Die Strecke ist entscheidend.. die 200 PS macht die doch in den letzten 2000 Umdrehungen.. im drehzahlbereich den die beiden hier fahren haben die ungefähr die gleiche Leistung.. eine längere gerade und weg ist die BMW..
Am Ende entscheidet der wo oben drauf sitzt 😉 ich wurd mit meiner tuono v4 factory auf engeren kurvenreichen strecken schon von leuten mit 70 ps zerlegt, thats the game 🤟🏼
Ist ja auch völlig in ordnung 😉 ob man jetzt eine 125er fährt oder eine 1000er, man selbst entscheidet ob man wie ein wahnsinniger fährt und denkt dass man unsterblich ist oder man vorausschauden, sicher und vorbildlich fährt! Man nimmt ja immer noch im straßenverkehr teil und fährt nicht auf einer rennstrecke. Ich will gar nicht damit sagen dass man nicht schnell und zügiger fahren kann aber ich erlebe es mittlerweile schon im meinem freundeskreis mit denen ich motorrad fahre, dass einige denke sie seien unsterblich 😅 hauptsache man hat spaß und man kann mit jedem zsm fahren auch wenn er eine deutlich leistungsschwächere maschine fährt. In diesem sinne: ride safe ✌🏽
@@701-e7h ja voll, oft könnte man überholen aber dann denk ich mit wieder "ach warum, musst doch nix beweisen" und fahr dann lieber sicher hinterher, des stimmt, am ende des Tages einfach spaß haben und sicher nach Hause 🤟🏼 Ride Safe!
Meine Maschine hat 106 PS und das reicht auch für die Landstraße. Man muss die Leistung ja auch erstmal auf die Straße bringen. Wenn man schaltfaul ist, braucht man bestimmt Richtung 200 PS, aber wenn ich meine 600er im Leistungsbereich fahre (9-13,5k) dann zieht die auch. Dazu muss man natürlich auch mal 2-3 Gänge schalten, aber das macht mir persönlich Spaß und dadurch bin ich auch sehr gut darin geworden, schnell zu schalten. Zur Zeit könnte ich gar nicht mit so einem dicken Hobel glücklich werden, weil ich dann immer traurig werden würde, dass ich den nie wirklich im oberen Drehzahlbereich hören würde 😅
@@Squee7e macht schon Spaß wenn man die Gänge ausfahren kann, das stimmt. Viele mögen es aber dann eher mehr wenn sie ein bike haben mit viel Drehmoment was nicht immer nur hochgedreht werden muss, ich hab schon alles probiert und alles hat was, ist am Ende immer Geschmacksache.
das sind Behindertenspiegel in denen man nur sich selbst sieht. Zu klein und zu eng zusammen, somit illegal. Gibt einen Mängelbericht und Rückbau auf Original
Bin aktuell am überlegen ob ich mir für den A Schein die 890 Duke R oder die neu cbr 600 rr kaufen soll. Liebe halt die Sitzposition auf einer Sportler und das geile Gefühl fürs Vorderrad. Aber der Motor bei der Honda ist nicht unbedingt für die Landstraße ausgelegt, da würde wohl die Duke mehr Sinn machen. Wie würdest du dich entscheiden?
@@Maxibsa Das ist schwer zu sagen weil da so viel mehr zugehört, ich könnte mal ein Video drüber machen wo ich beides vergleiche und alle Vor und Nachteile beschreibe und möglichst gut versuchen zu vermitteln was für wen besser geeignet ist.
Auf der Straße reichen 120ps immer aus. 90% werden nicht mal die Leistung artgerecht auf den Asphalt bringen. Alles was an die 200ps kratzt ist zwar geil aber kann kein Mensch auf der Straße annähernd ausfahren.
Haben ist besser als brauchen;) Hier im Norden haben wir eher weite lange Kurven und da kann man die (Mehr-)Leistung auf viel eher auf die Straße bringen. Jedes Bike hat seine Vorzüge, ich war mit meiner Monster 1200 dieses Jahr im Schwarzwald und Alpen unterwegs, das massive Drehmoment mit der kurzen Übersetzung ist ein Traum dafür. Mit einer Supersportler macht es nur halb so viel Spaß, dafür ist die hier aber umso schöner auszufahren:)
@@martinz.8538 mit einer Sportler ist man in der Theorie aber wenn man damit wirklich umgehen kann immer schneller, sie haben immer das beste Chasis, Fahrwerk, und Feedback zum schnellen fahren. Die ganzen nakeds von heutzutage sind aber schon auf einem sehr hohen Level und machen vielen sogar mehr Spaß.
@@riizli Pauschalisieren lässt sich das nicht. Supersportler sind schnell und haben ein gutes Fahwerk - korrekt. Je nach Streckenprofil klebt dir aber auch eine Supermoto kräftig am Hintern. Deswegen ist es auch gut, dass wir für unterschiedliche Einsatzzwecke unterschiedliche Bikes haben. Willst du durch enge Kurven wieseln? Da ist ein kürzerer Radstand und weniger Gewicht überwiegend von Vorteil. Fährst du langgezogene schnelle Kurven, hast du mit der Supersportler mehr Stabilität und bist aerodynamisch natürlich im Vorteil. Btw.: Die allerwenigsten Hobbyfahrer werden Ihre 1000er Supersportler vollkommen ausreizen (können). Das gilt aber auch für andere Motorräder. Spaß macht es dennoch. Wie du woanders schon geschrieben hast: Am Ende ist es Geschmackssache was man und warum man fährt. Ich verkaufe meine Street Triple R jetzt und gehe auf eine Triumph Bobber. Warum? Es entschleunigt und ist ein anderes Gefühl von Motorrad fahren. Statt immer nur 120 und mehr fahren zu müssen fühlt man sich jetzt auch bei 80-100 schon schnell genug.
ist auch viel der Reifen, 180er /190er... Bei uns auf den winkligeren Landstraßen ziehen die mit ihren 160er schlappen 40ps Retro Bikes an allen 190er reifen Supersportlern mit der hälfte der Schräglage aussen vorbei...
Die Strecke ist entscheidend.. die 200 PS macht die doch in den letzten 2000 Umdrehungen.. im drehzahlbereich den die beiden hier fahren haben die ungefähr die gleiche Leistung.. eine längere gerade und weg ist die BMW..
Am Ende entscheidet der wo oben drauf sitzt 😉 ich wurd mit meiner tuono v4 factory auf engeren kurvenreichen strecken schon von leuten mit 70 ps zerlegt, thats the game 🤟🏼
Ist ja auch völlig in ordnung 😉 ob man jetzt eine 125er fährt oder eine 1000er, man selbst entscheidet ob man wie ein wahnsinniger fährt und denkt dass man unsterblich ist oder man vorausschauden, sicher und vorbildlich fährt! Man nimmt ja immer noch im straßenverkehr teil und fährt nicht auf einer rennstrecke. Ich will gar nicht damit sagen dass man nicht schnell und zügiger fahren kann aber ich erlebe es mittlerweile schon im meinem freundeskreis mit denen ich motorrad fahre, dass einige denke sie seien unsterblich 😅 hauptsache man hat spaß und man kann mit jedem zsm fahren auch wenn er eine deutlich leistungsschwächere maschine fährt. In diesem sinne: ride safe ✌🏽
@@701-e7h ja voll, oft könnte man überholen aber dann denk ich mit wieder "ach warum, musst doch nix beweisen" und fahr dann lieber sicher hinterher, des stimmt, am ende des Tages einfach spaß haben und sicher nach Hause 🤟🏼 Ride Safe!
"der wo oben drauf sitzt"
Ich kann das alles nicht mehr....
@gurkengerd9981 Du hast Sorgen und Probleme im Leben...
@@gurkengerd9981 was willst du jetzt von mir, jemand der gurkengerd im internet heist hat eh nix zu melden
Meine Maschine hat 106 PS und das reicht auch für die Landstraße. Man muss die Leistung ja auch erstmal auf die Straße bringen.
Wenn man schaltfaul ist, braucht man bestimmt Richtung 200 PS, aber wenn ich meine 600er im Leistungsbereich fahre (9-13,5k) dann zieht die auch. Dazu muss man natürlich auch mal 2-3 Gänge schalten, aber das macht mir persönlich Spaß und dadurch bin ich auch sehr gut darin geworden, schnell zu schalten. Zur Zeit könnte ich gar nicht mit so einem dicken Hobel glücklich werden, weil ich dann immer traurig werden würde, dass ich den nie wirklich im oberen Drehzahlbereich hören würde 😅
@@Squee7e macht schon Spaß wenn man die Gänge ausfahren kann, das stimmt. Viele mögen es aber dann eher mehr wenn sie ein bike haben mit viel Drehmoment was nicht immer nur hochgedreht werden muss, ich hab schon alles probiert und alles hat was, ist am Ende immer Geschmacksache.
hi! please tell me , which mirrors do you have?? thank you
Kommt immer nur auf die strecke an ! Am pass oben reicht sogar 60 - 70 ps Sumo da sehe ich keine chance 👍
@@stefanbre4139 sumo ist für kurvenreiche Strecken immer Top!
Mega Video👍
Wo hast du die Spiegel her?
@@Dachdecker1 Danke, hier: www.amazon.de/M-Wave-Mini-Short-Fahrradspiegel-schwarz/dp/B016NY60UU?pd_rd_w=iNMGx&content-id=amzn1.sym.67b259ea-4193-466b-8e11-3cc5f80d50cb&pf_rd_p=67b259ea-4193-466b-8e11-3cc5f80d50cb&pf_rd_r=K3P67E9VRY5D9EN9MGZG&pd_rd_wg=z9mmq&pd_rd_r=f213b05a-1bb0-4a7d-bfa7-e5eb3e42bba2&pd_rd_i=B016NY60UU&psc=1&ref_=pd_bap_m_grid_dv_rp_0_1_ec_pd_hp_mw_atf_pd_gwm_atf_rp_t
das sind Behindertenspiegel in denen man nur sich selbst sieht. Zu klein und zu eng zusammen, somit illegal. Gibt einen Mängelbericht und Rückbau auf Original
Bin aktuell am überlegen ob ich mir für den A Schein die 890 Duke R oder die neu cbr 600 rr kaufen soll. Liebe halt die Sitzposition auf einer Sportler und das geile Gefühl fürs Vorderrad. Aber der Motor bei der Honda ist nicht unbedingt für die Landstraße ausgelegt, da würde wohl die Duke mehr Sinn machen. Wie würdest du dich entscheiden?
@@Maxibsa Das ist schwer zu sagen weil da so viel mehr zugehört, ich könnte mal ein Video drüber machen wo ich beides vergleiche und alle Vor und Nachteile beschreibe und möglichst gut versuchen zu vermitteln was für wen besser geeignet ist.
@@riizliplease do it!!
Der BMW Fahrer sollte nochmal Linkskurven üben. Der Oberkörper hat im Gegenverkehr nichts verloren. Und ja bis 120kmh reichen 120ps aus.
Auf der Straße reichen 120ps immer aus.
90% werden nicht mal die Leistung artgerecht auf den Asphalt bringen.
Alles was an die 200ps kratzt ist zwar geil aber kann kein Mensch auf der Straße annähernd ausfahren.
Haben ist besser als brauchen;)
Hier im Norden haben wir eher weite lange Kurven und da kann man die (Mehr-)Leistung auf viel eher auf die Straße bringen.
Jedes Bike hat seine Vorzüge, ich war mit meiner Monster 1200 dieses Jahr im Schwarzwald und Alpen unterwegs, das massive Drehmoment mit der kurzen Übersetzung ist ein Traum dafür. Mit einer Supersportler macht es nur halb so viel Spaß, dafür ist die hier aber umso schöner auszufahren:)
@@martinz.8538 mit einer Sportler ist man in der Theorie aber wenn man damit wirklich umgehen kann immer schneller, sie haben immer das beste Chasis, Fahrwerk, und Feedback zum schnellen fahren. Die ganzen nakeds von heutzutage sind aber schon auf einem sehr hohen Level und machen vielen sogar mehr Spaß.
@@riizli Pauschalisieren lässt sich das nicht. Supersportler sind schnell und haben ein gutes Fahwerk - korrekt. Je nach Streckenprofil klebt dir aber auch eine Supermoto kräftig am Hintern. Deswegen ist es auch gut, dass wir für unterschiedliche Einsatzzwecke unterschiedliche Bikes haben.
Willst du durch enge Kurven wieseln? Da ist ein kürzerer Radstand und weniger Gewicht überwiegend von Vorteil. Fährst du langgezogene schnelle Kurven, hast du mit der Supersportler mehr Stabilität und bist aerodynamisch natürlich im Vorteil.
Btw.: Die allerwenigsten Hobbyfahrer werden Ihre 1000er Supersportler vollkommen ausreizen (können). Das gilt aber auch für andere Motorräder.
Spaß macht es dennoch. Wie du woanders schon geschrieben hast: Am Ende ist es Geschmackssache was man und warum man fährt.
Ich verkaufe meine Street Triple R jetzt und gehe auf eine Triumph Bobber. Warum? Es entschleunigt und ist ein anderes Gefühl von Motorrad fahren. Statt immer nur 120 und mehr fahren zu müssen fühlt man sich jetzt auch bei 80-100 schon schnell genug.
@@psychox77100x supersportler haben sehr oft einen kleineren radstand als supermotos
Die CBR 600rr ist nicht mehr da…wegen des Drehmoments?
If you want to compare motorbikes, you can’t mix riders until both have same skill levels.
@@etdbsub0 he’s one of the fastest locals on this road…
Was war da bei 2:38 ?
quickshifter zu schwach betätigt und somit in einen "zwischengang" geschaltet
Mit welchem Programm hast du dein Tacho zensiert?
@@Averles Davinci resolve
ist auch viel der Reifen, 180er /190er...
Bei uns auf den winkligeren Landstraßen ziehen die mit ihren 160er schlappen 40ps Retro Bikes an allen 190er reifen Supersportlern mit der hälfte der Schräglage aussen vorbei...
Ich hab 15 ps