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我的年代已經沒有蒸汽火車頭服役，但只要看到這些老火車頭在跑我都好感動唷。
有生命的火車...感動!!😭...謝謝分享!!..歷史的見證啊!!
両機共に製造時の原形に近い美しい姿をとどめているし、裾絞りの無いシンプルなデザインの客車との調和もとれていて編成美に見惚れてしまうな〜。機関車達の末永い活躍をお祈りしています！動画の投稿ありがとうございました。
貴婦人またはデゴイチによって牽引されるブルートレインは、台湾鉄道で最も印象な風景であり、これらの機関車が今後も稼働し続けることを願っています。 コメントありがとうございます。
聽到汽笛聲我雞皮疙瘩都出來了，很震撼更何況現場。
蒸氣火車是我小時候的回憶
CT273とDT668の重連、素晴らしいですね。日本の山口線のC57とD51の重連もいいですよ。台湾のディーゼル機関車かっこいいですね。
ご覧いただきありがとうございます。今後も台湾の鉄道文化に注目していただきたいと思います。
蒸氣火車是台鐵的一像資產會跑國寶不用去博物館看路上可以看那是多麼棒的事
除了蒸汽機關車。我最喜歡的就是柴電機車，那渾厚的柴油引擎聲，真的考驗每個音響或耳機的性能。
如果說蒸汽機車運轉時的汽缸聲像呼吸柴油機車轟隆隆的引擎就像心臟
看了幾次還是很感動 謝謝您的分享
真的很難得的夢幻重聯
2:45那段好美
外型超好看 鳴笛聲也好聽 浪漫的交通工具
好感動
5:00 平交道的警示聲、加上火車的聲音，好像RAP喔~6:48 小時候最愛演這段了…傾~~~嗆~~~傾~~~嗆~~~傾~~嗆~~傾~~嗆~~傾~嗆~傾~嗆~傾-嗆-傾-嗆-傾-嗆-傾-嗆-
木瓜溪是上坡，它們上去之前得必須先停一下再衝，直接爬上去的話，可能會掛點
原來如此學到一刻但是有慣性上去不是比較好嗎？
@@fnx5707停一下可以先把蒸氣壓力做足，才不會爬到一半坡停
超酷 好感動的氣笛聲
每部蒸氣火車的汽笛聲都是獨一無二的。細部構造的不同、蒸氣壓力的變化、以及鳴笛手法的差異，就算是同一部蒸氣機車頭，每次動態運轉的汽笛聲也會有所不同。
@@dertetsu582蒸汽機車可以沒有複雜的連桿（Ex.史蒂文生閥動）但不能沒有汽笛
やまぐち号のC57とD51の重連みたいだなあ。
台湾でも日本でも、C57 と D51 はどちらも人々に同じ感動をもたらします。コメントありがとうございます。
They actually are the same
阿祖車頭太喘了 需要休息喘口氣
花蓮車站可愛的站汪小黃 & 乳牛跟道班的一起迎接女王 & 國王
會跑南迴線嗎
木瓜溪橋、知卡宣大道、平和、南平、萬里溪橋 & 終點站光復
C57とD51が台湾に
國王皇后出巡花蓮
這只是雙機而已，不是重連，蒸氣機車不可能重連運轉...
謝謝留言。我想您所指的“重連/聯”，應該是要符合：駕駛員的控制指令，藉由總控系統同步控制兩輛或多輛機車頭/動力客車，以利協調各車輛的出力與制軔等功能。詞意上比較近似：Multiple-unit train control (英語); Mehrfachtraktion (德語); 以及日語的総括制御。 以此次蒸汽機車的運轉來說，CT273與DT668透過連結器與軔管相連，兩部蒸汽機車皆有出力運轉，機車頭各自有組員進行操作。在沒有重連總控設備的情況下，駕駛組員藉由無線電等通訊方式溝通，來協調兩部機車頭的出力。這種運作方式就比較符合英語的double heading；（德語的doppelbespannung?)，以及日語“重連運転”等比較廣義的定義。以中文來說，或許“重連“會更適合用來描述此次難得一見的運轉。若有不同想法，也請您不吝發表。
國王出巡
還有女王阿
兩輛蒸氣老火車重聯後面那台是柴油火車頭?
此次花東線試運轉的補機，為已恢復昔日海軍藍塗裝的柴電機車頭R123。
因為蒸機沒有ATP
@@Virage-1998負責踩行控信號的
![Twenty One Pilots - The Line (from Arcane Season 2) [Official Audio]](http://i.ytimg.com/vi/XCz7WUotXs8/mqdefault.jpg)
我的年代已經沒有蒸汽火車頭服役，但只要看到這些老火車頭在跑我都好感動唷。
有生命的火車...感動!!😭...謝謝分享!!..歷史的見證啊!!
両機共に製造時の原形に近い美しい姿をとどめているし、裾絞りの無いシンプルなデザインの客車との調和もとれていて編成美に見惚れてしまうな〜。
機関車達の末永い活躍をお祈りしています！動画の投稿ありがとうございました。
貴婦人またはデゴイチによって牽引されるブルートレインは、台湾鉄道で最も印象な風景であり、これらの機関車が今後も稼働し続けることを願っています。 コメントありがとうございます。
聽到汽笛聲我雞皮疙瘩都出來了，很震撼更何況現場。
蒸氣火車是我小時候的回憶
CT273とDT668の重連、素晴らしいですね。日本の山口線のC57とD51の重連もいいですよ。
台湾のディーゼル機関車かっこいいですね。
ご覧いただきありがとうございます。今後も台湾の鉄道文化に注目していただきたいと思います。
蒸氣火車是台鐵的一像資產會跑國寶不用去博物館看路上可以看那是多麼棒的事
除了蒸汽機關車。
我最喜歡的就是柴電機車，那渾厚的柴油引擎聲，真的考驗每個音響或耳機的性能。
如果說蒸汽機車運轉時的汽缸聲像呼吸
柴油機車轟隆隆的引擎就像心臟
看了幾次還是很感動 謝謝您的分享
真的很難得的夢幻重聯
2:45那段好美
外型超好看 鳴笛聲也好聽 浪漫的交通工具
好感動
5:00 平交道的警示聲、加上火車的聲音，好像RAP喔~
6:48 小時候最愛演這段了…傾~~~嗆~~~傾~~~嗆~~~傾~~嗆~~傾~~嗆~~傾~嗆~傾~嗆~傾-嗆-傾-嗆-傾-嗆-傾-嗆-
木瓜溪是上坡，它們上去之前得必須先停一下再衝，直接爬上去的話，可能會掛點
原來如此學到一刻
但是有慣性上去不是比較好嗎？
@@fnx5707停一下可以先把蒸氣壓力做足，才不會爬到一半坡停
超酷 好感動的氣笛聲
每部蒸氣火車的汽笛聲都是獨一無二的。細部構造的不同、蒸氣壓力的變化、以及鳴笛手法的差異，就算是同一部蒸氣機車頭，每次動態運轉的汽笛聲也會有所不同。
@@dertetsu582蒸汽機車可以沒有複雜的連桿（Ex.史蒂文生閥動）
但不能沒有汽笛
やまぐち号のC57とD51の重連みたいだなあ。
台湾でも日本でも、C57 と D51 はどちらも人々に同じ感動をもたらします。コメントありがとうございます。
They actually are the same
阿祖車頭太喘了 需要休息喘口氣
花蓮車站可愛的站汪
小黃 & 乳牛
跟道班的一起迎接女王 & 國王
會跑南迴線嗎
木瓜溪橋、知卡宣大道、平和、南平、萬里溪橋 & 終點站光復
C57とD51が台湾に
國王皇后出巡花蓮
這只是雙機而已，不是重連，蒸氣機車不可能重連運轉...
謝謝留言。我想您所指的“重連/聯”，應該是要符合：駕駛員的控制指令，藉由總控系統同步控制兩輛或多輛機車頭/動力客車，以利協調各車輛的出力與制軔等功能。詞意上比較近似：Multiple-unit train control (英語); Mehrfachtraktion (德語); 以及日語的総括制御。
以此次蒸汽機車的運轉來說，CT273與DT668透過連結器與軔管相連，兩部蒸汽機車皆有出力運轉，機車頭各自有組員進行操作。在沒有重連總控設備的情況下，駕駛組員藉由無線電等通訊方式溝通，來協調兩部機車頭的出力。這種運作方式就比較符合英語的double heading；（德語的doppelbespannung?)，以及日語“重連運転”等比較廣義的定義。以中文來說，或許“重連“會更適合用來描述此次難得一見的運轉。若有不同想法，也請您不吝發表。
國王出巡
還有女王阿
兩輛蒸氣老火車重聯後面那台是柴油火車頭?
此次花東線試運轉的補機，為已恢復昔日海軍藍塗裝的柴電機車頭R123。
因為蒸機沒有ATP
@@Virage-1998負責踩行控信號的