Škoda Octavia 1.0 TSI - Test
HTML-код
- Опубликовано: 12 сен 2024
- Veľké rodinné kombi a litrový trojvačlek. Ide to vôbec dokopy?
Odpoveď nájdete v našom teste.
Odoberať Autožurnál - / @michalkarpatautozurnal
Facebook - / autozurnal
Instagram - / casopis.web.autozurnal
Pozrite si aj prvú jazdu s modernizovanou Octaviou:
• Prvá jazda 2017: Škoda...
..alebo aj test najrýchlejšej Škody všetkých čias:
• Škoda Octavia RS 245: ...
Tak a po 6 rokoch žiadne výrobné vady, Žiadny problém. Tento motor naozaj slúži ako má, výborná voľba.
Kolik s ním máš naježděno?
jede to úplně v pohodě...Nemám rád kritiky, kteří to nezkusili a píšou tady bláboly.
no motor v mém Peugeot 306 1,9 TD 66kw 4 válce z roku 1996 si přede pořád i když už má 454 000 km bez komplikací s originál turbem....a doufám ,že ještě bude jezdit dál....mám trochu husí kůži s těch nových nesmyslů....
Vlastnim a motor jezdi paradne. Krasne se predjizdi a do kopcu zrychluje, az nechapu. Nenasel jsem zadna negativa. Bohuzel nic.
Maloobjemovy preplnovany motor moze mat vysoky vykon, lebo preplnovanie z neho robi defacto motor velky.
Ak ma 1.0 tsi vykon 85 kW a silu 200 Nm, je to preto, lebo sa vo valcoch spali rovnake mnozstvo paliva a vzduchu, ako pri atmosferickom motore 2.0. Atmosfericky motor dokaze zvysovat vykon iba nahananim otacok, ale s rastucimi otackami stupaju EXPONENCIALNE vnutorne trecie odpory, odpory odstredivych sil, rezonancne straty, ... preto je pri dvojnasobncyh otackach stvornasobna spotreba. Turbo motor zvysuje vykon a silu zvysovanim mnozstva paliva a vzduchu pri malych otackach.
Vysoke otacky nicia motor ovela viac, lebo dochadza k nasobeniu vsetkych druhov odporu, vznikaju lokalne male prehriatia materialu, lahsie dochadza k tepelnemu znehodnoteniu maziva, ... Preplnovany motor maleho objemu ma zasadnu vyhodu oproti vacsiemu atmosferickemu v tom, ze dosahuje rovnaky krutiaci moment pri ovela nizsich otackach. Motor ma preto silu aj situaciach, kedy ho nevytacame do velkych otacok, a preto mu nerastie spotreba.
2.0 atmosfera ma 200 Nm pri az 4500 otackach, a vtedy motor dobre taha, ale v takych otackach zerie 10-12 l/100 km. 1.0 Tsi ma 200 Nm pri 1700 otackach a zerie pri nich cca 6-8 l/100 km. S tym sa da jazdit pruzne po meste bez vytacania do otacok a bez rastu spotreby. To atmosfery nedokazu.
Je to tak preto, lebo napr. pri otackach 5000/min. sa musi v ktoromkolvek motore do valcov vstreknut dvakrat viac paliva, ako pri 2500/min.. S otackami nevyhnutne stupa spotreba.
Turbo ma za ulohu termodynamicky zvacsovat motor. 1.0 turbo sa dokaze spravat ako 2.0 atmosfera v zmysle, ze dosahuje rovnaky vykon, aj krutiaci moment. Dokaze to vsak od velmi nizkych otacok, a preto ma nizsiu spotrebu. Treba sa nad tym zamysliet a pochopit, ze je to naozaj tak.
Namietky o vydrzi motora nedavaju velmi zmysel, pretoze objem motora nie je rozhodujuci. Rozhodujuca je pevnost konstrukcie motora.
Na 2.0 atmosferu daju konstrukteri loziska, ojnicu, piesty, rozvody, blok motora takej pevnosti, aby vydrzali vykon 85 kW. Na 1.0 turbo vsak pre nejaky zvlastny dovod daju slabsie loziska, ojnicu, piesty?
Preco by to robili? Daju tam tiez take komponenty, aby vydrzali vykon 85 kW a silu 200 Nm. Potom zostane pevnost zachovana.
Konstrukcia sa podriaduje vykonu a sile motora, nie jeho objemu. Ak by ktokolvek z diskuterov mal za ulohu skonstruovat turbomotor, spravil by to presne tak - vsetko by navrhol podla vykonu, ktory ma podavat a nedaval by tam konstrukciu ako z malej atmosfery.
VW spravil chybu na zaciatku vyvoja turbo benzinov 1.4 TSI, ktory kvoli zlym marketingovym zasahom bol zjednoduseny pod hranicu pevnosti, lebo si ekonomovia mysleli, ze ten motor si budu kupovat iba ludia, ktori aj predtym kupovali podobne male atmosfery a aj tak s nim budu jazdit, akurat tam bude akoze technologicka novinka.
Motor vsak poskytoval vacsi vykon aj silu a zvadzal ju aj pouzivat, ale bol nezmyselne a umyselne poddimenzovany. Preto pochopitelne zlyhaval. Odvtedy presli roky a automobilky pochopili, ze marketingove oddelenie studuje neexaktne vedy a preto ich k projektovaniu nepustaju, lebo dobre meno sa neziskva naspat lahko.
Od tej doby nie je zname, ze by turbo benziny mali akykolvek problem so zivotnostou. Fyzikalne by mali vydrzat viac, lebo poskytuju rovnaku silu ako velke atmosfery v ovela nizsich otackach. Otacky su zabijak motorov, lebo unavuju materialy. Motor, ktory bezi v nizsich otackach, sa bude opotrebovavat menej. Ak zase inzinieri nepustia rozhodovat o konstrukcii marketingovych carodejnikov...
Pekný test, ale vadia mi až príliš lichotivé slová na ten motor ohľadne spotreby. Však 2 litre nad udávanú spotrebu výrobcu? Je tu niekto, kto si myslí, že pri kľudnej jazde a dodržovaní rýchlostných limitov (teda nebudem sa prdkať 90kou na diaľnici) tento motor spotrebuje len 4,5l/100km ? Však toľko má problém zožrať aj diesel. A k tej reálnejšej spotrebe 6,5l/100km. Je rok 2017. V roku 2001 prišla Honda s motorom 1.6 VTEC 110ps, ktorá mala aj pri väčšom zaťažení priemerku 6,5l/100km, píšem o Civicu. Tak kde je ten pokrok ohľadne spotreby? Len v tom, že na papieri nie je reálna spotreba, ale o 2 litre nižšia a auto má o 60% nižší objem a o valec menej. Fakt super. Nehovoriac o životnosti, kde sa pán vo videu pekne vyhol konkrétnym číslam. Čo je to štandardná životnosť dnes? 200 000 km? 250 000 km ? Poznám jeden Civic z roku 2003, ktorý má 521 000 km. Nikdy tam nebola robená generálna oprava motora. Prvý krát bola spojka menená pri 389 000 km. Toľko sa tento 1.0 TSI nedožije celý dokopy. Skrátka nemožno mať aj super spotrebu, aj super výkon na úrovni superšportov (litrový výkon vyše 100 koní) aj super životnosť. Ja tam vidím len super výkon a otázka je, dokedy tento motor bude robiť majiteľom radosť...
Ten pokrok je hlavně v emisích. Ty my nevidíme a málo kdo to řeší.
A každé nové auto je musí striktně splňovat.
Takže výkon se třeba nezveda, spotřeba zůstává, ale emise klesají.
@@tomholota1 hlavne ked bude treba nove turbo, EGR, alternator, rozvody. To bude vsetko ekologicky vyrobene a kazdych 5rokov budes moct vymienat ako silentbloky akurat tu budu cenovky od 1000eur/ za diel, ze?
Dobra recenze, dobře mluvis.
Aaaa psychopat - JEBEJ(pozdrav zo SR)
super recenzia! 👍👍👍
Hi, this seems to be the best and most informative video about the new Skoda Octavia 1.0 TSI. However, unfortunately I cannot speak Slovakian. Are you planning to publish a translated or subscripted video? Thank you in advance! Cheers, Flo
kazdy pise ze 1.2tsi bol problemovy s rozvodmi ..ano bol ale treba vediet ze to bola 8v verzia ..od roku 2015 koncom roka prisiel na predaj 1.2tsi 81kw alebo slabsia 66kw ktora mala uz 16v hlavu ! ta uz nemala problem ...1.2tsi 16v je super ma zvuk nekazi sa ako 8v proste nieje co riesit ...ale ked myslia nech je 1.0tsi bude mensia poistka pravdepodobne asi len 15eu na 3mesiace co je to super ma vyssi vykon lepsi krutiak ...inaksie pri chipnuti motora oboch su takmer uz na rovnakej vykonovej linii takze vsetko robi softvare od vyrobcu ako ho nastavia ...maximalny tlak v serii je pri 1.0tsi 1b pri 1.2tsi 0.8b ...maximalny plniaci tlak 1.6b pri 1.0tsi a vykon 144k 260nm pri 1.2tsi max plniaci tlak 1.4b vykon je narovnako 144k a krutiak 240nm take ten 3 valec je stale o trosku lepsi zas ma horsi start je taky hlucnejsi a viac vybruje a tak isto drzi v neutrali 1000otaciek lebo pri standardnych 850otaciek by asi bolo citit neprijemne vybracie ....takze 1.2tsi 16v je uplne v poriadku tam ide len oto aby potlacili nizsie emisie a dali na ponuku vyssi vykon a krutak ako pri 1.2tsi 81kw aby sa to predavalo a neboli staznosti ze mensi objem nizsi vykon ...inaksie pri uprave vyfuku ako som videl par videok ma zvuk ako bmw 6 valec :D srandovne :D co sa tyka zivosnosti sa este uvidi ale pri 1.0ecoboost od fordu ze vraj kludne prekracuju 100 000km bez vaznych problemov ...casom pride aj 1.0tsi 272k ktory bude mat asi golf gti :D to bude sranda ...ale nevadi eco boost ma uz 200k motor takze len tak dalej ale zivnosti aj pri kovanych veciach vystuzeni nvm nvm podla mna vydrzi ale hlavne problemi budu z tesneniami motora a inymi komponentami ako zvykne byt pri TDI !
2.0 je samozřejmě super, velkej objem víc toho utáhne, ale 1.4 tsi je nejlepší volba je to nejvíce vyzkoušené a bezproblémové a to ty dnešní malé objemy moc neumí (1.2; 1.0; 1.4) ale tato 1;4 je výjimka. Doporučuji pokud nechcete 2.0 tak doporučuji 1.4
Proč 1.0 už jsou nájezdy přes 250tisic a žádné problémy
"Neni duvod se obávat znižene životnosti" to už som niekde počul :) ak bude mať problémy ako mal 1.2. TSI na začiatku s rozvodovou reťazou a dodnes sa ľudia musia trápiť s týmto motorom a to tiež páni zo Škodovky/VW/Seat tvrdili že prešiel všetkými skúškami a je to super motor :)
lol ? ...ja nvm kde zijete aj moderatori a podobne ale 1.2tsicka mali problemi len s 8v rozvodom ...od roku 2015 prisiel 16v rozvod ktory uz nemal problem s rozvodmi a tak isto aj lepsia spotreba atd a teraz ho idu zrusit uplne zbytocne ....
@@daynight1921 jak zbytočne??? Keď skončí záruka tak majiteľ 1,0 sa nebude vedieť doplatiť do oprav. A asi tiež bude bieda auto predať
Nie som "fanda" týchto maloobjemových motorv, ničmenej, je vždy doležité hodnotiť motor podľa typu a nie podľa značky. Ak sa vývoj vedie správnym smerom, tak myslím že 200-300 tisíc to vydržať može.
Na druhú stranu, už zvolávacia akcia na reťaze ukázala, ako "dokonale" si testoval koncern svoje motory. ...
Jsem totálně alergickej na tříválcový motory. Podle mě je úplně jedno, jakej má objem, výkon, spotřebu, životnost, kolik atmosfér tlačí turbo a jestli utáhne 5 lidí s plným kufrem a přívěsem, když mu nepálí jeden válec a nikdy nebude páč tam není. Čtyřtaktní tříválec je prostě jednou provždy z principu hovadina bez ohledu na jakýkoli parametry.(automechanik, zaměstnanec Škoda-auto od r.1996)
hahaaaaaha...
nooo, ale taká 1,8 TD z Alfy 33 letelo ako raketa :D A tiež to bol trojhrnec... :D :D :D
A co teprv, když jsou pod kapotou tříválce dva!!!
Veľmi rád by som vedel ako si toto trojvalcové "turboprdítko" poradí s plne obsadeným autom a plne naloženým kufrom.
200Nm ...
Srandista.
urcite lepsie ako dieslove motory ktore musia mat vysoky objem vysoky tlak turba inaksie by to ani vobec neslo i bez toho ide na hovno ;) ...takze netrep stary ...ide este lepsie ako traktorove verzie
a vydrží ten motor aj 500 000 km ako traktorové verzie ?
Úplně zbytečné předsudky. V Rapidu tři spolujezdce na dynamice nepoznám. Kdo chce v Octavii pravidelně jezdit v pěti lidech a s plným kufrem, ten si v první řadě nemá kupovat základní motor.
Poslední dobrej tříválec je Wartburg ...
neni duvod se obavat, ved cez tie skusky vam uz presla 1.2HTP ktora zdochla po 100tis km. Motor funguje v rozmedzi 2000-3500otacok. A nevladze nic tahat. Vyborna volba pre rodinne auto. Je az neuveritelne, ze vykonovu tabulku VW group pri svojich motoroch schovava. tu ju vidim v prestrihu prvy krat. Mimochodom ten nastup krutiaku sa urcite pozitivne odzrkadli na spojkach ci uz DSGcka alebo manualu.
6,5l na 100 lol tak to je uplne vysmech se stejnou spotrebou jsem jezdil s pres 15 let starym Renaultem Scenic s atmosferickym benzinem 1,6 tak mi potom vysvetlete vyznam tohoto motoru..... akorat je daleko slozitejsi, tzn daleko vic veci se muze pokazit a pracuje ve vyssich otackach = vyssi opotrebeni vsech mechanickych casti....
Proč tolik lidí žije v domění, že malý turbomotor pracuje ve vysokých otáčkách? Přesně naopak, nejlepší tah má 1.0 TSI mezi dvěma a čtyřmi tisíci, zatímco v průměrné atmosféře musíš točit mnohem více, pokud chceš trochu dynamiky.
v stvorkovej octavii je ale 1.0 tsi horsi, ci? Inak ma toto dvojhmotu? Ja MAM 1.2 TSI 77KW a som zatial spokojny.
srovnavejte 3 valce aspon z odpovidajici kategorii. Resit tsi a htp :D to je trosku rozdil :D
škoda že ve videu není i jízda minimálně se 3 lidmi. To už by byli potřeba asi šlapátka :D
no keby si cital viac po inych strankach by si vedel ze uz isli aj 3 ludia v auta ktory neboli najmensi a i tak auto vraj malo lepsiu tendeciu akcelerovat a tak isto pri 140kmh malo spotrebu 7l na 100km takze myslim ze uplne vv poriadku este nieco ?
Tak si to kup ja ti to neberu...
ja nevravim ze si ho chcel kupit ...pisem len fakty ake su pravdive ..ano brusel tlaci nadol takze musi byt dostupny aj 1.0tsi ale kto komu kaze aby auto zatazoval pod stalym plynom na podhlau myslim ze vtedy by uz mal casom komplikacie takyto motor ale nie kady to tak bude robit takze verim tomu ze tento motor vydrzi toho viac nez dost
Myslíš že bude fungovat za 15 let s nájezdem půl mega ? zatím nám v práci odešli tři Škodovky kvůli motoru TSI nezvládli ani lepší zacházení jako Felda1.9D,Octavia 1.9 TDi a Astra CDTI ani jedna z nich neměla na tachometru 100 stisíc a už měli motor venku u Octavie se čekalo na díly motoru 3-4 měsíce než jej dala Škodovka dohromady cena opravy 150 tisíc ovšem v tomto případě záruka.
nenabehali 100 000km takze to nebude chyba motora ale vas soferov kedze neviete soferovat smutne ...fakt smutne ..lebo tsicka su velmi dobre a kvalitne motory ...tie stare neboli takze ked mate tie stare motory tsicko niet sa co cudovat ;) ...ale urcite lepsi tsi motor ako ma astra :D...a zrovnavat 1.9d a tdi je tiez nezmysel ....este raz napisem treba vediet soferovat ale neviete a zaobhadzat s motorom takze niet cudo ze odisli
paci sa mi ze sa pytali na zivostnost ,komponenty motora, turbo
zivotnost podla mna bude vyssia ako kadzy si mysli
komponenty su urcite silnejsie a lepsie koli mensiemu motoru a vyssiemu vykonu ako u 1.2tsi
a pri turbe sa pytal ci je vyssi plniaci tlak ako pri 1.2tsi a povedal ze nieje vyssi je rovnaky a max pl. tlak je 1.6b ..akoze riadnu hlupost povedal
1.2tsi ma 0.8b max pl. 1.4b 1.0tsi 1b max 1.6b
dvě čárky
Z jednej strany konštruktérov chápem nie je cieľom aby motory vydržali veľa tu záruku ako tak prežijú a kto kúpi jazdenku nech sa stará a to je cesta ako podporiť predaj nových áut a nie predaj v bazaroch lebo kúpiť jazdenku teraz je kumšt a neviem si predstaviť riskovať a kúpiť takú 1.0 TSi s nabehom cca 150000 akurát stačači km prídu o kšefty lebo pri týchto motoroch nebude pravdepodobné z čoho stočiť.
A zas nie každý má 25 000€na nové. Ďalej predstava že dám toľké prachy a auto vidrzi iba 8 rokov je strašná. Ja keby mam teraz 15 000 na auto radšej kúpim starší 6valec ako novú sracku. 6 válce vyrábajú iba prominentný značky typu bmw, Mercedes, vw, alebo Toyota do svojich suv a pickupov
1.0 is a very good engine...... for a lawn mower!
:-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D
Redaktori sa zabudli opytat na spotrebu oleja, lebo starsia 1,2 TSI nemala problem zhltnut 1l oleja na 1000km
U mna plati jedina klasika - atmosfera - ine by som nekupil.
Turbo nevadí a ať to má třeba i směšnej obsah, ale nesmí to jít na tři válce.
hahaha ...to zrala 1.4tsi nie 1.2tsi ta mala problem z rozvodmi aj to bola stara 8v ...teraz uz je 16v a uz je vsetko ok ....1l na 1000km zerie wankelov motor alebo opel 1.8l ;)
Mal som 1.4 tsi 103 kw,prvá motorizacia z remenom a spotreba a výkon perfektný. Neviem, prečo ísť do obsahu 1.0 tsi, keď 1.4 tsi zvladne skoro tú istú spotrebu, čo obsah 1.0 . Žilina-Chorvátsko priemerná rýchlosť 150km, 920 km tam a spotreba 6.2L . A plne naložený!!! Výkon nechýbal. Neviem, snáď to niekomu bude vyhovovať ale opakujem, radšej 1.4 tsi.
Aké auto??
@@peterbarborak1250 škoda octavia combi 1.4 tsi 2014 stku, už remeň.
pro většinu lidí co tento motor (1.0 TSi) tak nenávidí bych vzkázal jen jedno, nikdo vám ten motor nenutí proto je také v nabídce 1.4 či 2.0 litrový objem. Je vtipné že tito lidé co mají 4 válce staršího data výroby, tak tomu to jednolitrový motoru rozhodně neujedou :D :D ale přesně jak zaznělo ve video testu tento motor má sílu.... a poruchovost ? Od toho tu je záruka, kterou si můžete prodloužit, ale zároveň jedním dechem bych dodal, že za tyto peníze bych si raději zaplatil 1.4 Tsi, která není o tolik dražší a má lepší průměrnou spotřebu :-)
Mě přijde za naprosto absurdní argument ospravedlňovat Škodovku zárukou
každopádně bych to viděl takhle... o kvalitě rozhodne čas
je to jen varianta jak mít záruku na to že do motoru nebudu investovat další peníze :) ale myslím si že ten motor jistě vydrží aspon 150.000 km :) což na dnešní poměry je více než dost
Ten najazd km bude velmi zavisiet od zatazenia auta a od sposobu jazdy a samozrejme od starostlivosti o motor (vymena oleja, filtrov atd.). Mam DCI 1,9 a rozhodne nemenim olej a filter podla doporucenia vyrobcu, ale menim raz za rok po najazde cca 10.000km. Motoru to len prospeje ;-) A vyberat medzi 1,0 tsi a 1,4 tsi, volim ako ty, 1,4 tsi...
+Ray 106 taky u svého 1.9 dCi měním po 10tisíc km ;).. A nemám žádný problémy (a to auto má 10 let)
to si pan ze skodovky trosku popletl, turbo v TSI urcite netlaci 1,6 baru, navic to srovna s 1.2 TSI ktera tlacila sotva 1 bar po softwarovy uprave na cca 100kw
Maximální plnící tlak je 1,6 Baru ne že tlačí 1,6 baru :)
Takze minus atmosferickej tlak a sme na 0,6 baru
chces mi povedat ze 1.2tsi ktora ma 110k tlaci len 0.6b ? ani omylom mne sa tomu velmi nechce verit ...je tam nizkym objem a dost slusny vykon co ja viem tak to turbo tlaci v serii nieco cez 1b po uprave ECU turbo moze mat tlak az 1.6b a to ma uz 136k a 215nm ..ten motor je hlavne upraveny na co najnizsie emisie a spotrebu nie na vykon takze objem je priskrteny co zas turbo ma vysoky tlack ale co z toho ked to turbo je mal a aj objem ? ...fajn tlaci na 1.6b po uprave ale 136k je i tak mal na ten tlak no zas objem robi svoje ..nie vsetko zavisi od tlaku turba ale aj od velkosti lopatiek s rovnakym tlakom a je tam hned iny vykon
Po softwarovy uprave na cca 100kw turbo tlacilo plus minus 1bar
+kortyzon30 chces mi povedat ze tlak 0.4b viac zvyhne vykon u 1.2l motora o 26k ? no velmi sa mi nechce verit ...na mojom aute o 0.4b p cipnuti isiel vykon hore az o 35k a to mam 2.5l turbo ...takze pochybujem ze pri o polku mensi objem s rovnakym tlakom navysenim bude rozdiel len o 9k :D ....tieto motory su downzingovane ale zas maju vyssi plniaci tlak aby mal vykon...peugeot 1.6t 270k ma tlak 2.5b motor na exlodovanie focus st 2.0t 250k 1b focus rs 2.3 1.4b hodnoty ktore som si pozistoval...a45 amg 2.0t 400k nove vyladenie na 1l 200k ale je to amg takze v poriadku tlaci nieco cez 2b ...mal som 1.8t 150k 0.6b pri 1b 190k pri 1.5b 220k kedze tam bolo od seriove kkkk04 turbo s nastavenim vyssim tlakom ..nvm co je natom pravdy ale je jedno videjko vw bettle ktory ma zvyseny tlak na 2.1b pri seriovom turbe a ma aj ukazovatel tlaku nvm co je natom pravdy ale z 1.2tsi 110k tak vela hm
litr do kombika ? ... az bude auto plny lidi tak se ukaze ta spotreba a hbitost.
Dá sa očakávať že sa bude prehrievat ako vo forde ecoboost
A hlavně jsou i horší, například takové renolďácké 0.8ky
Novy trojvalec vsetkymi parametrami prekonava dosluhujuci stvorvalec... a co vydrz motora? Ci to ani na tom stvrovalci nebola nijako oslniva???
Prosím jak se jmenuje písnička v pozadí
Please Tell me Rosie
Ideální motor na tahání přívěsu ( smích )
Člověk, který si koupí na tahání přívěsu tohle auto si zaslouží jen smích. A pak idioti za tyhle stupidní příspěvky.
pochybujem ze stymto niekto bude tahat prives ....ja som tahal na fabi 1.4mpi 44kw pokazene auto nissan primera upravena s R18 a mala vysse 2ton a som snou tahal auto po prudkych kopcoch a auto islo pod plnym plynom 50kmh takze myslim ze tato 1.0tsicko by zvladla toho urcite viac ;) takze netrepte ked neveite nic
Doufám, že jste pochopil, že to bylo myšleno ironicky. Tyhle kidy žáků základních škol fakt miluju. Viz také Pjedro o něco níže.
+Petr Os haha :D s autami som vyrastal a ty mne napises ze neviem nic no dobre pan genialny...praveze tie vase skolske recicky nemusim ..same kydy ale nic vic
Reagoval jsem přece na příspěvek honzy T nahoře. Jsi trochu nechápavý, sorry, balím to...
"žiadne vybrácie to je dobré" jake vybrácie čakáš od motora z motorky. A dajú to do combi. Ach kde tento svet speje.
Nezapomeň, že mu nepálí jeden válec. Od tříválce čekej vybrace pěkně zkurvený a zvuk ještě zkurvenější. Vím o čem mluvím. Jel jsem úplně se všema VW tříválcema a doteď mám z toho trvalý psychický následky.
@@Petr_MB ešte v autoškole sme Mali fabii htp. Ta keď zastala na križovatke tak si nevedel ci ešte vrci alebo už skapala😂😂myslím ze toto bude mať podobný,, zvukový "prejav
english ? spanish ? please.
To snad né litr v octavce :D ten motor se hodí max do citigo :D downsizing je prostě špatný vtip :(
Ale ako to bude jazdit, ked plne obsadis auto a nalozis kufor? A aka bude potom zivotnost toho motorceka? Nie je snad lepsie urobit turbomotor s objemom min.1,2 až 1,6 L a ten dat do Oktavky? Mozno je 1,0 tsi dobry a usporny motor, ale nie pre Oktavku, mozno este tak pre Fabiu ano.
Byli sme fabkou htp combi na horách. Plně obsazené auto jízda normál podle zákoných limitů a jeli sme průměrně 4,9 l/100. Nechci tady působit jako obhájce htp ale moje osobní zkušenost je taková, že to jede normálně a jede to za málo. Pokud člověk má lehkou nohu (pod pět litrů) pokud ne tak je to kolem 6,5-7 pokud chce někdo závodit nebo lítat hlavně po dálnicích tak si asi koupí něco jinýho. Vysrat se může cokoliv a myslim si že to alespoň nebude tak drahá oprava.
Jinak souhlas spolehlivost u těhle TSI je otázkou jinak asi fungujou dobře.
tak zas htp bol najhorsi a najepodarenejsi motor takze asi tak ....urcite 1.0tsi je lepsi kedze ma turbo aj ked slusne natlakovane ale to je jedno aku bude mat zivosnost tento motor je pre tych ktory chodia len na kratke trasi nie pre tych ktory chodia dlhe trasi a stale dialnice tento motor je len na kratke presuny a myslim ze 115k 200nm je slusne aj ked ten 3 valec mi nesedi ale ford ecoboost ma 100-140k takze nieje co riesit ....1.0tsi pri chipe ma 135k a 235nm takze velmi slusne
Ten motor má vyšší krouťák než většina základních motorizací u konkurence.
@@Tomas-eb7qj htp nebolo v žiadnej octavii. To je trosku dosť rozdiek. Mali sme htp v autiskole - ale nepáčilo sa to ani mne, ani spolužiakom, ani instruktorovi
Strašná spotřeba, já mam 1,4 atmosferu a jezdim dlouhodobě za 5,5l na 100km
😂😂😂😂ktoutak jenom 200 Nm tak to nebude žádná sláva mám Octavii combi 1.9TDI PD 96 kw ale úprava jednotky na 118 kW a 380 Nm a to už aspoň jede
Ja zas 2,0 tdi 103 kW a kruták 320nm. Auto bude mať za 2 mesiace 13 rokov ale dokáže aj teraz ponahaňat b7 passat, trojkovu octaviu, alebo poniektore audiny a4. Ten 1,0 tsi v octavii ešte stratí vikon po nejakom čase lebo ten motor sa bude stále iba trápiť. Bude ťahať iba kým je nový (a samozrejme počas záruky)
1.0 , tri válce - SIMPLY CLEVER .)) TEDA CHCEL BY SOM VIDIET TOHO "CLEVER" - CHYTREHO KONSTRUKTERA..ale ok, ved nikto nehovori nic o zivotnosti motoru..rec je o vykone , spotrebe a tak.. VED CO 5 rokov to vydrzi..
A potom doložiť ďalšie €€€za nový motor.😂😂😂😂 Je predpoklad že to zaplatí majiteľ lebo už bude mať najazdené viac ako stanovuje záručná doba 😂😂😂😂a majiteľ si pomyslí :za tie prachy mohla byť 1,6😂😂😂😂
Tady se sešlo zase pitomců, co motor posuzují jen podle objemu.Měl jsem Golfa s 1.6SR 74kW a na to auto v pohodě stačil. Není jediný důvod, proč by nestačil Octávce tento o výkonu 85kW, který se určitě lépe sbírá odspodu, než ta atmosférická šestnáctistovka. Že má objem jen 999ccm je úplně jedno...
😂😂😂😂😂 Tam jde o to že ten výkon je tam vyhnanej a vyturbovanej jak prase,a ten motor ve 100K odpadne(dokázáno mnoha zkušenostmi) kdyby to byl dvoulitr s 85kw,neřeknu ani slovo...
4.5 l nikdy nebude nové clio 1.2 má 6.7 l a to sme boli len dvaja v aute a diaľnica 130.
na dialnici sa nečuduj aj 6,7 je pri 1°30 dobra spotreba
Tezka ochcavka + 1.0 tsi = nula vykonu, plyn na podlaze a po roce turbo v haji :-)
toto presne je problem aj u TDI ;)
Vidíš, aspoň dostaneš čtyřikrát nové turbo.
mě těch 150 000 co najede plně vyhovuje. kdo by chtěl mít auto tak dlouho aby s ním najezdil 500 tisíc? to každýho omrzí..
Motor uplna sracka s promnutim dopadnou stejne po 15O tis km jo a zda se mi ze nam tady pekne lzou
Chci vidět jak tento motor vydrží kolem 350 tisíc jako jedničková Octavia v motorizaci 2.0 85kw. Majitelé této motorizace budou rádi pokud najezdí 200 tisíc.
najazdi ten 200 000km kto sa on nebude starat a venovat ...firemne pandy 1.1 60k 4 valce uz maju za sebou 500t km jeden uz klakol a to mal 700t km ! a dostaval riadne zabrat ! 1.0tsi bude sa jazdit v norme nie na pretazenie do cerveneho policka alebo za sebou tahat naves ....s fabiu 1.4mpi 44kw som tahal 2tonove auto hore kopcom sice pod polahou a max 50kmh ale islo to takze tento 1.0tsi by siel aj 80kmh+ myslim ze tento motor bude moc dobry...
@@daynight1921 ale bude bieda s tým dačo obehnut. Teda pokiaľ octavia s týmto motorom nebude prvá v kolóne. Ale obehnut autobus alebo kamión - s tým bude mať problém zaručene. Možno nie keď bude nová ale po 5 rokoch
нихера не понял
Pouzivate lepsie materialy?Spomenme motory TDI PD kod BLS.BXE ojnice vonku setrenie na materialoch!!! 3Valec s turbom?Nikdy nekupovat!!!!Vsak povecte pravdu kolko motorov 1.0 tsi uz klaklo po 7000km...par ich uz poznam!!
A bol daktory z tých motorov v octafke??? Alebo zatiaľ iba fabie??? (len zo zvedavosti)
:) :) :)
3 valec OMEGALUL. dlho nevydrží :D
1.0 😂😂 to do kopca ani nevytiahne 😂😂
Dacie ma v kombíku 0.8 takže zlatý 1.0TSI 115koni 😅
1.0 tsi hamba,hamba
"Používáme lepší a kvalitnější materiály"... 99,9% výrobného materiálu dodávaného do koncernu Škoda, VW, AUDI, SEAT pochádza z Poľska, Rumunska, Číny a krajín tretieho sveta a montuje sa nielen do Škodoviek ale aj do ostatných koncernových značiek. Takže ""SUPER KVALITA"" Všetky palce dolu!!!
hahaha...ty si taky odbornik ze az ...z tvojimi primitivnemi recami by som pokracoval dalej radsej pozeraj noviny a tam hundros nezmysli ....bmw zas pouziva recyklovany materal a toto nikto neriesi porsche za je uz 60r skarede kaca za velke peniaze nudne a za malo zabavi ..hlavne porsche ...a ty riesis ze 1.0tsi je zla preto lebo je to 3 valec ? ..ecoboost ho ma a zatial ziadne komplikacie s motor tento 3 valec je vylepseny aby vydrzal toho viac aj pri zatazenosti ...verim tomu ze ked niekto si ho kupi nebude mu davat stale podlahy ....mame v rodine fabiu 1.4mpi 16r a auto stale ide bez niejakych zavaznych problemov aj ked mala sem tam obmedzovace a to je uz stary motor ....preco tento 1.0tsi by mal byt natom horsie po 16r ? hm ....sa pozri na tdicka ako 1.4tdi 3 valec maximalny nezmysel rozklapeny srot ktory nema vykon v zime komplikacie zo startovanim a vydrzi este menej ako 1.0tsi
sorry ale jediný kto tu tra si ty... mýliš si pojmy a dojmy, obhajuješ kraviny, dávaš debilné prirovnania ale hlavne obhajuješ 1.0 tsi, ktoré určite máš doma a preto sa toho motora a značky tak zastvaš. je éra kedy automobilky robia aut na pár rokov a potom sa začnú kaziť.. Naštuduj si prosím ťa prečo sú nízkoobjemové motory zlé a prečo platí staré známe OBJEM NIČÍM NENAHRADÍŠ
@@daynight1921 fabia a octavia sa nedajú porovnávať. Není možné porovnať motor z fabia a motor z octavie. Dobre viem ako sa správa v ťažkom aute slabý motor. A práve preto ho idú dávať do octavie. A čerešňa na torte : s tým ecoboost ťa vivediem z omylu. Sused ma autoservis a jeden tam už mal. Tie motory sa prehrievaju a neni sa čomu diviť. Keďže môj otec ma starší focus - tak na jednom fóre sme našli aj zvolavacku na niektoré ecoboosty
Why make the tekst in english and speak sum wtf
To bych nechtěl ani do Penny.
nevies co je dobre
Jo no .. nejlepší auto na světě :-D :(
typicke decko
To určitě....od začátku roku 2015 nám odešli v práci dvě Škodovky
obě TSi najeto sotva něco kolem 80 tisíc a motor KO nějký rok zpět majitelova Octavia 1.4 TSI motor KO čekání v záruce 3 měsíce na nový díly před tím tam byla Felda,Astra a Octavia 1.9TDI a ty věřím jezdí do dnes než tady ty vysavače.