ЭЛЕКТРОВЕЛОТЕМА ✅ АНОНС
HTML-код
- Опубликовано: 17 сен 2024
- 👉 Кареточный мотор Bafang 750 ватт из анонса: ali.pub/32xuri
👉 USB-кабель для программирования мотора: ali.pub/32xuvs
👉 Аккумы 32700 на 6500MAh: ali.pub/32xuyi
👉 Аккумы 32700 под винтовое крепление проводов: ali.pub/32xv1m
👉Холдеры (крепежные элементы) для аккумов 32700: ali.pub/32xv54
⚠️ Подпишись: is.gd/yG4LH0
#ebike #bafang #forwardnext
⚡ В этом видео я рассказываю о предстоящей сборке очередного электровелосипеда с мид-драйвом Bafang на базе Forward Next 2.0 ⚡
👉 Снимаю экшн-камерой YI 4K: ali.pub/2r40eo
👉 Полный обзор моего электровелосипеда тут: • ОБЗОР моего 🚲 ЭЛЕКТРОВ...
👉 USB-зарядник (конвертер с 48v на 5v - для фонаря + телефон с камерой зарядить): ali.pub/2hhl6m
👉 Задний фонарь Meilan X5 с поворотниками: ali.pub/2ss8dd
👉 Передняя фара на одном сверхярком светодиоде, с usb-штекером: ali.pub/28kojc
👉 Передняя фара, но с аккумулятором и зарядником: ali.pub/28ko6i
👉 Герметик для резьбовых соединений: ali.pub/2yde0t
👉 Универсальный ключ для спиц: ali.pub/2yde26
Ждём продолжения!
Будет!)
Хорошая задумка :)
Почему кстати выбрали бафанг, а не тот же циклон?
И вроде бытует мнение, что лучший вариант для мид-драйва это альфина, про нексус слышал не самые лестные отзывы.
В любом случае удачи в проекте, будет интересно посмотреть на реализацию! :)
Бафанг потому, что его проще заказать, на том же Алике например, а Циклоны нужно по всяким неизвестным сайтам рыть (кстати, если есть надежная и что немаловажно, проверенная ссыль - кидайте, действительно интересно). Так же Циклоны это практически секта 😆 - они крутые, есть реально мощные, но контроллер там внешний, шить его и программировать это лютый геморой, фривил или редуктор там ненадёжные - цепи и шестерни меняют почти сразу.. Бафанг на мой взгляд более надежный и сбалансированный, хотя и не такой тяговитый как, например трёхкиловаттный Циклон. Про Альфину вообще нефига не знаю, пару раз натыкался на форуме электротранспорта, да и всё.
@@AntonBosulaev Циклоны продают на официальном сайте, там оплата через paypal, что гарантирует, что деньги в случае чего вернут: www.cyclone-tw.com/3chkit.html Редуктор в некоторых моделях с пластиковыми шестернями, ресурс у них конечно ограниченный. Видится мне, если не насиловать его, служить он будет также как планетарный редуктор мотор-колес, то есть достаточно долго :) На "электротранспорте" писали, что фривил желательно менять, но видимо тоже зависит от нагрузок, если с места рвать и в стены въезжать, то конечно :) Я вот давненько присматриваюсь к покупке циклона, и думаю какую планетарку взять впоследствии, будет очень интересно посмотреть на ваш опыт с нексусом! Вообще кстати, посмотрите на форуме авторскую тему товарища multigreen (Gregory26rus), он ставил себе альфину, и заливал в нее трансмиссионку, чтобы увеличить ее ресурс, думаю будет полезно, ибо обе эти планетарки конструктивно схожие.
Антон, а чем обусловлен выбор этих аккумуляторов? Ты определился с типом химии или конкретно с формфактором? Может ты просто хочешь попробовать что-то редкое, выбрав 32700, чисто из интереса? Батарею будешь сам собирать или у мастеров? Я иногда тоже задумываюсь, почему для электротранспорта не делают АКБ из 26650, 32650 и т.д., но потом я вспоминаю кто их производит и вопрос отпадает. Что в батарее тебе важнее? Емкость? Токоотдача? Взрыво-пожаробезопасность? Вес? Количество циклов? Размер? Зимняя эксплуатация? LiFePO4 даст и пожаробезопасность, и возможность зимней эксплуатации, и токоотдачу, и возможность заряжать большими токами, и количество циклов... Вот только эта химия далеко не про емкость и очень тяжелая, соответственно и габариты для 20А будут больше. 6500 махов по надписи на термоусадке могут оказаться ложью или, например, соответствовать только при низких токах разряда. Если хочется чего-то нестандартного не лучше ли выбрать 21700? В этом формфакторе хотя бы можно подобрать качественные высокотоковые банки от самсунга INR21700-40T. В любом случае надо отдавать себе отчет, что именно тебе нужно и поместится ли это на вел при выборе типа химии, формфактора банок и сборки 48В. Скажем, может тебе регулярная зимняя эксплуатация не нужна и количество циклов тебя и 500 устраивает, а вот вес с учетом необходимой емкости уже критичен, тогда литий-железо-фосфат нет смысла брать. Если тебе важен пробег, то лучше делать упор на емкость, а если нужно чтобы вел оставался как можно более дольше динамичным, тяговитым и быстрым, то надо смотреть в сторону IMR химии, лучшим представителем которой являются Sony VTC6 18650. Батарея должна быть самым дорогим и качественным компонентом в электротранспорте, не стоит на ней экономить. И естественно алиэкспресс это, мягко скажем, не самое удачное место для приобретения банок. Лучше брать у проверенных фонаревщиками продавцов, получающих банки с заводов-производителей оптом, например enecrosse.ru. Или у ответственных сборщиков, которые не только торгуют оригинальными банками оптом, собирают батки на заказ, но и делают тесты своего товара и даже отчитываются, если им попадается фейковая партия - 18650dostupno.com
Так или иначе я советую ознакомится с ТТХ, обзорами и тестами банок в компараторе на сайте известного в фонаревочной среде датчанина HKJ:
Стандартные банки - lygte-info.dk/review/batteries2012/Common18650comparator.php
Крупные банки - lygte-info.dk/review/batteries2012/Common26650comparator.php
Можно наглядно сравнить различные банки на разных токах разряда и конкретные обзоры каждой щелкнув по See test/review. Необязательно вникать во все тонкости тестов, достаточно сразу заглянуть вниз страницы с обзором каждой банки в Conclusion...
Спасибо за ссылки! Для меня главный минус будущей батки из этих аккумов это, безусловно, вес. А основной плюс - это цена. Смотрел на imr аккумы с мосфетами - круто конечно, но цена в 1000 рублей за аккум 18650 это лихо.
@@AntonBosulaev Не, с мосфетами это защищенные, из таких сборки не делают. К тому же такие высокие цены только на брендовые (фонарные) аккумы могут быть. Они представляют собой качественный фирменный аккумулятор от LG/Samsung/Panasonic/Sanyo/Sony обернутый в термоусадку фонарной фирмы с их собственной платой защиты. Ценники на них зачастую завышены в 4 раза. Такие и защищенные ни в коем случае не стоит рассматривать к покупке в сборку. Надо брать незащищенные от этих пяти производителей (Sanyo уже давно панасонику принадлежит). Это обычно 200-600р за банку 18650 в зависимости от модели, оптом или у сборщиков дешевле...
Лучшие из 18650 по соотношению емкости и токоотдачи: LG18650MJ (3500) и Sanyo NCR18650GA (3500). Из первых чаще всего собирают сборки для дорогих коммерческих устройств - моноколес, электросамокатов и т.д., в частности в моем Dualtron 3 они стоят. Второй вариант чуть чуть лучше по измерениям, по крайней мере производства Sanyo, до того, как их приобрел Panasonic.
Популярные народные Panasonic NCR18650B (3400) не рекомендую для электротранспорта, так как они не высокотоковые и при покатушке вел будет становиться вялым гораздо раньше, по мере разряда...
Еще можно рассмотреть популярные в фонарной среде Samsung INR18650-30Q (3000). Это удивительный аккумулятор, так как его возможности по токоотдаче превышают заявленные в его даташите. До 25А может сливать по многочисленным тестам...
А так, в целом, для сборок в электротранспорт всегда использовали модели высокотоковых банок - LG18650HG2, LG ICR18650HE4. Высокую токоотдачу обеспечивает IMR химия. Sony VTC4, VTC5, VTC5A, VTC6 это лучшее, что только можно купить из IMR. В модели VTC6 сони удалось достигнуть более менее нормальной емкости при той же токоотдаче, это можно сказать вершина их наработок. Грубо говоря внутри банки находится свернутый рулон на котором нанесены металлические пластинки. Чем толще эти пластинки, тем выше токотдача, но меньше площадь, меньше витков этого самого рулона и соответственно меньше емкость банки. 3000 махов при 30А слива это максимум чего смогли добиться от формфактора 18650. Однако сони заявила что больше не будет вести разработок в этом направлении, соответственно VTC6 останется самым емким из высокотоковых 18650 на IMR химии...
Третий Дуалтрон думаю крутой!) Мне доводилось кататься на втором. Спасибо за инфу, буду думать))
Собрал себе на раме, teleport prime, вел жду погоды для тестов. Кстати на базе какого мотора будешь собирать телепорт?
Пока присматриваюсь, раньше лета вряд ли за прайма возьмусь. Думал МК прямого привода Кваньшунь, но не более 3квт. Очень, кстати интересно, какую вилку ставил и какие колёса?
Вопрос: если у тебя есть пространственная рама, почему не собрать ее? Мид драйв на 750 там идеально встанет.
Да потому, что кроме рамы и вилки, даже не двухкоронки, нет абсолютно ничего. Ни колёс, ни аморта, ни тормозов. Мид драйв собираю не себе, другу. Человек прикипел именно к этому велу и хочет его электрифицировать. У меня есть вел с МК direct drive 500ватт на базе KONA Shred, а на пространственном прайме хочется сделать всё сразу по-феншую)
Я бы не стал на твоём месте заказывать эти аккумуляторы
@dima samu почему, рассказывай! Какие подводные камни? Отрицательных отзывов не нашёл..
@@AntonBosulaev если это литий железо фосфат 1 невозможно уследить за разрядкой а то биш аккумулятор 16 ячеек 20а заряжен 57.6v при разрядке быстро падает до 52.8v и вроде бы держится при 48v резко падает 46v точно не помню потом резкое падение мощности. 2 в два раза тяжелее лития
@@dimonpro1525 интересно, поизучаю еще. Вес, конечно, да, согласен. Вообще есть мнение, что он долговечнее, под 3000 циклов. Смущает то, что китайцы могут подсунуть совершенно рандомную химию.
@@AntonBosulaev Да говорят что они держит 2000-3000 циклов. Ну и в принципе по своим параметрам тянут насчёт гильз не буду говорить у меня пакеты. Но я я отказался от него из-за перечисленного выше. Удачи в проекте ждём видосов по сборке.
Хороший лиион высокотоковый держит 2000 циклов при неполном заряде и разряде. Моя батарея живёт без просадок около 1300 циклов(3 года катания, даже зимой) и пережила дальняк на море в 650 км в одну сторону