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次は大井川鐵道ですか。期待しています!
期待しかありません！
やはり、鉄道は人のためのもの…人々が協力しないと鉄道の維持は不可能なのでしょう
旧北陸本線を一本化してほしい
本当に鳥塚さんが新潟に来てくれて新潟県民として嬉しく思います。静岡でも頑張ってください！同じ新潟県の越後線(特に吉田ー柏崎間)は本数も少ない上に沿線に特別観光地や商業施設があるわけでもないから沿線民として今後どうなってしまうのかという漠然とした不安はある。何か活性化させるいい方法はないかと一般人ながら思うところがあるな。
トキ鉄、特にひすいラインは旧北陸線、それも他の3社と違って主要駅と言う主要駅がないし… その中でこれだけ話題を生み出してるってのは本当にすごい…
退任後の、国鉄車両の行く末が不安。。
同じ新潟を走る米坂線も復旧に向けた協議が行われてるけど行政はJR任せ…鉄道は地域活性化に貢献しているから無くすべきではない。ただ復旧はJRで全部やってねじゃ話もまとまらないよね
6:03今のトキ鉄は後者側になりつつあると、僕の目には映ってますが、どうでしょうか…？
5:07 TNNとNSTがしれっと…
米坂線は自治体があんな調子だから今のままじゃ再生なんて絶対ムリ。肥薩線未満の悪態。
あのう、めどはついたらJR四国なんかいかがですか？
鳥塚さん、願わくばJR北海道のアドバイザーもお願いいたします🙏
あそこは知事が・・
桑園も鳥塚さんの言うことを素直に聞くかな？
1:24〜経営一元化志向を暗示？
五智公園のナメクジ、アチハさんにÐ５１返す前にラウンドハウスに移設を検討しては？
鳥塚氏は正しく「一所懸命」って言っているのに字幕は間違っているゾ！(一生懸命は本当は間違った言い方なのになんでメディアは一生懸命で統一しているんだろう？)
人口減だけならまだしも、自然も相手じゃあ勝目は無いご苦労様と言うしか無い、今もこれからも
![Как устроены швейные машинки? [Veritasium]](/img/1.gif)
次は大井川鐵道ですか。期待しています!
期待しかありません！
やはり、鉄道は人のためのもの…人々が協力しないと鉄道の維持は不可能なのでしょう
旧北陸本線を一本化してほしい
本当に鳥塚さんが新潟に来てくれて新潟県民として嬉しく思います。
静岡でも頑張ってください！
同じ新潟県の越後線(特に吉田ー柏崎間)は本数も少ない上に沿線に特別観光地や商業施設があるわけでもないから
沿線民として今後どうなってしまうのかという漠然とした不安はある。
何か活性化させるいい方法はないかと一般人ながら思うところがあるな。
トキ鉄、特にひすいラインは旧北陸線、それも他の3社と違って主要駅と言う主要駅がないし…
その中でこれだけ話題を生み出してるってのは本当にすごい…
退任後の、国鉄車両の行く末が不安。。
同じ新潟を走る米坂線も復旧に向けた協議が行われてるけど行政はJR任せ…
鉄道は地域活性化に貢献しているから無くすべきではない。ただ復旧はJRで全部やってねじゃ話もまとまらないよね
6:03
今のトキ鉄は後者側になりつつあると、僕の目には映ってますが、どうでしょうか…？
5:07 TNNとNSTがしれっと…
米坂線は自治体があんな調子だから今のままじゃ再生なんて絶対ムリ。肥薩線未満の悪態。
あのう、めどはついたらJR四国なんかいかがですか？
鳥塚さん、願わくばJR北海道のアドバイザーもお願いいたします🙏
あそこは知事が・・
桑園も鳥塚さんの言うことを素直に聞くかな？
1:24〜
経営一元化志向を暗示？
五智公園のナメクジ、アチハさんにÐ５１返す前にラウンドハウスに移設を検討しては？
鳥塚氏は正しく「一所懸命」って言っているのに字幕は間違っているゾ！(一生懸命は本当は間違った言い方なのになんでメディアは一生懸命で統一しているんだろう？)
人口減だけならまだしも、自然も相手じゃあ勝目は無い
ご苦労様と言うしか無い、今もこれからも