keşke marmaray gebze’ye kadar uzatılmasaydı şu gebze yüzünden marmaray’a binilmiyor ta yenikapıdan gebze’ye kadar gidiyor insanlar tren sıkış sıkış. umarım bu metro rahatlamaya sebep olur
merhaba, metropolün her tarafına metrolar kurulmasını ilgiyle takip ediyorum. İstanbul'un yolcu yükünün büyük çoğunluğunu metrolar çekiyor, işçi çalışan insanların büyük çoğunluğu metrolar sayesinde iş yerlerine ulaşıyor neredeyse. Peki sizce M4 ve M5 hattı ileride birbiriyle bağlanılacak mı? henüz bunu konuşmak için çok erken ve Sultanbeyli ve Kurtköy arası yükseklik farkı da az değil fakat yapılamayacak bir işte değil. Ki o metro görmeyen bölgede de yaşayan nüfus az değil.
Paylaşım için teşekkür ettim. Sorum: Yeni açılan metroların kalitesi ile M1 metrosu vagonları arasındaki fark çok açıldı. Bunlar için bir güncelleme olacak mı?
@@metronews2 Daha önce forumlarda da konuşuldu bu hattın d-100 den içeri girme sebebi olarak Botaş'ın ana gaz boru hattının ve İski'nin ana su hattından dolayı içeri alındığını okumuştum. Bu durumu çözdüler mi acaba yoksa bu söylentimiydi.
@metronews2 daha tek metro duragi olmayan yerleri var .B.cekmece silivri esenyurt b.düzü nufus 5 miyona yaklasti. Daha tek duraklari yok Ben pendikte yasadim. E 5 hattina parelel banliyo ve otobus hatlari cok .içeriden gecen hatlar çok sinirli. Yeni e-5 hat yanlis oldu.
Bence kötü bir karar olmuş. Esenyalı ve Kavakpınar'da oturanlar herhangi bir yere gitmek için otobüslere mahkum kalacak. Kısa vadede maliyet azalabilir ama uzun vadede çok kişiyi az parayla taşımanın çözümü otobüsler olamaz ve belediye buradaki insanları taşımak için bir çözüm de sunmamış. Bugün bile bölgede çalışan onlarca otobüs yetmiyor, insanlar mağdur oluyor. Neyse ki yapımına başlanmadı, umarım bu kararlarından dönerler ve akılla mantığa dayalı kararlar alırlar.
Hattın kuzeye girme sebebi, hem nüfus yoğunluğu hem de marmarayın zaten bu bölgede e-5 hizasına yanaşmasıydı. Böyle bir revizyon hiçbir şekilde mantıklı gelmiyor, çünkü tasarruf edilmiş olsa da, harcanan fiyat/fayda anlamında daha başarısız bir hat olduğunu düşünüyorum. Eski güzergahtaki durakların olduğu bölgeye pendik köprüsü ve tavşantepeden gerçekten çok sık otobüs kalkmakta ve yoğunluk yaşanmakta. Eski güzergaha ilaveten bu hat tuzla merkez içerisine gir çık yapıp (sahil hattına kadar değil) sonrasında şifa mahallesine uzanıp son durak yapmalı. Ayrıca madem böyle bir revizyon vardı kafanızda, neden kaynarca istasyonunun kuyruk tünelini 1. aşama projeye dahil ettiler ki, eski kıvrımından ötürü şimdi hat gereksiz sol-sağ yapıyor tersane köprüsüne kadar.
Bence kotu olmuş Çamçeşme ve kavakpinarfa cok insan var onlara yapicaklarin 2017 de dediler haata Çamçeşme parkini kapattilar şimdi sırf maliyet sebebiyle bunu getirmemeleri çok saçma biz gene otobus cok gereksiz olucak
iki cümle yorum yapsanız ne oluyor? ne sözler verildi? neden bu sözler tutulmuyor? pendik tuzla metrosu deniyor ama metronun tuzla ile alakası bile yok! yapılan 2 tane durak. pendik merkez ve kaynarca merkez istasyonları. İBB 6 yılda bu iki durağı bitirememiş! peki metro tuzla içmelere ne zaman gelecek? öyle bir ihtimal var mı? ömrümüz yetecek mi? konuşurken mangalda kül bırakmayanlar aslında ortada yapılan adam gibi hiçbir iş olmadığını neden söylemiyor? 6 yılda bitirilemeyen 2 DURAK! 2025 yılında bitecek mi? kesinlikle hayır! bitmez. yaşarsak görecez. bu yorumu yayınlayın, eğer bu 1. etap 2025 de açılsın buradan özür dileyeceğim. 2. etap 2035 de dahi bitmeyecek! 2035 den önce içmelere metro gelsin, adımı değiştireceğim. 10 yıl sonra burada bu video altında bunu tekrar yazacağım. admin silmesin yeterli.
@metronews2 o zaman neden 2023 de açılacak dedi malum başkan? 2 dönemde yani 10 yılda açacağı 2 durak mı? Reklamını yaparken tuzla kelimesini kullanmasın Ekrem bey. Sıfırdan başlayıp açtığı tek metro yok! Mecidiyeköy metrosunun yüzde 97 si bitmişti. Beyfendi kurdelesini kesti utanmadan ben yaptım dedi. Sabiha Gökçen e yapılan metronun parasını benden aldılar dedi. Parayı sana verseler konsere reklama verceksin parayı. Sana zorla hizmet yaptıran hükümet var sevinmen lazım. İkide bir de dünyada aynı anda bilmem kaç metro yapılan şehir diyor ama icraat sıfır. Açtığın metro yok ama sende utanma da yok.2025 yılında 16 milyar dolar bütçesi var. 1 milyar dolar ı metroya ayırsa 14 km metro yapar. En azından bir hat açarsın. Açar mı? Asla! Bahane değil iş üretsin. İŞ! İcraat. Hizmet. Yatırım. Bunlar ona Uzak kavramlar. Kreş açmaya devam. Ülkenin heba olan yıllarına yazık. Ama kimin umurunda
Gebze-Halkalı Marmarayı o kadar yavaş hareket ediyor ki , bu metronun acilen tuzlaya kadar hatta gebzeye kadar gelmesi lazım umarım o günleri de görürüz , Kimse Gebze-Halkalı marmarayını kullanmaz o zaman , hayatımda gördüğüme en berbat yavaş giden bir yolcu aracı gebze-halkalı marmarayı
@@kriptocugenc8897 gebze ne alaka gebze yüzünden marmaraya binemiyoruz hafta sonları tuzlada iniyorum kimse inmiyor olduğu gibi gebzeye gidiyor doluluktan tuzla ve pendikte oturanlar tıkış tıkış yolculuk yapıyor marmaray ile tuzladan metroya aktarma yaparsınız en kötü
Sunumlardaki kalite artışını destekliyorum. Şu an gerçekten bir açık var bu konuda, zirveye oynayabilirsiniz.
amatörce çalışıyorum zirve hedefim yoktur
@@recepkarahan4832 sözleşme imzalanması bekleniyıor
keşke marmaray gebze’ye kadar uzatılmasaydı şu gebze yüzünden marmaray’a binilmiyor ta yenikapıdan gebze’ye kadar gidiyor insanlar tren sıkış sıkış. umarım bu metro rahatlamaya sebep olur
merhaba, metropolün her tarafına metrolar kurulmasını ilgiyle takip ediyorum. İstanbul'un yolcu yükünün büyük çoğunluğunu metrolar çekiyor, işçi çalışan insanların büyük çoğunluğu metrolar sayesinde iş yerlerine ulaşıyor neredeyse. Peki sizce M4 ve M5 hattı ileride birbiriyle bağlanılacak mı? henüz bunu konuşmak için çok erken ve Sultanbeyli ve Kurtköy arası yükseklik farkı da az değil fakat yapılamayacak bir işte değil. Ki o metro görmeyen bölgede de yaşayan nüfus az değil.
@@afafaad9206 projesi var 2029dan sonra
Tuzla metro sitesi metro plan haritasinda son durak tuzla marina gozukuyor. Tam olarak hangi duraklar olacak tuzla sınırları icinde. ?
1 tane olacak
Paylaşım için teşekkür ettim. Sorum: Yeni açılan metroların kalitesi ile M1 metrosu vagonları arasındaki fark çok açıldı. Bunlar için bir güncelleme olacak mı?
evet yeni araç alımı gündemde ama ödenek lazım
Mahalle içi metro durakları istiyoruz
Bilgilendirme için teşekkürler. İhale ile ilgili tarih belli mi?
değil bütçe si de yok, m10 pendik bölümü bittikten sonra 2027 bandında masaya gelebilir
@metronews2 üzdü
@@fatihhayri 5 km kısalmış 350 milyon $ tasarruf demek
@@metronews2 Daha önce forumlarda da konuşuldu bu hattın d-100 den içeri girme sebebi olarak Botaş'ın ana gaz boru hattının ve İski'nin ana su hattından dolayı içeri alındığını okumuştum. Bu durumu çözdüler mi acaba yoksa bu söylentimiydi.
@@fatihhayri net bilgim yok zaten yeni güzergah da e-5 ile tam örtüşmüyor yine biraz kuzeyden gidiyor
Banliyö gecen yerde bir de metro gecirelim demisler. Şaka gibi..
durak yerleri farklı görünüyor ama
@metronews2 daha tek metro duragi olmayan yerleri var .B.cekmece silivri esenyurt b.düzü nufus 5 miyona yaklasti. Daha tek duraklari yok
Ben pendikte yasadim. E 5 hattina parelel banliyo ve otobus hatlari cok .içeriden gecen hatlar çok sinirli. Yeni e-5 hat yanlis oldu.
@@muratsarikaya7601 esenyurt ve beylükdüzü metro cumhurbaşkanlığı imzası bekliyor
Metro mahallenin içine girmiyorsa bi işe yaramıyor. Sürekli otobüse binmek zorunda kalıyorsun.
dünyanın en iyi metrosu, çok seviyorum seni çok
Aşka bak m4 aşkı nedir böyle :)
Bence kötü bir karar olmuş. Esenyalı ve Kavakpınar'da oturanlar herhangi bir yere gitmek için otobüslere mahkum kalacak. Kısa vadede maliyet azalabilir ama uzun vadede çok kişiyi az parayla taşımanın çözümü otobüsler olamaz ve belediye buradaki insanları taşımak için bir çözüm de sunmamış. Bugün bile bölgede çalışan onlarca otobüs yetmiyor, insanlar mağdur oluyor. Neyse ki yapımına başlanmadı, umarım bu kararlarından dönerler ve akılla mantığa dayalı kararlar alırlar.
Esenyalida durak olur belki hafif kayar sadece
Hattın kuzeye girme sebebi, hem nüfus yoğunluğu hem de marmarayın zaten bu bölgede e-5 hizasına yanaşmasıydı. Böyle bir revizyon hiçbir şekilde mantıklı gelmiyor, çünkü tasarruf edilmiş olsa da, harcanan fiyat/fayda anlamında daha başarısız bir hat olduğunu düşünüyorum. Eski güzergahtaki durakların olduğu bölgeye pendik köprüsü ve tavşantepeden gerçekten çok sık otobüs kalkmakta ve yoğunluk yaşanmakta. Eski güzergaha ilaveten bu hat tuzla merkez içerisine gir çık yapıp (sahil hattına kadar değil) sonrasında şifa mahallesine uzanıp son durak yapmalı.
Ayrıca madem böyle bir revizyon vardı kafanızda, neden kaynarca istasyonunun kuyruk tünelini 1. aşama projeye dahil ettiler ki, eski kıvrımından ötürü şimdi hat gereksiz sol-sağ yapıyor tersane köprüsüne kadar.
Bence kotu olmuş Çamçeşme ve kavakpinarfa cok insan var onlara yapicaklarin 2017 de dediler haata Çamçeşme parkini kapattilar şimdi sırf maliyet sebebiyle bunu getirmemeleri çok saçma biz gene otobus cok gereksiz olucak
Türkçe telaffuza dikkat edelim.Te Be Me diyelim.
türkçe okunması gerekirse TDM denebilir tünel delme makinesinin kısaltılmışı
@metronews2 Olur bence.
iki cümle yorum yapsanız ne oluyor? ne sözler verildi? neden bu sözler tutulmuyor? pendik tuzla metrosu deniyor ama metronun tuzla ile alakası bile yok! yapılan 2 tane durak. pendik merkez ve kaynarca merkez istasyonları. İBB 6 yılda bu iki durağı bitirememiş! peki metro tuzla içmelere ne zaman gelecek? öyle bir ihtimal var mı? ömrümüz yetecek mi? konuşurken mangalda kül bırakmayanlar aslında ortada yapılan adam gibi hiçbir iş olmadığını neden söylemiyor? 6 yılda bitirilemeyen 2 DURAK! 2025 yılında bitecek mi? kesinlikle hayır! bitmez. yaşarsak görecez. bu yorumu yayınlayın, eğer bu 1. etap 2025 de açılsın buradan özür dileyeceğim. 2. etap 2035 de dahi bitmeyecek! 2035 den önce içmelere metro gelsin, adımı değiştireceğim. 10 yıl sonra burada bu video altında bunu tekrar yazacağım. admin silmesin yeterli.
Kaynarca'ya kadar 2027, ötesi 2030+ (bu arada 1 km metronun maliyeti 70 milyon $ )
@metronews2 o zaman neden 2023 de açılacak dedi malum başkan? 2 dönemde yani 10 yılda açacağı 2 durak mı? Reklamını yaparken tuzla kelimesini kullanmasın Ekrem bey. Sıfırdan başlayıp açtığı tek metro yok! Mecidiyeköy metrosunun yüzde 97 si bitmişti. Beyfendi kurdelesini kesti utanmadan ben yaptım dedi. Sabiha Gökçen e yapılan metronun parasını benden aldılar dedi. Parayı sana verseler konsere reklama verceksin parayı. Sana zorla hizmet yaptıran hükümet var sevinmen lazım. İkide bir de dünyada aynı anda bilmem kaç metro yapılan şehir diyor ama icraat sıfır. Açtığın metro yok ama sende utanma da yok.2025 yılında 16 milyar dolar bütçesi var. 1 milyar dolar ı metroya ayırsa 14 km metro yapar. En azından bir hat açarsın. Açar mı? Asla! Bahane değil iş üretsin. İŞ! İcraat. Hizmet. Yatırım. Bunlar ona Uzak kavramlar. Kreş açmaya devam. Ülkenin heba olan yıllarına yazık. Ama kimin umurunda
@metronews2 verilen sözler ne olacak. 2 durak 10 yılda yapılacaksa bıraksınlar o görevi.
Gebze-Halkalı Marmarayı o kadar yavaş hareket ediyor ki , bu metronun acilen tuzlaya kadar hatta gebzeye kadar gelmesi lazım umarım o günleri de görürüz , Kimse Gebze-Halkalı marmarayını kullanmaz o zaman , hayatımda gördüğüme en berbat yavaş giden bir yolcu aracı gebze-halkalı marmarayı
@@kriptocugenc8897 gebze ne alaka gebze yüzünden marmaraya binemiyoruz hafta sonları tuzlada iniyorum kimse inmiyor olduğu gibi gebzeye gidiyor doluluktan tuzla ve pendikte oturanlar tıkış tıkış yolculuk yapıyor marmaray ile tuzladan metroya aktarma yaparsınız en kötü
Kötü olmuş bence
Bu Marmarayı gereksiz şekile getirir. Bari Marmarayı hızlandırsalar
Nasil yani anlamadim
E5'e paralel olması saçma bence. İç taraflarda oturan çok insan var
maliyetler patladı