepšení teplotního komfortu. Dovolím si tedy tvrdit, že účinnější řešení druhé čerpadlo vzduch-vzduch jistě bude, levnější ale v žádném případě :-). Nemluvě o problematice rozvodu toho chladného vzduchu po celém domě....
@@carmirrorlinkauto5034 Reaguji čistě na případ v tomto videu. Tedy žádná podlaha, strop či radiátory s ofukem. A zde je přenos tepla při malém rozdílu teplot pár °C opravdu mizerný. Dále je tu ještě jedna věc. Nelze porovnávat venkovní absolutní vlhkost vzduchu s vnitřní, protože uvnitř je prakticky skoro vždy vyšší. Sám provozuji tepelné čerpadlo-klimatizaci vzduch-vzduch, které využívá alespoň část obrovských přebytků mé FVE, takže klidně klimatizuji a zároveň větrám.
...skvěle vysvětleno...díky
Ja chladim stenami tepelkom Vaillant. Je to super. Dokonca je mozne kratkodobo vypnut obmedzenie skrz rosny bod ak je vlhko a steny nejsu mokre.
pokud máte pro chlazení další nezávislý systém k otopné soustavě, je to jistě výhodné a lepší řešení. Nicméně, podnětem k mému videu bylo využití již stávající otopné soustavy a nejběžnějšího typu čerpadla vzduch-voda pro přídavnou funkci k topení a ohřevu TUV, doplnit ještě o chlazení.
@@carmirrorlinkauto5034 urcite som nechcel spochybnovat ucel videa. A teraz ma to mata, ze ako vyuzit, ze mi idu v sdk trubky do jednotlivych miestnosti. Ze jednu vetvu spravit nejako odbocku a nejaky radiator s ventilatorom ppd strop (ala vnutrona jednotka klimy) a mam aj klimatizaciu :) ale toto by bolo silne pat a mat riesenie
Výsledek je, že za 3h17min to odčerpalo pouze 0,96kwh tepla a to především z vnitřního okruhu otopné vody, která průběžně dohřívá TUV. Odebrání tepla z místnosti bylo prakticky zanedbatelné. Než předělávat otopnou soustavu i pro účinné chlazení, tak levnější a účinnější je instalovat tepelné čerpadlo vzduch-vzduch a původní vzduch-voda nechat pouze na topení.
Váš komentář postrádá některé zásadní údaje. Zda chladíte podlahou nebo radiátory. Zda jsou případně radiátory vybaveny ofukovacím systémem a jakým. Také doba chlazení okolo tří hodin a s tím spojená zaplacená částka za spotřebu cca 5,- Kč je patrná, že asi nemohla vést k výraznému zlepšení teplotního komfortu. Dovolím si tedy tvrdit, že účinnější řešení druhé čerpadlo vzduch-vzduch jistě bude, levnější ale v žádném případě :-). Nemluvě o problematice rozvodu toho chladného vzduchu po celém domě....
@@carmirrorlinkauto5034 Reaguji čistě na případ v tomto videu. Tedy žádná podlaha, strop či radiátory s ofukem. A zde je přenos tepla při malém rozdílu teplot pár °C opravdu mizerný. Dále je tu ještě jedna věc. Nelze porovnávat venkovní absolutní vlhkost vzduchu s vnitřní, protože uvnitř je prakticky skoro vždy vyšší.
Sám provozuji tepelné čerpadlo-klimatizaci vzduch-vzduch, které využívá alespoň část obrovských přebytků mé FVE, takže klidně klimatizuji a zároveň větrám.