Mercedes A-klasse - Afscheid Duurtest
HTML-код
- Опубликовано: 29 апр 2019
- De geheel nieuwe A-klasse van Mercedes-Benz kent voor ons nog maar weinig geheimen. Na drie maanden duurtest met een A200 met DCT-transmissie en een even zo lange periode met een A180, gekoppeld aan een handbak, kunnen we een goed oordeel vellen. Als auto is dit de fijnste A-klasse ooit, al zijn er nog wel wat verbeterpuntjes.
Abonneer je hier op het kanaal van AutoWeek: bit.ly/1uSYprL
Meer informatie over deze auto? Check www.autoweek.nl/carbase
Volg AutoWeek óók op:
Facebook: / autoweek
Twitter: / autoweek
Instagram: / autoweek
Periscope: AutoWeek
Snapchat: AutoWeek
Bekijk ook onze afspeellijsten:
AutoWeek Update: bit.ly/1Zdlcnj
Reviews: bit.ly/1zsCFpu
AutoWeek Occasions: bit.ly/1Jxrt69
Klokje Rond: bit.ly/1UAneY0
AutoWeek Classics: bit.ly/1Z8Tm6i
Van Pinda Naar Panda: bit.ly/1n6IOIU
Op De Rollenbank: bit.ly/1pY7S2W
Barrelbrigade: bit.ly/1O7Cdaf
AutoWeek is DE auto-autoriteit van Nederland. Al sinds onze start in 1990 zijn we de grootste en meest veelzijdige autotitel met elke week een magazine, maandelijks een nieuwe AutoWeek Classics en elk kwartaal de prachtige glossy GTO over supercars en topprestaties. Online vind je ons natuurlijk elk moment van de dag op www.autoweek.nl, in onze apps, op alle sociale media én hier op ons RUclips-kanaal. Autoplezier, liefhebbers, gedegen aankoopadviezen, topreportages, verrassende series en nog veel meer: AutoWeek heeft het allemaal.
Heb jij suggesties of tips? Laat een comment achter, Twitter met #VraagAW of mail naar autoweek@autoweek.nl 
Авто/Мото
De handbak maakt hem zuiniger, maar je rijdt er 1:14 mee ipv 1:15 in de automaat. Vreemd verhaal.
Vooral met Renault door blijven gaan dan krijg je de storingen erbij...
Wtf motoren van Renault zijn wel super
Alsof een motor verschil maakt voor de rijervaring. Voor generieke typen auto's is dat niet het geval. En zelfs in minder generieke auto's heeft Mercedes geen achtergrond in het maken van interessante motoren. Dat kwam pas in het hogere segment.
@@woutervanes3533 Dat is wat ik bedoel. In deze klasse boeit de motor dus niet, want het is allemaal hetzelfde. En als Renault een motor moet maken voor een snellere auto oid, doen ze dit ook gewoon. Laten we niet vergeten dat ze ook in de klasse van Mercedes gewoon Infiniti hebben en daar dus auto's in maken. De techniek hebben ze allemaal wel door. Ook bijv. Suzuki dat vooral kleinere en goedkopere auto's maakt. Sterker nog, als die moeten, weet ik zeker dat die waarschijnlijk betere motoren kunnen maken dan bijv. een Jaguar dit kan waar je in de regel ouderwetse techniek vindt.
Wouter Van Es Daarom heeft Max nu ook een Honda... iets met storingen.
De mening die door en door gegrond is!
Niet echt zuinig, als je normaal met een golf rijdt dan haal je met gemak 1 op 18. Weer kom ik terug dat een Mercedes met een Renault motor geen Mercedes is. Jammer.
1.6 Mégane 2 haalt 1 op 14/15 dusja turbo motors alleen onderin leuker 🤷
7 liter op 100km? Dat lukt je ook met een oude Passat VR6, wel rustig rijden natuurlijk... En de Passat 32B Kombi die ik ooit had verbruikte ook hetzelfde.
Rustig rijden doen ze bij AW niet denk ik.
Met een passat vr6 rij je gemiddeld 1 op 7 dus klets niet
@@MsPietpaaltjes Jij weet niet wat zuinig rijden is en ik heb het ook niet over het gemiddeld verbruik, maar over het feit dat als je weet hoe, je ook een VR6 zuinig *kunt* rijden. Ik heb ook een Fiat Brava 1.9 JTD op 4,3 liter op 100km gekregen. Het is maar hoe je rijdt. Bovendien heb ik ook een aantal jaren een Buick Regal Limited Edition 3.1 V6 (bj 1989) gereden, die liep altijd 1 op 10, ofwel 10 liter op 100km.
Het downsizen van de motoren heeft mijns inziens dus geen enkel nut.
@@paulterhaar4862 het downsizen heeft wel nut qua zuinigheid. Alleen het heeft pas nut als je heel langzaam optrekt en veel constante snelheden rijdt. Wanneer je een gedownsizede motor veel op zijn staart trapt zal deze kleine motor veel harder moeten werken dan een grote motor met hetzelfde vermogen
Het punt is dat downsizing werkt als je de turbo niet gebruikt of op lage druk zodat het vacuüm in de inlaat opgeheven is (geen zuig verliezen). De turbo zit erop om nog enig vermogen te brengen voor als je het wél nodig hebt. Als je met beide langzaam rijd is de kleinere motor zuiniger. Als je harder rijd verbruiken ze waarschijnlijk evenveel, je hebt nog steeds dezelfde energie nodig om vooruit te komen (als het gewicht gelijk is) en die komt uit op een even grote hoeveelheid benzine.
Die elektronische storingen zou ik me flink aan ergeren. Desalniettemin een hele fraaie auto.
Renault?? Of is dat alleen de motor.
@@omnioot HUH???
poe dat verbruik is niet van deze tijd
Nu snap ik waarom er geflitst wordt bij deelen😂😂
?
Ze hebben eindelijk de achterlichten gefikst op de a-klasse!
Ik heb moeite met deze auto ik vind de peugoet 308 Qua design veel mooier
Maar dat is een Peugeot.
Mercedes-Benz is een topmerk.......met top auto’s
en Renault 1.3 motoren haha, beetje dure Clio zo
mipmipmipmipmip Haha alle componenten zijn van Mercedes dus hebben de Clio rijders geluk...... en ja deze auto zit wel wat beter in elkaar dan een Clio. Dus geen appels met peren vergelijken
+Jacoin Jacoin Dit is niet waar. In de eerste plaats zijn de motoren gewoon gekocht van Renault (niet dat het uitmaakt, maar jij zegt dat Mercedes het gemaakt heeft, en dat is niet waar).
Dat hij beter gemaakt is dan de Clio (wat een auto is uit een heel andere prijsklasse en segment qua grootte) weet ik niet. Hij is wel meer up-market, dus de vergelijking is niet terecht. We kunnen pas over een paar jaar zeggen welke beter gemaakt is wanneer we het over puur de kwaliteit van de techniek hebben.
Verder heeft Mercedes ook zat rommel gemaakt.
@@djoetma oh ja, de w210 was rampzalig, de roestbak ML uit de US, elandtest A klasse, enz enz
@@mipmipmipmipmip Ik zie niet echt hoe je comment een reactie is op mijn post. Ik zeg juist dat Mercedes zijn fouten gemaakt heeft, zoals ieder ander. Overigens is die elandtest daar geen bewijs van, want dat was vooral iets dat ze niet voor elkaar kregen, maar niet perse iets waar auto's per definitie aan moesten voldoen.
Overigens hebben die Renault krachtbronnen met de 1.5 variant ook de nodige problemen gekend in het recente verleden met olieverbruik en kettingproblemen.
Mooie auto! Alleen niet zuinig. Ook de carroseriegarantie is maar 2 jaar, terwijl dat bij een VW Golf 12 jaar is!
De meeste nieuwe Mercedessen worden geleased en niet gekocht. In de lease zal die garantie je een zorg zijn, onderhoud valt toch onder de leasevoorwaarden.
@@Robbert_nl Ja dat klopt… de onderhoudskosten zijn allemaal voor Mercedes Financial Services.
Dat het verbruik van de automaat beter is als de handbak is natuurlijk geen nieuws. Des te bizarrer is het, dat je voor de handbak MINDER BPM betaald dan de automaat. De automaat is gewoon altijd beter voor het milieu, dus waarom die achterlijke heffing?
De handbak heeft €6.100 BPM en de automaat €5.000. Dat is dus gewoon logisch toch?
Wist niet dat er een renault motor in zat. Das een tegenvaller..
Als niemand het zegt had niemand het ook door.
True....maar nu ik het weet is het anders 😂
ligt eraan wat het doet. lijkt me een prima auto. ik ga toch voor een v40 voor de ruimte, maar dit is geen verkeerde auto.
Renault motor, FWD, en ieder petje rijdt er in. Voor dit geld beter een jonggebruikte C klasse, een echte Mercedes.
Ik zou idd ook gaan voor die c klasse veel (jongere) gasten halen die a klasse alleen vanwegen de mercedes badge natuurlijk haha overigens moet ik wel zeggen dat het wel een mooi futuristisch interieur heeft die nieuwe a klasse
FWD hebben de meeste auto's. Ook de A6 bijv. En jij kent wel up-market petjes dan, aangezien de meeste mensen qua lease auto iets goedkopers rijden dan dit.
first
Cedric Vindevogel je liked je eigen commend🤦🏻♂️
@@jurrevr9201 daarom like ik jouw comment, hoef je het niet zelf te doen😁