Merci pour cette vidéo je viens de démonter mon boitier de séparateur de vapeur sur mon SUZUKI DF 50 car l'évent coule en permanence J'ai vérifier le pointeau ??? La panne est toujours présente As tu une idée du pourquoi de cette fuite
bonjour je n'ai pas fait de vidéo et là le moteur est hiverné! j'essai de te faire des photos. l'anode interne est sur le coté droit du moteur en regardant l'arrière. très facile d'accès. si l'anode est vieille le démontage sera plus compliqué dans mon cas la dernière fois j'ai du changer même la vis!
Salut merci bcp pour cette vidéo qui est claire. Nous avons le même moteur avec un ami et avons un problème de démarrage. La batterie est ok le circuit électrique aussi l essence arrive mais la pompe HP elle ne fait aucun bruit et le bateau ne veut pas démarrer😢. Quelq'un pourrait nous donner un petit conseil ?🙏🙏
salut ce qui me vient à l'idée de pas trop compliqué : une question l'essence est neuve ou déjà dans le réservoir depuis 1 an? après un classique comme vérification des bougies et de l'étincelle alimentation de la pompe HP à vérifier bon courage, je suis intéressé par ton retour quand vous aurez trouvé!
Salut, j'ai exactement le même moteur Merci pour ta vidéo 😉 j'ai une micro fuite sur l'injecteur du bas, j'ai acheté les joints mais n'arrive pas a le retirer as tu une manip ? A+
salut je n'ai pas eu à les démonter encore! mais sur les voitures il faut faire chauffer le moteur pour liquéfier le caramel qui se forme autour de l'injecteur et le bloque. si ton moteur démarre fait le tourner un peu avant d'essayer de sortir l'injecteur. bon courage
souvent la fuite colle l'injecteur dans son logement, si tu as la possibilité de démarrer le moteur il est possible qu'en chauffant la "colle" ramollisse et libère l'injecteur. technique utiliser sur l'injecteur de ma voiture!!
Bonjour. quels sont les symptômes d'un pointeau défectueux ? Je recherche une panne sur mon moteur. Chute de régime d'environ 200 t/min au ralenti au bout d'une dizaine de secondes de fonctionnement.et redémarrage a chaud difficile. Bougies neuves filtres essence basse et haute pression neufs. Valve iac fonctionne normalement. Merci pour votre vidéo très instructive.cordialement
bonsoir Eric, sur mon moteur c'était assez évident de l'essence coulée par le trop plein. il faut vérifier mais j'ai eu ce problème sur ma moto! cela venait du starter. A vérifier mais s'il fonctionne pareil le starter auto modifie la richesse en fonction de 2 paramètres la température de l'air et la dépression dans la pipe d'admission. sur ma moto la durite entre la pipe et le capteur était bouchée! Quand je débâche le moteur pour la saison je regarde comment c'est fait! mais si tu as la réponse entre temps cela m’intéresse car la saison dernière j'ai eu des problèmes sur le régime moteur aussi! comme si le starter resté actif. comme tu sais impossible de monter en régime avec le starter et là pareil sauf que la manette était bien à zéro! puis après 10 15 min de navigation plus rien??
@@mecanics5562 . après avoir testé le régulateur de pression d'essence (3.2 bars) ainsi que la pompe à essence HP (3.6bars) j'ai fait nettoyer les injecteurs aux l'ultrasons . Le problème était toujours présent. Direction garage Suzuki. La valve iac semblait en cause . Après le changement de cette valve iac (150€). Et le capteur de position d'arbre à cames (129€) chez Suzuki marine. J'ai trouvé la même référence en pièce moto à18€!!!!.. après essais mon problème a l'air résolu. Cordialement et au plaisir de voir tes vidéos
bonjour, j'ai le même moteur et je voudrai changer la turbine mais lors du démontage de l'embase j'ai une tige qui m'empêche de retirer l'embase, je crois que c'est l'inverseur de l'hélice, savez-vous comment la déconnecter de l'embase?merci
Bonjour, j'ai eu aussi ce problème lors d'un démontage! (étant habitué au Yamaha!) il faut démonter l'articulation dans le moteur (sur l'avant sous la boite à air) tu verras il y a un arbre à section carrée et une articulation tenue par une vis cruciforme. bon courage! pour le remontage! :)
@@mecanics5562 super merci, je pensais que c'était plus compliqué.j'ai eu un défaut température, le moteur c'est coupé.j'ai remarqué que j'ai très peu d'eau qui sort de la pissette et en plus elle est chaude.
@@mecanics5562 salut, donc je viens d'acheter le bateau donc je sais pas l'historique mais je viens de changerle kit turbine et le problème persiste j'ai même de l'air qui sort de la pissette, j'ai débranché la grosse durite du calorstat et j'ai bien de l'eau après quelques secondes, je ne comprends plus!
@@cedricbroyer2116 bizarre! de l'air! les aspiration sont sous le niveau d'eau!, voici quelques pistes: peut être une prise d'air sur le joint du carter de la turbine? as tu changé le joint as tu la portée du plan de joint qui été abimée as-tu bien mis la clavette lors du remontage de la turbine? as tu bien positionner les lobes de la turbine lors du remontage? as tu testé le calorstat dans une casserole pour voir s'il s'ouvre, tu peux aussi essayer de fonctionner sans. as tu fait un détartrage du circuit d'eau? bon courage
Pouvez-vous me renseigner comment faire pour démonter le faisceaux électriques du trim le miens a été mangé par des souris pendant mon hospitalisation parce que un imbecile curieux à ouvert le capot moteur et l’a mal refermé
@@mecanics5562 bonjour oui je serai très intéressé de plus je n’ai pu répondre encore une fois j’ai dû être hospitalisé voici mon adresse mail georgesfernandez25@gmail.com peux-tu m’envoyer la photocopie de ce circuit mon bateau et toujours à l’arrêt merci cordialement j’attends dis moi combien je te dois tu me sauve la vie je verrais à faire déchiffrer en francais
@@mecanics5562 oui je suis très intéressé merci de me l’envoyer à mon adresse postale Fernandez Georges im1campana Pian d’elle borre 20247 macinaggio rogliano Haute corse
Excellente vidéo et toujours d'actualité. Merci beaucoup
Très bonne vidéo j attaque sur mon DF 40 la semaine prochaine merci👍
Super vidéos je n'hésite pas à m'abonner
Merci pour cette vidéo
je viens de démonter mon boitier de séparateur de vapeur sur mon SUZUKI DF 50 car l'évent coule en permanence
J'ai vérifier le pointeau ??? La panne est toujours présente
As tu une idée du pourquoi de cette fuite
Bonjour et merci pour cette vidéo serait il possible de m'envoyer une vidéo pour changer les anodes int est ext en vous remerçiant bien cordialement
bonjour
je n'ai pas fait de vidéo et là le moteur est hiverné!
j'essai de te faire des photos.
l'anode interne est sur le coté droit du moteur en regardant l'arrière. très facile d'accès.
si l'anode est vieille le démontage sera plus compliqué dans mon cas la dernière fois j'ai du changer même la vis!
@@mecanics5562 merci mais l'anode int a était changer en 2021
@@mecanics5562 merci mais si ta des photo sa serait plus facile pour moi
Df 50 aussi suzuki
Salut merci bcp pour cette vidéo qui est claire. Nous avons le même moteur avec un ami et avons un problème de démarrage. La batterie est ok le circuit électrique aussi l essence arrive mais la pompe HP elle ne fait aucun bruit et le bateau ne veut pas démarrer😢. Quelq'un pourrait nous donner un petit conseil ?🙏🙏
salut
ce qui me vient à l'idée de pas trop compliqué :
une question l'essence est neuve ou déjà dans le réservoir depuis 1 an?
après un classique comme vérification des bougies et de l'étincelle
alimentation de la pompe HP à vérifier
bon courage, je suis intéressé par ton retour quand vous aurez trouvé!
Salut, j'ai exactement le même moteur Merci pour ta vidéo 😉
j'ai une micro fuite sur l'injecteur du bas, j'ai acheté les joints mais n'arrive pas a le retirer as tu une manip ?
A+
salut
je n'ai pas eu à les démonter encore! mais sur les voitures il faut faire chauffer le moteur pour liquéfier le caramel qui se forme autour de l'injecteur et le bloque.
si ton moteur démarre fait le tourner un peu avant d'essayer de sortir l'injecteur.
bon courage
souvent la fuite colle l'injecteur dans son logement, si tu as la possibilité de démarrer le moteur il est possible qu'en chauffant la "colle" ramollisse et libère l'injecteur.
technique utiliser sur l'injecteur de ma voiture!!
Bonjour. quels sont les symptômes d'un pointeau défectueux ? Je recherche une panne sur mon moteur. Chute de régime d'environ 200 t/min au ralenti au bout d'une dizaine de secondes de fonctionnement.et redémarrage a chaud difficile. Bougies neuves filtres essence basse et haute pression neufs. Valve iac fonctionne normalement. Merci pour votre vidéo très instructive.cordialement
bonsoir Eric,
sur mon moteur c'était assez évident de l'essence coulée par le trop plein.
il faut vérifier mais j'ai eu ce problème sur ma moto! cela venait du starter. A vérifier mais s'il fonctionne pareil le starter auto modifie la richesse en fonction de 2 paramètres la température de l'air et la dépression dans la pipe d'admission.
sur ma moto la durite entre la pipe et le capteur était bouchée!
Quand je débâche le moteur pour la saison je regarde comment c'est fait!
mais si tu as la réponse entre temps cela m’intéresse car la saison dernière j'ai eu des problèmes sur le régime moteur aussi! comme si le starter resté actif.
comme tu sais impossible de monter en régime avec le starter et là pareil sauf que la manette était bien à zéro!
puis après 10 15 min de navigation plus rien??
@@mecanics5562 . après avoir testé le régulateur de pression d'essence (3.2 bars) ainsi que la pompe à essence HP (3.6bars) j'ai fait nettoyer les injecteurs aux l'ultrasons . Le problème était toujours présent. Direction garage Suzuki. La valve iac semblait en cause . Après le changement de cette valve iac (150€). Et le capteur de position d'arbre à cames (129€) chez Suzuki marine. J'ai trouvé la même référence en pièce moto à18€!!!!.. après essais mon problème a l'air résolu. Cordialement et au plaisir de voir tes vidéos
Pouvez-vous me dire comment changer le faisceau du trim le miens à été dévoré par des souris
non désolé
Tengo un Suzuki 50 pero no pita cuando lo prendó
ni idea puede ser una característica que se puede programar?
bonjour, j'ai le même moteur et je voudrai changer la turbine mais lors du démontage de l'embase j'ai une tige qui m'empêche de retirer l'embase, je crois que c'est l'inverseur de l'hélice, savez-vous comment la déconnecter de l'embase?merci
Bonjour,
j'ai eu aussi ce problème lors d'un démontage! (étant habitué au Yamaha!) il faut démonter l'articulation dans le moteur (sur l'avant sous la boite à air) tu verras il y a un arbre à section carrée et une articulation tenue par une vis cruciforme.
bon courage! pour le remontage! :)
@@mecanics5562 super merci, je pensais que c'était plus compliqué.j'ai eu un défaut température, le moteur c'est coupé.j'ai remarqué que j'ai très peu d'eau qui sort de la pissette et en plus elle est chaude.
@@cedricbroyer2116 ça arrive ! tu as fait tourner à sec ton moteur ? ou c'est du sel qui a bouché les conduites?
@@mecanics5562 salut, donc je viens d'acheter le bateau donc je sais pas l'historique mais je viens de changerle kit turbine et le problème persiste j'ai même de l'air qui sort de la pissette, j'ai débranché la grosse durite du calorstat et j'ai bien de l'eau après quelques secondes, je ne comprends plus!
@@cedricbroyer2116 bizarre! de l'air! les aspiration sont sous le niveau d'eau!,
voici quelques pistes:
peut être une prise d'air sur le joint du carter de la turbine?
as tu changé le joint
as tu la portée du plan de joint qui été abimée
as-tu bien mis la clavette lors du remontage de la turbine?
as tu bien positionner les lobes de la turbine lors du remontage?
as tu testé le calorstat dans une casserole pour voir s'il s'ouvre, tu peux aussi essayer de fonctionner sans.
as tu fait un détartrage du circuit d'eau?
bon courage
Bien dommage que l’explication vocale n’y est pas et l’écriture étant de couleur jaune difficile à lire
Pouvez-vous me renseigner comment faire pour démonter le faisceaux électriques du trim le miens a été mangé par des souris pendant mon hospitalisation parce que un imbecile curieux à ouvert le capot moteur et l’a mal refermé
bonjour,
je n'ai pas eu à intervenir sur le faisceau mais j'ai la doc technique en anglais si tu veux!
bon courage
@@mecanics5562 bonjour oui je serai très intéressé de plus je n’ai pu répondre encore une fois j’ai dû être hospitalisé voici mon adresse mail georgesfernandez25@gmail.com peux-tu m’envoyer la photocopie de ce circuit mon bateau et toujours à l’arrêt merci cordialement j’attends dis moi combien je te dois tu me sauve la vie je verrais à faire déchiffrer en francais
@@mecanics5562 oui je suis très intéressé merci de me l’envoyer à mon adresse postale
Fernandez Georges
im1campana
Pian d’elle borre
20247 macinaggio rogliano
Haute corse