If you install the camshaft a tooth forward or backward | 139qmb
HTML-код
- Опубликовано: 4 май 2021
- Experiments are carried out on an engine with a broken crankshaft connecting rod. The problem manifests itself when adding gas - the engine starts to stall. An attempt to revive the engine by transferring the chain on the camshaft. First, I start the engine with the camshaft correctly installed. Then I shift the camshaft a tooth back. And at the end a tooth forward, from the normal position. I also took oscillograms with a vacuum sensor in the intake manifold.
Text blog:
139qmb.blogspot.com/2021/05/1... 
Наука
Спасибо большое за информацию всё чётко и по делу объяснил
Была абсолютно такая же ситуация, неделю назад взял убитый скутер, глох как дашь газа, поменял цепь ГРМ, притер клапана, выставил зазоры, перекинул на зуб назад, получается шестерня ГРМ большим отверстием чуть вниз смотрит, работает идеально ровно, тихий холостой ход, никаких провалов
похоже у меня такой же симптом и до этого перебор двигла был такой же плюс поршневую еще чистил и кольца подобрал и развел и прокладку под цпг тоньше поставил компрессию удалось поднять.
Спасибо братан, хотел узнать что будет
Когда ещё цепь переставляешь,надо клапана под регулировать шюпом👍
Глохнуть при газе может только если смесь переобогощенная или же плохо работает вакуумный насос
Двиг работать будет , возможны перегревы или потери мощности.
Типичный не правильно не рабочие карбюраторы сvk 🤣🤣
Пртрудноивет, подскажи пожалуйста если не , скутер сум орбит 50, на холостых работает хорошо, а газ даёшь глохнет , карбюратор новый. Всем может быть проблема?
Такие крбюраторы без или дырявые патрубки воздухана, не работают, ниже уже был как вопрос, а теперь это вопрос.
Почему сняв воздухан, или отлетел на кочке , тяга падает и обороты?
Аналогично, чистый фильтр, плохо едит, не много грязный либо прикрыв забор воздуха тяга хорошая.
это все из-за карба, такие карбы без фильтра не работают
Глохнет потому что не стоит воздушный фильтр сильно большле обогащение и он глохнет .
Только хотел сказать, как он работает без фильтра? У меня ни в какую!
Не, он работает без фильтра, но нужно жиклер менять, тк без фильтра больше воздуха, смесь беднее становится, на стандартных не будет работать, я на своем поставиль фильтр от Минчика и заработало нормально только после замены жиклера с 82(стандартного который стоял) на 102 жиклер.
@vimurt2412 Без фильтра работают помирающие. Которые не способны затягивать воздух через фильтр. Вот если карб поменять, что бы заслонка поднималась ручкой газа.... Тогда и без фильтра сможет.
Много воздуха братан у меня так тоже. Было фильтр установи
ютуб круче мануалов а коментарии к видео круче форумов.перебрал беушный скутер ...сначала ютубчик помог с цепью грм и как временно отложить замену растянутой на новую(трубку одеть на 1см длиннее чем ось натяжителя или приварить гайку) потом с карбюратором.. было раньше установлена увеличенная кубатура а карб старый оставили были глюки и с заводом,глох при добавлении газа и мощностью полез его перебирать но он ушатан люфты на оси заслонки, ускорительный канал забит на глухо продуть не вышло(наверно зарос окисью долго стоял на улице) купил новый под эту кубатуру теперь благодаря этому ролику думаю есть еще косяк за метками вмт думаю там заводской косяк стартер не заводит а только кик....
Сколько у тебя кубов?
Короче сделал ранние зажигание можно сказать , но проблема в клапанах они с завода дырявые их надо притерать !
И сделать что бы зажигание регулировать можно было
Получается на зуб вперёд дало лучший старт? Осциллограф показывает такую картину что подрыв явно лучше когда на зуб вперёд
Круто
Спасибо!!! Показалось или с переброшенным на зуб вперёд стал работать стабильнее?
тоже заметил что стало веселее, но неизвестно как бы двигатель себя повёл при езде на максимальных...
@@SanyaTsvay , можно и попробовать. Я писал, что у меня была схожая проблема. В прошлый раз решил настройкой карбюратора. Позавчера утром еле завёл. При резком открытии дросселя глох. При очень плавном двигатель разгонялся. Проверил зазоры, так как с последней регулировки проехал 200 км. Зазор был чуть больше, но регулировка ничего не дала. Нашёл другую б/у свечу, поставил зазор 0,6 как рекомендовали в Ютуб и двигатель не только завелся, но и пропали все провалы. Поехал за новой свечой. Примерно 5км в обе стороны. При подъезде к дому двигатель стал глохнуть на малых. Раннее с этой же свечой были проблемы. Новую пока не ставил, так как был занят. Вечером или завтра попробую новую. Возникло подозрение на воду в баке, так дожди шли две недели. Попробую добавить в бензин немного изопропила. О результатах отпишусь.
Обещал отписаться. Новая свеча проблему решила. Заводится и едет. Странно одно: карбюратор, шатун, свеча. Неисправности вроде бы разные, а симптомы схожи.
@@zeman4444able ещё находил видео, с таким симптомом, то по утверждению автора проблема была в коммутаторе. Правда после замены коммутатора, работоспособность автор не продемонстрировал...
Так что лучше в ситуации когда цепь не становиться ровно как должно быть? Какое из двух зол временно лучше,на зуб вперёд поставить или на зуб назад?
Перегрев был жестокий
Ускорителя нету в карбе...
ПОЭТОМУ ЕСЛИ КТО СОБИРАЕТ В ДВОЕМ ТА НАДОСНАЧАЛА ВЫСТАВИТЬ МЕТКИ ---Т И ОТЛИВКА КОРПУСА -ПОТОМ НАДЕТЬ МАЛЫЕ ОТВЕРСТИЯ НА РАСПРЕД ВАЛЕ БУДУТ ПАРАЛЕЛЬНО КРАЯ ГОЛОВЫ
ЦЕПЬ НА РАСПРЕДВАЛ -В ЭТОМ СЛУЧАЕ
почему у меня течет бенз с фильтра , там где по середине дырка с прорезом длинным
Поплавок в камере отреггулирруй, там клапанок не держит
Так как надо у меня тоже в верхней мертвой точке по меткам не совпадает или чуть ниже или выше метка..что можно на зуб туда-сюда играть?!
не рекомендуется
А ДЕЛО ВОТ В ЧЕМ -КОГДА МАГНИТ ГЕНЕРАТОРА НОВЫЙ ТОГДА ОН ПРОВОРАЧИВАЯ ОСТАНАВЛИВАЕТСЯ НА КАТУШКАХ -ЕСЛИ ВЫСТАВЛЯТЬ ЗАЖИГАНИЕ С ЭТОГО МЕСТА БУДЕТ НЕ ПРАВИЛЬНО -ПОТОМУ ЧТО В ЭТОМ ПОЛОЖЕНИИ МЕТКИ НЕ СОВПАДАЮТ НА ДВИГАТЕЛЕ И НА МАГНИТЕ -ТО ЕСТЬ БУКВА Т -ПОЭТОМУ УСТАНАВИВ РАСПОЛОЖЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА ТАК КАК ОН СТАНОВИТСЯ -НУЖНО ВЕРХНЕЕ МАЛОЕ ОТВЕРСТИЕ СМЕСТИТЬ В ПЕРЕД А МАЛОЕ НИЖНЕЕ ЧТО БЫ СКРЫЛОСЬ ВНУТРЬ ГОЛОВЫ -НАДЕВ ЦЕПЬ И ПОСТЕЛЬ ПРОВЕРНУТЬМАГНИТ ГЕНЕРАТОРА В ЛЕВО ЧТО БЫ СОВМЕСТИТЬ МЕТКИ -И УВИДИМ ЧТО И МЕТКИ НА РАСПРЕДВАЛЕ СТАЛИ ТАК КАК НАДО
У меня такая же беда. Метки не совпадают. Скутер брал не новый. Можно повторить ещё раз. Что нужно сделать. За ранее спасибо.
На моём моторе 157 ом , коструктивная ошибка при установки по меткам и вмт - если по меркам то поршень сдвинут немного вниз . если перекинуто на зуб назад - получается много , а когда по меткам то выходит на пол. зуба вперёд . Так и ездию , шестая тысяча полёт нормальный , масло меняю каждые 500-700км лью универсальное по дешевле , думаю ещё шесть пройдёт легко судя по нутру . У них нет фильтрации путной и охлаждения масла , а то что лепят говно , по этому больше 70 км не даю .
вот, такая же тема, 139qmb, выставить правильно не получается
@@miyagi1919 выход один - менять коленвал или ездить так . я так ездию , заводится нормально , зимой с обогатителем , а летом чуть газку и всё . Карб с ускорителем , вакуумник , обогатитель тросовой - самоделка.
@@user-wm8dc8fl9m я понял, спасибо.
Так ты что выставил не по верхней мертвой точке?
По меткам на ползуба вперёд оставил? Та же фигня все ,думал мож цепь растянута..
Ну и что наездил?)
В чём прикол?
У меня по меткам стартером не заведёшь не может пересилить вмт с ножки как часы. перебрасываю на два зуба вперёд стартером с полу тыка но газ дать не возможно глохнет.
Виктор, решил проблему?
Выставил по меткам грм стартер не может вмт провернуть, как лучше поставить ? На зуб вперёд?
@@vladislavsteblinsky5986 Здравствуйте нашел почему так скутер у меня шол 49-ти кубовый я поставил 50-т мм поршневую тоисть 80см люди пишут так и будет и раним бьёт полумесяцы будут литеть я сам сменил штук 10-ть пока не росточить головку или ещё подбрасывать прокладку.
Раннее зажигание, вот и отдача. Степень сжатия, видать тоже большая. Устанавливают под головку прокладку бОльшей толщины (шоб степень сжатия уменьшить), но тогда может незначительно уменьшиться мощность.
Так у тебя ускорителя на карбюраторе нет
проблема там в разбитом шатуне коленвала. ставил карбюратор с ускорителем. ruclips.net/video/QoP9k23-E8w/видео.html
Здравствуйте подскажите а вот у меня такая проблема вроде все по меткам выставил после замены поршневой заводиться со стартера легко а с кика бьёт сильно в ногу .?? Зажигание выставлено точно хорошо камутатор менял на заведомо рабочий .
Такая же ситуация, цпг 47мм
@@user-en4zw8yg3k именно и я поставил такую же
Может нет дикомпрессора на распредвале...
Видео есть, мануал по 152 QMI и 157 QMJ (GY6) 2 ч. , у Матвеева.
14:10...
@@user-km4kl1bv9x скажите, решили проблему или нет ? Если решили то каким образом.
@@user-pl2vd1gt2l решил заменил прокладку под головкой на более толстую
Вот вопрос если так же при нажатии газа глохнет и что то трещит одновременно что это может быть? Это зажигание или чему то пизда?
Решил?
Почему у вас масло не течет ,🤔когда работает
Мне тоже интересно, вчера свой завёл без крышки клапанов всё маслом залило!😮
Течёт же, да и на короткое время пофиг есть или нет масло... я не думаю, что в реальном времени эта съемка проходила одним кадром.
Почему не возвращается кик стартер
Лопнула пружина\неверно установлена пружина\между втулкой и валом полумесяца набилась грязь или образовалась ржавчина\набилась грязь на вал храповика\ сломаны зубы храповика или полумесяца
Да нет я купил новую пружина и полумесяц
Зацепил хороший а не откидывает
В крышку вариатора там где стоит храповик люфт может быть, проверьте) есть лайфхаки по доработке но лучше купить новую 😁😂🤔👌
@@herbaltea4665 сильно тугая пружина на храповике,растянуть и оставить с маленьким натягом, что бы легко скользила на храповике, но и не болталась.
Мембрана побита ,посос воздуха