Для меня выбор трубок определяется наличием карбоновых колес на 1.2 кг. Для клинчера у меня alu колеса на 1.7 кг. По скорости и удовольствию от езды -небо и земля. На клинчерах езжу только по плохим дорогам.
Ездил лет 16 назад на трубках. Велосипед Старт-Шоссе. Помню колёса под них были ультра тонкие и лёгкие, как пушинка, в отличии от остального металлолома. Были даже на 27 с протектором. Вполне себе можно ездить по хорошим дорогам, где мусора на обочине нет. или на треке, а так-же на соревнованиях. Обычному обывателю, при езде по российским дорогам, хватит гоночных лёгких покрышек с камерами. Всё равно сила ног и силовая выносливость нужны. Сам велосипед, даже супер лёгкий тебя не повезёт. Но более при езде по равнине нужна аэродинамика и способность держать темп.
Тоже езжу на таком старт шоссе, поставив современные трубки. Ощущение, что это чисто трэковые колёса. Слишком уж быстро кривятся обода, даже если по ровным дорогам гонять
Покупая вел соразмерно своему бюджету в части трансмиссии катайтесь на том же, если вы купили вел свыше 1.500€ до 3-4.000€ то можно в будущем замарочиться в колёсах и подседеле (твоё удобство при долгих покатушках). Со временем обрастете знакомствами и в кругу найдутся бывшие профики, вот с ними надо и советоваться (они прошли долгий путь и видели и юзали многое). Если же хотите топ, а рано или поздно вы захотите, то делайте custom, ищите рамы на скидках и подберите динамическую часть под себя. Если это вес то помните, что 1гр разницы между стоком и апгрейдом это 1-1,5€ и это минимум, но все равно custom дешевле намного ( кроме Canyon) любого топа от ведущего бренда. Замарачиваться на граммах надо тогда, когда вы с нуля собираете вел, а не делаете апгрейд, продавая замененные детали в два раза дешевле. Что касаемо покрышек, замарачиваться надо если вы участвуете в соревнованиях, а так бескамерка или клинчер будет практично, причём разница между топ и так себе в ценах не губительная. Всё эти тесты делаются с участием профиков, но какой % любителей катает 140км горного этапа при средней скорости 42км/ч? 0.5% Почему так долго, просто это в целом посыл к твоим роликам. Не надо обсуждать в негативе бренды, если это и в правду плохо, предложите альтернативу по цене и качеству, желательно юзанную самим или человеком из твоего окружения. Понимаю маркетинг иногда бесит, но есть и удивительные штуки. ДоДо
Я предлагаю альтернативы почти в каждом ролике, где обсуждаю какой-то определённый бренд. Я не обсуждаю «в негативе», это нонсенс. Я привожу конструктивную критику. Она может быть воспринято негативно или позитивно. Спасибо за комментарий и время👍
согласен полностью! какая-то чепуха сейчас происходит в вело индустрии. и разгоняет всё это спеш. сами себе противоречат. то вес важен, то уже не важен, то алю снова в моде, то трубки уже не торт. что ни день то какое-то обострение. это не вело концерн, а какая-то маркетинговая компания
Заливать в трубки герметик бессмысленно. Колесо в соборе начинает весить больше, накат ухудшается (по характеристикам становится такой же, как клинчерная покрышка, но стоит при этом больше)
Герметик для заделки дырок - если нужно заделать небольшую дырку в трубке, то герметик отлично подойдёт. После высыхания - для наката не важно. Дополнительный вес 20-30 мл. Так же не страшно. Конечно, если есть возможность поменять, то лучше поменять.
@@bananosipedist когда гонял на гонках, то у нас на колёсах были велотрубки. Заливать в велотрубки герметик - это геморрой и великая тупость!!! А ремонт велотрубки после прокола - это очень просто и элементарно!!! Сам этим много раз занимался. Просто механики ленивый народ и это делать не любят. Может поэтому сейчас и банят велотрубки. Сейчас много чего банят, например ободные тормоза и так далее.
Герметик в трубку? Он за два-три месяца высохнет и превратится в непонятное нечто, которое изнутри не убрать никак (в отличие от бескамерной покрышки, где регулярное устранение остатков старого и долитого герметика это рутинная процедура). Апеллирование к случаю реально "большой пробоины" немного странно - это в любом случае "фаталити" для покрышки и любые "придорожные лайфхаки" тут направлены на то, чтобы добраться до дома (где и происходит замена уничтоженной резины на другую). Либо - везти с собой запасную покрышку (клинчер, трубку, бескамерку - you name it). Почему-то без "объективного информирования" зрителей остался вариант от Виттории - специальная вставка в бескамерку, которая позволяет ехать при значительном проколе (Vittoria's Secret). Масса (раз уж тут лишний грамм это прям капец) вставки сравнима с массой воздуха в покрышке :) Но, главное, зацикленность на сугубо технических аспектах давно переросла из склонности в нечто большее, отправив на второй и третий план главное - всё это двухколёсное хозяйство приводится в движение человеком (если моторчика нету). И излишняя концентрация внимания на микроскопических нюансах, достойная идеологии "marginal gains" по сути занимается ровно тем же, чем и маркетинг брендов - "вот это техническое решение быстрее и лучше". Только у брендов оно ещё и "новое и дорогое" по понятным причинам. Но принцип тот же. В то время как для подавляющего большинства тех, кто крутит педали, правильные тренировки дадут эффект, КРАТНО превосходящий ковыряние в граммах и милливаттах. Но это обычно за рамками...
Текстом написал в видео - для тех, кто снашивает более одной покрышки в год. Для таких в трубки можно без проблем заливать герметик. Так можно залить герметик после прокола. Вот именно - фаталитики, об этом и было. Что это возможно при одном и том же порезе в сантиметр при любой системе. Кстати трубки могут лечить, их как-то перешивают, но занимаются таким редкие специалисты. О вставке от Виттория, единственном производителе этой вставке речи не шло, как и о цельно резиновых покрышках или экзотических ERW покрышках, это не документалка) Здесь так же стоит упомянуть дичайшую стоимость этих вставок, дополнительный вес, дополнительное время при установке. Да и идея насколько я понял больше для профиков, чтобы не потерять минуты. Для простых смертных планы Б ты перечислил чуть выше. Интересная идея, но пока что первая ласточка. Не увидел marginal gains в видео. Дешевле, легче, быстрее - как по мне significant gains. Тренировка была тупо вне контекста. Но я понял, что ты клонишь к тому, что нужно покупать ХВЗ и тренироваться, чтобы ну хз, чтобы тренироваться))) Я думал смысл в кайфе для подавляющего большинства, в балансе разных аспектов жизни - работа, семья, спорт. И здесь производители приходят на рынок с решениями, которые никому не нужны, но они должны сделать быстрее (согласно производителям). Впрочем в следующем видео больше об этом.
@@bananosipedist c чувством глубочайшего удовлетворения поставил "лайк" за ответ к комментарию. А вот вставку от Виттории я рассматриваю как вариант для себя (хотя, безусловно, до "про" как до луны пешком) - это плюсы бескамерки и трубки. Надо отметить ещё одно обстоятельство: трубки появились как ответ на запрос на то, что выдерживало ОЧЕНЬ высокие давления (120 пси, например). Если мы ВЕРИМ в то, что в реальности 120 пси едут (в смысле потерь при качении) не быстрее, чем 80 или даже 60 пси, то...
Напомнил мне ролик, где бабка бухтела, что "Интернет, он нам и нахххй не нужон ваш Интернет", так же и с резиной, хорошо нам на тубулярах, идите вы со своими клинчерами и бк, козе в трещину. Чё гундеть-то , кому что нравится, тот на том и катает.
Пока честно говоря хочется остаться на камерах, как-то проще чтоли чем проклеивать обод или заливать герметик в тублесс покрышки (плюс ещё нужен насос который позволит дунуть сразу много в покрышку :) Предпочту камеры, наверное. Проткнул -> поменял и едешь дальше :)
Согласен. Если ты просто тренируешься сам, ездишь по городу, катаешь бреветы или просто ездишь в магазин за пивом - то бери обычные клинчера, можно антипрокольные. А если участвуешь в гонках и хочешь победить, то бери трубки. Все просто))
Подскажите, пожалуйста, хорошую качественную камеру не латексную камеру? Только что лопли две conti race подряд... По этому их не предлогать... Хотя может конечно мне подделки попались... Но вроде заказывал в надёжном магазине...
Будут лопать и дальше, если сажать их не аккуратно, если есть металлические стружки на покрышке или ободе. Много нюансов. Конти рэйс хорошие камеры так-то, не супер лёгкие, не супер нежные.
@@bananosipedist ну я же не первую камеру меняю... Стружки нету... До этого были швальбе и какие-то китайские ноу неймы... С ними проблем не было... Единственное что швальбе я порвал при сьеме покрышки... Тут да, мой затуп... А какие ещё есть варианты хороших камер?
Есть камеры - быстрые и лёгкие, есть просто хорошие))) Conti Supersonic, Michelin AirComp разные там есть, Schwalbe Light, я думаю тебе просто попались лежалые камеры. Тоже возможно. Я однажды заказал у частника две покрыхи, а они по бортам потрескались уже, деньги вернул. Вообще у Конти есть гарантия, если в магазине брал, можешь напрямую обратиться или через магазин. Как они у тебя вообще лопались? Типа это скорее всего сложно, если камера внутри покрышки, может забыл кусочек снаружи, образовался пузырь и лопнул?
@@bananosipedist первая внутри была , и лопла ровно по середине напротив нипеля в 1см смещения. То есть точно не зажал. А вторую попробовал накачать без покрышки. Вздулся пузырь и она лопла пополам... По второй может конечно я балван, что так сделал, но первая ровно по шву лопла... Я покупал в Украине, не уверен что у нас эта гарантия действует, да и чек я уже выбросил... :( Ну может и лежалые... Хотя коробочки из под камер были нулевые... Не сказал бы что они старые...
Вел для всего- это означает горы + плоскач. Речь идет о командах про тура. Раньше у спеша был венч + тармак. У канондейла был синапс + суперсикс. Канондейл тоже перешел на 1 модель. Посмотри на сайте сайклтипс актуальные модели для команд, станет понятно. А про резину не знаю, но я катаюсь на бескамерке на синапсе 32 и мне нравится) Думаю стало возможно сделать более катучую шину для бескамерки чем трубки? В про туре деньги не считают, главное эффективность.
не совсем понял, какое утверждение ты сделал... Cannondale делает SystemSix и SuperSix. И в принципе, какая разница, каким образом производители пытаются максимизировать прибыль и уменьшить траты? В ПроТуре только и делают, что считают деньги. ПроТур существует на деньги, ради денег. Так можно продать дерьмо нубам, которые считают, что в ПроТуре используют только то, что приведёт к победе😉 пора открыть глаза
Самое большое разочарование - Schwalbe Pro One TLE... (прожили чуть меньше 1к км) порезал обе в разных покатушках. Клеил латками изнутри, но шишки образуются. Поменял на GP5000 TL, открутил вчера 150км, пока нормально. А самое забавное что ETRTO у швальб и конти 25-622 (700x25c) но фактический размер у швальб больше на 3-4мм... в перья швальбы влазили с зазором в 1-2мм, с конти бодрые 5-7мм зазора. Давление одинаковое 90пси. Так-же конти на вид и на ощуп по уверенее швальб, и процес установки проще.
Трубкой пользуюсь на деревянном треке. Накачиваю 215psi и накат реально лучше и в скорости разница большая. Но на шоссе я не хотел бы ехать каменными колёсами. А если меньше накачать то накат хуже клинчера. Наверное есть смысл только на разделке. Видел видос как у триатлониста трубка наматывается на вилку, поэтому тоже их опасаюсь
Трубка просто ложится на колесо и приклеивается и никакой нагрузки на колесо не оказывает. Для шины все плохо. Она сильно давит на боковые части профиля колеса и конструктор закладывает больше материала для компенсации этой нагрузки, иначе колесо разорвет при ударе и велогон получит увечия. Колесо с трубкой будет легче при том же запасе прочности. Отдирать и клеить, это недостаток трубки.
А клеить как правильно? На западе все поголовно сначала первый слой клеют на обод, ждут 12 часов, второй, и только затем камера. У нас просто любят мазюкать и надевать сразу
Что думаешь на счет Schwalbe Aerothan? Был на гране покупки, но остановила цена. Резиновые лайт 65 грамм стоили 6 евро, а Aerothan 50 грамм стоили 28 евро. Интересуют минусы (надежность, долговечность). Минус по цене очевиден )
Низкий накат, высокая цена. Самые быстрые, да ещё и довольно-таки лёгкие камеры были на канале. Vredestein Latex Race чего-то там, кароче по vredestein найдёшь на канале)))
Поставил себе на одни из колёс как раз Aerothan. В сравнении с обычными камерами скинул почти 150 грамм на паре. Туда же более лёгкие покрышки и вот уже -400 грамм с колёс. Думаю, что заслуга больше покрышек, но катит вел хорошо, за счёт меньшего веса легче разгон (хотя это лишь ощущения). Подкачивать конечно нужно чаще. Дальше посмотрю на сколько они противостоят проколам , но пока не жалею о приобретении. Реальный вес в размере 700х23-28 - 43 грамма
порез до 2х см (смотря конечно на его направление) в условиях поездки "заделывается" сторублёвкой сложеной несколько раз, камера прижмёт и не вылезет. лить герметос в камеры (шоссе) практически бесполезено, поможет только от микроскопических дындочек.
@@VeloDnoMRPL микродырочка - с утра накачали, через сутки там ещё что-то осталось, и порой это что-то вполне ездабельное. от колючек герметик в камере не поможет, и камеру испортите, нужно просто перейти на 2bless
Сам гоняю уже 3-й сезон на клинчерах и норм, проколы,конечно, бывают, но всяко проще поменять, чем бескамерку или уж тем более трубку (особенно учитывая цены на последнюю) P.S. Не понял хейта по поводу веса Tarmac SL7 или у автора велосипеды в пределах 6,9-7,1кг являются тяжёлыми?🤯
Хотелось бы себе бескамерки сделать на тот вел, что я на работу езжу потому что у меня фобия пробить камеру и до работы не доехать сорри за тафтологию. Обошёл несколько веломагазинов нет герметика. Это писец, город 340 тыс населения нихера не найти, на хрена я переплачивал за карбоновые обода под бескамерку
@@bananosipedist на озоне через неделю. Если покупка свыше 40 баксов то до двери доставят, сорри за рекламу озона, у него цены напорядок выше чем на алике. Просто надоело уже всё, ключ чтобы замерить расстояние между звеньями цепи и того не купить.
Выкручиваеш ниппель. Далее ухитрись каким-то способом залить в камеру теплую воду, потряси, вылей и снова то же самое до десятка раз. Катаюсь на трубках и отказался от герметиков. Никогда они мне не помогали.
Они "устарели" потому что кто-то из менеджеров Спеша начал считать деньги и оказалось, что выпускать обода под трубки ради гонок, а остальным продавать обода под клинчер (камерный ии бескамерный) - ДОРОГО ;) Проще развести шум про "устаревшие трубки" ;)
![Вся правда о широких покрышках и низком давлении [ВЕЛОМИФЫ]](http://i.ytimg.com/vi/q-yfjKuLqxg/mqdefault.jpg)
Для меня выбор трубок определяется наличием карбоновых колес на 1.2 кг. Для клинчера у меня alu колеса на 1.7 кг. По скорости и удовольствию от езды -небо и земля. На клинчерах езжу только по плохим дорогам.
Ездил лет 16 назад на трубках. Велосипед Старт-Шоссе. Помню колёса под них были ультра тонкие и лёгкие, как пушинка, в отличии от остального металлолома. Были даже на 27 с протектором. Вполне себе можно ездить по хорошим дорогам, где мусора на обочине нет. или на треке, а так-же на соревнованиях. Обычному обывателю, при езде по российским дорогам, хватит гоночных лёгких покрышек с камерами. Всё равно сила ног и силовая выносливость нужны. Сам велосипед, даже супер лёгкий тебя не повезёт. Но более при езде по равнине нужна аэродинамика и способность держать темп.
Тоже езжу на таком старт шоссе, поставив современные трубки. Ощущение, что это чисто трэковые колёса. Слишком уж быстро кривятся обода, даже если по ровным дорогам гонять
Покупая вел соразмерно своему бюджету в части трансмиссии катайтесь на том же, если вы купили вел свыше 1.500€ до 3-4.000€ то можно в будущем замарочиться в колёсах и подседеле (твоё удобство при долгих покатушках). Со временем обрастете знакомствами и в кругу найдутся бывшие профики, вот с ними надо и советоваться (они прошли долгий путь и видели и юзали многое). Если же хотите топ, а рано или поздно вы захотите, то делайте custom, ищите рамы на скидках и подберите динамическую часть под себя. Если это вес то помните, что 1гр разницы между стоком и апгрейдом это 1-1,5€ и это минимум, но все равно custom дешевле намного ( кроме Canyon) любого топа от ведущего бренда. Замарачиваться на граммах надо тогда, когда вы с нуля собираете вел, а не делаете апгрейд, продавая замененные детали в два раза дешевле.
Что касаемо покрышек, замарачиваться надо если вы участвуете в соревнованиях, а так бескамерка или клинчер будет практично, причём разница между топ и так себе в ценах не губительная. Всё эти тесты делаются с участием профиков, но какой % любителей катает 140км горного этапа при средней скорости 42км/ч? 0.5%
Почему так долго, просто это в целом посыл к твоим роликам. Не надо обсуждать в негативе бренды, если это и в правду плохо, предложите альтернативу по цене и качеству, желательно юзанную самим или человеком из твоего окружения. Понимаю маркетинг иногда бесит, но есть и удивительные штуки.
ДоДо
Я предлагаю альтернативы почти в каждом ролике, где обсуждаю какой-то определённый бренд. Я не обсуждаю «в негативе», это нонсенс. Я привожу конструктивную критику. Она может быть воспринято негативно или позитивно.
Спасибо за комментарий и время👍
@@bananosipedist удачи!!!!!
Вот реально хорошее видео без предвзятого мнения о какой-то из технологий ;)
Спасибо!
согласен полностью! какая-то чепуха сейчас происходит в вело индустрии. и разгоняет всё это спеш. сами себе противоречат. то вес важен, то уже не важен, то алю снова в моде, то трубки уже не торт. что ни день то какое-то обострение. это не вело концерн, а какая-то маркетинговая компания
Заливать в трубки герметик бессмысленно. Колесо в соборе начинает весить больше, накат ухудшается (по характеристикам становится такой же, как клинчерная покрышка, но стоит при этом больше)
Герметик для заделки дырок - если нужно заделать небольшую дырку в трубке, то герметик отлично подойдёт. После высыхания - для наката не важно. Дополнительный вес 20-30 мл. Так же не страшно. Конечно, если есть возможность поменять, то лучше поменять.
@@bananosipedist когда гонял на гонках, то у нас на колёсах были велотрубки. Заливать в велотрубки герметик - это геморрой и великая тупость!!! А ремонт велотрубки после прокола - это очень просто и элементарно!!! Сам этим много раз занимался. Просто механики ленивый народ и это делать не любят. Может поэтому сейчас и банят велотрубки. Сейчас много чего банят, например ободные тормоза и так далее.
@@ВалерийДавыдов-ы5л Можно подробнее о починке трубок,как например самостоятельно в дороге починить трубку?7
Герметик в трубку? Он за два-три месяца высохнет и превратится в непонятное нечто, которое изнутри не убрать никак (в отличие от бескамерной покрышки, где регулярное устранение остатков старого и долитого герметика это рутинная процедура).
Апеллирование к случаю реально "большой пробоины" немного странно - это в любом случае "фаталити" для покрышки и любые "придорожные лайфхаки" тут направлены на то, чтобы добраться до дома (где и происходит замена уничтоженной резины на другую). Либо - везти с собой запасную покрышку (клинчер, трубку, бескамерку - you name it).
Почему-то без "объективного информирования" зрителей остался вариант от Виттории - специальная вставка в бескамерку, которая позволяет ехать при значительном проколе (Vittoria's Secret). Масса (раз уж тут лишний грамм это прям капец) вставки сравнима с массой воздуха в покрышке :)
Но, главное, зацикленность на сугубо технических аспектах давно переросла из склонности в нечто большее, отправив на второй и третий план главное - всё это двухколёсное хозяйство приводится в движение человеком (если моторчика нету). И излишняя концентрация внимания на микроскопических нюансах, достойная идеологии "marginal gains" по сути занимается ровно тем же, чем и маркетинг брендов - "вот это техническое решение быстрее и лучше". Только у брендов оно ещё и "новое и дорогое" по понятным причинам. Но принцип тот же.
В то время как для подавляющего большинства тех, кто крутит педали, правильные тренировки дадут эффект, КРАТНО превосходящий ковыряние в граммах и милливаттах.
Но это обычно за рамками...
Текстом написал в видео - для тех, кто снашивает более одной покрышки в год. Для таких в трубки можно без проблем заливать герметик. Так можно залить герметик после прокола.
Вот именно - фаталитики, об этом и было. Что это возможно при одном и том же порезе в сантиметр при любой системе. Кстати трубки могут лечить, их как-то перешивают, но занимаются таким редкие специалисты.
О вставке от Виттория, единственном производителе этой вставке речи не шло, как и о цельно резиновых покрышках или экзотических ERW покрышках, это не документалка) Здесь так же стоит упомянуть дичайшую стоимость этих вставок, дополнительный вес, дополнительное время при установке. Да и идея насколько я понял больше для профиков, чтобы не потерять минуты. Для простых смертных планы Б ты перечислил чуть выше. Интересная идея, но пока что первая ласточка.
Не увидел marginal gains в видео. Дешевле, легче, быстрее - как по мне significant gains.
Тренировка была тупо вне контекста. Но я понял, что ты клонишь к тому, что нужно покупать ХВЗ и тренироваться, чтобы ну хз, чтобы тренироваться))) Я думал смысл в кайфе для подавляющего большинства, в балансе разных аспектов жизни - работа, семья, спорт. И здесь производители приходят на рынок с решениями, которые никому не нужны, но они должны сделать быстрее (согласно производителям). Впрочем в следующем видео больше об этом.
@@bananosipedist c чувством глубочайшего удовлетворения поставил "лайк" за ответ к комментарию. А вот вставку от Виттории я рассматриваю как вариант для себя (хотя, безусловно, до "про" как до луны пешком) - это плюсы бескамерки и трубки.
Надо отметить ещё одно обстоятельство: трубки появились как ответ на запрос на то, что выдерживало ОЧЕНЬ высокие давления (120 пси, например). Если мы ВЕРИМ в то, что в реальности 120 пси едут (в смысле потерь при качении) не быстрее, чем 80 или даже 60 пси, то...
Помню трубки были у меня на советском велосипеде "Старт "Шоссе". Довольно кропотливая была работа с их установкой)
Сейчас уже проще. Они на липкой ленте
@@sm1tvist А ремонт их как?
@@ЕржанТулегенов-ц8п ремонт чего? Трубок? Герметиком как и бескамерку
@@ЕржанТулегенов-ц8п ремонт велотрубки - это очень просто и элементарно, а герметик это геморрой и бестолковая возня!!!
Напомнил мне ролик, где бабка бухтела, что "Интернет, он нам и нахххй не нужон ваш Интернет", так же и с резиной, хорошо нам на тубулярах, идите вы со своими клинчерами и бк, козе в трещину. Чё гундеть-то , кому что нравится, тот на том и катает.
Ты смотрел видео или лучше гундеть в комментах, как бабка из видео про интернет?😬🤦♂️
@koskoskng если вы не в теме, то чего встреваете со своим крестьянско-фермерским мнением в нормальную тему!!!
Пока честно говоря хочется остаться на камерах, как-то проще чтоли чем проклеивать обод или заливать герметик в тублесс покрышки (плюс ещё нужен насос который позволит дунуть сразу много в покрышку :)
Предпочту камеры, наверное. Проткнул -> поменял и едешь дальше :)
Согласен. Если ты просто тренируешься сам, ездишь по городу, катаешь бреветы или просто ездишь в магазин за пивом - то бери обычные клинчера, можно антипрокольные. А если участвуешь в гонках и хочешь победить, то бери трубки. Все просто))
Клинчер ван лав!😂
У Tufo есть клинчерные трубки , что отменяет приклейку к ободу, может у кого был опыт эксплуатации , какое ваше мнение по ним ?
Подскажите, пожалуйста, хорошую качественную камеру не латексную камеру? Только что лопли две conti race подряд... По этому их не предлогать... Хотя может конечно мне подделки попались... Но вроде заказывал в надёжном магазине...
Будут лопать и дальше, если сажать их не аккуратно, если есть металлические стружки на покрышке или ободе. Много нюансов. Конти рэйс хорошие камеры так-то, не супер лёгкие, не супер нежные.
@@bananosipedist ну я же не первую камеру меняю... Стружки нету...
До этого были швальбе и какие-то китайские ноу неймы... С ними проблем не было... Единственное что швальбе я порвал при сьеме покрышки... Тут да, мой затуп...
А какие ещё есть варианты хороших камер?
Есть камеры - быстрые и лёгкие, есть просто хорошие))) Conti Supersonic, Michelin AirComp разные там есть, Schwalbe Light, я думаю тебе просто попались лежалые камеры. Тоже возможно. Я однажды заказал у частника две покрыхи, а они по бортам потрескались уже, деньги вернул. Вообще у Конти есть гарантия, если в магазине брал, можешь напрямую обратиться или через магазин. Как они у тебя вообще лопались? Типа это скорее всего сложно, если камера внутри покрышки, может забыл кусочек снаружи, образовался пузырь и лопнул?
@@bananosipedist первая внутри была , и лопла ровно по середине напротив нипеля в 1см смещения. То есть точно не зажал. А вторую попробовал накачать без покрышки. Вздулся пузырь и она лопла пополам...
По второй может конечно я балван, что так сделал, но первая ровно по шву лопла...
Я покупал в Украине, не уверен что у нас эта гарантия действует, да и чек я уже выбросил... :(
Ну может и лежалые... Хотя коробочки из под камер были нулевые... Не сказал бы что они старые...
Мне просто хорошие подойдут. С моим весом в 112кг, 50 грамм экономии на камере ничего не меняет... ;)
Вел для всего- это означает горы + плоскач. Речь идет о командах про тура. Раньше у спеша был венч + тармак. У канондейла был синапс + суперсикс. Канондейл тоже перешел на 1 модель. Посмотри на сайте сайклтипс актуальные модели для команд, станет понятно. А про резину не знаю, но я катаюсь на бескамерке на синапсе 32 и мне нравится) Думаю стало возможно сделать более катучую шину для бескамерки чем трубки? В про туре деньги не считают, главное эффективность.
не совсем понял, какое утверждение ты сделал... Cannondale делает SystemSix и SuperSix. И в принципе, какая разница, каким образом производители пытаются максимизировать прибыль и уменьшить траты?
В ПроТуре только и делают, что считают деньги. ПроТур существует на деньги, ради денег. Так можно продать дерьмо нубам, которые считают, что в ПроТуре используют только то, что приведёт к победе😉 пора открыть глаза
Самое большое разочарование - Schwalbe Pro One TLE... (прожили чуть меньше 1к км) порезал обе в разных покатушках. Клеил латками изнутри, но шишки образуются. Поменял на GP5000 TL, открутил вчера 150км, пока нормально.
А самое забавное что ETRTO у швальб и конти 25-622 (700x25c) но фактический размер у швальб больше на 3-4мм... в перья швальбы влазили с зазором в 1-2мм, с конти бодрые 5-7мм зазора. Давление одинаковое 90пси.
Так-же конти на вид и на ощуп по уверенее швальб, и процес установки проще.
О, спасибо за отзыв! 🎉
Видел недорогие трубки на 26 обод, ток, обода такие нигде не смог найти, мож кто подскажет где взять 26е обода под трубки?
Трубкой пользуюсь на деревянном треке. Накачиваю 215psi и накат реально лучше и в скорости разница большая. Но на шоссе я не хотел бы ехать каменными колёсами. А если меньше накачать то накат хуже клинчера. Наверное есть смысл только на разделке. Видел видос как у триатлониста трубка наматывается на вилку, поэтому тоже их опасаюсь
Skazite a germetik v velotrubkak ne zakleet sam nipel,ne budet potom gemoroja nakacivat trubki?
Нет) Но конечно, если долгое время хранить, не двигая и не накачивая, имеет смысл ниппель держать сверху.
Трубка просто ложится на колесо и приклеивается и никакой нагрузки на колесо не оказывает. Для шины все плохо. Она сильно давит на боковые части профиля колеса и конструктор закладывает больше материала для компенсации этой нагрузки, иначе колесо разорвет при ударе и велогон получит увечия. Колесо с трубкой будет легче при том же запасе прочности. Отдирать и клеить, это недостаток трубки.
Спасибо, что поделился👍 компактно, информативно
А клеить как правильно? На западе все поголовно сначала первый слой клеют на обод, ждут 12 часов, второй, и только затем камера. У нас просто любят мазюкать и надевать сразу
Да просто взвесить колеса на трубках и без, где легче получилось - там и лучше.
3:23 что вы имели в виду ? Вес рамы или вес в общем ?
Что думаешь на счет Schwalbe Aerothan? Был на гране покупки, но остановила цена. Резиновые лайт 65 грамм стоили 6 евро, а Aerothan 50 грамм стоили 28 евро. Интересуют минусы (надежность, долговечность). Минус по цене очевиден )
Низкий накат, высокая цена. Самые быстрые, да ещё и довольно-таки лёгкие камеры были на канале. Vredestein Latex Race чего-то там, кароче по vredestein найдёшь на канале)))
Поставил себе на одни из колёс как раз Aerothan. В сравнении с обычными камерами скинул почти 150 грамм на паре. Туда же более лёгкие покрышки и вот уже -400 грамм с колёс. Думаю, что заслуга больше покрышек, но катит вел хорошо, за счёт меньшего веса легче разгон (хотя это лишь ощущения). Подкачивать конечно нужно чаще. Дальше посмотрю на сколько они противостоят проколам , но пока не жалею о приобретении. Реальный вес в размере 700х23-28 - 43 грамма
порез до 2х см (смотря конечно на его направление) в условиях поездки "заделывается" сторублёвкой сложеной несколько раз, камера прижмёт и не вылезет.
лить герметос в камеры (шоссе) практически бесполезено, поможет только от микроскопических дындочек.
Микродырычки это основная причина проколов на шоссе летом. Чем ближе к югам тем чаще имеешь дело в колючками кавунца которыми все вокруг усеяно
@@VeloDnoMRPL микродырочка - с утра накачали, через сутки там ещё что-то осталось, и порой это что-то вполне ездабельное. от колючек герметик в камере не поможет, и камеру испортите, нужно просто перейти на 2bless
План б - топать пешком до дому.. 😁
так и не рассказал почему Трубки Гасят маркетологами ? с чем это связано . и не услышал что поссоветуете начинаюшим .
Катаюсь на обычных камерах. GP Classic. Доволен как удав.. Велосипед 10 лет. Вес 9 кг..
Что думаешь про ceramicspeed driven? Будет ролик?
Да хороший вопрос 👍
Были или есть такие трубки на клинчер TUFO, с давлением до 12 бар.
Сам гоняю уже 3-й сезон на клинчерах и норм, проколы,конечно, бывают, но всяко проще поменять, чем бескамерку или уж тем более трубку (особенно учитывая цены на последнюю)
P.S. Не понял хейта по поводу веса Tarmac SL7 или у автора велосипеды в пределах 6,9-7,1кг являются тяжёлыми?🤯
Золотые слова, продадут что им выгодно.
Хотелось бы себе бескамерки сделать на тот вел, что я на работу езжу потому что у меня фобия пробить камеру и до работы не доехать сорри за тафтологию. Обошёл несколько веломагазинов нет герметика. Это писец, город 340 тыс населения нихера не найти, на хрена я переплачивал за карбоновые обода под бескамерку
Ну заказать можно, через месяц будет у тебя📦
@@bananosipedist на озоне через неделю. Если покупка свыше 40 баксов то до двери доставят, сорри за рекламу озона, у него цены напорядок выше чем на алике. Просто надоело уже всё, ключ чтобы замерить расстояние между звеньями цепи и того не купить.
А есть уверенность в том, что "в городе с 340 тысяч населения" нужны для "доехать на работу" именно "карбоновые обода под бескамерку"?
@@igorvmakarov есть. На работу вовремя не приедешь из-за прокола с гавном съедят. Всё нахрен битым стеклом после зимы завалено.
а как чистить трубки от герметика🤔
Никак. Я текстом написал в видео - если ты снашиваешь покрышку в сезон, то просто меняешь эту самую покрышку ;-)
Выкручиваеш ниппель. Далее ухитрись каким-то способом залить в камеру теплую воду, потряси, вылей и снова то же самое до десятка раз. Катаюсь на трубках и отказался от герметиков. Никогда они мне не помогали.
Да они наверное устарели из за TR
Они "устарели" потому что кто-то из менеджеров Спеша начал считать деньги и оказалось, что выпускать обода под трубки ради гонок, а остальным продавать обода под клинчер (камерный ии бескамерный) - ДОРОГО ;) Проще развести шум про "устаревшие трубки" ;)
У профиков на соревнаваниях меняют не колесо, меняют весь велосипед.
Да ну нах 😆
По разному и колеса и велосипед. Смотрят по ситуации
Обмотку во многих случаях. А так же цепь и трансмиссию если дождьЯ общался с механиком континентальной команды.
Хахаха, лоОООл)))))
@@ВикторДобротворский-ш2ъ это имелось ввиду, про непосредственно во время гонки.