Για να δούμε και τις δικές μηχανές, μαμά, φτιαγμένες ή ότι άλλο έχετε, απλά συμπληρώστε τη παρακάτω φόρμα: forms.gle/YRX23zXHfx8nymvM7 Περιμένω εννοείτε τα σχόλια σας, για να κάνουμε ωραία κουβέντα. Aν σας άρεσε το video και θέλετε να με στηρίξετε αλλά και να ενημερώνεστε με καινούρια video: - Subscribe, Share, Like - και τέλος το καμπανάκι για να σας έρχονται ειδοποιήσεις! Κάντε συμμετοχή στο κανάλι εδώ: youtube.com/@BarbaBilliosGR/join (Βοηθάτε το κανάλι με ένα μικρό κόστος και έχετε πλεονεκτήματα :) (πατήστε να δείτε))
Πολύ σωστός και λογικός ο Κώστας, ειδικά αυτό που είπε ότι τα πάντα φτιάχνονται παντού, είναι μεγάλη αλήθεια. Η άποψη μου για το μηχανάκι είναι ιδιαίτερα θετική, το θεωρώ καλή αγορά για κάποιον που θέλει μια μοτοσικλέτα προσιτή, με χαμηλό κόστος συντήρησης και ανταλλακτικών.
ωραιος ο ιδιοκτήτης..συνειδητοποιημένος με την επιλογή του, ουτε ξερόλας ούτε υπερβολικός. Αγαπάει την μηχανή του και φαίνεται, χωρίς όμως να πίστευει ότι μόνο αυτή υπάρχει.
Όταν έβαλα κάτω τα vstrom 650, xl700 και versys 650 το Transalp υστερούσε σε όλα. Και όμως πηρα το trasnalp γιατί το βρήκα σχεδόν ολοκαίνουργιο και στο ματι μου αρεσε περισσότερο. Δυστυχώς τα αρνητικά του ήταν αρκετά σημαντικά, όπως η κατανάλωση, η κάκιστη ποιότητα κατασκευής, κάκιστες σε άνεση αναρτήσεις, και το 5ταχυτο κιβώτιο. Οπότε με αυτη την εμπειρία ,αλλα και φίλων με αντιστοιχίες μότο, ξεφορτώθηκα τα κλισέ των επωνύμων εταιριών και το επόμενο θα είναι μάλλον κινέζικο και οσο ποιο σύντομα γίνεται.
Επειδή τα έχω οδηγήσει αρκετά τα συγκεκριμένα βγήκαν πιο αξιόπιστα και απτά vstrom.κακιστη ποιότητα κατασκευής???15 χρόνια μετά με 180.000 κμ και πηγαίνουν ακόμα.δεν καίνε σταγόνα λαδι.γιαυτο παίρνεις Χόντα.γιατι δεν πεθαίνουν.αν θες καλές αναρτήσεις πήγαινε πάρε το fireblade rr-r.
Αυτό που θα πω δεν το λέω σαν γνώση για το συγκεκριμένο μηχανάκι αλλά ισχύει σε σχεδόν ότι μηχανάκι βγαίνει από Kίνα, ίνδια, Ταϊβάν, Μαλαισία κτλ. το red lining στις 8000 ενώ το βλέπεις ότι το μοτέρ μπορεί άνετα παραπάνω, δεν είναι επειδή έτσι τις βάρεσε τις CF moto ο αρχικός κινητήρας αλλιώς σχεδιάστηκε να λειτουργεί αλλά για να μπορεί να περάσει προδιαγραφές ρίπων ΕΕ ώστε να μπορεί να πουληθεί σε χώρες ΕΕ τα πνίγουν με πρόγραμμα που περιορίζει νωρίτερα. Ακόμα και σε χαμηλότερες στροφές δε βγάζει ίδια νούμερα με ένα ίδιο από Κίνα η άλλη χωρά κατά εκεί μεριά με διαφορετικούς καταλύτες στην εξάτμιση, με πνίχτες στην εισαγωγή αέρα, και άλλα τέτοια. Αυτό βέβαια φτιάχνετε εύκολα και χωρίς πολλά χρήματα αν όντως ενοχλεί ειδικά το πρόγραμμα για το red lining. Ξαναλέω δεν το ξέρω σίγουρα για το συγκεκριμένο μηχανάκι αλλά είναι τόσο συχνό πλέον σαν φαινόμενο που το αντίθετο θα ήταν περίεργο. Η Ασία έχει τόσο πληθυσμό που ο σχεδιασμός στοχεύει αυτές τις χώρες σαν target group και μετά κάνουν μοντες για να πουλήσουν και στον υπόλοιπο κόσμο
στην ελλαδα φτοιαχνεται.... και αυτο οχι για πολυ..... για τολμα σε μια φυσικολογικη χωρα να κανεις λιγο παραπανω φασαρια (κατα ενα db) η να βγαλεις λιγο παραπανω ρυπους σε σχεση με την αδεια....... θα βρεθεις μπλεγμενος γερα γερα...... εδω για την ωρα τον παιζουν σε αυτο το κομματι
@avtosdemis Έχω ζήσει 14 χρόνια Βέλγιο, Ολλανδία, Γαλλία, Γερμανία κι έχω επισκεφτεί σχεδόν όλες τις ευρωπαϊκές χώρες για δουλειά. Σίγουρα δεν γίνεται αυτό που γίνεται στην Ελλάδα αλλά αν νομίζεις ότι πάνε όλοι 100% λετζιτ κάνεις τεράστιο λάθος!!! Ειδικά καλά πειράγματα που να δίνουν έξτρα χωρίς να βγάζουν μάτι πάνε τρένο!! Αλλαγή προγράμματος ας πούμε ή και ολόκληρο το ECU το έχουν μαστ. Δεν πάνε για εξάτμιση μπουρι απομίμηση πάνε και ακουμπάνε λεφτά και παίρνουν μάρκα μαζί με τον σιγαστήρα της κτλ... Ειδικά κεντρική Ευρώπη όπου ο καιρός δεν βοηθάει οι λίγοι μηχανοβιοι που κυκλοφορούν πίστεψε με το γουστάρουν και το ζουν, ακουμπανε χρημα και κάνουν βελτιώσεις σοβαρές όχι πατέντες.
Στα 8000 χλμ που έχω σε αυτό το μηχανάκι πλέον μπορώ να πω πως όντως το μοτέρ και το σασμάν του στρώνει καθώς το οδηγείς. Μετά από το δεύτερο Σέρβις τα κομπιασματα έχουν σχεδόν εξαφανιστεί και έχει γίνει και ακόμη πιο γραμμική, ενώ τραβάει καλύτερα ακόμη και με χαμηλές στροφές πλέον.
@@iliassidiropoulos191 υπαρχει καναλι στο youtube που αναλυει το μηχανακι γιατι ειναι κατοχος το παιδι και μιλαει για καταναλωσεις πανω απο 7 λιτρα εντος πολης οσο χαλαρα και να το οδηγησεις!
@@dimitriskatsoulis4986 ιδια με το 650 5,5 5,6 και εξω καπου στα 4,3 4,5 το ζωρι το τραβαει οταν λειτουργει στο ρελαντι (δλδ πρώτη ταχατητα και 10 15 χιλιόμετρα ωρα και να συμπλέκτης (δλδ μποτιλιάρισμα για χιλιόμετρα) εκει Κεντάκι το βαράει 9 στα 100 (το συγεκριμενο μηχανακι γενικα θελει γκαζι για να μην καει πολλα οπως πολλα euro 5... κατι το οποιο δεν γινεται στο μποτιλιαρισμα... και τωρα με ορια 30 χιλομετρα ωρα οσοι ειναι με ευρω 5 θα καινε οσο αεροπλανο)
Το κακό με τα κινέζικα όσο καλά ή ακόμη και καλύτερα αν είναι από τα Ιαπωνικά ή τα Ευρωπαικά το βλέπεις στο θέμα της μεταπώλησης. Εκεί ουσιαστικά θα φανεί η διαφορά.
Καλημέρα φίλε μου. Δεν έχω να σου πω κάτι παραπάνω από "καλό, θα τη κάνεις τη δουλειά σου και θα τις χαρείς τις βόλτες σου". Αλλά επειδή, αν πρόκειται να το αγοράσεις, θα πρόκειται για ένα μηχανάκι παλιάς τεχνολογίας και με πολλές χιλιάδες χιλιόμετρα στη πλάτη του θα σου πω το εξής. Πάρε το, αλλά (α) να ξέρεις ότι θα δώσεις κάποια χρήματα που δεν θα σου επιστραφούν παρά μόνο σε ευχαρίστηση. (β) Όλα του τα προβλήματα θα βρίσκονται μπροστά σου. Από μετασχηματιστή που θα κάψει, τρόμπα λαδιού, αμορτισέρ μέχρι το τελικό καπάκι εκκεντροφόρων, όπου εκεί πλέον δεν βρίσκεις ανταλλακτικό και απλά το πετάς, είναι προβλήματα που όσα περισσότερα χιλιόμετρα έχει το μηχανάκι, τόσο πιο κοντά σου θα βρίσκονται - και θα σε χρεώνουν δυσανάλογα της αξίας της μοτοσυκλέτας. Από την άλλη μεριά, είναι μηχανάκι που το είχα στη κατοχή μου σχεδόν 25 χρόνια και για πάνω από 200 χιλ. χιλιόμετρα. Ούτε το ερωτεύτηκα, ούτε και είπα "κακό μηχανάκι, δεν μου κάνει". Δεν ξέρω αν χρειάζεσαι κάποια άλλη λεπτομέρεια να ακούσεις. Τελευταία λεπτομέρεια: σε σύγκριση με το 700 της παρουσίασης, το μονοκύλινδρο ήταν αρκετά πιο ευέλικτο στη πόλη. Σε όλα τα υπόλοιπα βέβαια δεν υπάρχει σύγκριση.
@@naikala11 θα σου πω μόνο ό,τι θυμάμαι, και πρέπει να ψάξεις κι εσύ. Αρχικά γέμιζα ένα τεπόζιτο κι έκανα 300-330 χιλιόμετρα. Με τα χρόνια (και τη φθορά του κινητήρα) δεν έβγαζε πάνω από 250 χιλ. στο γέμισμα. Αλλά δυστυχώς δεν θυμάμαι πλέον πόσα λίτρα ήταν το τεπόζιτο, μπορείς να το βρεις εύκολα όμως και να κάνεις την αναγωγή.
Δε θα συμφωνήσω, αλλά πέρα από αυτό σε σύγκριση με το 700ΜΤ που φαίνεται στο βίντεο μιλάμε για τελείως διαφορετική κατηγορία, οπότε δεν μπορούν να συγκριθούν.
Έχω την εντύπωση ότι μάλλον την πας "πολύ φιλικά". Όταν το είχα πρωτοπαρει και όσο το έστρωνα έβλεπα παρόμοια νούμερα και εγώ. Μετά, ρωτώντας μου είπανε πως θέλει λίγο γκάζι για να αναπνεύσει ο κινητήρας και να κάνω τις αλλαγές μου κοντά στις 4500 στροφές και όχι στις 4000. Όντως έχω δει διαφορά. Μέσα στην πόλη η κατανάλωση μου είναι από 6,4 μέχρι 6,7 το πολύ.
Το δυνατο σημειο του ειναι απλα οτι ειναι φτηνο….Δεν εχει καμια σχεση με αντιστοιχα ιαπωνικα ή ευρωπαικα προφανως στην τιμη αγορας αλλα δικαιολογημενα καθως η ποιοτητα κατασκευης κι συναρμογής ειναι μερα με την νυχτα…μην τα τσουβαλιαζουμε ολα …δεν ειναι ιδια αγαπητοι τουλαχιστον προς το παρον…αν δεν εχεις τα λεφτα σαφως και παιρνεις cf ή γενικα ενα κινεζικο..εαν εχεις δεν νομιζω οτι καποιος θα το παρει επειδη το βλεπει στο ονειρο του..φιλικα τα λεω αυτα και χωρις προκαταληψη ως κατοχος μιας suzuki gsx 750 μοντελο 1982..45 χρονων μηχανακι ειναι δυσκολο να πιστεψω οτι ολα πλεον ειναι ιδια…καλες βολτες και παντα ορθιος
Την υποτίμηση την έφερε η μαμά εταιρεία που έριξε την μηχανή απο 6.390€ στα 5.890 €... μισό χιλιάρικο δηλαδή. Γνωστός μου που την πήρε στην αρχική τιμή ξενέρωσε τέρμα. Δεν έχω άποψη μιας και είναι η μόνη μηχανή από cfmoto που δεν έχω κάνει τεστ ride. Σαν πολιτική πάντως δεν μου αρέσει να βγάζουν στο σφυρί μηχανάκια έτσι και να ΄χάνει ο αγοραστής εν μια νυχτί την αξία της μηχανής του.
Και εγώ που πήρα cb500x το 6/2023 σε έξι μήνες έπεσε στα 600 ευρώ κάτω και το nx500 από τις 8000 αρχική τιμή τώρα έπεσε στις 7200,ήτοι 800 ευρώ κάτω !! Για ποια υποτίμηση μιλάτε των 500 ευρώ στο cf ; 😂
@@andreasargyropoulos9902 Επειδή έχεις και εσύ ένα παρόμοιο περιστατικό με άλλη εταιρεία δεν σημαίνει ότι είναι οκ... Και στο 800mt το ίδιο κάνανε. Υποτίμηση : αποδίδω σε κάποιον ή κάτι αξία μικρότερη από αυτήν που πραγματικά έχει (Πηγή : διαβασμένος είμαι από το google ). Στην προκειμένη περίπτωση εάν την αγόρασες το Ιούλιο χάνεις αυτόματα ένα 10-15% λόγω μεταχειρισμένης μηχανής και η εταιρεία της αποδίδει λιγότερη αξία 500 ευρώ σαν επιπρόσθετη μείωση για εσένα που την πήρες στην αρχική. Τώρα εάν δεις τα Tracer της yamaha έχουν ανοδική πορεία, κάτι που τα καθιστά πέρα των άλλων μια πολύ αξιόλογη αγορά.
Ανεβαίνουν οι τιμές, παράπονα... Κατεβαίνουν οι τιμές πάλι παράπονα... Πάντα θα υπάρχει κάποιος χαμένος και κάποιος κερδισμένος, δε γίνεται να τα έχουμε όλα. Πιστεύω πάντως όταν πέφτουν οι τιμές έχουμε πιο πολλούς κερδισμένους παρά χαμένους.
@ Νομίζω ήμουν σαφείς... το να φέρει μια εταιρεία φθηνό μηχανάκι είναι win για τους καταναλωτές... το να ρίξει τις τιμές το κάνει καθαρά γιατί δεν πουλάει..." Ζήτηση και προσφορά " Το θέμα είναι ότι η Cf moto το έχει κάνει ήδη 2 φορές αυτό με 2 βασικά μοντέλα της... Όσοι δεν θέλουν να σπάσουν αυγά με τις αντιπροσωπείες, ας το κάνουν αβαβά....
Για να δούμε και τις δικές μηχανές, μαμά, φτιαγμένες ή ότι άλλο έχετε, απλά συμπληρώστε τη παρακάτω φόρμα: forms.gle/YRX23zXHfx8nymvM7
Περιμένω εννοείτε τα σχόλια σας, για να κάνουμε ωραία κουβέντα.
Aν σας άρεσε το video και θέλετε να με στηρίξετε αλλά και να ενημερώνεστε με καινούρια video: - Subscribe, Share, Like - και τέλος το καμπανάκι για να σας έρχονται ειδοποιήσεις!
Κάντε συμμετοχή στο κανάλι εδώ: youtube.com/@BarbaBilliosGR/join (Βοηθάτε το κανάλι με ένα μικρό κόστος και έχετε πλεονεκτήματα :) (πατήστε να δείτε))
Πολύ σωστός και λογικός ο Κώστας, ειδικά αυτό που είπε ότι τα πάντα φτιάχνονται παντού, είναι μεγάλη αλήθεια. Η άποψη μου για το μηχανάκι είναι ιδιαίτερα θετική, το θεωρώ καλή αγορά για κάποιον που θέλει μια μοτοσικλέτα προσιτή, με χαμηλό κόστος συντήρησης και ανταλλακτικών.
Πολύ ωραία παρουσίαση. Ο κάτοχος έχει δίκιο. Συμφωνώ με τις απόψεις του.
ωραιος ο ιδιοκτήτης..συνειδητοποιημένος με την επιλογή του, ουτε ξερόλας ούτε υπερβολικός. Αγαπάει την μηχανή του και φαίνεται, χωρίς όμως να πίστευει ότι μόνο αυτή υπάρχει.
Γενικά έτσι θα πρέπει να είμαστε 😁
Όταν έβαλα κάτω τα vstrom 650, xl700 και versys 650 το Transalp υστερούσε σε όλα. Και όμως πηρα το trasnalp γιατί το βρήκα σχεδόν ολοκαίνουργιο και στο ματι μου αρεσε περισσότερο. Δυστυχώς τα αρνητικά του ήταν αρκετά σημαντικά, όπως η κατανάλωση, η κάκιστη ποιότητα κατασκευής, κάκιστες σε άνεση αναρτήσεις, και το 5ταχυτο κιβώτιο. Οπότε με αυτη την εμπειρία ,αλλα και φίλων με αντιστοιχίες μότο, ξεφορτώθηκα τα κλισέ των επωνύμων εταιριών και το επόμενο θα είναι μάλλον κινέζικο και οσο ποιο σύντομα γίνεται.
Να φανταστείτε έκανα τό ίδιο δοκίμασα καί τά τρία.Χοντα πόλη χαλιά μου φάνηκε. Πυρά τότε Versus 300
Επειδή τα έχω οδηγήσει αρκετά τα συγκεκριμένα βγήκαν πιο αξιόπιστα και απτά vstrom.κακιστη ποιότητα κατασκευής???15 χρόνια μετά με 180.000 κμ και πηγαίνουν ακόμα.δεν καίνε σταγόνα λαδι.γιαυτο παίρνεις Χόντα.γιατι δεν πεθαίνουν.αν θες καλές αναρτήσεις πήγαινε πάρε το fireblade rr-r.
Το qj motor svt650x εχει αλουμινενια ενισχυση στις χουφτες και θερμενομενα γκριπ στο βασικα εξοπλισμο.
Ωραίο βίντεο και ο Κώστας τα πε πολυ ωραία!!
Αυτό που θα πω δεν το λέω σαν γνώση για το συγκεκριμένο μηχανάκι αλλά ισχύει σε σχεδόν ότι μηχανάκι βγαίνει από Kίνα, ίνδια, Ταϊβάν, Μαλαισία κτλ. το red lining στις 8000 ενώ το βλέπεις ότι το μοτέρ μπορεί άνετα παραπάνω, δεν είναι επειδή έτσι τις βάρεσε τις CF moto ο αρχικός κινητήρας αλλιώς σχεδιάστηκε να λειτουργεί αλλά για να μπορεί να περάσει προδιαγραφές ρίπων ΕΕ ώστε να μπορεί να πουληθεί σε χώρες ΕΕ τα πνίγουν με πρόγραμμα που περιορίζει νωρίτερα. Ακόμα και σε χαμηλότερες στροφές δε βγάζει ίδια νούμερα με ένα ίδιο από Κίνα η άλλη χωρά κατά εκεί μεριά με διαφορετικούς καταλύτες στην εξάτμιση, με πνίχτες στην εισαγωγή αέρα, και άλλα τέτοια. Αυτό βέβαια φτιάχνετε εύκολα και χωρίς πολλά χρήματα αν όντως ενοχλεί ειδικά το πρόγραμμα για το red lining. Ξαναλέω δεν το ξέρω σίγουρα για το συγκεκριμένο μηχανάκι αλλά είναι τόσο συχνό πλέον σαν φαινόμενο που το αντίθετο θα ήταν περίεργο. Η Ασία έχει τόσο πληθυσμό που ο σχεδιασμός στοχεύει αυτές τις χώρες σαν target group και μετά κάνουν μοντες για να πουλήσουν και στον υπόλοιπο κόσμο
στην ελλαδα φτοιαχνεται.... και αυτο οχι για πολυ..... για τολμα σε μια φυσικολογικη χωρα να κανεις λιγο παραπανω φασαρια (κατα ενα db) η να βγαλεις λιγο παραπανω ρυπους σε σχεση με την αδεια....... θα βρεθεις μπλεγμενος γερα γερα...... εδω για την ωρα τον παιζουν σε αυτο το κομματι
@avtosdemis Έχω ζήσει 14 χρόνια Βέλγιο, Ολλανδία, Γαλλία, Γερμανία κι έχω επισκεφτεί σχεδόν όλες τις ευρωπαϊκές χώρες για δουλειά. Σίγουρα δεν γίνεται αυτό που γίνεται στην Ελλάδα αλλά αν νομίζεις ότι πάνε όλοι 100% λετζιτ κάνεις τεράστιο λάθος!!! Ειδικά καλά πειράγματα που να δίνουν έξτρα χωρίς να βγάζουν μάτι πάνε τρένο!! Αλλαγή προγράμματος ας πούμε ή και ολόκληρο το ECU το έχουν μαστ. Δεν πάνε για εξάτμιση μπουρι απομίμηση πάνε και ακουμπάνε λεφτά και παίρνουν μάρκα μαζί με τον σιγαστήρα της κτλ... Ειδικά κεντρική Ευρώπη όπου ο καιρός δεν βοηθάει οι λίγοι μηχανοβιοι που κυκλοφορούν πίστεψε με το γουστάρουν και το ζουν, ακουμπανε χρημα και κάνουν βελτιώσεις σοβαρές όχι πατέντες.
Στα 8000 χλμ που έχω σε αυτό το μηχανάκι πλέον μπορώ να πω πως όντως το μοτέρ και το σασμάν του στρώνει καθώς το οδηγείς. Μετά από το δεύτερο Σέρβις τα κομπιασματα έχουν σχεδόν εξαφανιστεί και έχει γίνει και ακόμη πιο γραμμική, ενώ τραβάει καλύτερα ακόμη και με χαμηλές στροφές πλέον.
σε ευχαριστούμε για τις έξτρα πληροφορίες
Πολυ καλο βιντεο για μια μοτοσυκλετα που εχει κινησει το ενδιαφερον, Σωστα λογια και απο τον ιδιοκτητη της.
Μπράβο στον κώστα. Πολύ ουσιαστικός. Ενας απο εμάς……
Το ίδιο μοτερ πρέπει να φοράει και το καινούργιο X Cape 700 της Moto Morini.
Κάτοχος ενος ιδιου μοντελου , συμφωνω απόλυτα...εχω 18.000 χλμ και κανενα πρόβλημα.
Καταναλωση εντος πολης?
Φυσιολογική, 5,5 λίτρα., έξω 4,2. μικτή 4,7.
@@iliassidiropoulos191θυμασε μηπως μεχρι τα 1000χλμ ποσο ειχες, ειχες διαφορες?
@@iliassidiropoulos191 υπαρχει καναλι στο youtube που αναλυει το μηχανακι γιατι ειναι κατοχος το παιδι και μιλαει για καταναλωσεις πανω απο 7 λιτρα εντος πολης οσο χαλαρα και να το οδηγησεις!
@@dimitriskatsoulis4986 ιδια με το 650 5,5 5,6 και εξω καπου στα 4,3 4,5
το ζωρι το τραβαει οταν λειτουργει στο ρελαντι (δλδ πρώτη ταχατητα και 10 15 χιλιόμετρα ωρα και να συμπλέκτης (δλδ μποτιλιάρισμα για χιλιόμετρα) εκει Κεντάκι το βαράει 9 στα 100 (το συγεκριμενο μηχανακι γενικα θελει γκαζι για να μην καει πολλα οπως πολλα euro 5... κατι το οποιο δεν γινεται στο μποτιλιαρισμα... και τωρα με ορια 30 χιλομετρα ωρα οσοι ειναι με ευρω 5 θα καινε οσο αεροπλανο)
Το κακό με τα κινέζικα όσο καλά ή ακόμη και καλύτερα αν είναι από τα Ιαπωνικά ή τα Ευρωπαικά το βλέπεις στο θέμα της μεταπώλησης. Εκεί ουσιαστικά θα φανεί η διαφορά.
Ότι βλέπω στο car για μια χαρά τιμές κρατάνε
@@BarbaBilliosGR To θέμα είναι αν τις αγοράζει και κανένας σε αυτες τις τιμές και πόσο χρόνο κάνουν να πουληθουν.
@ αυτό δε γνωρίζω να σου το απαντήσω μιας και δεν έχω εμπειρία, σε αγγελίες που έχω δει πάντως κρατάτε λογικές τιμές, μέχρι εκεί ξέρω
👍👍👍
Με τα προβλήματα στον ψεκασμό τι έκανε;
Από κατανάλωση μετά τα 10000 χλμ πώς τα πάει;
Γράφω αναλυτικά σε σχόλιο φίλε μου.
Ωραία παρουσίαση αν δει το σχόλιο ο κάτοχος της μηχανής θα με ενδιέφερε η γνώμη του για το freewind
Καλημέρα φίλε μου.
Δεν έχω να σου πω κάτι παραπάνω από "καλό, θα τη κάνεις τη δουλειά σου και θα τις χαρείς τις βόλτες σου". Αλλά επειδή, αν πρόκειται να το αγοράσεις, θα πρόκειται για ένα μηχανάκι παλιάς τεχνολογίας και με πολλές χιλιάδες χιλιόμετρα στη πλάτη του θα σου πω το εξής.
Πάρε το, αλλά (α) να ξέρεις ότι θα δώσεις κάποια χρήματα που δεν θα σου επιστραφούν παρά μόνο σε ευχαρίστηση. (β) Όλα του τα προβλήματα θα βρίσκονται μπροστά σου. Από μετασχηματιστή που θα κάψει, τρόμπα λαδιού, αμορτισέρ μέχρι το τελικό καπάκι εκκεντροφόρων, όπου εκεί πλέον δεν βρίσκεις ανταλλακτικό και απλά το πετάς, είναι προβλήματα που όσα περισσότερα χιλιόμετρα έχει το μηχανάκι, τόσο πιο κοντά σου θα βρίσκονται - και θα σε χρεώνουν δυσανάλογα της αξίας της μοτοσυκλέτας.
Από την άλλη μεριά, είναι μηχανάκι που το είχα στη κατοχή μου σχεδόν 25 χρόνια και για πάνω από 200 χιλ. χιλιόμετρα. Ούτε το ερωτεύτηκα, ούτε και είπα "κακό μηχανάκι, δεν μου κάνει". Δεν ξέρω αν χρειάζεσαι κάποια άλλη λεπτομέρεια να ακούσεις.
Τελευταία λεπτομέρεια: σε σύγκριση με το 700 της παρουσίασης, το μονοκύλινδρο ήταν αρκετά πιο ευέλικτο στη πόλη. Σε όλα τα υπόλοιπα βέβαια δεν υπάρχει σύγκριση.
@Kostas_Theologos από κατανάλωση πως είχαν το freewind?
@@naikala11 θα σου πω μόνο ό,τι θυμάμαι, και πρέπει να ψάξεις κι εσύ.
Αρχικά γέμιζα ένα τεπόζιτο κι έκανα 300-330 χιλιόμετρα. Με τα χρόνια (και τη φθορά του κινητήρα) δεν έβγαζε πάνω από 250 χιλ. στο γέμισμα. Αλλά δυστυχώς δεν θυμάμαι πλέον πόσα λίτρα ήταν το τεπόζιτο, μπορείς να το βρεις εύκολα όμως και να κάνεις την αναγωγή.
@@Kostas_Theologos ευχαριστώ πολύ για της απάντησης
Kove 800x pro το καλύτερο κινέζικο! Όλα τα άλλα είναι μέτρια
Δε θα συμφωνήσω, αλλά πέρα από αυτό σε σύγκριση με το 700ΜΤ που φαίνεται στο βίντεο μιλάμε για τελείως διαφορετική κατηγορία, οπότε δεν μπορούν να συγκριθούν.
Εχω δει το βίντεο τοσες φορές
Θα σκασω εαν δεν ρωτήσω 😅
Ο κάτοχος της cf
Ειναι αυτος ο κύριος με το κανάλι με τα καναρίνια στο RUclips??
😅
Νομίζω κατάλαβα ποιον λες, όντως μοιάζουν
😂😂
Όχι όχι. Δεν έχει καναρίνια ο κάτοχος. 😅
Μεταλλικη χουφτα εχει και το benelli 502 x στα 6600 ε
Ευχαριστώ για το σχόλιο σου
Ωραίος ο φίλος για κατανάλωση δεν είπε
Γράφω αναλυτικά σε σχόλιο, ρίξε τη ματιά σου.
Για καταναλωση δεν μας ειπατε
Γράφω αναλυτικά σε σχόλιο φίλε μου, ρίξε τη ματιά σου.
@Kostas_Theologos σ ευχαριστώ!
Eγώ κατανάλωση εντός πόλης με πολύ φιλικό στυλ οδήγησης έχω μέσο όρο 7.7 λίτρα στα 100.
Δεν ειναι πολλα ;
Έχω την εντύπωση ότι μάλλον την πας "πολύ φιλικά". Όταν το είχα πρωτοπαρει και όσο το έστρωνα έβλεπα παρόμοια νούμερα και εγώ. Μετά, ρωτώντας μου είπανε πως θέλει λίγο γκάζι για να αναπνεύσει ο κινητήρας και να κάνω τις αλλαγές μου κοντά στις 4500 στροφές και όχι στις 4000. Όντως έχω δει διαφορά. Μέσα στην πόλη η κατανάλωση μου είναι από 6,4 μέχρι 6,7 το πολύ.
@@Piraeus196 γράφω αναλυτικά για τη κατανάλωση εντός πόλης σε σχόλιο φίλε μου, ρίξε τη ματιά σου.
Και εγώ δοκίμασα μια μερσεντες και δεν μου άρεσε και πήρα ενα Ντατσια😅😅😅😅😅
Την πρωτη φορα που θα το λυσει ο μηχανικος θα σου πει τι σκουπιδια υλικα βαζουν.
Το δυνατο σημειο του ειναι απλα οτι ειναι φτηνο….Δεν εχει καμια σχεση με αντιστοιχα ιαπωνικα ή ευρωπαικα προφανως στην τιμη αγορας αλλα δικαιολογημενα καθως η ποιοτητα κατασκευης κι συναρμογής ειναι μερα με την νυχτα…μην τα τσουβαλιαζουμε ολα …δεν ειναι ιδια αγαπητοι τουλαχιστον προς το παρον…αν δεν εχεις τα λεφτα σαφως και παιρνεις cf ή γενικα ενα κινεζικο..εαν εχεις δεν νομιζω οτι καποιος θα το παρει επειδη το βλεπει στο ονειρο του..φιλικα τα λεω αυτα και χωρις προκαταληψη ως κατοχος μιας suzuki gsx 750 μοντελο 1982..45 χρονων μηχανακι ειναι δυσκολο να πιστεψω οτι ολα πλεον ειναι ιδια…καλες βολτες και παντα ορθιος
Υπάρχει κάποιο αντίστοιχο και καλύτερο σε αυτά τα χρήματα από Ιαπωνία και Ευρώπη;
@ προφανως δεν υπαρχει αλλα ομως αυτα που υπαρχουν στην ιδια κατηγορια δεν ειναι αντιστοιχα…υπερεχουν σε ολα με αναλογη τιμη
Την υποτίμηση την έφερε η μαμά εταιρεία που έριξε την μηχανή απο 6.390€ στα 5.890 €... μισό χιλιάρικο δηλαδή. Γνωστός μου που την πήρε στην αρχική τιμή ξενέρωσε τέρμα. Δεν έχω άποψη μιας και είναι η μόνη μηχανή από cfmoto που δεν έχω κάνει τεστ ride. Σαν πολιτική πάντως δεν μου αρέσει να βγάζουν στο σφυρί μηχανάκια έτσι και να ΄χάνει ο αγοραστής εν μια νυχτί την αξία της μηχανής του.
Και εγώ που πήρα cb500x το 6/2023 σε έξι μήνες έπεσε στα 600 ευρώ κάτω και το nx500 από τις 8000 αρχική τιμή τώρα έπεσε στις 7200,ήτοι 800 ευρώ κάτω !!
Για ποια υποτίμηση μιλάτε των 500 ευρώ στο cf ; 😂
@@andreasargyropoulos9902 Επειδή έχεις και εσύ ένα παρόμοιο περιστατικό με άλλη εταιρεία δεν σημαίνει ότι είναι οκ... Και στο 800mt το ίδιο κάνανε. Υποτίμηση : αποδίδω σε κάποιον ή κάτι αξία μικρότερη από αυτήν που πραγματικά έχει (Πηγή : διαβασμένος είμαι από το google ). Στην προκειμένη περίπτωση εάν την αγόρασες το Ιούλιο χάνεις αυτόματα ένα 10-15% λόγω μεταχειρισμένης μηχανής και η εταιρεία της αποδίδει λιγότερη αξία 500 ευρώ σαν επιπρόσθετη μείωση για εσένα που την πήρες στην αρχική. Τώρα εάν δεις τα Tracer της yamaha έχουν ανοδική πορεία, κάτι που τα καθιστά πέρα των άλλων μια πολύ αξιόλογη αγορά.
Την αξία της μηχανής την έχεις χάσει κατά 50% από το πρώτο χιλιόμετρο για τα κινέζικα. Θα το δεις όταν σκεφτείς νά τά πουλήσεις
Ανεβαίνουν οι τιμές, παράπονα... Κατεβαίνουν οι τιμές πάλι παράπονα... Πάντα θα υπάρχει κάποιος χαμένος και κάποιος κερδισμένος, δε γίνεται να τα έχουμε όλα. Πιστεύω πάντως όταν πέφτουν οι τιμές έχουμε πιο πολλούς κερδισμένους παρά χαμένους.
@ Νομίζω ήμουν σαφείς... το να φέρει μια εταιρεία φθηνό μηχανάκι είναι win για τους καταναλωτές... το να ρίξει τις τιμές το κάνει καθαρά γιατί δεν πουλάει..." Ζήτηση και προσφορά " Το θέμα είναι ότι η Cf moto το έχει κάνει ήδη 2 φορές αυτό με 2 βασικά μοντέλα της... Όσοι δεν θέλουν να σπάσουν αυγά με τις αντιπροσωπείες, ας το κάνουν αβαβά....
Είναι ένα ψευτοversys με ό,τι συνεπάγεται αυτό.
Η ΠΛΗΡΗΣ ΣΥΝΤΑΓΗ ΑΥΤΟΚΤΟΝΙΑΣ!!!
χιλιες φορες το 800 ,,,πιο ομορφο και πιο ποιοτικο
Το 800 έχει κάποιες χιλιάδες παραπάνω
Επίσης είναι άλλης χρήσης
Όπως γράφει και ο Αριστοτέλης, διαφορετική κατηγορία και σίγουρα διαφορετική τιμή